Hinweise, Erläuterung |
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Datum |
Flugnr. |
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Die QSuite kannte ich schon, leider war kein Platz mehr am Fenster frei. Mein Reisepartner war kurzfristig ausgefallen und wir hatten eigentlich 2 Sitzplätze in der Mitte nebeneinander reserviert gehabt. Das Platzangebot sowie die Ablageflächen sind hervorragend gelöst, es nervt mich nur, dass man die Türe während des Fluges nicht geöffnet lassen kann. |
Bangkok (BKK)
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Doha
(DOH)
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02.2024 |
QR837 |
9.00 |
wolfsgrab... |
339 |
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Mit meinem Sitz auf 1A war ich diesmal sehr zufrieden. Viel besser als die komischen Minisuiten in der B787-9. |
Doha (DOH)
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Vienna
(VIE)
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02.2024 |
QR837 |
10.00 |
wolfsgrab... |
304 |
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Ich durfte zum zweiten Mail in der QSuite fliegen. Gebucht war 2D da auf 2G ein Reisepartner sitzen sollte der leider kurzfristig absagen musste. Leider waren dann schon alle Fensterplätze belegt. Die QSuite an sich ist recht bequem, insbesondere auch der Platz den man auf die Seite hat, da kann man wirklich bequem schlafen. Was mich sehr stört, ist dass man die Türe der Suite während des Fluges nicht auch offen lassen kann. |
Doha (DOH)
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Bangkok
(BKK)
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01.2024 |
QR836 |
8.00 |
wolfsgrab... |
403 |
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Man kann ja tatsächlich in einen A320 eine echte Business Class Sitze in 2-2 – Anordnung einbauen. Mein letzter Flug in einem A320 von Qatar war wohl vor einigen Jahren (kleine Tränen unterdrücke ich jetzt) mit Peter Maustravel von Izmir nach Doha. Dass Qatar jetzt auch richtige schöne Lie Flat Sitze in den A320 eingebaut hat wusste ich nicht. Auch mit belegtem Nebensitz hatte ich ausreichend Platz, Privatsphäre und Stauraum. In einem solchen Sitz könnte ich auch 12 Stunden fliegen. Ich will mal nicht daran denken, dass OS/LX/LH/LO Flüge mit bis zu 6 Stunden (teilweise mitten in der Nacht) in Economy Sitzen als Business Class verkaufen. Ich habe mich jedenfalls überaus wohl gefühlt. |
Budapest (BUD)
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Doha
(DOH)
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01.2024 |
QR200 |
10.00 |
wolfsgrab... |
296 |
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Mini-Qsuite. Ich mag die Anordnung der Sitze nicht. Zwei gemeinsam Reisende sitzen von einander abgewinkelt. Ansonsten würde ich mir bei Nachtflügen eine Sitzauflage. Wenn die Business Class nicht ausgebucht ist, kann man sich eine weitere Decke nehmen aber so... |
Doha (DOH)
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Berlin
(BER)
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01.2024 |
QR79 |
9.00 |
pudubaer |
202 |
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Die Qsuite ist ja unschlagbar und sehr bequem, zumal bei zwei Reisenden. |
Bangkok (BKK)
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Doha
(DOH)
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01.2024 |
QR833 |
10.00 |
pudubaer |
159 |
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Im 787-9 gibt es die Mini-Qsuite. Ich mag die auch gern. Sie ist zwar etwas enger und die Sitze sind in den mittleren Reihe nicht zueinander oder nebeneinander ausgerichtet aber es gibt weniger Sitzeinstellungen und es damit etwas übersichtlicher. Die Mini-Qsuite ist ebenfalls sehr auch geräumig und bietet viel Privatsphäre. |
Berlin (BER)
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Doha
(DOH)
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12.2023 |
QR82 |
10.00 |
pudubaer |
230 |
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Mini-Qsuite. Etwas enger als das Original und die Sitze sind schräger angeordnet aber mit der Tür und der damit vorhandenen Privatsphäre sind wir sehr zufrieden. |
Doha (DOH)
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Hanoi
(HAN)
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12.2023 |
QR976 |
10.00 |
pudubaer |
151 |
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Ich wusste bereits, dass mich in dieser 787-9 Mini-Suiten erwarten würden. Diese waren in grundsätzlich in Ordnung und in 1-2-1 angeordnet. Die Türe konnte man verschließen. Für einen Tagflug ist diese Kabine bequemer als für einen Nachtflug, auch gab es am Fenster mehr Stauraum als in der Mitte. Befremdend war auch der zusätzliche Schultergurt welcher recht unbequem war. |
Doha (DOH)
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Vienna
(VIE)
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09.2023 |
QR183 |
8.00 |
wolfsgrab... |
397 |
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Es war dies unser erster Flug in der so viel gelobten QSuite. Ich wählte 1K entgegen der Flugrichtung, dies war erst mein dritter Flug in dieser Ausrichtung. Vor vielen Jahren bin ich mit meinen letzten Air Berlin Meilen mit BA die Strecke LHR-CAI-LHR in der schrecklichen Ölsardinen-Business so geflogen. Wir gingen davon aus, dass wir die Trennwand zwischen Reihe 1 und 2 öffnen können während des Fluges. Leider wäre dies nur bei den mittleren Sitzen, nicht aber bei den Fenster-Sitzen möglich gewesen. Ansonsten gefiel mir mein Sitz sehr gut. Man konnte auch bei ausgeklapptem Tisch gut aufstehen und hatte auch ausreichende Ablageflächen sowie Stauraum. Gleich 2 Kissen sowie eine dicke warme Decke machten die Nachtruhe relativ angenehm, lediglich eine Kante in der Liegefläche war in manchen Liegepositionen etwas unangenehm. |
Jakarta (CGK)
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Doha
(DOH)
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09.2023 |
QR955 |
8.00 |
wolfsgrab... |
427 |
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Diese Sitze in Anordnung 1-2-1 gefielen mir wesentlich besser als die Minisuiten in der 787-9 auf dem Vorflug. Es gab in 2 Fächern ausreichenden Stauraum, die Bewegungsfreiheit sowie Erreichbarkeit der Bedienungselemente war in Ordnung und auch die Schlafposition war bequem. Ein großer Vorteil war, dass man bei ausgeklapptem Tisch völlig problemlos aufstehen konnte. Gleich 2 Kissen sowie eine dicke warme Decke machten die Nachtruhe recht angenehm. |
Doha (DOH)
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Jakarta
(CGK)
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09.2023 |
QR956 |
9.00 |
wolfsgrab... |
442 |
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Mein Reisebegleiter hat mich bereits darüber informiert, dass uns in dieser 787-9 Mini-Suiten erwarten würden. Diese waren in Ordnung mit 1-2-1 Anordnung und mit einer Türe verschließbar. Auch gab es eine versenkbare Trennwand zwischen den beiden Mittelsitzen. Diese lies sich nur senken, wenn beide Sitzpartner gleichzeitig den dafür vorgesehenen Knopf betätigen. Hinauf fahren kann man sie ohne Zustimmung des Sitznachbarn. In der ersten Reihe hatten wir bei den Mittelsitzen in dem Block vor uns eine Klappe mit einem riesigen Staufach – groß genug um meinen Rucksack dort zu verstauen. Wirklich wohl gefühlt haben wir uns in diesen Sitzen nicht. Befremdend war auch der zusätzliche Schultergurt welcher recht unbequem war. |
Oslo (OSL)
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Doha
(DOH)
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09.2023 |
QR176 |
6.00 |
wolfsgrab... |
702 |
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Quad in der Q-Suite. Für den Nachtflug ein Segen. Alles tip top. dank Tür beste Privatsphäre. mein liebster Platz über den Wolken |
Doha (DOH)
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Frankfurt
(FRA)
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08.2023 |
QR69 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
604 |
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Keine Q-Suite, sondern die von Cathay Pacific geleasten 777-300. Schon sehr in die Jahre gekommen. Alles träge und abgeranzt. Normal nicht die Qualität die man von QR erwarten würde (und bei dem Preis auch darf) |
Male (MLE)
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Doha
(DOH)
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08.2023 |
QR675 |
8.00 |
UdenheimBBQ |
524 |
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Qatar setzt auf der Strecke noch immer die von Cathay Pacific geleasten 777-300 ein. Ja, jeder Sitz ist am Gang. Alles andere ist leider in die Jahre gekommen. Bildschirm ist klein und unscharf, einen Vergleich zur Q-Suite will ich ja nicht machen.. aber wenn man überlegt was Qatar für den Flug aufruft... ist das ein krasses downgrade. Sitz läss sich aber komplett zu einem Bett machen. |
Doha (DOH)
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Male
(MLE)
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07.2023 |
QR672 |
7.00 |
UdenheimBBQ |
516 |
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Q-Suite Fensterplatz. Mein liebster Platz im Flugzeug. Platz, Privatsphäre, alles sauber, alles da. Da gab es nichts zu meckern. |
Frankfurt (FRA)
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Doha
(DOH)
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07.2023 |
QR68 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
629 |
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Wieder die Sehr gute 1-2-1 Konfig. Habe Sehr gut geschlafen. \r\n4 QR Flüge 3 verschiedene Bestuhlungen. Leider nur 1x Qsuite |
Doha (DOH)
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München
(MUC)
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05.2023 |
QR59 |
9.00 |
rotblau |
526 |
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1-2-1 Konfiguration |
Ho chi.. (SGN)
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Doha
(DOH)
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05.2023 |
QR 971 |
9.00 |
rotblau |
391 |
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2-3-2 Bestuhlung der 777, Trotzdem Sehr gut geschlafen. Allerdings ist es bei QR mittlerweile eine Lotterie was man den bekommt |
Doha (DOH)
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Ho chi..
(SGN)
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05.2023 |
QR971 |
7.00 |
rotblau |
526 |
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Qsuite! Mehr sag ich nicht |
München (MUC)
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Doha
(DOH)
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05.2023 |
QR58 |
10.00 |
rotblau |
474 |
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Die Boeing war von Virgin Atlantic geleast und wir waren etwas enttäuscht, weil bei Buchung die A380 angekündigt und zwischenzeitlich die Qsuite versprochen wurde. Der Sitz bot eine gute Abschirmung zu anderen Passagieren, war dennoch aber durch die fehlende Tür offen gestaltet. Die Sitze waren versetzt angeordnet. Nur leider waren die Sitze beim Schlafen nicht besonders bequem und dann doch etwas eng im Fußbereich. |
Bangkok (BKK)
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Doha
(DOH)
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04.2023 |
QR837 |
7.00 |
pudubaer |
586 |
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Mini-Qsuite. Ein schönes Produkt, wenn auch etwas enger. Aber ich mag die Qsuite gern. Und die Tür macht die ganze Atmosphäre noch angenehmer. |
Doha (DOH)
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Berlin
(BER)
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04.2023 |
QR81 |
10.00 |
pudubaer |
598 |
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Das Flugzeug ist ja eine geleaste oder gekaufte Boeing mit Einbauten von Cathay pacific und damit nicht mit der Qsuite oder der neueren Sitze zu vergleichen. Wir sind aber nach dem Start sofort in den Schlafanzug geschlüpft und haben gut geschlafen. |
Doha (DOH)
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Hong Kong
(HKG)
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04.2023 |
QR818 |
8.00 |
pudubaer |
649 |
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Mini-Qsuite. Etwas enger und anders zu einander ausgerichtet in der Mitte aber sehr privates Ambiente. Die Decke ist die beste und ich mag die kleinen Kissen zum mitnehmen. |
Berlin (BER)
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Doha
(DOH)
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04.2023 |
QR082 |
10.00 |
pudubaer |
642 |
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Doha (DOH)
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München
(MUC)
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11.2022 |
QR57 |
10.00 |
rotblau |
639 |
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Jakarta (CGK)
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Doha
(DOH)
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11.2022 |
QR955 |
10.00 |
rotblau |
463 |
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Doha (DOH)
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Jakarta
(CGK)
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10.2022 |
QR0956 |
10.00 |
rotblau |
502 |
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Q-Suite Einzelsitz. Herz was willst Du mehr. Ich liebe den Sitz, die Privatsphäre und die Möglichkeiten. Habe 3 Stunden geschlafen, nachdem eine freundliche Flugbegleiterin mit dem Turndown Serivice fertig war. |
Doha (DOH)
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Frankfurt
(FRA)
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08.2022 |
QR69 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
1238 |
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Tjo.... leider nicht das was man von Qatar Airways kennt und auch erwartet. Auf der Strecke DOH-MLE-DOH werden von Cathay Pacific geleaste 777 eingesetzt. Daher keine Q-Suite, was ein krasses Downgrade ist. Sitze sind alt, wacklig und man hat schnell mal ne Armlehne in der Hand. Fernseher leider auch in die Jahre gekommen und mit abgespecktem Entertainment. Kein Tür, kein Sichtschutz, ergo wenig Privatsphäre. |
Male (MLE)
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Doha
(DOH)
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08.2022 |
QR675 |
7.00 |
UdenheimBBQ |
788 |
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So.. und hier hört dann die Lobhudelei auf. Qatar verwendet auf den Strecken DOH-MLE von Cathay Pacific geleaste 777 mit deren Business-Sitzen. Ein krassen Downgrade gegenüber der noch in 2021 angebotenen Q-Suites. Die Sitze sind merklich in die Jahre gekommen, alles wackelt und klappert. Die Armlehne in meinem Sitz konnte man einfach abnehmen. Kaum Privatsphäre, da keine Tür und auch kein Sichtschutz. Einzig.. und das muss man zugute halten: Der Fußraum ist großzügig, wenn man den Sitz flach gemacht hat. Ach dass der Bildschirm beim Taxi, Start und Landung eingeklappt sein muss..während das Sicherheitsvideo läuft und man es so kaum sehen kann... ist nicht optimal |
Doha (DOH)
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Male
(MLE)
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07.2022 |
QR676 |
7.00 |
UdenheimBBQ |
954 |
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Einzel Q-Suite. Für mich das Maß im Business Class Himmel. Durch die Tür optimale Privatsphäre. Sitz bereits bekannt und fühlte mich direkt heimisch. |
Frankfurt (FRA)
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Doha
(DOH)
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07.2022 |
QR68 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
1142 |
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Die neue Q-Suite |
Doha (DOH)
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Berlin
(BER)
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03.2022 |
QR81 |
10.00 |
joergrudat |
1319 |
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Der Sitz ist okay. Besser als in der 777. Aber eben auch nicht mit der Qsuite zu vergleichen. Der Fußsack ist sehr eng. Beim Drehen im Schlaf stößt man überall an. |
Bangkok (BKK)
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Doha
(DOH)
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01.2022 |
QR837 |
8.00 |
pudubaer |
1420 |
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Der Sitz ist keine Qsuite aber sehr bequem und man hat Platz auch am Fußende. |
Doha (DOH)
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Berlin
(BER)
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01.2022 |
QR81 |
10.00 |
pudubaer |
1568 |
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Der alte Sitz ist nicht mehr zeitgemäß. Zu unbequem und ich merke beim Schlafen jedes Segment des Sitzes einzeln. Mit einer zweiten Decke als Matratze geht es. Aber woher QR diese alten Flugzeuge ohne Qsuite oder zumindest die neueren Sitze holt, ist rätselhaft. Kann man nur hoffen, dass der Streit mit Airbus wegen der A350 bald beendet ist und die wieder fliegen. Warum AlBaker als CEO diese schlechte Qualität duldet, bleibt sein Geheimnis. |
Doha (DOH)
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Bangkok
(BKK)
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12.2021 |
QR836 |
3.00 |
pudubaer |
1540 |
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Ohne es zu wissen hatte das Flugzeug die neue Qsuite. Ich finde sie nicht so gelungen. Viel enger und die Sitze gehen V-förmig auseinander und man muss sich deshalb zum Flugpartner anders platzieren. Nicht so bequem. Aber es ist immer noch das beste Produkt auf dem Markt. |
Berlin (BER)
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Doha
(DOH)
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12.2021 |
QR82 |
10.00 |
pudubaer |
1314 |
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Der alte B-777-Sitz. Zu alt, zu durchgelegen, zu viele Passagiere. Mit Qsuite nicht mehr zeitgemäß. Wo sind die vielen Flugzeuge mit entsprechender Ausstattung auf so wichtigen Routen? |
Doha (DOH)
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Frankfurt
(FRA)
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12.2021 |
QR69 |
1.00 |
pudubaer |
1441 |
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Leider gibt es auf der Strecke Berlin Doha noch nicht wieder die Qsuite. Dafür ist der vorhandene Sitz jedoch super und für den Tagflug auch ausreichend. |
Berlin (BER)
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Doha
(DOH)
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11.2021 |
QR082 |
10.00 |
pudubaer |
1405 |
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Q-Suites. Knapp 3 Stunden super geschlafen. Dank Türen viel Privatsphäre. |
Doha (DOH)
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Frankfurt
(FRA)
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08.2021 |
Q69 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
1756 |
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QSuite ist einfach eine Klasse für sich. Dank der Türen und Zwischenwände sitzt man völlig für sich. Alles funktionierte. |
Male (MLE)
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Doha
(DOH)
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08.2021 |
Q673 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
1417 |
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Q-Suites waren wie immer perfekt. Da der Flug um 0:40 startete habe ich nach dem Start die Türe geschlossen und ein paar Stunden geschlafen |
Doha (DOH)
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Male
(MLE)
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07.2021 |
QR676 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
1555 |
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QSuite Quad und ein Fensterplatz (meiner) wurde von uns belegt. Sitze bereits bekannt und noch immer eine Klasse für sich. |
Frankfurt (FRA)
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Doha
(DOH)
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07.2021 |
QR68 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
1872 |
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Die Q-Suits brauchen den Vergleich zu den meisten First Class Produkten nicht zu scheuen. Der Sitz ist komfortabel, der Raum für die Beine mehr als angemessen und die Privatsphäre gross. Es gibt ausreichend Ablageflächen. Was ich nicht ausprobiert habe, ist die Liegefunktion, aber auch hier hatte ich den Eindruck, dass diese näher am First Class Feeling war als an einer normalen interkontinentalen Business Class. |
Doha (DOH)
|
Zürich
(ZRH)
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04.2020 |
QR 95 |
10.00 |
blp24 |
2687 |
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Dieser A 359 hatte noch die offene Bauweise, an der ich nichts auszusetzen hatte. Der Sitz war so bequem, dass ich nach dem Nachtmahl problemlos und gut geschlafen habe. Stau- und Ablageflächen waren ausreichend vorhanden und der heranziehbare Tisch stabil – alles bestens! |
Doha (DOH)
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Hong Kong
(HKG)
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03.2020 |
QR 818 |
10.00 |
maustravel |
3314 |
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Diese 777 hatte bereits Q-Suiten, und erstmals bin ich in einer solchen vorwärts geflogen. Der Sitz war so am Gang und zum Fenster war sehr viel Platz – alles bestens, auch wenn ich nicht ganz verstehe, warum ich mir bei doch sehr leerer Kabine keinen anderen Platz aussuchen konnte. Waren da wirklich so viele Noshows? |
Stockholm (ARN)
|
Doha
(DOH)
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03.2020 |
QR 168 |
10.00 |
maustravel |
2790 |
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Der Plüschsesselfan (also ich) war mit den 12 in C gebotenen Sitzmöglichkeiten (wovon 5 besetzt waren) natürlich wieder zufrieden, obwohl sie natürlich nicht der letzte Schrei der sitztechnischen Möglichkeiten waren. |
Doha (DOH)
|
Izmir
(ADB)
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02.2020 |
QR 347 |
9.00 |
maustravel |
2496 |
|
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Der Flieger hatte noch keine Q-Suiten, aber auf die Türen verzichte ich gerne. Der Rest war das gewohnt gute und bereits mehrfach beschriebene Rundum-Paket. |
Johannesburg (JNB)
|
Doha
(DOH)
|
02.2020 |
QR1364 |
10.00 |
maustravel |
2771 |
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|
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Ich wählte den Rückweg nach ADB über SAW um in den Genuss einer Lie Flat Business Class zu kommen. Dieser A330-300 hatte Sitze in 2-2-2 – Anordnung. Für die Flugdauer von etwas über 4 Stunden sehr in Ordnung aber nicht mit dem A350 zu vergleichen. Ohne Sitznachbarn aber sehr angenehm auf diesem Vormittagsflug. |
Doha (DOH)
|
Istanbul
(SAW)
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01.2020 |
QR243 |
9.00 |
wolfsgrab... |
3633 |
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Trotz meiner Enttäuschung der fehlenden Q-Suite sind die QR-Sitze in 1-2-1 Anordnung nach wie vor für mich das Maß der Dinge (wenn man hier mal an LH oder BA denkt) – mir hat nichts gefehlt, sehr bequem. |
Johannesburg (JNB)
|
Doha
(DOH)
|
01.2020 |
QR1364 |
10.00 |
wolfsgrab... |
2611 |
|
|
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Was soll ich sagen: Kurzfristig wurde das Fluggerät noch einmal gewechselt und wir hatten - wie bei der Buchung vorgesehen, zwischenzeitlich aber geändert - eine B777 und damit auch die Qsuite. |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
01.2020 |
QR831 |
10.00 |
pudubaer |
2129 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2020 |
QR077 |
10.00 |
pudubaer |
2151 |
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Diesem A 359 hatte man trotz seines jugendlichen Alters noch keine Q-Suiten spendiert, aber die offenen Sitze waren auch nicht schlechter (was dadurch bestätigt wird, dass man in beiden Varianten auf gleichem Raum gleich viele davon – nämlich 36 – untergebracht hatte. Somit waren die Sitze also in allen Positionen bis zum flachen Liegen sehr bequem und man hatte genügend Platz für sich und alles, was man so bei sich hatte und in der Nähe ablegen wollte. Besonders angenehm für mich, dass an den Schultern rechts und links nichts störte und auch genügend Platz für die Arme vorhanden war. |
Doha (DOH)
|
Johannesburg
(JNB)
|
01.2020 |
QR1363 |
10.00 |
maustravel |
3050 |
|
|
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Die von mir sehr geschätzten Plüschsessel in purpurrot taten wieder ihre Pflicht – 12 an der Zahl, 2-2 aufgestellt und mit 5 Passagieren besetzt. Nicht unbedingt der Gipfel moderner Sitztechnik, aber für mich schon aus Gründen der Erinnerung an alte LH Zeiten (so sah in den achtziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts dort die First auf Kurz- /Mittelstrecke aus) durchaus in Ordnung. |
Izmir (ADB)
|
Doha
(DOH)
|
01.2020 |
QR 232 |
9.00 |
maustravel |
2668 |
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Wenn man feststellt, dass in einem A320 echte Business Class Sitze in 2-2 – Konfiguration Platz finden dann bemerkt man, dass man Europa verlassen hat. In Anbetracht des freien Nebensitzes war der Komfort umso größer. |
Izmir (ADB)
|
Doha
(DOH)
|
01.2020 |
QR348 |
9.00 |
wolfsgrab... |
2725 |
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Leider blieb mir weiterhin mein Erstflug mit der Q-Suite verwehrt, aber die Sitze 1-2-1 – Anordnung waren für mich höchster Genuss ohne die Möglichkeit der geringsten Kritik. |
Doha (DOH)
|
Johannesburg
(JNB)
|
01.2020 |
QR1363 |
10.00 |
wolfsgrab... |
3167 |
|
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Ich habe absolut nicht gegen die purpurroten Plüschsessel, und sie konnten auch nichts dafür, dass der letzte nachgebrachte Gast sich auf den Sitz vor mir donnerte und als erste Amtshandlung seine Rückenlehne erst einmal voll nach hinten knallte (und diese dann auch bis zur Landung nicht mehr bewegte, gegenläufigen Ansagen zum Trotz). Ich habe dann einfach meinen Platz mit meinem Nachbarn auf 2C getauscht und den charmanten Vollpfosten vor mir damit belohnt, dass ich ihm sein heruntergefallenes kleines AK nicht zurückgegeben habe (was ich bei einem normalen Mitflieger sofort gemacht hätte) und ihn bei seiner hektischen Suche nach der Landung auch nicht unterstützt habe (es lag halt unter den Mittelsitz in Reihe 2). Das war dann die Rache des kleinen Mannes für ein ungehobeltes Benehmen, und ich bitte um Entschuldigung, dass mir das Vergnügen bereitet hat. Dass ich diese Plüschsessel mag, obwohl sie den Komfort des vergangenen Jahrhunderts darstellen und natürlich nicht voll liegefähig sind, hatte ich wohl schon mehrfach erwähnt. |
Doha (DOH)
|
Beograd
(BEG)
|
01.2020 |
QR 232 |
9.00 |
maustravel |
2285 |
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Auch ohne Q-Suites (diese Umhüllung mit Tür brauche ich eigentlich gar nicht) war der Sitzkomfort einwandfrei und stellte den mancher 5* Airline weit in den Schatten. Hier habe ich wieder einmal rundum nichts auszusetzen - außer, dass ich mir wünschen würde, dass das Streben nach Perfektion bei Qatar bei der Verpflegung genauso groß wäre, wie bei den Sitzen. |
Kuala Lumpur (KUL)
|
Doha
(DOH)
|
01.2020 |
QR 849 |
10.00 |
maustravel |
2965 |
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In C sind die Q-Suites derzeit das Maß aller Dinge. Mir war es zwar etwas zu viel der Privatsphäre, aber man konnte die Tür des Hasenkastens ja offen lassen. Ansonsten war es geräumig, Ablage- und Staumöglichkeiten waren vorhanden und der Sitz in allen Positionen bis hin zum flachen Bett angenehm und bequem. Auch der Tisch war groß und stabil – insgesamt ein prima Paket - einzig die individuelle Beleuchtung erschien mir etwas funzelig. |
Doha (DOH)
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Kuala Lumpur
(KUL)
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01.2020 |
QR 844 |
10.00 |
maustravel |
2479 |
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Da waren sie wieder – meine hochgeschätzten dunkelroten Plüschsessel. 12 an der Zahl, 2-2 aufgestellt, und mit 8 Gästen besetzt. Für einen Flug über 4,5 Stunden bin ich damit bei freiem Nebensitz zufrieden, auch wenn der zurückgelehnte Vordersitz (der Herr fragte extra, ob es mir recht sei) das Aufstehen doch recht schwierig machte. |
Beograd (BEG)
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Doha
(DOH)
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01.2020 |
QR 232 |
8.00 |
maustravel |
2777 |
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Es ist der moderne Sitz aber eben keine Qsuite. Mir fehlt - gerade beim Schlafen - die Privatsphäre. Aber der Flug war nicht voll und neben mir saß keiner, so dass ich auch weitestgehend ungestört war. |
Doha (DOH)
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Chiang Mai
(CNX)
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01.2020 |
QR822 |
9.00 |
pudubaer |
1993 |
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Ich mag die Qsuite sehr. Mein Mann findet jedoch, dass der Service darunter leidet. Es wird nichts mehr proaktiv angeboten. Die Tür muss immer geöfnet werden, bleibt dann offen und es etwas umständlich. Finde ich persönlich nicht so schlimm... |
Berlin (TXL)
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Doha
(DOH)
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01.2020 |
QR078 |
10.00 |
pudubaer |
2042 |
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Da hatte ich nun doch noch einmal das „Glück“, eine „alte“ 777 erwischt zu haben, die noch nicht umgebaut war. Die Bestuhlung war offen 2-2-2 mit zwar riesigem Abstand zum Vordersitz, aber doch relativ wenig Ablagemöglichkeiten und leider von 2A keinem freien Zutritt zum Gang – und der Flieger war voll besetzt, so also auch der Platz neben mir. Ansonsten war der Sitz bequem und ließ sich auch zu einem flachen Bett ausfahren – halt immer ungünstig, wenn man Besseres kennt und gerade noch geflogen war. |
Doha (DOH)
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Stockholm
(ARN)
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12.2019 |
QR 169 |
8.00 |
maustravel |
2459 |
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Q-Suites sind für Business in der Tat eine Klasse für sich – und eigentlich mehr F als C. An beiden Seiten hatte ich viel Platz, und meine Schultern und Arme trafen (im Gegensatz zum vorherigen Flug) nirgends auf Widerstand. Winziges Manko: der kleine Stauraum unter der Ablage für die Füße war bei 1A mit einem Gitter verschlossen – ob das eine Art Käfig für ein mitgebrachtes kleines Haustier eines Scheichs, vielleicht eines Falken war ;-)? Dies beeinträchtigte den Sitz-Liegekomfort aber in keiner Weise, und auch Ablage- und Staumöglichkeiten waren ausreichend vorhenden. |
Hong Kong (HKG)
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Doha
(DOH)
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12.2019 |
QR 817 |
10.00 |
maustravel |
2851 |
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Und das war der vierte Streich. Ein super verarbeitetes und durchdachtes Produkt, edel in der Anmutung, hervorragend zum Sitzen, großartig für Liebhaber der Privatsphäre, gut zum Schlafen - ich bin auf die neuen Sitze von ANA gespannt, diese könnten eventuell zu der Q-Suite aufschließen. Ein Test folgt |
Doha (DOH)
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Berlin
(TXL)
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12.2019 |
QR 77 |
10.00 |
Diri33 |
3031 |
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Nach meiner großen Lobhudelei auf dem letzten Flug lässt sich nicht viel Neues berichten. Es ist und bleibt ein großartiges Produkt. In der A350 ist das Staufach neben einem noch etwas durchdachter und bietet damit mehr Platz als in der B777. Großartig zum sitzen, sehr gut zum schlafen, bequem zum dinieren - Pluspunkt - man kann auch bei serviertem Essen den Platz verlassen. Das ist für einen Business-Sitz ein 15-Punkte-Produkt |
Tokyo (HND)
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Doha
(DOH)
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12.2019 |
QR 813 |
10.00 |
Diri33 |
2382 |
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Irgendwo las ich einmal, dass der sehr pingelige CEO von Qatar Airlines, Akbar Al Baker, mit der Kabine der A350-1000 zufrieden gewesen sei. Nun hatte ich endlich Zeit, mir alles in Ruhe und bei Tageslicht anzusehen, zu tasten und zu fühlen. Und was die Damen und Herren von Qatar Airways auf die Beine gestellt haben, ist schlicht und ergreifend eine qualitative Sensation. Ist jemand hier schon einmal aufgefallen, wie die Boeing 777 (vereinzelt auch die 787) bei Bewegungen am Boden knistert, knarzt und ächzt? Die A350 ist auch hier flüsterleise (die A 380 ist am Boden und in der Luft noch eine Spur leiser) - die Kabine scheint mehr als solide zusammengesteckt und -geschraubt zu sein. Die Q-Suite wurde schon häufig beschrieben. Ich zähle deswegen nur meine persönlichen Höhepunkte auf: Der große und unglaublich solide Tisch. Ich kenne nur wenige Tische, welcher noch massiver und größer ausfallen. Allesamt in First - SWISS schießt den Vogel ab, knapp gefolgt von Emirates alter First in A380. Die Sitzposition in Grundstellung war für mich sehr bequem und es fehlte mir nie an Bewegungsfreiheit. Das Loch für die Füße ist angenehm groß und im Falle des zum Bett konvertierten Sitzes im -Inneren- angenehm rund und ohne störende Ecken und Kanten. Einfach toll - und ich gebe dem Herrn Baker recht - das ist wirklich First in Business |
Doha (DOH)
|
Tokyo
(HND)
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12.2019 |
QR 812 |
10.00 |
Diri33 |
2546 |
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Vieles habe ich in meinem Leben ausprobiert, vieles gesehen und noch mehr gelesen. Eins steht fest - die Q-Suite ist das edelste Business-Produkt auf dieser Welt. Der Sitz sieht nicht nur rasend schön aus, es sitzt sich auch herausragend und die Funktionalität ist überzeugend. Das Raumgefühl war nie so, dass ich klaustrophobische Gefühle hätte bekommen können, die Ablagemöglichkeiten sind auch sehr gut gelöst. Der Fußraum nach der Konvertierung zum Bett ist definitiv länger und größer als bei Singapore Airlines. Einzig störend empfand ich die Höhe dieser Luke - sobald ich mich im Schlaf drehen wollte, stieß ich oben an den vorwitzigen Tisch. Weitere Details, wie herunterfahrbare Armlehnen optimieren den Platz beim Schlafen. Wenn ich Platzangebot, Privatsphäre, Raumgefühl, Verarbeitung und Funktionalität als Kriterien heranzöge, dann zieht dieses Produkt an meinem bisherigen Favoriten aller Zeiten, der -alten Neuen Business-Class- von Singapore Airlines vorbei. Diese wurde gegen 2008 vorgestellt... Ein Kritikpunkt für diesen Nachtflug nehme ich mit hinüber in das Kapitel -Service-, da man es kaum dem Sitzdesigner vorwerfen kann (Bettauflage). Am Platz versagte eine der Lüftungsdüsen, diese konnte nur AN - erst mit einem Trick der Crew, ließ sich der Dauerwind abstellen. Für meinen Geschmack war es in der Kabine auch ständig zu heiß. Da hätte ich mich ja nackt in mein Abteil legen können (was ich niemandem zumuten wollte ;-) ) |
Berlin (TXL)
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Doha
(DOH)
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12.2019 |
QR 78 |
10.00 |
Diri33 |
2494 |
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Die Sitzmöbel unterschieden sich von den vergangenen Q-Suites aus meiner Sicht nicht – waren also hervorragend. Leider wuselten nach dem Einsteigen dermaßen viele Menschen um mich herum, dass die Fertigung von Fotos ein Ding der Unmöglichkeit war und ich insoweit auf eine der vorherigen QR-Bewertungen verweisen muss. |
Doha (DOH)
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Hong Kong
(HKG)
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12.2019 |
QR 813 |
10.00 |
maustravel |
2347 |
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Gegen die Q-Suites kann man grundsätzlich wenig einwenden – sie sind bestimmt nicht schlechter, als manche F Sitze. So flog ich wieder wohlgemut rückwärts – und (wohl das beste Kompliment für einen Sitz) habe den größten Teil des Fluges verschlafen. |
Stockholm (ARN)
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Doha
(DOH)
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12.2019 |
QR 170 |
10.00 |
maustravel |
2677 |
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Q-Suite: sehr bequem und viel Privatsphäre, auf einem Tagflug merkt man aber auch den großen Nachteil - man ist recht abgeschottet und eine Interaktion mit der Crew ist nur möglich wenn diese bewusst in die Suite schaut, im Vorbeigehen etwas zu bestellen ist nicht möglich. |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
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11.2019 |
QR831 |
9.00 |
pampel |
2018 |
|
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Q-Suite, vermutlich mit das beste Business-Produkt das es derzeit auf dem Markt gibt. |
Doha (DOH)
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Berlin
(TXL)
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11.2019 |
QR77 |
10.00 |
pampel |
2046 |
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Lie Flat Sitze, im Fußbereich ab Reihe 2 etwas eng. Insgesamt nur 12 Biz-Sitze und dadurch sehr ruhig und angenehm. |
Doha (DOH)
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Prague
(PRG)
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11.2019 |
QR 289 |
9.00 |
paraml |
2125 |
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Im Gegensatz zur Qatar Buchungsinfo (165 Grad Bett) ein Lie flat Sitz. Etwas eng im Fußbereich, aber flach! |
Mahe (SEZ)
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Doha
(DOH)
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11.2019 |
QR 679 |
9.00 |
paraml |
2143 |
|
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Dieser Flieger war bereits auf „Full Flat“ umgerüstet – sehr nett für A 320. Mit freiem Nebensitz genoss ich den Komfort und döste noch ein wenig nach. |
Doha (DOH)
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Beograd
(BEG)
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11.2019 |
QR 231 |
10.00 |
maustravel |
2555 |
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An den „besten Sitzen der Flugwelt“ gab es wenig zu murren. Ablage- und Staumöglichkeiten waren ausreichend vorhanden, und auch ohne die Türe schamhaft zu schließen, habe ich hervorragend geschlafen. |
Shanghai (PVG)
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Doha
(DOH)
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11.2019 |
QR 871 |
10.00 |
maustravel |
2632 |
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Also so etwas habe ich noch nie erlebt. Ich war schon misstrauisch als mir eine Seatmap mit 2-2-2 angeboten wurde. Da vermutete ich noch einen Aircraft Change auf B777 oder A340 o.ä. – es war aber immer noch ein A350-900 im System hinterlegt. Nach einiger Suche fand ich heraus, dass QR einige A350 von Latam Brazil in deren Livery und mit unveränderter Kabinenausstattung geleast hatte. Das ist doch wirklich eine Mogelpackung! Zwar ist das natürlich jammern auf hohem Niveau, erst recht bei einem Award-Ticket aber wenn man QR bucht dann möchte man auch QR fliegen. Da der Nebensitz letztendlich frei blieb und die Kabinenausstattung doch wesentlich moderner war als von den LATAM B767 – Flügen in Südamerika gewöhnt, hält sich der Abzug in Grenzen. Mit (womöglich rücksichtlosem oder schlafenden) Sitznachbarn wäre es viel mühsamer gewesen. Leider kein Internet, das gibt es bei LATAM leider nicht. War das jetzt ein LATAR oder ein QATAM – Flug? |
Colombo (CMB)
|
Doha
(DOH)
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11.2019 |
QR655 |
6.00 |
wolfsgrab... |
2943 |
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|
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|
|
Zwar nicht die Q-Suite, aber auch die Sitze im A350 sind sehr bequem und für einen Tagflug absolut ok |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
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11.2019 |
QR838 |
9.00 |
pampel |
2276 |
|
|
|
|
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1-2-1 Anordnung sehr angenehm und großzügig. Die berühmte Q-Suite durfte ich zwar nicht kennen lernen, mir fehlte es aber an nichts bei diesem Sitz – noch dazu bei einem so kurzen Flug von rund 4 Stunden. |
Doha (DOH)
|
Colombo
(CMB)
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11.2019 |
QR662 |
10.00 |
wolfsgrab... |
3103 |
|
|
|
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Q-Suite in der B777 ein super Produkt - bequemer Sitz, genügend Platz, viel Stauraum und viel Privatssphäre.\r\nFür die Nacht gab es dann noch eine Auflage für den Sitz so dass nichts mehr vom Sitz zu spüren war |
Berlin (TXL)
|
Doha
(DOH)
|
11.2019 |
QR78 |
10.00 |
pampel |
2072 |
|
|
|
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1-2-1 Anordnung sehr angenehm und großzügig. Die berühmte Q-Suite durfte ich zwar nicht kennen lernen, mir fehlte es aber an nichts bei diesem Sitz – noch dazu bei einem so kurzen Flug von nur 5 Stunden. |
Vienna (VIE)
|
Doha
(DOH)
|
11.2019 |
QR190 |
10.00 |
wolfsgrab... |
2780 |
|
|
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Sollten sich die Q-Suites zwischen B 777 und A 350 unterschieden haben, wäre es mir nicht aufgefallen. Es war wieder sehr komfortabel, und ich habe sehr gut geschlafen. |
Doha (DOH)
|
Shanghai
(PVG)
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11.2019 |
OR 870 |
10.00 |
maustravel |
3706 |
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Auf diesem Flug wurde wieder die Plüschvariante angeboten – leider nicht so leer, wie auf dem vorherigen Flug DOH-SOF, der wirklich etwas Besonderes war. Zumal keiner von den zwei freien Plätzen neben mir war - und mit besetztem Nebensitz erreichte der Komfort (zumal bei zeitig voll zurückgelehntem Vordersitz) schon seine Grenzen. Man war schlichtweg ein wenig eingeklemmt, und die Toilette wäre nur schwer erreichbar gewesen. |
Beograd (BEG)
|
Doha
(DOH)
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11.2019 |
QR 232 |
8.00 |
maustravel |
2453 |
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|
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Dieser Flieger hatte noch die Plüschsessel, die mich sehr an die F bei LH in den 70er/80er Jahren erinnern. Allein schon deshalb volle Punkte – zumal bei 1/12. |
Doha (DOH)
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Sofia
(SOF)
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10.2019 |
QR 225 |
10.00 |
maustravel |
2808 |
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Die Q-Suites waren wirklich eher F als C. Nachdem ich nun auch noch in der breiten Armlehne zum Gang hin ein Staufach entdeckte (ok, die Stewardess hat mir gezeigt, dass sie dort ein Wasser für mich deponiert hätte ;-) ), gab es nun überhaupt keinen Grund zu Beanstandungen mehr, und ich verweise einfach auf die Bilder und die Bewertung des Hinfluges. |
Singapore (SIN)
|
Doha
(DOH)
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10.2019 |
QR 943 |
10.00 |
maustravel |
2666 |
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Dieser neue A 351 verfügte natürlich über die hochgelobten Q-Suites. Das dadurch bedingte „Rückwärtsfliegen“ auf 1K machte mir nichts aus (das kannte ich ja schon von BA) – aber ein Freund dieser „Käfighaltung“ werde ich wohl nicht und irgendwie ist es auch ein wenig ein Trugschluss, wenn man meint, bei geschlossener Tür (meine Nachbarin auf der anderen Seite des Flures schloss diese bei jeder Gelegenheit) Privatsphäre pur zu haben. Sobald man im Gang stand hatte man über die doch eher niedrigen Wände problemlosen Einblick in die „geschlossene Gesellschaft“. Meine Tür blieb jedenfalls offen, auch wenn ich dadurch nur ein wenig Gang und die geschlossene Wand auf der anderen Seite erblicken konnte. Ansonsten fand ich den Sitz sehr bequem. Die Armlehnen konnte man auf beiden Seiten mechanisch rauf- und runterstellen, für die Füße war viel Platz, die Verstellmöglichkeiten vielfältig und ein paar Ablageflächen vorhanden. Was ich vermisst habe, war ein Staufach (z.B. für die Schuhe) und wo ich mit der großen Deckenrolle hinsollte, wusste ich auch nicht so richtig. Dafür war der Tisch groß und gut positionierbar – und ich habe auf dem angenehmen Stoffbezug hervorragend geschlafen |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
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10.2019 |
QR 942 |
10.00 |
maustravel |
3547 |
|
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Als ich den A 320 betrat, war ich doch sehr erstaunt: wo früher 12 plüschige Sessel waren, hatte man nun in diesem Flieger 12 Lie-Flat-Sitze verbaut. 2-2 und leicht nach außen quer gestellt – Welten von der gestrigen LH-C entfernt und für viele Airlines (nicht QR) schon absoluter Langstreckenkomfort. |
Sofia (SOF)
|
Doha
(DOH)
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10.2019 |
QR 228 |
10.00 |
maustravel |
2555 |
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|
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Q-Suite! mehr sag ich nicht. :) |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
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09.2019 |
QR60 |
10.00 |
rotblau |
2000 |
|
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Die Qsuite als Paar ist großartig aber ich finde es allgemein etwas zu eng. Aber dies ist nicht wirklich ein Problem. Am Ende ist es eben kein First-Class-Sitz. |
Colombo (CMB)
|
Doha
(DOH)
|
06.2019 |
QR 665 |
10.00 |
pudubaer |
2218 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2019 |
QR 77 |
10.00 |
pudubaer |
2309 |
|
|
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|
Die Qsuite ist großartig und wir konnten richtig gut schlafen. Frisch erholt sind wir dann am Ziel angekommen. Damit war der Jetlag zu verkraften. |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
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05.2019 |
QR 946 |
10.00 |
pudubaer |
2406 |
|
|
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Zu zweit entgegen der Flugrichtung liegt man in einem großen Doppelbett. Das zweite Kissen kann als Geschenk mitgenommen werden. |
Berlin (TXL)
|
Doha
(DOH)
|
05.2019 |
QR 82 |
10.00 |
pudubaer |
2586 |
|
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|
Einfach ein toller Sitz , wie so oft beschrieben. Erfüllt die Ansprüche an ein C Sitz. Bequem in allen Positionen. Arbeiten , Speisen , Schlafen , alles bestens möglich. Platzverhältnisse völlig ausreichend. Passendes Licht. Einfach und praktisch zu bedienen. Privatsphäre ist gewährleistet. Vor allem der Einzelsitz am Fenster. Die Kabine wirkt angenehm und man fühlt sich wohl. |
Doha (DOH)
|
Stockholm
(ARN)
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03.2019 |
QR171 |
10.00 |
Jucker |
2659 |
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Viel besser geht es in der Business nicht. Dieser Sitz erfüllt eigentlich alle Voraussetzungen für ein bequemes Reisen. Angenehme Bedienbarkeit und Platzverhältnisse , genug Ablagemöglichkeiten , Passende Sitz und Schlafpositionen. Recht grosser stabiler Tisch und der Einzelsitz am Fenster bietet genügend Privatsphäre. Die Q- Suites im vergleich bieten als topping noch mehr Luxus , Ruhe und Platz. Allerdings wirkt die Kabine dadurch auch etwas verbaut. |
Singapore (SIN)
|
Doha
(DOH)
|
03.2019 |
QR943 |
9.00 |
Jucker |
2634 |
|
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|
Der Sitz , bezw. die mini First Suite wurde mir freundlich Erläutert. Es gibt diverse Ablagen. Die Verarbeitung wirkt sehr edel. Das Sitzpolster fühlt sich anfangs etwas straff an , ist aber auf die Dauer bequem und Rückenfreundlich. Stabiler grosser Tisch. Passendes Licht mit vielen Einstellmöglichkeiten. Sämtliche Steuerungen sind mit dem i pad zu bedienen. So auch die Schiebetür. Die Konfiguration in der Kabine ist 1-2-1 abwechselnd in oder gegen die Flugrichtung. Sie wirkt zwar etwas verbaut aber mit den tollen, sich wechselnden Lichtverhältnissen doch freundlich. Man bekommt viel Privatsphäre. Aber auch für Paare ideal in der Mitte. ( variable Trennwände ) Ich flog das erste mal gegen die Flugrichtung. Absolut kein Problem. Im Gegenteil , ist besonders beim take off noch spannend die Turbinen zu sehen. |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2019 |
QR946 |
10.00 |
Jucker |
2830 |
|
|
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|
Ein angenehmer , bequemer C Sitz. Einfach zu bedienen. Gute Sitzposition zum Arbeiten und Essen. Genug Ablagen und vernünftige Lichtverhältnisse. Schlaf ist sehr gut möglich. Die Kabine in der 1-2-1 Konfiguration mit der kleinen offen gehaltenen Bar in der Mitte empfand ich als geschmackvoll und exklusiv. |
Oslo (FBU)
|
Doha
(DOH)
|
03.2019 |
QR176 |
9.00 |
Jucker |
2488 |
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Die gewohnten 12 bequemen Plüschsessel im A 320 – wir haben bequem gesessen (und geschlafen, wie zu Hause vor dem Fernseher). |
Doha (DOH)
|
Sarajevo
(SJJ)
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02.2019 |
QR 293 |
10.00 |
maustravel |
3203 |
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Der A 350-900 hatte 36 Business Class Sitze, die 1-2-1 aufgebaut und fast alle besetzt waren. Ich habe gut gesessen, bequem geruht und mich über die mannigfaltigen Stau- und Ablagemöglichkeiten gefreut. Sicher eines der besten Produkte im C-Bereich, auch wenn es inzwischen bei QR die Q-Suites gibt, mit denen ich bisher noch keine Bekanntschaft machen durfte. |
Cape Town (CPT)
|
Doha
(DOH)
|
02.2019 |
QR1370 |
10.00 |
maustravel |
3250 |
|
|
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Die Sitze auf dem A 350 waren auch ohne Q-Suites zu sein ausgezeichnet. Es gab viel Platz und Staumöglichkeiten drum herum und der Sitz ließ sich ebenso problem- wie stufenlos bis zum flachen Bett verstellen, auf dem ich hervorragend geschlafen habe. |
Doha (DOH)
|
Cape Town
(CPT)
|
01.2019 |
QR1369 |
10.00 |
maustravel |
3277 |
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Die C Kabine umfasste 12 sehr bequeme Sessel, von denen 2(,5) besetzt waren. Ein Frechling, der zu meinem Erstaunen einfach einmal auf dem Sitz hinter mir Platz nahm (man kann es ja versuchen), wurde entdeckt und nach einiger Diskussion auf seinen angestammten Platz 22A verwiesen – Frechheit siegt halt nicht immer und bezahlen wollte er bestimmt nicht. |
Sarajevo (SJJ)
|
Doha
(DOH)
|
01.2019 |
QR 294 |
9.00 |
maustravel |
2880 |
|
|
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Ein sehr alter Sitz mit wenig Freiraum. Es war kein Bett. Für die vier Stunden war auch kein Bett notwendig aber der kleine Bildschirm in der Armlehne hat auch schon bessere Zeiten gesehen. |
Colombo (CMB)
|
Doha
(DOH)
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01.2019 |
QR657 |
7.00 |
pudubaer |
2265 |
|
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Was soll ich sagen: Ich mag die Qsuite sehr und freue mich schon auf meinen nächsten Flug. |
Doha (DOH)
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Berlin
(SXF)
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01.2019 |
QR77 |
10.00 |
pudubaer |
2449 |
|
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Ich mag die neuen Sitze lieber. Zumal die Bedienkonsole auch hier nur eingeschränkt nutzbar war. Halt in die Jahre gekommen. |
Doha (DOH)
|
Colombo
(CMB)
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12.2018 |
QR 644 |
8.00 |
pudubaer |
2537 |
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Der alte Sitz ist nicht mehr nach meinem Geschmack, zumal die Qsuite angekündigt war aber wohl aufgrund der Buchungslage dann kurzfristig das Flugzeug getauscht wurde. Sehr ärgerlich. |
Berlin (TXL)
|
Doha
(DOH)
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12.2018 |
QR82 |
6.00 |
pudubaer |
2750 |
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Das Flugzeug hatte schon die neuen QSuites an Bord. Sensationelle, sehr hochwertiger, Sitz mit viel Platz und Stauraum. Einfach zu bedienen und vielfältig verstellbar. Wir hatte die komplette hintere Kabine für uns alleine , konnten also das Essen zu viert in dem mittleren Abteil einnehmen - das war schon ein grossartiges Erlebnis. |
Doha (DOH)
|
München
(MUC)
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12.2018 |
QR57 |
9.00 |
meilensam... |
2549 |
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Die QSuites sind fantastisch, hatte einen Einzelsitz am Fenster. Die Kabine ist 1-2-1 konfiguriert wobei man in der Mittelreihe 4 Plätze zu einem kompletten Abteil umbauen kann - dort haben wir zusammen gegessen und sind danach wieder an unsere Fensterplätze gegangen. Dies war möglich weil die Maschine ziemlich leer war - nur 8 Passagiere in der Business Class!!! Der Sitz selbst ist extrem hochwertig und gut durchdacht. Man hat viel Platz sowohl in Bezug auf Beinfreiheit und Sitzbreite als auch bei Stauraum und Ablageflächen. Der Tisch ist groß und man kann sehr viele Sitzpositionen einstellen inkl. einer Massagefunktion. Alles ist sehr einfach bedienbar. Teilweise sind die Plätze rückwärts angeordnet; ich empfehle diese zu wählen weil man dann näher am Fenster ist und weiter vom Gang entfernt. |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
11.2018 |
QR60 |
9.00 |
meilensam... |
3145 |
|
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12 der qatarroten Sessel wären verfügbar gewesen und wenn rundum keiner sitzt, ist es natürlich optimal. Ich konnte prachtvoll vor mich hindösen. |
Doha (DOH)
|
Sofia
(SOF)
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10.2018 |
QR 225 |
9.00 |
maustravel |
3125 |
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Die 1-2-1 leicht schräg aufgestellten Sitze sind für mich das Maß aller (Business-Sitz) Dinge. Sitzen, Ruhen, Liegen – alles war perfekt möglich. Absenkbare Armlehnen, 2 Staufächer, 2 Ablageflächen und ein großer, von vorne herausziehbarer Tisch sorgten für ein gutes Rundumgefühl – alles Bestens! |
Singapore (SIN)
|
Doha
(DOH)
|
10.2018 |
QR 943 |
10.00 |
maustravel |
3514 |
|
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Die Sitze auf dem A 350 waren gewohnt hervorragend. Die Verstellmöglichkeiten ließen keine Wünsche offen, der Sitzbezug war angenehm, die Ablage- und Staumöglichkeiten vielfältig, und der von vorne herausziehbare Tisch ließ sich ausgezeichnet positionieren. |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
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10.2018 |
QR 942 |
10.00 |
maustravel |
2909 |
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12 plüschige Sessel harrten ihrer 6 Passagiere, was schon rechnerisch jedem einen freien Nebensitz garantieren sollte. Nachdem mein Sitznachbar sich in Reihe 1 umgesetzt hatte, konnte auch ich mich ausbreiten und den freien Sitz nunmehr als Ablagemöglichkeit nutzen. Natürlich konnte man nicht flach liegen, aber 4,5 Stunden Flug ließen sich in jedem Fall ausreichend bequem verbringen. |
Sofia (SOF)
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Doha
(DOH)
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10.2018 |
QR 228 |
9.00 |
maustravel |
3282 |
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halt economy... und nicht wie bezahlt business, siehe zuvor |
Denpasar (DPS)
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Berlin
(BER)
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10.2018 |
QR961 |
1.00 |
deraddi_0900 |
305 |
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Wenn man von QR verwöhnt ist, dann ist ein A320 für über 5 Stunden Flugzeit natürlich ein Rückschritt. In Anbetracht der Tatsache dass LH/OS/LX sogar längere Nachtflüge in Eco-Stühlen als Business Class verkauft, war diese 2-2 – Anordnung natürlich purer Luxus. Die Kabine war aber etwas moderner als beim Hinflug, der Neigungswinkel nicht mal so schlecht und einige Ablagemöglichkeiten gab es auch. Der freie Nebensitz erhöhten den Komfort natürlich ungemein. |
Doha (DOH)
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Sarajevo
(SJJ)
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09.2018 |
QR293 |
8.00 |
wolfsgrab... |
3957 |
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Modernste Sitze in 1-2-1 – Anordnung, sehr angenehm in jeder Hinsicht, vielfältige Ablagemöglichkeiten, gute Sitzsteuerung, für mich mit meiner bescheidenen Flugerfahrung einer der besten C-Sitze auf dem Markt. Wenn ich da an die Sardinenbüchsen in der B787 von BA denke… Privatsphäre perfekt auf diesem Fensterplatz, kurz Schlafen auch kein Problem |
Kuala Lumpur (KUL)
|
Doha
(DOH)
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09.2018 |
QR845 |
10.00 |
wolfsgrab... |
3663 |
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Dieser A 320 verfügte nur über 3 Reihen = 12 Plätze C; davon waren 8 besetzt. Die plüschigen roten Sessel waren bequem, der Sitzabstand eigentlich gut – nur bei zurückgeklapptem Vordersitz (die arabische Jungfamilie vor mir nahm diese Option natürlich sofort wahr) fühlte man sich doch ein wenig eingeengt und die Ausstiegsmöglichkeit war mehr als eingeschränkt. Ablagemöglichkeiten bot zum Glück der (nunmehr freie) Nebensitz. |
Doha (DOH)
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Sarajevo
(SJJ)
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09.2018 |
QR 293 |
8.00 |
maustravel |
2834 |
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Hier kommen wir nun zu den Vorteilen des Platztausches. Der A 330 hat vorne 30 Plätze, die 2-2-2 leicht schräg aufgestellt sind. Das ist schon per se keine Offenbarung. Ablagemöglichkeiten sind kaum (so ein ganz klein wenig kaum erreichbar hinter dem Kopf) und Staumöglichkeiten auch für Kleinigkeiten gar nicht vorhanden. Ganz schlimm aber war das beliebte Fußloch. Nach meinem Dafürhalten hätte man hier wohl einen Fuß aufrecht einparken können, bei zwei (hat man ja gemeinhin davon) wäre es schon schwieriger geworden - und Füße quer wäre wohl gar nicht gegangen. Dies war in Reihe 1 nun wesentlich großzügiger und ein nennenswerter Vorteil (ebenso wie die nun gesicherte Ablagemöglichkeit auf dem Platz meines kleinen Begleiters neben mir. Zum Sitz als solchen kann ich den sehr angenehmen Bezug lobend erwähnen. Auch die Verstellmöglichkeiten waren bis zum flachen Bett stufenlos gegeben. Allein die Breite ließ zu wünschen übrig (ich bezweifele, dass dies die ausgelobten 21 Inch waren), und speziell die zerklüftete innere Armlehne (die äußere ließ sich manuell absenken) bereitete mit keinen Wohlgefallen. Aber QR ist das ja selber schuld, da man seine Gäste sonst (A 350/ B 787) mit tollen Sitzen verwöhnt. Da kann man nur hoffen, dass die A 330 (dieser war über 10 Jahre alt) bald ausgemustert oder an Air Italy übergeben werden. Gleichwohl: grottenschlecht war es – wie man der Benotung entnehmen kann – natürlich nicht. |
Kuala Lumpur (KUL)
|
Doha
(DOH)
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09.2018 |
QR 873 |
8.00 |
maustravel |
3041 |
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Die 1-2-1 aufgebauten Sitze würde ich locker in der Bereich der First von BA verorten. Sie waren bequem, ließen sich gut verstellen und waren zum Sitzen, Ruhen und Liegen bestens geeignet. Viele Ablagemöglichkeiten rundeten das Bild positiv ab. Sicher eines der besten C-Produkte auf dem Markt. |
Doha (DOH)
|
Kuala Lumpur
(KUL)
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09.2018 |
QR 844 |
10.00 |
maustravel |
3090 |
|
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Modernste Sitze in 1-2-1 – Anordnung, sehr angenehm in jeder Hinsicht, vielfältige Ablagemöglichkeiten, gute Sitzsteuerung, für mich mit meiner bescheidenen Flugerfahrung einer der besten C-Sitze auf dem Markt. Wenn ich da an die Sardinenbüchsen in der B787 von BA denke… Privatsphäre benötigte ich keine in Anbetracht meiner beiden netten Sitznachbarn welche sich einen Sitzplatz teilten keine |
Doha (DOH)
|
Kuala Lumpur
(KUL)
|
09.2018 |
QR844 |
10.00 |
wolfsgrab... |
2746 |
|
|
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|
Wenn man von QR verwöhnt ist, dann ist ein A320 für über 5 Stunden Flugzeit natürlich ein Rückschritt. In Anbetracht der Tatsache dass LH/OS/LX sogar längere Nachtflüge in Eco-Stühlen als Business Class verkauft, war diese 2-2 – Anordnung natürlich purer Luxus. Die Sitzverstellung war in Ordnung, lediglich die bescheidenen Ablagemöglichkeiten waren zu kritisieren. |
Sarajevo (SJJ)
|
Doha
(DOH)
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09.2018 |
QR294 |
7.00 |
wolfsgrab... |
3392 |
|
|
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12 kuschelige Plüschsessel warteten auf ihre 10 „Besetzer“. Leider war dies wohl einer der ältesten für QR fliegenden A 320, der nun wirklich sehr wenige bis gar keine Ablage- oder Staufunktionen bot. Die Frage wohin mit Kissen und Decke blieb offen – wir haben daraus einen Sitz für Reisebär Basil am Fenster gebastelt. Die Verstellfunktionen des Sitzes habe ich nicht ausgetestet, insgesamt aber trotzdem auf den knapp 6 Stunden Flug recht bequem gesessen |
Sarajevo (SJJ)
|
Doha
(DOH)
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09.2018 |
QR 294 |
8.00 |
maustravel |
3183 |
|
|
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Die Q-Suites lassen keine Wünsche übrig. Diesmal hatten wir 3 Einzelsuiten und ich eine mit Sitz entgegen der Flugrichtung. Ein tolles Gefühl. Habe 3 Stunden fest geschlafen. Decke und die 2 Kissen sind top. Schlafanzug wurde mir beim Boarding gereicht. Privatsphäre Dank der Türen der Suite top! |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
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07.2018 |
QR69 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
3053 |
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Die neue-alte Business Class mit den Einzelsitzen. Also noch keine Q-Suite aber das zu bemängeln wäre sicher übertrieben. Der Sitz ist Top! |
Male (MLE)
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Doha
(DOH)
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07.2018 |
QR675 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
2468 |
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|
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Diesmal die \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'neue alte\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\' Businessclass.. also Einzelsitze aber keine Q-Suite. Hier etwas zu meckern oder Punktabzug zu geben wäre echt übertrieben. Es war alles perfekt! |
Doha (DOH)
|
Male
(MLE)
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06.2018 |
QR672 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
2912 |
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die Q-Suite ist wirklich überragend! Das Konzept mit den 4er Blöcken und verschiebbaren Mittelwänden ist grandios. Da die Businessclass nicht ausgebucht war, hatte ich zusätzlich einen Platz am Fenster (4A) und konnte so beim Start und bei der Landung am Fenster sitzen. Privatsphäre ist durch die Türen der Suite gegeben. |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
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06.2018 |
QR68 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
3080 |
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|
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absolut top, alles sehr grosszügig und bequem |
Doha (DOH)
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Zürich
(ZRH)
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05.2018 |
QR93 |
10.00 |
Beda |
2803 |
|
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besser geht\'s nun einfach nicht, grosse Privatsphäre, bequeme, grosse Sitze, einfach alles top ! |
Windhoek (WDH)
|
Doha
(DOH)
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05.2018 |
QR1374 |
10.00 |
Beda |
2566 |
|
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|
Äußerst komfortable 1-2-1 – Anordnung mit großzügigen Ablagemöglichkeiten. Für mich der beste mir bekannte Sitz am Markt. Übersichtliche Verstell-Möglichkeiten, einwandfrei in jeder Hinsicht. Beim Hinflug hatte ich gemeckert, dass der USB-Anschluss für das Laden eines Iphones zu schwach wäre. Das muss damals ein Defekt gewesen sein, diesmal konnte ich alle Geräte erfolgreich mit Strom versorgen. (was in Anbetracht der beiden folgenden stromlosen Flüge auch ein durchaus guter Plan war). |
Doha (DOH)
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Helsinki
(HEL)
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05.2018 |
QR301 |
10.00 |
wolfsgrab... |
3772 |
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|
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Die Sitze in 1-2-1 – Anordnung sind in Sachen Business Class wohl das Beste was der Markt derzeit bietet. Umfangreiche und durchdachte Ablagen. Die Fensterplätze haben noch 2 riesige zusätzliche Fenster. Mitsamt der einwandfreien Bedienung gibt es da gar nichts zu meckern |
Sydney (SYD)
|
Doha
(DOH)
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05.2018 |
QR909 |
10.00 |
wolfsgrab... |
4025 |
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Im direkten Vergleich wirkte die B 787 im Vergleich zum A 380 etwas großzügiger. Dies war wohl hauptsächlich durch die fehlenden Gepäckfächer in der Mitte und die größeren Fenster bedingt. Zudem ließ man zur Begrüßung die Lichtorgel spielen, was die Kabine in ein sehr schönes Wechsellicht tauchte. Die Sitze waren insgesamt mehr oder minder mit denen im A 380 identisch – also alles Bestens. Allein die Steckdose für die Stromversorgung war etwas schwieriger zu erreichen – eine – wie heißt es so schön - „Petitesse“. |
Doha (DOH)
|
Stockholm
(ARN)
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04.2018 |
QR 170 |
10.00 |
maustravel |
3819 |
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Die Motoren des Verstellmechanismus ächzten zwar bedrohlich, taten aber brav ihre Pflicht, den Sitz in jede gewünschte Position zu bringen. Auch die Armlehnen ließen sich nach Wunsch rauf und runterfahren, so war es kein Problem, eine individuell passende Sitz-, Ruhe- oder Schlafmöglichkeit zu finden. Die sowieso schon mannigfaltigen Ablagemöglichkeiten wurden bei meinem Einzelsitz außen noch dadurch ergänzt, dass sich zwischen Sitz und Fenster große Fächer mit Klappe befanden, die nun wirklich jede Menge Stauraum geboten hätten – wenn dies nicht per Schild untersagt gewesen wäre (in den Fächern befanden sich die Sitzauflagen für die Aufbettung). Immerhin konnte man hier z.B. das große Kissen sehr geordnet ablegen. |
Sydney (SYD)
|
Doha
(DOH)
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04.2018 |
QR 909 |
10.00 |
maustravel |
3692 |
|
|
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Äußerst komfortable 1-2-1 – Anordnung mit großzügigen Ablagemöglichkeiten. Für mich der beste mir bekannte Sitz am Markt. Übersichtliche Verstellmöglichkeiten, einwandfrei in jeder Hinsicht. Im Gegensatz zur B787 kann man hier auch ein Iphone laden am USB Anschluss |
Doha (DOH)
|
Sydney
(SYD)
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04.2018 |
QR908 |
10.00 |
wolfsgrab... |
3762 |
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Der A 380 hatte ein sehr großes C Abteil mit 48 Sitzen, die 1-2-1 aufgereiht waren. Vor dem Bereich war die Küche, dahinter die Bar. Die Sitze waren bis auf ein paar Anschlüsse denen in der vorher geflogenen 787 sehr ähnlich – also gut. Alles ließ sich wieder problemlos einstellen – über sitzen zu ruhen zu flach liegen. In letzterem Zustand habe ich bestens geschlafen – dass irgendwann ein kleines Lockenköpfchen im Schlafanzug an mir zuppelte und dann zu schreien anfing, bevor es von der Mutter wieder eingefangen werden konnte, will ich nicht QR anlasten. Sehr angenehm wieder der große, stabile Tisch und die vorhandenen Ablagemöglichkeiten. |
Doha (DOH)
|
Sydney
(SYD)
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04.2018 |
QR908 |
10.00 |
maustravel |
3408 |
|
|
|
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|
Äußerst komfortable 1-2-1 – Anordnung mit großzügigen Ablagemöglichkeiten. Für mich der beste mir bekannte Sitz am Markt. Übersichtliche Verstellmöglichkeiten, einwandfrei in jeder Hinsicht. Kritisieren muss ich nur, dass der USB-Anschluss für das Laden eines Iphones zu schwach ist. |
Stockholm (ARN)
|
Doha
(DOH)
|
04.2018 |
QR170 |
10.00 |
wolfsgrab... |
3358 |
|
|
|
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22 wirklich bequeme Sessel in 1-2-1-Konfiguration. Da wir zu zweit waren, hatten wir eine Mittelreihe gewählt – zum Plaudern saß man mit den Köpfen fast schon zu weit auseinander. Am Sitz gab es nichts zu beanstanden, er ließ sich brav wie gewünscht verstellen, bot diverse Stau- und Ablagemöglichkeiten – alles bestens und zu meiner vollen (oder muss das jetzt heißen „vollsten“?) Zufriedenheit. |
Stockholm (ARN)
|
Doha
(DOH)
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04.2018 |
QR 170 |
10.00 |
maustravel |
3245 |
|
|
|
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|
sehr guter Sitzkomfort, Sitzbreite war gut, der Sitz konnte zu einem Bett verstellt werden, weiche Decke, schöner Polster. Es war einfach alles da. |
Penang (PEN)
|
Doha
(DOH)
|
03.2018 |
QR851 |
10.00 |
waro |
2317 |
|
|
|
|
|
Habe mich auf diesem Sitz sehr wohl gefühlt. Flauschige Decke, zum Schafen einen Pychama erhalten, alles 1a |
Doha (DOH)
|
Penang
(PEN)
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03.2018 |
QR850 |
10.00 |
waro |
2560 |
|
|
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Diese 777-300 hatte 2 C-Abteile mit insgesamt 42 Plätzen. Die Sitze waren 2-2-2 angeordnet und eigentlich war es großzügiger, als in der 787, da das „Fußloch“ fehlte. Dies alles konnte man aber so richtig nur bei freiem Nebensitz genießen – und der ist halt leider selten garantiert. So war es sehr bequem und ich habe Frankfurt sehr gut entgegen geschlummert. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2018 |
QR 069 |
10.00 |
maustravel |
3490 |
|
|
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|
Die Konfiguration 1-2-1 bietet dem Alleinreisenden am Fenster eine nette kleine Privatzelle, in der es sich mit diversen Ablagemöglichkeiten und einem stabilen (von vorne kommenden) Tisch recht komfortabel hausen lässt. Der Sitz war bequem in allen Positionen – wenn auch der meine nun schon wieder leichte Mängel in der Polsterung aufwies (vielleicht bin ich auch einfach zu schwer?) Absolut unnötig empfand ich den aktuellen Trend zum elektronisch abdunkelbaren Fenster – einfach mal die Klappe für ein Foto runterziehen: unmöglich. Sorry, dass ist eine digitale Verbesserung, die ich nicht brauche. |
Windhoek (WDH)
|
Doha
(DOH)
|
02.2018 |
QR1374 |
9.00 |
maustravel |
3472 |
|
|
|
|
|
Bestuhlung 2-2-2. Sitz Abstand und Sitz breite sehr gut, Flatesitze, keine Abnützungen ersichtlich. |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
02.2018 |
QR58 |
10.00 |
waro |
3103 |
|
|
|
|
|
Die B 787 ist kein A 350 ;-) – gleichwohl war es dank 1-2-1 sehr angenehm zu fliegen und bequem. Ich habe gut gesessen und ebenso gut (flach) geschlafen. |
Doha (DOH)
|
Windhoek
(WDH)
|
01.2018 |
QR1373 |
10.00 |
maustravel |
3238 |
|
|
|
|
|
Leider (aber nicht unüblich) hatte QR den bei der Buchung noch vorgesehen Flugzeugtyp von A 350 auf B 777-300 geändert. Also Ade schöner Einzelsitz und Hallo Zweierreihe. Zu allem Überfluss hatte man für diesen Flug auch noch eine 777 mit der kleinstmöglichen C-Kabine mit nur 24 Plätzen eingesetzt, die alle besetzt waren – von einem freien Nebensitz konnte man mithin nur träumen. Der Sitz als solcher war recht bequem, der Sitzabstand großzügig und es gab auch einige Ablagemöglichkeiten. Die Mittellehne war im Hinblick auf Stellfläche für Gläser allerdings nicht überüppig, man konnte sich aber arrangieren. Gleichwohl habe ich nach dem Essen gut geruht und geschlafen. Den nullsilbigen Stoffel neben mir bewerte ich hier natürlich nicht negativ ;-). |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
01.2018 |
QR 068 |
8.00 |
maustravel |
4535 |
|
|
|
|
|
Sehr gut. Ich vermisse zum Schlafen aber eine Matratze. |
Doha (DOH)
|
Stockholm
(ARN)
|
01.2018 |
QR169 |
9.00 |
pudubaer |
2944 |
|
|
|
|
|
Der neue Sitz ist toll. Aber es gibt keine Matratze. |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
01.2018 |
QR833 |
9.00 |
pudubaer |
2932 |
|
|
|
|
|
QR 777 ist großzügiger als die der EK |
Doha (DOH)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2018 |
QR81 |
10.00 |
Hamburg2015 |
2667 |
|
|
|
|
|
Einzelsitz am Fenster, nach meiner MEinung ein absolutes Top-Produkt |
Singapore (SIN)
|
Doha
(DOH)
|
01.2018 |
QR943 |
10.00 |
Hamburg2015 |
3149 |
|
|
|
|
|
der Einzelsitz am Fenster zählt zu den Besten |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2018 |
QR946 |
10.00 |
Hamburg2015 |
2736 |
|
|
|
|
|
sehr guter Sitz, ein tick besser als die 777 von Emirates |
Berlin (TXL)
|
Doha
(DOH)
|
01.2018 |
QR82 |
10.00 |
Hamburg2015 |
3042 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
01.2018 |
QR 836 |
10.00 |
janausham... |
3114 |
|
|
|
|
|
Halt ein älterer Flieger |
Venice (VCE)
|
Doha
(DOH)
|
01.2018 |
QR126 |
8.00 |
janausham... |
2100 |
|
|
|
|
|
Der Sitz in der Boeing 777-200 ist in die Jahre gekommen und es ist Zeit für die Qsuite. Zum Glück gibt es eine Matratze und die neuen Decken sind toll. |
Doha (DOH)
|
Auckland
(AKL)
|
12.2017 |
QR920 |
8.00 |
pudubaer |
2780 |
|
|
|
|
|
Der Latam-A-350-Sitz ist bequem mit einer Fußbank aber viel zu kurz (insgesamt nur knapp 1,80 m lang). Zum Ausstrecken und gemütlichen Schlafen gibt es bessere Sitze. |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
12.2017 |
QR58 |
8.00 |
pudubaer |
3403 |
|
|
|
|
|
Es sind noch die alten full lie Flat Sitze in der 777, sie sind ein wenig hart, aber komfortable um zu schlafen und sehr viel Platz im generellen |
Johannesburg (JNB)
|
Doha
(DOH)
|
12.2017 |
1364 |
8.00 |
ThWilmesi |
2387 |
|
|
|
|
|
Wieder einmal die geliehene Latam Maschine in der von mir ungeliebten 2-2-2 Konfiguration mit nur einer kleinen Ablagemöglichkeit in Griffnähe. \r\n\r\nDie Fußstütze wieder zu kurz da man vorne eine Ablage für die Füsse hat, die allerdings für kleinere Mitreisende ein echtes Problem in Bezug auf Bequemlichkeit darstellt. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2017 |
QR069 |
4.00 |
ganzweitv... |
3857 |
|
|
|
|
|
2-2-2 Bestuhlunh, kein Vergleich zu den neuen Business CLass Sitzen z.B. im A350 |
Phuket (HKT)
|
Doha
(DOH)
|
11.2017 |
QR843 |
8.00 |
pfertig |
2504 |
|
|
|
|
|
Die schon etwas ältere Business Class Bestuhlung ist o.k. aber wirklich kein Highlight auf dem Markt. Das kann Singapore Airlines seit vielen Jahren besser |
Phuket (HKT)
|
Doha
(DOH)
|
11.2017 |
QR0841 |
7.00 |
ganzweitv... |
3097 |
|
|
|
|
|
2-2-2 Bestuhlung, die Sitze sind gut, aber kein Vergleich zur neuen Business Class z.B. im A350 |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
11.2017 |
QR830 |
8.00 |
pfertig |
2576 |
|
|
|
|
|
Wir hatten leider eine Leihmaschine der LATAM. So wie zur Zeit anscheinend alle Qatar Flüge die aus Deutschland nach Doha fliegen - Dort waren die Sitze wohl schon mal verbaut und sahen dementsprechend used aus.\r\n\r\nAusserdem hatte die Maschine eine 2-2-2 Konfiguration, so dass nicht jeder einen direkten Gangzugang hatte ohne über jemanden drüberzusteigen zu müssen. Jammern auf hohem Niveau aber das macht selbst eine Thai Airways seit Jahren besser.\r\n\r\nAblagemöglichkeiten in Griffnähe waren eigentlich nicht vorhanden. \r\n\r\nKein Vergleich mit den Qatar A350 Bestuhlungen. |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
11.2017 |
QR0070 |
4.00 |
ganzweitv... |
3157 |
|
|
|
|
|
Letztes Jahr flogen wir einen A350 der Qatar mit Qatar Ausstattung, dieses Jahr eine Maschine der LATAM .. auch guter Service kann leider die Mängel der Maschine nicht ausgleichen: alles \'abgegrabbelt\' und abgenutzt, Sitze lassen sich zwar flach legen, aber sind eher eng, kaum Ablagefläche, vor allem nicht in Reichweite, man muss ständig herumjonglieren. |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
11.2017 |
QR070 |
3.00 |
pfertig |
3240 |
|
|
|
|
|
12 gemütliche Sessel, 2-2 aufgestellt – so fliege ich gerne Mittelstrecke. |
Doha (DOH)
|
Sofia
(SOF)
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10.2017 |
QR 225 |
9.00 |
maustravel |
3361 |
|
|
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|
|
Ich habe mich auf meinem Einzel-Außenplatz wieder sehr wohl gefühlt. Der Sitz war angenehm breit, gut geformt, vielfältig verstellbar und bot diverse Abstell- und Ablagemöglichkeiten. Das ist schon sehr lobenswert. |
Phuket (HKT)
|
Doha
(DOH)
|
10.2017 |
QR 843 |
10.00 |
maustravel |
4007 |
|
|
|
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Netterweise (und ohne mich explizit darüber zu informieren) hatte QR das Equipment von 777 auf 787-8 geändert, und ich konnte meinen halben Doppelmittelsitz auf einen Einzelaußensitz ändern, der mir perfekt behagte. Irgendwie interessant sind bei diesem Typ die beiden separierten Mittelsitze hinter den Toiletten und den Türen 2L und R. Sicher ist im Dunkeln gut Munkeln – aber die Plätze 6 E/F würde ich nach Möglichkeit meiden. |
Doha (DOH)
|
Phuket
(HKT)
|
10.2017 |
QR 842 |
10.00 |
maustravel |
3935 |
|
|
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Die 12 Sessel im C-Abteil (natürlich 2-2) erinnerten mich sehr an die (ganz) alten (natürlich guten ;-) ) Zeiten, als es bei LH noch gar keine C gab, sondern auch auf Kurzstrecke noch eine F angeboten wurde: kuschelig, bequem und ohne größeren Schnickschnack – ich habe mich auf den 4 Stunden Flug wohl gefühlt. |
Sofia (SOF)
|
Doha
(DOH)
|
10.2017 |
QR 228 |
9.00 |
maustravel |
3576 |
|
|
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Der A 350 mit seiner 1-2-1 Sitzkonfiguration ist halt doch irgendwie ein wenig moderner und „sicherer“ als die 777. Mit „sicher“ meine ich die Ausbreitungsmöglichkeiten rund um den Sitz für den Fall, in dem in der 777 der Nebensitz eben nicht frei ist. Der A 350 garantiert halt in der Zelle diverse Ablagemöglichkeiten und das eigene kleine Reich rundum. Die Annehmlichkeiten des Sitzes hatte ich ja bereits beschrieben. |
Doha (DOH)
|
Brussels
(BRU)
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09.2017 |
QR 193 |
10.00 |
maustravel |
3482 |
|
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Diese 777 war wohl eines der älteren Modelle. Der Sitz war schon recht durchgesessen. Die Armlehnen schmal und hart und Ablagemöglichkeiten schlichtweg Fehlanzeige. Da war der (fast) freie Nebensitz ein Segen. |
Tokyo (NRT)
|
Doha
(DOH)
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09.2017 |
QR 807 |
7.00 |
maustravel |
3644 |
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Es war nicht nur das gleiche Flugzeug wie auf dem vorherigen Flug, sondern sogar der gleiche Sitzplatz. Deshalb fällt mir hier nun wenig Neues ein und ich schreibe einfach von mir selber ab: „Der A 350 von Qatar hatte nun wirklich tolle Sitze. 1-2-1 in Fischgrät-Formation (meinetwegen auch reverse ;-) ) aufgebaut boten sie allen Komfort, den ich mir wünsche: einfache Verstellbarkeit zum Sitzen, Ruhen und (flach) liegen, absenkbare Armlehnen zum Verbreitern der Liegefläche, genügend Ablagemöglichkeiten und einen großen und stabilen Tisch. Alles bestens – nur die Privatsphäre-Fetischisten mögen ein wenig grummeln, weil an kein Türchen vor sich zuziehen konnte.“ |
Doha (DOH)
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Tokyo
(HND)
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09.2017 |
QR 811 |
10.00 |
maustravel |
3739 |
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Der A 350 von Qatar hatte nun wirklich tolle Sitze. 1-2-1 in Fischgrät-Formation (meinetwegen auch reverse ;-) ) aufgebaut boten sie allen Komfort, den ich mir wünsche: einfache Verstellbarkeit zum Sitzen, Ruhen und (flach) Liegen, absenkbare Armlehnen zum Verbreitern der Liegefläche, genügend Ablagemöglichkeiten und einen großen und stabilen Tisch. Alles bestens – nur die Privatsphäre-Fetischisten mögen ein wenig grummeln, weil man kein Türchen vor sich zuziehen konnte. |
Brussels (BRU)
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Doha
(DOH)
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09.2017 |
QR 194 |
10.00 |
maustravel |
3390 |
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Ich hatte erst Bedenken als ich las, dass wir anstatt der A350 in einer 777W fliegen werden. Immerhin ist es ein Wechsel von 1-2-1 auf 2-2-2 in der Sitzaufteilung. An Bord dann das Gefühl, dass man noch nie so viel Platz in einem Flugzeug hatte. Der Sitzabstand zu Vordermann ist einfach nur riesig und wir fühlten uns pudelwohl. |
Doha (DOH)
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Frankfurt
(FRA)
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07.2017 |
QR69 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
3393 |
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Die neue Businessclass im Qatar A350. Viel besser geht\\\'s sicher nicht. Riesige Fenster im A350, Sohnemann und ich jeweils am Fenster, Madame rechts daneben. War absolut großartig. |
Frankfurt (FRA)
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Doha
(DOH)
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07.2017 |
QR70 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
3874 |
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Doha (DOH)
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Frankfurt
(FRA)
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07.2017 |
QR67 |
9.00 |
tt321 |
3278 |
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Die Bestuhlung ist nicht so mein Fall, gefällt mir definitiv in der B777 besser.\r\nAuf diesem Flug sind die Sitze Richtung Fenster gerichtet, der Fussraum ist ein kleiner Tunnel, ist besonders komisch wenn die Bettfunktion ausgefahren ist, fühlt sich ein wenig wie beim Radiologen bei der MRT Untersuchung an :-) |
Doha (DOH)
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Frankfurt
(FRA)
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05.2017 |
QR67 |
7.00 |
vwaptrader |
3539 |
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Die Business Class in der B777 ist wirklich klasse, eine Menge Platz und Komfort |
Frankfurt (FRA)
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Doha
(DOH)
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05.2017 |
QR70 |
9.00 |
vwaptrader |
3673 |
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Die 777 ist kein A 350 – aber auch kein A 330, sondern liegt komfortmäßig so dazwischen. 2-2-2 ist nicht das Optimum, aber gerade aufgestellt doch ziemlich bequem (zumal für eine eher kurze Strecke). Mein Sitz war nun auch schon etwas durchgesessen aber sonst komfortabel. Mit brauchbaren Armlehnen, praktischem Tisch und diversen Verstellmöglichkeiten bis zum flachen Liegen eine sehr akzeptable Sitzmöglichkeit. besonders, wenn der Nebensitz frei bleibt.\\\\r\\\\n |
Doha (DOH)
|
Cairo
(CAI)
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04.2017 |
QR1303 |
9.00 |
maustravel |
4770 |
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Auch in dieser 777 waren wieder gerade aufgestellte Sitze 2-2-2 verbaut. Meine Polsterung war schon ein wenig durchgesessen, aber sonst war es durchaus bequem und langstreckengeeignet (wobei ein freier Nebensitz als weitere Ablagemöglichkeit natürlich erneut kein Nachteil war). Wie versprochen habe ich auch die Liegemöglichkeit getestet und war zufrieden. Es war komplett flach, keine Fußlöcher engten die unteren Extremitäten ein, und die äußere Armlehne fuhr sitzverbreiternd mit hinunter Wie ich beobachten konnte, hat die Mehrzahl der Gäste sehr lange sehr gut geschlafen. |
Atlanta (ATL)
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Doha
(DOH)
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04.2017 |
QR 756 |
9.00 |
maustravel |
3460 |
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Die B 777-200 LR hatte 42 C-Sitze in zwei Abteilen, von denen auf diesem Flug 6 (Baer Basil meint 7 ;-) ) besetzt waren. Da ich die Buchungssituation nicht gekannt hatte, hatte ich wegen freien Zugangs zum Gang 2 E gewaehlt – und das war der einzige Platz im Flieger, bei dem der Nebensitz besetzt war, Das war schon eine tolle Planung – und der Check-In Muffel in CAI haette hier vielleicht auch einen Hinweis geben koennen. Rechts neben mir sass also eine dreikoepfige Familie – und ich entschwand nach „Boarding completed“ auf 2A (womit auch Basil auf 2C eine bequeme Bleibe gefunden hatte). Die gerade aufgestellten Sitze waren old fashioned aber sehr angenehm und mit viel Abstand. Bedingt durch den freien Nebensitz hatte ich auch genug Ablagemoeglichkeiten – ohne diesen Vorteil haette man schon etwas besser planen muessen. Da dies ein Tagflug war und ich nicht um 17.00h putzmunter in Atlanta ankommen wollte (nur die echten Experten verschlafen so einen Flug und klagen anschliessend furchtbar ueber Jetlag), habe ich die Liegefunktion nicht ausgetestet, sondern diese Erfahrung dem Rueckflug vorbehalten. |
Doha (DOH)
|
Atlanta
(ATL)
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04.2017 |
QR 755 |
10.00 |
maustravel |
5371 |
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finde den Sitz an Bord der B 777 ausgezeichnet- wunderbar Platz für die Beine, gut zum Schlafen ( vor allem werden die Beine/Füße durch nichts eingeschränkt), weniger Stauraum |
Auckland (AKL)
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Doha
(DOH)
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04.2017 |
QR 921 |
9.00 |
naca3 |
2826 |
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eng, wenig Fußraum. Da gibt es Besseres. |
Doha (DOH)
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Berlin
(TXL)
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03.2017 |
QR81 |
8.00 |
Hamburg2015 |
3741 |
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Hier gibt es nun beim 4.Flug mit QR 787 wirklich nichts Neues zu berichten. Leider reichte durch das verpatzte Boarding nicht einmal für ein paar Fotos. Sowohl Text als auch Bilder kann aber man den vorangegangenen Flugberichten entnehmen. |
Doha (DOH)
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Frankfurt
(FRA)
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02.2017 |
QR 069 |
10.00 |
maustravel |
4819 |
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Mit den Sitzen war ich nach wie vor sehr zufrieden, übersetzt heißt die 1-2-1 Anordnung wohl Heringsgräte – egal, die Sitzbreite ist gut, die Ablagemöglichkeiten und der Tisch ebenso. Ich konnte wieder sehr angenehm sitzen, ruhen und schlafen. |
Windhoek (WDH)
|
Doha
(DOH)
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02.2017 |
QR1374 |
10.00 |
maustravel |
4626 |
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perfekte Einzelsitze |
Singapore (SIN)
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Doha
(DOH)
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02.2017 |
QR943 |
10.00 |
Hamburg2015 |
3300 |
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sehr großzügig, perfekt! |
Doha (DOH)
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Singapore
(SIN)
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02.2017 |
QR944 |
10.00 |
Hamburg2015 |
3409 |
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Im A330 sind es enge Sitze. Doch ist dies bekannt und wurde im Preis ab TXL berücksichtigt. Wesentlich schlechterer Sitz als im Emirates 777. |
Berlin (TXL)
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Doha
(DOH)
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02.2017 |
QR78 |
4.00 |
Hamburg2015 |
4134 |
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Diesmal flog wirklich der A330-200 in 2-2-2 – Konfiguration. Dass Qatar beim Hinflug kurzfristig einen A350-900 schickte, war ein netter Zufall. Mit freiem Nebensitz trotzdem einwandfrei für diese Strecke und hinreichend komfortabel. |
Doha (DOH)
|
Cairo
(CAI)
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02.2017 |
QR1303 |
9.00 |
wolfsgrab... |
4098 |
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Die Kabine in der Boeing 777 ist mit einer 2-2-2 Konfiguration bestückt. Man hat extrem viel Beinfreiheit, aber sehr wenig Privatsphäre wenn man neben jemanden sitzt den man nicht kennt. Ansonsten ist der Sitz leicht zu bedienen und vielfältíg einstellbar. Das Raumgefühl in der Kabin gefällt mir sehr gut. |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
02.2017 |
QR837 |
5.00 |
meilensam... |
3213 |
|
|
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Hatte einen Fensterplatz in der letzten Reihe. Die Business Class ist 1-2-1 konfiguriert, man hat also sehr viel Platz und Privatsphäre. Der Sitz ist sehr hochwertig und bietet viel Beinfreiheit; alles ist gut durchdacht uns extrem bequem. Es gibt genug Stauraum und Ablageflächen. Tolles Raumgefühl in der Kabine, die durch eine Barbereich getrennt ist, in dem man sich während des Fluges aufhalten und die Füsse vertreten kann. |
Doha (DOH)
|
München
(MUC)
|
02.2017 |
QR57 |
9.00 |
meilensam... |
3912 |
|
|
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In der 787 sind wohl die gleichen Sessel wie im A 350 verbaut. Es ließ sich hervorragend (und flach) schlafen. |
Doha (DOH)
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Windhoek
(WDH)
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01.2017 |
QR1373 |
10.00 |
maustravel |
4663 |
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Den Sitz fand ich eigentlich in allen Positionen angenehm und ziemlich perfekt. Er war breit genug, es gab genügend Ablagemöglichkeiten, der Tisch war stabil und die Privatsphäre gewahrt. Mehr kann man kaum verlangen. Selbst die „Fußlöcher“ waren ausreichend dimensioniert. |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
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01.2017 |
QR 068 |
10.00 |
maustravel |
5643 |
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2-2-2 Konfiguration und grosszügiges Raumgefühl in der Kabine. Der Sitz selbst bietet extrem viel Beinfreiheit und eine gute Breite. Die Bedienung ist einfach, es gibt sogar eine Massagefunktion. |
Doha (DOH)
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Bangkok
(BKK)
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01.2017 |
QR834 |
7.00 |
meilensam... |
3967 |
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|
Einzelsitz am Fenster, diesmal im hinteren Bereich der Kabine - dort war es nicht mal halb voll. Über den Sitz habe ich ja schon in meinen anderen Bewertungen geschwärmt: Viel Beinfreiheit und gute Sitzbreite, hochwertige Anmutung, vielfältig verstellbar und einfach zu bedienen, viel Stauraum und Ablagemöglichkeiten, sehr großer Tisch - einfach das perfekte Business Produkt. Zwischen vorderer und hinterer Kabine gibt es einen Barbereich in dem man sich die Füsse vertreten und etwas trinken kann. das Raumgefühl ist sehr gut, alles sehr grosszügig. Auch die wechselnde Beleuchtung ist angenehm. |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
01.2017 |
QR058 |
9.00 |
meilensam... |
4705 |
|
|
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|
Cape Town (CPT)
|
Doha
(DOH)
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01.2017 |
QR1370 |
8.00 |
JSCjsc1 |
3294 |
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|
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|
Der A 320 verfügte über 12 Sessel im C-Abteil, die 2-2 aufgestellt waren. Natürlich konnte man nicht flach liegen, aber doch sehr bequem sitzen und ruhen – zumal bei freiem Nebenplatz. Für eine Flugzeit von knapp 5 Stunden ein gutes Angebot. |
Doha (DOH)
|
Sofia
(SOF)
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01.2017 |
QR 225 |
9.00 |
maustravel |
4691 |
|
|
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|
Wie gehabt auf A 350: 36 Sessel 1-2-1 leicht schräg aufgestellt. Angenehme Sitzbreite und bequem in allen Positionen bis hin zum flachen Liegen. In der absenkbaren äußeren Armlehne (auch die innere Armlehnen ließ sich bettverbreiternd herunterfahren) befanden sich die Kopfhörer und eine Flasche Wasser, Ablagen waren ausreichend vorhanden und der Tisch groß, stabil und gut positionierbar. Insgesamt ein hoher Wohlfühlfaktor. Im Gegensatz zu dem CX A 350 wurde auch die Schulter nirgends eingeengt. Soll ich jetzt noch einmal sagen, dass ich dieses Produkt besser als die F von BA finde? Zu spät ;-). |
Singapore (SIN)
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Doha
(DOH)
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01.2017 |
QR 947 |
10.00 |
maustravel |
4210 |
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Leiser als der A350, fast identisch eingerichtet. Hell, geräumig, offen und sehr viel Freiraum und Ablagen. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
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01.2017 |
QR69 |
10.00 |
JSCjsc1 |
3499 |
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Die Sitze in der 777 sind zwar immer noch von sehr hochwertiger Qualität, mit recht viel Ablagemöglichkeiten und viel Platz beim Liegen. Das Kabinenprodukt fällt gegen die neuen Flieger 787 und A350 allerdings merklich zurück. 2-2-2 Bestuhlung. Mini Trennwand, die die Privatsphäre nicht wirklich stark vergrößert, wenn man sie ausklappt. |
Doha (DOH)
|
Cape Town
(CPT)
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01.2017 |
QR1369 |
8.00 |
JSCjsc1 |
3682 |
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hervorragender Sitzkomfort, lange Liegefläche, sehr großzügige Ablagemöglichkeiten, eigenes Schuh-Fach. |
Frankfurt (FRA)
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Doha
(DOH)
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01.2017 |
QR68 |
10.00 |
JSCjsc1 |
4064 |
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|
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|
Wie gehabt auf A 350: 36 Sessel 1-2-1 leicht schräg aufgestellt. Angenehme Sitzbreite und bequem in allen Positionen bis hin zum flachen Liegen. In der absenkbaren äußeren Armlehne befanden sich die Kopfhörer und eine Flasche Wasser, Ablagen waren ausreichend vorhanden und der Tisch groß, stabil und gut positionierbar. Insgesamt ein hoher Wohlfühlfaktor. |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
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01.2017 |
QR 946 |
10.00 |
maustravel |
4255 |
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Der auf dieser Strecke eingesetzte A 320 hatte in der C 12 recht bequeme Sessel, die 2-2 aufgereiht waren. Natürlich nichts zum flachen Liegen – aber mit 4,5 Stunden Flugzeit war es ja auch eher eine Mittelstrecke – und dafür war es sehr ok. |
Sofia (SOF)
|
Doha
(DOH)
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12.2016 |
QR 228 |
8.00 |
maustravel |
3683 |
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Der A 350 hatte ein recht großes C-Abteil, das durch eine kleine Bar geteilt war. Die Sitze auch hier in bequemer 1-2-1 – Konfiguration aufgestellt – alles wie beim Hinflug FRA-DOH. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
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12.2016 |
QR 067 |
10.00 |
maustravel |
5228 |
|
|
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Irgendwie kamen mir die (nur 22) Sitze (auch hier 1-2-1 mit allerdings nicht ganz so schräger Stellung) etwas geräumiger vor, als bei CX – zumindest stieß ich mit der Schulter an keine Wand. Mit allen Sitz-, Ruhe-, Schlafpositionen war ich sehr zufrieden, die Ablagemöglichkeiten am Platz waren ebenfalls zufriedenstellend, und die 8,5 Stunden Flug ließen sich wieder prima aushalten. |
Hong Kong (HKG)
|
Doha
(DOH)
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12.2016 |
QR 815 |
10.00 |
maustravel |
4629 |
|
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Im A 380 waren die gleichen (äußerst bequemen) Sessel wie im A 350 verbaut. Hervorragend zum Sitzen, Ruhen und (flach) Liegen – letzteres bei 14 Stunden Flug doch recht vorteilhaft. Der Tisch war stabil und gut positionierbar, du in der absenkbarer äußeren Armlehne versteckte sich der Kopfhörer und eine Flasche Wasser. Ich habe nach dem Barbesuch hervorragend geschlafen ;-). |
Doha (DOH)
|
Sydney
(SYD)
|
12.2016 |
QR 908 |
10.00 |
maustravel |
4673 |
|
|
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Eine 1-2-1 Konfiguration ist einfach angenehmer, als 2-2-2 oder gar 2-4-2 (BA ;-( ). Ich fand die Sitze sehr bequem und auch die Ablagemöglichkeiten neben dem Sitz erfreulich großzügig. Da störte dann auch bei einem Sitz in der Mitte kein Nachbar mehr. Bei hochgefahrener Trennwand sah man ihn/sie kaum. |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
12.2016 |
QR 070 |
10.00 |
maustravel |
5236 |
|
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|
Grotten schlecht, die Sitze im A330 sind eine Zumutung, einfach zu eng und unbequem, wenn man zuvor 8 Std. im A350-900 die überaus bequemen Sitze hatten und dann auf die A330 Version umsteigen muß ist das ein krasser Unterschied und man ist fron, wenn man endlich zu Hause ist.......... |
Doha (DOH)
|
Berlin
(TXL)
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11.2016 |
QR 081 |
1.00 |
detlefbrandt |
3486 |
|
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|
ein Traum, den wir für einige Stunden genießenb durften |
Singapore (SIN)
|
Doha
(DOH)
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11.2016 |
QR 945 |
10.00 |
detlefbrandt |
2879 |
|
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|
FLugzeugwechsel von A350 auf A330. Die neuen Sitze am Fenster sind eine Katastrophe. Eng, unbequem, absolut kein Stauraum für private Sachen. Sogar die Menükarten mussten auf dem Boden abgelegt werden. Für eine Businessclass sind diese Sitze eine Frechheit. Wir konnten dann auf die zwei mittleren Sitze in der ersten Reihe wechseln. Die waren vom Platzangebot her OK. Deutlich besser wie die am Fenster, allerdings auch hier wenig Ablagemöglichkeiten. DIe erste Reihe ist etwas unruhig wegen Küche und WC-Betrieb. Leider wechselt Qatar immer mal wieder die Flugzeuge und wenn man Pech habt, landet man in dieser A330....die zwei Sitze in der Mitte gehen, Fenster und der daneben unbedingt meiden. |
Doha (DOH)
|
München
(MUC)
|
11.2016 |
059 |
1.00 |
walser23 |
3171 |
|
|
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|
|
ein Traum, die Sitze im A350-900 |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
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11.2016 |
QR 944 |
10.00 |
detlefbrandt |
3164 |
|
|
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|
|
die Sitze im A330 sind eine Zumutung, selten solch enge und unbequeme Sitze erlebt |
Berlin (TXL)
|
Doha
(DOH)
|
11.2016 |
QR 078 |
1.00 |
detlefbrandt |
3490 |
|
|
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|
Bester Sitz in der Business Class. |
Zürich (ZRH)
|
Doha
(DOH)
|
10.2016 |
QR 94 |
10.00 |
Svn |
2665 |
|
|
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|
|
Älterer Sitz in der B777 - ist zwar ganz bequem und lässt sich immerhin komplett flach stellen, ist aber einfach nicht mehr zeitgemäß. (Keine Privatsspähre und wenn man am Fenster sitzt muss man über den Sitznachbarn klettern um zum Gang zu gelangen) |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
10.2016 |
QR831 |
5.00 |
pampel |
3839 |
|
|
|
|
|
Hatten die \\\\\\\'neuere\\\\\\\' Sitztgeneration in der A330, die aber noch meilenweit entfernt ist von dem was Qatar im A380, A350 und Boing 787 anbietet. \\\\r\\\\nDie Sitze im A330 sind immer noch in der 2-2-2 Konfiguration angeordnet, lassen sich nicht ganz auf 180° flach stellen und sind in der Liegeposition sehr eng und unbequem, da man in einer Art Schale liegt, die recht schmal ist. Für einen Tagflug noch gerade so akzeptabel, aber trotzdem muss Qatar Airways hier dringend nachbessern. Das hat mit 5-Sterne-Airline nun garnichts mehr zu tun, |
Doha (DOH)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2016 |
QR077 |
4.00 |
pampel |
3923 |
|
|
|
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|
Es war die erste A359 die an QR geliefert wurde. Es fühlte sich aber alles an, als wäre die Maschine komplett neu.\r\nDer Sitz war äußerst bequem.\r\nFullBed war möglich und auch für 1.90m sehr gut zu liegen.\r\nPrivatsphäre war auch hier sehr angenehm. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2016 |
QR067 |
10.00 |
Wastl24 |
2947 |
|
|
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|
Alter Sitz in der B777, lässt sich zwar komplett flach stellen, ist aber trotzdem einfach nicht mehr zeitgemäß. Keine Privatsspähre und nach ein paar Stunden nur noch unbequem. |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
10.2016 |
QR832 |
4.00 |
pampel |
4146 |
|
|
|
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|
Der Sitz ist eigentlich sehr bequem, aber wenn man die anderen Produkte von QR kenngelernt hat, ist man hier etwas enttäuscht. Aber nur ein wenig.\r\nFür den kurzen Flug ist es wirklich absolut zufriedenstellend. Privatsphäre ist hier nicht optimal, wenn man den Nachbarn nicht kennt. Reist man zu zweit ist es natürlich perfekt. |
Dubai (DXB)
|
Doha
(DOH)
|
10.2016 |
QR1011 |
7.00 |
Wastl24 |
2449 |
|
|
|
|
|
Hatten die \\\'neuere\\\' Sitztgeneration in der A330, die aber noch meilenweit entfernt ist von dem was Qatar im A380, A350 und Boing 787 anbietet. \\r\\nDie Sitze im A330 sind immer noch in der 2-2-2 Konfirguration angeordnet, lassen sich nicht komplett flach stellen und sind in der Liegeposotion sehr eng und unbequem, da man in einer Art Schale liegt, die sehr schmal ist. Insgesamt kein besonders tolles Produkt und nicht das was man von einer Premium-Airline erwartet. Das können die meisten anderen Airlines deutlich besser. |
Berlin (TXL)
|
Doha
(DOH)
|
10.2016 |
QR078 |
3.00 |
pampel |
3950 |
|
|
|
|
|
Die Sitze in der 787 sind sehr bequem und bieten eine super Privatsphäre.\r\nKann in ein FullBed umgewandelt werden.\r\nAuch nach 6 Stunden Flug ist der Sitz immer noch bequem und man kann seine Sitzposition in jegliche Art verändern. |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
10.2016 |
QR070 |
10.00 |
Wastl24 |
3086 |
|
|
|
|
|
Flugzeugwechsel von A380 auf o.g. Aircraft, trotzdem ok und ausreichend |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
10.2016 |
QR832 |
9.00 |
franklpz |
3123 |
|
|
|
|
|
Der beste Sitzkomfort denn wir je erlebt haben, hervorragend!!! |
Copenhagen (CPH)
|
Doha
(DOH)
|
10.2016 |
QR164 |
10.00 |
franklpz |
2337 |
|
|
|
|
|
Sitze in der BC sehr bequem |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
09.2016 |
QR0060 |
9.00 |
tuareg |
4612 |
|
|
|
|
|
Völlig einwandfreier Sitz mit großartiger Privatsphäre, konnte sehr gut schlafen |
Doha (DOH)
|
Oslo
(OSL)
|
09.2016 |
QR179 |
10.00 |
wolfsgrab... |
3340 |
|
|
|
|
|
Der Sitz im A350 in 1-2-1 Anordnung ist für mich einfach perfekt. Ausreichend Ablageflächen, aufstehen auch bei ausgeklapptem Tisch möglich – auch die Sitzsteuerung ist einfach und übersichtlich. |
Singapore (SIN)
|
Doha
(DOH)
|
09.2016 |
QR947 |
10.00 |
wolfsgrab... |
4447 |
|
|
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|
Sitzkonfiguration 1-2-1 mit optimaler Privatsphäre, vielfältigen Ablagemöglichkeiten und ausreichendem Platz für die Nachtruhe – das geht wohl nicht mehr besser… |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
|
09.2016 |
QR942 |
10.00 |
wolfsgrab... |
5477 |
|
|
|
|
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1–2–1 – Konfiguration, somit perfekte Privatsphäre, vielfache durchdachte Ablageflächen, Wasserflasche in eigenem Fach am Platz, da bleiben keine Wünsche offen – ich bin schon in schlechter in der First-Class gesessen. |
Oslo (OSL)
|
Doha
(DOH)
|
09.2016 |
QR180 |
10.00 |
wolfsgrab... |
3780 |
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|
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ältere, etwas in die Jahre gekommener Sitz, aber immer noch sehr komfortabel |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
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07.2016 |
QR69 |
9.00 |
docholiday |
3973 |
|
|
|
|
|
p |
Colombo (CMB)
|
Doha
(DOH)
|
07.2016 |
QR657 |
8.00 |
docholiday |
2740 |
|
|
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neuer Sitz, 2-2-2, man muss über den Sitznachbarn drübersteigen... |
Doha (DOH)
|
Colombo
(CMB)
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07.2016 |
QR656 |
8.00 |
docholiday |
3161 |
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reverse Harringbone, 1-2-1, jeder Sitz direkter Gangzugängigkeit, sehr beqeum, reichlich Ablagemöglichkeit |
Frankfurt (FRA)
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Doha
(DOH)
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07.2016 |
QR68 |
5.00 |
docholiday |
4359 |
|
|
|
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Doha (DOH)
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Bombay
(BOM)
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03.2016 |
QR 556 |
8.00 |
ThWilmesi |
3050 |
|
|
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Hervorragend wie immer bei QR, Sitze in 777 fangen langsam an ihr Alter zu zeigen |
Bombay (BOM)
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Doha
(DOH)
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03.2016 |
QR 557 |
8.00 |
ThWilmesi |
2457 |
|
|
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neue sitze. |
Frankfurt (FRA)
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Doha
(DOH)
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03.2016 |
QR 70 |
10.00 |
elmex |
4680 |
|
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Fantastischer Sitz mit sehr viel Platz und Beinfreiheit sowie hochwertiger Qualitätsanmutung und Verarbeitung. Tolles Raumgefühl in der 1-2-1 konfigurierten Kabine. Vielfältig verstellbar und leicht zu bedienen. Alles wirkt sehr grosszügig, besonders der Eingangsbereich der im Flug zu einer Bar umfunktioniert wird. Für Einzelreisende sind die Fensterplätze ideal. |
Doha (DOH)
|
München
(MUC)
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03.2016 |
QR59 |
9.00 |
meilensam... |
3505 |
|
|
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In der Boeing 777 war noch die alte Business Class in einer 2-2-2 Konfiguration verbaut. Man hat extrem viel Beinfreiheit und auch die Sitzbreite ist super. Nur als Bett war mir der Sitz etwas zu kurz. Die Bedienung ist einfach und es gibt sogar eine Massagefunktion. Das Raumgefühl in der Kabine ist sehr gut. |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
03.2016 |
QR835 |
7.00 |
meilensam... |
4540 |
|
|
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Die A330 hat eine 2-2-2 Bestuhlung Platz nach vorne hinten und zur Seite ist ok. Mir fehlt eine Art Sitztasche die leicht zu erreichen ist. Denn die vorhandene, hinter einem, ist nur mit Verrenkungen zu erreichen. Gut die einfahrbare Armlehne. Das erleichtert das Hinsetzen und aufstehen. Beim Schlafen fühlte mich mich fast wie in einem Sarg. |
Hong Kong (HKG)
|
Doha
(DOH)
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03.2016 |
QR 645 |
8.00 |
gaspa |
4225 |
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Hatte einen Einzelsitz am Fenster, schön weit hinten in der Nähe der Bar. Das Business Class Produkt von Qatar ist einsame Spitze: toller, hochwertig verarbeiteter Sitz mit viel Platz, sowohl in Bezug auf Beinfreiheit als auch Sitzbreite. Es gibt sehr viel Stauraum und Ablageflächen - bei den Fensterplätzen noch etwas mehr als bei den beiden Mittelsitzen. Bedienung ist kinderleicht, und es gibt genug Anschlüsse für diverse Gerätschaften. Konnte den Sitz gar nicht richtig würdigen, da wir fast die ganze Zeit an der Bar waren.... |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
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03.2016 |
QR830 |
9.00 |
meilensam... |
4620 |
|
|
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Leider wurden Opfer eines Flugzeugwechsels. Statt der A350 mit der 1-2-1 Konfiguration gab es einen A330 mit einer 2-2-2 Bestuhlung und zwar in der alten Business Class Version. Zumindest war unser Nebensitz jeweils geblockt, sonst wäre es wirklich bitter gewesen. Der Sitz fühlt sich eng an, die Beinfreiheit ist aber gut. Aber das Produkt ist kein Vergleich zur neuen Qatar Business. |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
03.2016 |
QR060 |
6.00 |
meilensam... |
4692 |
|
|
|
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Toller neuer Sitz, viele Einstellungsmöglichkeiten und Ablagefläche. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
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03.2016 |
QR069 |
10.00 |
Wastl24 |
3823 |
|
|
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|
Der Sitz ist bei einer Reise zu 2 angenehm.\r\nSehr bequem und viele Einstellungsmöglichkeiten bis hin zur Bettfunktion. |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
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03.2016 |
QR835 |
10.00 |
Wastl24 |
3079 |
|
|
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|
Durch die 1-2-1 Bestuhlung ist genug Platz. Die schräge Anordnung ist im ersten Moment ungewohnt. Man hat ständig im Augenwinkel den Monitor vom Sitznachbar. An die bordeauxrote Farbe mussten sich meine Augen auch noch gewöhnen (-:. Der Sitz lässt sich zum Flatbed ausfahren. Gut fand ich auch, das man die Armlehne runterfahren kann, dass erleichtert das Ein - und Aussteigen erheblich. Am Platz sind alle wichtigen Stecker (Strom, USB) vorhanden. Weil über den Mittelsitzen keine Staufächer sind, ist das Raumgefühl, wenn man wie ich, hinter der Bar sitz, fast wie in einer Kathedrale, einfach riesig. Nicht umsonst hat sie die Bezeichnung A350-XWB (ExtraWideBody). Was ein wenig störend war, wenn man einen Fensterplatz hat und die Fenster verdunkeln will, braucht man am besten Finger, die man mehrmals in unterschiedliche Richtungen knicken kann, da die Steuerungstasten für die Rollos, teilweise hinter den Sitzen liegt und man nur schwer dran kommt. |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
02.2016 |
QR058 |
8.00 |
gaspa |
6511 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
München
(MUC)
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02.2016 |
59 |
8.00 |
dirkgarmisch |
3460 |
|
|
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gauenhaft.. alles durchgesessen. sitze defekt. vor abflug verscuchte mann einen sitz zu reparieren daher abflug verspätet kaum in der luft waren dann andre sitze defekt.da dass personal dann an board versuchte zu reparieren war der service sehr langsam und fing erst sehr spät an . |
Ho chi.. (SGN)
|
Doha
(DOH)
|
02.2016 |
971 |
1.00 |
dirkgarmisch |
2970 |
|
|
|
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|
Die Sitze sind, natürlich wie sollte es auch sein, sehr modern und bequem. Selbst im normalen Sitzmodus ist es angenehm. Die vielen Funktionen machen es aber unmöglich, nur in der normalen Position zu sitzen. Es macht viel zu viel Spaß, den Sitz zu verändern und das per Kopfdruck. |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
02.2016 |
QR830 |
10.00 |
Wastl24 |
4447 |
|
|
|
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Schöne gemütliche Sitze mit Fullflat und Massagefunktion.\r\nBei einer Reise zu 2, wir bei uns, ist der Sitz klasse, beide haben extrem viel,Platz, Staudamm und Komfort. |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
02.2016 |
QR070 |
10.00 |
Wastl24 |
3967 |
|
|
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|
dass schlechteste was qatar hatt. eng und eine grauenhafte rutsche. schlafen gleich null. abstand generell gering.. |
Doha (DOH)
|
Ho chi..
(SGN)
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02.2016 |
970 |
1.00 |
dirkgarmisch |
2995 |
|
|
|
|
|
neuer a350 sitz sehr gut und schoen. nur ging ab 1 std vor landung mein tv nicht mehr... |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
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02.2016 |
58 |
9.00 |
dirkgarmisch |
3251 |
|
|
|
|
|
Der neue Sitz ist schmaler als in der B 777 aber dafür gut zum schlafen geeignet. Alles vorhanden. Gute Privatsphäre. |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
01.2016 |
QR837 |
10.00 |
pudubaer |
3456 |
|
|
|
|
|
Wir haben uns gefreut, dass es komplett flache Betten sind und keine Schlafsitze mit geringem Neigungswinkel. Aufgrund der beschränkten Fläche ist der Sitz aber sehr schmal. Für etwas kräftigere Passagiere sicher ein Problem. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2016 |
QR67 |
10.00 |
pudubaer |
3644 |
|
|
|
|
|
Der Sitz ist sehr bequem und bietet viele Fuktionen. Auch eine gewisse Privatsphäre ist möglich. Nur die Füße verschwinden in einen Tunnel und dies macht das Zudecken schwierig und engt etwas ein. Die alten Sitze waren da besser. |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
12.2015 |
QR836 |
9.00 |
pudubaer |
3790 |
|
|
|
|
|
Es sind zwar noch die alten Sitze aber der Komfort und der Platz sind toll. Der Sitz lässt sich zu einem 2-m-Bett ausfahren, wir konnten gut schlafen. Ein Vorteil des alten Sitzes ist, dass die Füße in der \'Bettposition\' nicht in ein relativ enges Beinfach müssen. \r\n |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
12.2015 |
QR68 |
10.00 |
pudubaer |
4136 |
|
|
|
|
|
Der beste Business Sitz den ich kenne. Sehr bequem, viel Platz sowohl in Bezug auf Beinfreiheit als auch Sitzbreite. Und einfach zu bedienen. Auch als Bett perfekt - habe sehr gut geschlafen. Sehr viele Ablagemöglichkeiten und Stauraum, ausserdem jede Menge Steckdosen und Anschlüsse. Die Kabine selbst ist sehr grosszügig und vermittelt ein tolles Raumgefühl, unterstützt durch eine eindrucksvolle Beleuchtung. Kabinendruck und Luftfeuchtigkeit sind spürbar angenehmer als in anderen Flugzeugen. |
Doha (DOH)
|
München
(MUC)
|
12.2015 |
QR59 |
10.00 |
meilensam... |
4390 |
|
|
|
|
|
Hatte einen Einzelplatz am Fenster. Der Business Class Sitz von Qatar ist sehr schön und gut durchdacht. Man hat viel Beinfreiheit und die Bedienung ist kinderleicht. Es gibt einen sehr grossen Tisch, viele Ablageflächen, genug Anschlüsse und auch das Raumgefühl in der Kabine (1-2-1 Konfiguration) hat mir sehr gut gefallen. |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
12.2015 |
QR58 |
9.00 |
meilensam... |
4536 |
|
|
|
|
|
Die Businesssitze in der neuen A350 sind hervorragend. Gute Ablagemöglichkeiten, großer Bildschirm, gute Kopfhörer. Schlafen ging sehr gut. |
Doha (DOH)
|
München
(MUC)
|
11.2015 |
059 |
10.00 |
walser23 |
3393 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2015 |
QR077 |
10.00 |
Bedrock |
3009 |
|
|
|
|
|
Wie schon auf dem Hinflug festgestellt, ist der neue Qatar Business Class Sitz ein wirklich sehr gutes und durchdachtes Produkt. |
Singapore (SIN)
|
Doha
(DOH)
|
11.2015 |
QR943 |
10.00 |
Bedrock |
2579 |
|
|
|
|
|
Grosse Enttäuschung: Gebucht wurde der Flug noch mit dem Dreamliner. Dann wurde Anfang November auf den neuen Airbus A350 umgestellt - habe mich schon darauf gefreut. Und dann steht ohne jede Ankündigung eine A330-300 da. Bestuhlung 2-2-2 - also deutlich weniger Platz als im Dreamliner oder der A350 mit 1-2-1 Bestuhlung. Der Sitz war dann auch etwas beengt. |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
11.2015 |
058 |
3.00 |
walser23 |
3268 |
|
|
|
|
|
Der beste Business Class Sitz der mir bis dato untergekommen ist. Faktisch bekommt man einen Sitz, den andere Airlines als First Class verkaufen. Bin schwer begeistert! Genug Platz und auch Stauraum für die kleinen Dinge des Lebens wie Brille und Pass. |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
|
11.2015 |
QR944 |
10.00 |
Bedrock |
2759 |
|
|
|
|
|
Der auf der Strecke TXL-DOH eingesetzt A332 ist relativ alt. Business Class Passagiere wurden auf First Class geupgraded. |
Berlin (TXL)
|
Doha
(DOH)
|
11.2015 |
QR082 |
10.00 |
Bedrock |
3303 |
|
|
|
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|
Uralt Sitze ohne Audio oder Video, keine Fußstützen nur 5 cm Bewegung der Rückenlehne. Crew weiß dies Entschuldigt sich schon beim Einsteigen bei allen Paxen der C/C. |
Salalah (SLL)
|
Doha
(DOH)
|
10.2015 |
1141 |
1.00 |
LH638 |
3025 |
|
|
|
|
|
Sehr angenehm in 2-2-2 – Konfiguration, trotz belegtem Nebensitz ausreichende Privatsphäre, großzügige Sitzabstände und Sitzbreite, mehrfache Massagefunktion, alles sehr hochwertig. Durchdachte Ablageflächen und bereits eine Wasserflasche am Platz. Die Sitze eignen sich sehr gut zum Schlafen und engen in keiner Weise ein; eben noch eine klassische 2-2-2 – Anordnung ohne irgendwelche geometrisch-komischen Sitzanordnungen zwecks Platzeinsparung und Erhöhung der Pax-Dichte auf das Gewinn maximierende Maximum. Angenehm dass man vom Fensterplatz auch problemlos zum Gang kommt wenn der Nebensitz voll in Schlafposition ausgefahren ist. |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
10.2015 |
QR831 |
10.00 |
wolfsgrab... |
6605 |
|
|
|
|
|
Also eine Frechheit, ohne Info steht kein QR Flugzeug da sondern ein Al Mahan A320. Mit Sitzen die LH anno 1992 im Flugzeug hatte auf Mittelstrecke. Keine Fußstützen oder sonst was. Alle Paxe beschwerten sich umgehend bei betreten des Flugzeuges 5 von 5 C/C. |
Doha (DOH)
|
Salalah
(SLL)
|
10.2015 |
QR1142 |
1.00 |
LH638 |
3446 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Hanoi
(HAN)
|
07.2015 |
QR834 |
10.00 |
BE |
2913 |
|
|
|
|
|
super\r\nWir haben auf dem Flug nach Hanoi die Business Class von 3 verschiedene Flugzeutypen kennen gelernt: A350, A330 und B777.\r\nDer A350 hat uns am besten gefallen. Man hat viel Platz, Privatsphäre, Stauraum, großen Bildschirm und ei Bett 180 grad |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
07.2015 |
QR70 |
10.00 |
BE |
4012 |
|
|
|
|
|
Der alte Sitz hat mir sehr gut gefallen. Ideal wenn man zu zweit reist; für Alleinreisende nicht so toll. Extrem viel Beinfreiheit und einfach zu bedienen. Tolles Raumgefühl in der Kabine. Habe sehr gut geschlafen. |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
06.2015 |
QR837 |
8.00 |
meilensam... |
5007 |
|
|
|
|
|
Den Sitz kann man gar nicht genug loben. Momentan das absolute Top-Produkt im Business Class Bereich. Viel Beinfreiheit und einfach zu bedienen. Die 1-2-1 Bestuhlung ist Klasse. Man muss nie über andere drübersteigen und hat viel Privatsphäre. Trotzdem ist die Kabine sehr luftig und vermittelt ein tolles Raumgefühl. Sehr hochwertige Materialanmutung und Verarbeitung. Sehr schön ist auch der Barbereich in dem man sich gerne aufhält. Fenster sind auf Knofpdruck verdunkelbar. Mehr als genug Ablageflächen. |
Doha (DOH)
|
Amsterdam
(AMS)
|
06.2015 |
QR275 |
10.00 |
meilensam... |
4308 |
|
|
|
|
|
Toller Sitz mit viel Beinfreiheit. Durch die 1-2-1 Konfiguration hat jeder Passagier direkten Zugang zum Gang. Hatte einen Fensterplatz und konnte daher die Aussicht nach Sonnenaufgang geniessen. Der Sitz ist sehr hochwertig, vielfältig verstellbar und sehr einfach zu bedienen. Positiv auch der riesige Tisch. Zum Schlafen erhält man eine Bettauflage. Schlafen geht gut wenn man seine Position findet. Die Business-Kabine ist riesig. Absolutes Highlight ist die Bar am Kabinenende, hier haben wir mehrere Stunden verbracht und Krug Champagner getrunken. Klasse!!! |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
06.2015 |
QR836 |
9.00 |
meilensam... |
8125 |
|
|
|
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|
Sensationeller Business Class Sitz. Alles sehr durchdacht und hochwertig. Hatte einen Einzelplatz am Fenster mit toller Aussicht. Wurch die 1-2-1 Bestuhlung hat jeder Passagier direkten Zugang zum Gang. Es gibt sehr viel Beinfreiheit und der Sitze ist vielfältig verstellbar und sehr einfach zu bedienen. Man hat sehr viel Privatsphäre an jedem Platz und ein sehr schönes Raumgefühl in der gesamten Kabine. Es gibt einen riesigen Tisch und sehr viele Ablagefächer und Stauraum. Obwohl alle Plätze besetzt waren gab es ein sehr schönes Raumgefühl in der Kabine; Im Eingangsbereich am Ende der Kabine gibt es eine sehr grosszügigen Bereich mit kleiner Bar und Zeitschriften - hier kann man rumstehen oder sich die Füsse vertreten. Im ganz flachen Zustand ist der Sitz nicht ganz so gut, aber immer noch mehr als ok. Da es ein Tagflug war gibt es hier keinen Punkteabzug.... |
Amsterdam (AMS)
|
Doha
(DOH)
|
06.2015 |
QR276 |
10.00 |
meilensam... |
6004 |
|
|
|
|
|
der Sitz ist auch in den Auswahlmöglichkeiten und aufgrund des Schlafkompfort tonangebend in der Branche, es gibt nichts besseres |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
06.2015 |
QR68 |
10.00 |
pudubaer |
4396 |
|
|
|
|
|
very comfortable |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2015 |
QRO67 |
10.00 |
roseheny |
3351 |
|
|
|
|
|
Fantastische Lie flat Sitze die sich in alle moeglichen Positionen verstellen lassen, sehr bequem mit vielen Ablageflaechen. |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
05.2015 |
QR 70 |
10.00 |
ThWilmesi |
3563 |
|
|
|
|
|
besser Business Class Sitz bei QR zusammen mit Dreamliner. Gepflegt und fully flat mit Privacy... Einzelsitze am Fenster sind die besten! |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
05.2015 |
QR 70 |
10.00 |
ThWilmesi |
3453 |
|
|
|
|
|
Im neunen Airbus A350-900 der gleiche Sitz wie im Dreamliner, Fensterbedienung etwas anders. Die Einzelsitze am Fenstern bieten eine tolle Privatatmosphere, fully flat etc. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2015 |
QR 67 |
10.00 |
ThWilmesi |
3480 |
|
|
|
|
|
leider ist die 787 unbequemer als die alte 777.... dennoch full flat |
Doha (DOH)
|
München
(MUC)
|
05.2015 |
57 |
8.00 |
dirkgarmisch |
3480 |
|
|
|
|
|
alte 777 aber bequemer als neue 787. full flat , fuer nacht mit matratzenauflage |
Perth (PER)
|
Doha
(DOH)
|
05.2015 |
901 |
9.00 |
dirkgarmisch |
2709 |
|
|
|
|
|
WOW! alte 777 aber super bequem. nicht abgenutzt.sauber und nach matratzenauflage wie ein bett. full flatt.. ncith 1000 pro aber so gut wie |
Doha (DOH)
|
Perth
(PER)
|
04.2015 |
900 |
10.00 |
dirkgarmisch |
3058 |
|
|
|
|
|
787 mit 1-2-1\r\n\r\n im grossen und ganzen gut aber irgendwie wirkt alles eng . full flat |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
04.2015 |
58 |
9.00 |
dirkgarmisch |
3892 |
|
|
|
|
|
Qatar hatte den A 350 ausgesprochen komfortabel möbliert. Die 1-2-1 Ausstuhlung bot viel Platz und ermöglichte ein angenehmes Sitzen und Liegen. Nachdem man hier der Nachtzeit entsprechend die Kabine im A 350-Farbkonzept schon etwas abgedunkelt hatte, weise ich noch auf die Fotos vom Flug Frankfurt-Doha hin. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2015 |
QR 069 |
10.00 |
maustravel |
6278 |
|
|
|
|
|
Mit diesem neuen Sitz war ich nun wirklich sehr zufrieden. Man konnte ausgesprochen bequem sitzen, ruhen oder liegen und hatte genügend Platz und viele Ablagemöglichkeiten. Der Stoffbezug war angenehm und der Tisch ließ sich von vorne stufenlos heranziehen. Ein Produkt, bei dem sich Qatar auch im Detail etwas gedacht hat und das sicher zu den besten in der heutigen C-Welt gehört. Die C-Kabine verfügte über 36 Plätze, wobei hinter Reihe 6 im Bereich der Tür 2 eine kleine Lounge platziert war, auf der Knabbereien und eine Flasche Champagner zur Selbstbedienung aufgebaut waren. Leider war dies keine Bar wie im EK-380 und auch als Kommunikationszone eher nicht geeignet (auch bei LH hatte man dies früher in der B 747 oben im Bereich der Türen ja einmal so angedacht und dann später doch wieder als störend verworfen). |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
03.2015 |
QR 068 |
10.00 |
maustravel |
7569 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2015 |
QR067 |
10.00 |
marcusbee... |
2816 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
01.2015 |
QR066 |
7.00 |
marcusbee... |
3000 |
|
|
|
|
|
Sehr eng. |
Doha (DOH)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2014 |
QR75 |
8.00 |
atri1666 |
3711 |
|
|
|
|
|
Sitze viel zu eng |
Berlin (TXL)
|
Doha
(DOH)
|
12.2014 |
QR078 |
8.00 |
atri1666 |
4326 |
|
|
|
|
|
Businesssitz im Dreamliner. Sehr gut gesessen. Zum Schlafen ganz waagrecht. |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
11.2014 |
QR58 |
10.00 |
walser23 |
4226 |
|
|
|
|
|
Full flat für 60 min Flugzeit super |
Hanoi (HAN)
|
Bangkok
(BKK)
|
10.2014 |
QR829 |
10.00 |
bkk60 |
2933 |
|
|
|
|
|
Sehr gute Langstreckensitze in 2-2-2 Anordnung. Sehr großer\r\nSitzabstand. Für 1.35h Flugzeit aber nicht wirklich notwendig |
Bangkok (BKK)
|
Hanoi
(HAN)
|
10.2014 |
QR828 |
10.00 |
bkk60 |
3426 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2014 |
QR67 |
8.00 |
rotblau |
3048 |
|
|
|
|
|
|
Beijing (PEK)
|
Doha
(DOH)
|
09.2014 |
QR895 |
8.00 |
rotblau |
2241 |
|
|
|
|
|
gut zum schlafen, aber nicht ganz waagrecht, kommt nicht ganz an den neuen Sitz heran, aber viele Airlines wären froh einen solchen Sitz als neuestes Modell zu haben |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2014 |
QR69 |
7.00 |
Mikezens |
5751 |
|
|
|
|
|
einer der besten C-Class Sitze auf dem Markt. Gute Privatssphäre. Genug Ablagefläche. Voll flach |
Singapore (SIN)
|
Doha
(DOH)
|
09.2014 |
QR939 |
9.00 |
Mikezens |
4334 |
|
|
|
|
|
Für C-Class sehr gut. Sowohl zum Sitzen, wie auch schlafen. Auch wenn hier auch der Fussbereich etwas eng ist. |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2014 |
QR938 |
8.00 |
Mikezens |
4363 |
|
|
|
|
|
für Business Class sehr gut. Man sitzt zwar auch etwas schräg und auchhier ist der Fußraum etwas beengt, aber man kann sowohl gut sitzen, wie auch schlafen. Dazu lässt sich der Sitz in viele Positionen einstellen. |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
08.2014 |
QR66 |
8.00 |
Mikezens |
5672 |
|
|
|
|
|
Gute Einstellungen möglich. Ich kann sehr gut darauf schlafen. |
Jakarta (JKT)
|
Doha
(DOH)
|
08.2014 |
955 |
10.00 |
pudubaer |
2511 |
|
|
|
|
|
Der neue Sitz ist meiner Meinung nach der bequem aber enger als in der 777. Der Schlafkomfort ist besser, der Bildschirm natürlich größer und schöner und das Fenster erst. Wirklich ein Highlight. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2014 |
QR67 |
10.00 |
pudubaer |
3921 |
|
|
|
|
|
Viele Einstellungen möglich aber die im Dreamliner gefallen mir besser. Großes Platzangebot. |
Doha (DOH)
|
Jakarta
(JKT)
|
07.2014 |
QR945 |
9.00 |
pudubaer |
3278 |
|
|
|
|
|
Wir hatten den Dreamliner gebucht und aufgrund des Ferienbeginns flog dann eine Boeing 777. die Sitze sind vielseitig einstellbar und genügend Platz ist auch. Der Tisch verhindert nach dem Ausklappen aber das Aufstehen. |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
07.2014 |
QR66 |
9.00 |
pudubaer |
3735 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Beijing
(PEK)
|
07.2014 |
QR898 |
8.00 |
rotblau |
2866 |
|
|
|
|
|
leider nicht die 787, wechsel auf 777-300. aber dennoch recht neue business sitze. |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
06.2014 |
QR58 |
7.00 |
rotblau |
3914 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Istanbul
(IST)
|
06.2014 |
QR239 |
9.00 |
atri1666 |
2514 |
|
|
|
|
|
Ausgezeichnet geschlafen. |
Singapore (SIN)
|
Doha
(DOH)
|
06.2014 |
QR941 |
10.00 |
atri1666 |
2977 |
|
|
|
|
|
Sehr gut geschlafen |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
|
06.2014 |
QR944 |
10.00 |
atri1666 |
2996 |
|
|
|
|
|
Sehr eng trotz C |
Istanbul (IST)
|
Doha
(DOH)
|
06.2014 |
QR238 |
6.00 |
atri1666 |
2445 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Istanbul
(IST)
|
06.2014 |
QR239 |
8.00 |
atri1666 |
2414 |
|
|
|
|
|
|
Denpasar (DPS)
|
Doha
(DOH)
|
06.2014 |
QR945 |
10.00 |
atri1666 |
2547 |
|
|
|
|
|
Ausgezeichnet geschlafen |
Doha (DOH)
|
Denpasar
(DPS)
|
06.2014 |
QR944 |
10.00 |
atri1666 |
3367 |
|
|
|
|
|
War der A 330 ohne First mit den neueren C Sitzen |
Istanbul (IST)
|
Doha
(DOH)
|
06.2014 |
QR238 |
9.00 |
atri1666 |
2257 |
|
|
|
|
|
Breit genug aber es gibt nur vorwählbare Sitzpositionen. |
Berlin (TXL)
|
Doha
(DOH)
|
05.2014 |
QR78 |
8.00 |
atri1666 |
3306 |
|
|
|
|
|
Sitze im A330 sind nicht 180 Grad, daher nur 8 Punkte |
Berlin (TXL)
|
Doha
(DOH)
|
03.2014 |
QR076 |
8.00 |
Reiser |
3353 |
|
|
|
|
|
business class gebucht , eco gelandet. der flug ist ein alter aero lloyd jet!! es gbit keine business class!! es wurde der flug als a 330 200 mit business class bestaetigt\r\n\r\n |
Doha (DOH)
|
Abu Dhabi
(AUH)
|
03.2014 |
1042 |
2.00 |
dirkgarmisch |
2620 |
|
|
|
|
|
alles modern, bringt aber nichts wenn sich unterste stuetze nicht ausfahren lässt. personal versuchte es manuell.ging nicht..\r\nsonst waere sicher gut aber dennoch ist oman air gemuetlicher und komfortabler |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
03.2014 |
58 |
7.00 |
dirkgarmisch |
3236 |
|
|
|
|
|
guter Sitz, aber tief, und wenn das ganze Eco-Catering an einem vorbei fährt und alle Eco-Passagiere um einem rumlaufen mies. Keine Ablagemöglichkeiten. nicht mal für eine Wasserflasche. Privatspähre null. |
Hong Kong (HKG)
|
Doha
(DOH)
|
03.2014 |
QR 817 |
1.00 |
mariannunger |
3097 |
|
|
|
|
|
Lange Betten, flach, perfekt für einen guten Flugzeugschlaf. |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
02.2014 |
QR837 |
10.00 |
docnew |
3716 |
|
|
|
|
|
Perfekt! Full-Flat, jeder Sitz Zugang zum Gang (bei B787-8), viel Stauraum,... |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
02.2014 |
QR60 |
10.00 |
preandi |
3507 |
|
|
|
|
|
flatbeds. Reichlich Platz. Ich habe gut geschlafen. |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
02.2014 |
QR82X |
10.00 |
docnew |
3446 |
|
|
|
|
|
Recliner für 5h Flug ok. Ich hab bequem gesessen. |
Budapest (BUD)
|
Doha
(DOH)
|
02.2014 |
QR210 |
7.00 |
docnew |
3520 |
|
|
|
|
|
Für einen Tagflug sind die Rutschen völlig ausreichend. Etwas eng zum Vordermann. |
Doha (DOH)
|
Istanbul
(IST)
|
01.2014 |
QR239 |
7.00 |
docnew |
2916 |
|
|
|
|
|
Wie die flatbeds der 777. Wir haben alle bestens geschlafen. |
Singapore (SIN)
|
Doha
(DOH)
|
01.2014 |
QR945 |
10.00 |
docnew |
3152 |
|
|
|
|
|
Viel Platz, komplett flache Betten. Die Kinder haben trotz Loungeschlaf den Tagflug verschlafen. Dank der gemütlichen Betten und Kissen sowie dank Spongebob:-)\\r\\nSicher ist die Privatsphäre nicht so gegeben, aber wen man als Familie reist, sind diese 2-2-2 Sitze super. |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
|
12.2013 |
QR938 |
10.00 |
docnew |
4077 |
|
|
|
|
|
Für einen 4,5h Stundenflug super. Die rutschige Liegeposition muss man ja am Tag nicht nutzen, daher alles bestens. Man fühlt sich durch die NAehe zum Vordersitz etwas eingeengt. |
Istanbul (IST)
|
Doha
(DOH)
|
12.2013 |
QR238 |
7.00 |
docnew |
2445 |
|
|
|
|
|
leider zum schlafen nicht gut, Rutschen |
Hong Kong (HKG)
|
Doha
(DOH)
|
12.2013 |
QR815 |
5.00 |
rotblau |
2843 |
|
|
|
|
|
Qatars Dreamliner..für mich die beste Business Class in der Luft. 1-2-1 Konfiguration, ansenkbare Sitzlehnen, tolles Musikprogramm und und und |
Frankfurt (FRA)
|
Nairobi
(NBO)
|
12.2013 |
QR070 |
10.00 |
homer |
3675 |
|
|
|
|
|
nicht schelcht, der Neue sitz in der 787, aber es gibt bessere, |
Doha (DOH)
|
München
(MUC)
|
12.2013 |
QR57 |
9.00 |
rotblau |
3349 |
|
|
|
|
|
Für einen Tagflug von 5 Stunden gerade noch so ok. Recliner gemütlich, aber zum schlafen nicht geeignet. |
Doha (DOH)
|
Budapest
(BUD)
|
11.2013 |
QR |
6.00 |
docnew |
2815 |
|
|
|
|
|
Sehr schöner Sitz und zum Schlafen gibt es eine Matratze als Auflage. |
Doha (DOH)
|
Stockholm
(ARN)
|
11.2013 |
QR169 |
10.00 |
atri1666 |
3794 |
|
|
|
|
|
|
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
11.2013 |
QR833 |
10.00 |
atri1666 |
3054 |
|
|
|
|
|
Für einen 5 Stunden Tagflug gerade so ausreichend. Alte, gemütliche Recliner, aber um schlafen komplett ungeeignet. Monitor im Sitz, ebenso Tisch. |
Budapest (BUD)
|
Doha
(DOH)
|
11.2013 |
QR 210 |
5.00 |
docnew |
2487 |
|
|
|
|
|
Leider die Rutschen, und dan Nachtflug. hier muss Qatar bald was machen. |
Doha (DOH)
|
Hong Kong
(HKG)
|
11.2013 |
QR814 |
6.00 |
rotblau |
3173 |
|
|
|
|
|
Sehr schöner Sitz, bequem in allen Positionen, auch als Bett sehr angenehm |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
11.2013 |
60 |
9.00 |
svhennig |
5066 |
|
|
|
|
|
gut, nur die Fehlende armlehne bei Start und Landung nervt ein wenig |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
11.2013 |
QR58 |
9.00 |
rotblau |
3557 |
|
|
|
|
|
sehr angenehmer Sitz, ausreichend breit, gerade 1K mit extram viel Stauraum |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
11.2013 |
QR60 |
9.00 |
svhennig |
4572 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
11.2013 |
QR832 |
10.00 |
atri1666 |
3079 |
|
|
|
|
|
Gefällt mir sehr gut |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
11.2013 |
QR833 |
10.00 |
atri1666 |
3050 |
|
|
|
|
|
Ich fand den Sitz gut. |
Stockholm (ARN)
|
Doha
(DOH)
|
11.2013 |
QR170 |
10.00 |
atri1666 |
2778 |
|
|
|
|
|
Nichts zu meckern |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
11.2013 |
QR822 |
10.00 |
atri1666 |
3080 |
|
|
|
|
|
Hat mich an die alten aua sitze erinnert |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2013 |
QR23 |
5.00 |
Bruce1949 |
3956 |
|
|
|
|
|
Sitze unbequem, weil man als großer Mensch einfach zuwenig Platz hat |
Mahe (SEZ)
|
Doha
(DOH)
|
08.2013 |
QR703 |
5.00 |
Bruce1949 |
2558 |
|
|
|
|
|
War sehr gespannt auf den Dreamliner und die neue Business Class von QR... well - fully Flat of course und gerauemig,viel Stauraum und Privatshaere, was ich nicht mag dass in der Ausgangsstellung der Sitz keine Armlehnen hat, etwas unbequem beim Abflug... |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
06.2013 |
QR 28 |
9.00 |
ThWilmesi |
4180 |
|
|
|
|
|
Ok, die sitze sind nicht schlecht, aber bei weiten nicht das beste am markt, für mich ist die Privatsphäre nicht gut genug, |
Doha (DOH)
|
München
(MUC)
|
06.2013 |
QR3 |
8.00 |
rotblau |
3877 |
|
|
|
|
|
165° rutschen, für nachtflug nicht ok |
Beijing (PEK)
|
Doha
(DOH)
|
06.2013 |
QR897 |
5.00 |
rotblau |
2956 |
|
|
|
|
|
Lie-Flat seat, nicht fully flat ... aber ok fuer 6 stunden flug |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
04.2013 |
QR 28 |
8.00 |
ThWilmesi |
3616 |
|
|
|
|
|
Rutschen, 165° , für einen nachtflug nicht gut, und dann noch durchgesessen, |
Doha (DOH)
|
Beijing
(PEK)
|
04.2013 |
QR898 |
5.00 |
rotblau |
3109 |
|
|
|
|
|
Rutschen, 165° , für einen Tag Flug OK, aber nicht besser als LH und co. Dann Lieber EK |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
04.2013 |
QR4 |
8.00 |
rotblau |
4461 |
|
|
|
|
|
angled lie flat seats - in den Airburs 330\'er, aber ueberraschend komfortable, besser als LH rutschen - alles in allem ok und bequem, aber Sitze sollte irgendwann auf das level von der B 777 angehoben werden |
Bombay (BOM)
|
Doha
(DOH)
|
04.2013 |
QR 201 |
8.00 |
ThWilmesi |
3161 |
|
|
|
|
|
angled lie-flat - aber ueberraschend bequem fuer mich zum schlafen, wesentlich besser als die LH Rutschen... Komfort muss aber mittelfristig auf B777 Niveau angehoben werden.. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2013 |
QR 25 |
8.00 |
ThWilmesi |
3762 |
|
|
|
|
|
Ausgezeichneter Sitz |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
01.2013 |
QR609 |
10.00 |
atri1666 |
3897 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Milano
(MXP)
|
01.2013 |
QR033 |
8.00 |
atri1666 |
2703 |
|
|
|
|
|
Hier gibts nix zu meckern |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
01.2013 |
QR612 |
10.00 |
atri1666 |
3529 |
|
|
|
|
|
|
Milano (MXP)
|
Doha
(DOH)
|
01.2013 |
QR36 |
9.00 |
atri1666 |
2659 |
|
|
|
|
|
|
Beijing (PEK)
|
Dubai
(DXB)
|
12.2012 |
QR899 |
5.00 |
mlepper |
4819 |
|
|
|
|
|
Sitze bequem, Sitzabstand groß, Sitzbreite akzeptabel. Durch komplettes Versenken der Seitenlehne wird die Liegefläche verbreitert. Neigungswinkel so, dass man gerade noch schlafen kann, ohne nach unten zu rutschen.\r\n |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
12.2012 |
QR024 |
7.00 |
Heckl |
4460 |
|
|
|
|
|
sehr bequem, Sitzabstand und -breite sehr gut, vielfältige Verstellmöglichkeiten bis zum Bett, gute Qualität, eine der besten Business-class, die ich kenne, absolut top |
Beijing (PEK)
|
Doha
(DOH)
|
08.2012 |
QR 897 |
10.00 |
ManfredHa... |
3079 |
|
|
|
|
|
sehr bequem, Sitzabstand gut, Sitzbreite ausreichend, vielfältige Verstellmöglichkeiten bis zum Bett |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2012 |
QR 025 |
9.00 |
ManfredHa... |
4367 |
|
|
|
|
|
sehr bequem, Sitzabstand gut, Sitzbreite ausreichend, vielfältige Verstellmöglichkeiten bis zum Bett |
Doha (DOH)
|
Chongqing
(CKG)
|
07.2012 |
QR 848 |
9.00 |
ManfredHa... |
3009 |
|
|
|
|
|
sehr bequem, Sitzabstand gut, Sitzbreite ausreichend, vielfältige Verstellmöglichkeiten bis zum Bett |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
07.2012 |
QR 026 |
9.00 |
ManfredHa... |
4201 |
|
|
|
|
|
|
Kuala Lumpur (KUL)
|
Doha
(DOH)
|
06.2012 |
QR623 |
6.00 |
Pawelino |
3532 |
|
|
|
|
|
|
Phuket (HKT)
|
Kuala Lumpur
(KUL)
|
06.2012 |
QR623 |
6.00 |
Pawelino |
3173 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Kuala Lumpur
(KUL)
|
06.2012 |
QR624 |
2.00 |
Pawelino |
3365 |
|
|
|
|
|
|
Kuala Lumpur (KUL)
|
Phuket
(HKT)
|
06.2012 |
QR624 |
2.00 |
Pawelino |
2950 |
|
|
|
|
|
|
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
05.2012 |
QR617 |
10.00 |
Pawelino |
3712 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Kuala Lumpur
(KUL)
|
05.2012 |
QR624 |
8.00 |
Pawelino |
3295 |
|
|
|
|
|
|
Kuala Lumpur (KUL)
|
Phuket
(HKT)
|
05.2012 |
QR624 |
8.00 |
Pawelino |
2874 |
|
|
|
|
|
|
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
04.2012 |
QR617 |
10.00 |
Pawelino |
3395 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
03.2012 |
QR612 |
8.00 |
Pawelino |
3430 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
03.2012 |
QR10 |
4.00 |
Pawelino |
4012 |
|
|
|
|
|
Sitzkomfort in der 777-300 hervorragend |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
03.2012 |
QR 613 |
10.00 |
franklpz |
3933 |
|
|
|
|
|
330-200: völlig ausreichend in jeglicher Hinsicht optimal |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2012 |
QR 23 |
9.00 |
franklpz |
3773 |
|
|
|
|
|
die Sitze in der 777-300 sind genial, sehr bequem, flaches Bett, großer Sitzabstand |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
03.2012 |
QR 614 |
10.00 |
franklpz |
3756 |
|
|
|
|
|
Sitzkomfort für diesen Flugzeugtyp gut, Sitzabstand völlig ausreichend, kein Flachbett |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
03.2012 |
QR 26 |
9.00 |
franklpz |
4158 |
|
|
|
|
|
|
Colombo (CMB)
|
Doha
(DOH)
|
02.2012 |
QR305 |
9.00 |
atri1666 |
3284 |
|
|
|
|
|
Die schönen breiten alten kuscheligen Sitze. Bilder hatte ich schon mal gezeigt in den alten Bewertungen |
Doha (DOH)
|
Athen
(ATH)
|
02.2012 |
QR472 |
8.00 |
atri1666 |
2812 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Colombo
(CMB)
|
02.2012 |
QR304 |
9.00 |
atri1666 |
3327 |
|
|
|
|
|
|
Athen (ATH)
|
Doha
(DOH)
|
02.2012 |
QR473 |
8.00 |
atri1666 |
2603 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
München
(MUC)
|
01.2012 |
QR009 |
6.00 |
Pawelino |
3295 |
|
|
|
|
|
|
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
01.2012 |
QR617 |
10.00 |
Pawelino |
3233 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Kuala Lumpur
(KUL)
|
01.2012 |
QR624 |
4.00 |
Pawelino |
3201 |
|
|
|
|
|
|
Kuala Lumpur (KUL)
|
Phuket
(HKT)
|
01.2012 |
QR624 |
3.00 |
Pawelino |
3041 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
01.2012 |
QR004 |
6.00 |
Pawelino |
3871 |
|
|
|
|
|
leider nur schräge Liegefläche und äußerst schmale Sitze, wohl nicht breiter als in der Eco, keine Mitteltrennwand, insgesamt einer Businessclass nicht würdig |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
12.2011 |
QR026 |
6.00 |
hamsterapfel |
3875 |
|
|
|
|
|
Einfach spitze der fully Flat Sitz der Qatar Airways in der B 777 |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
|
12.2011 |
QR638 |
10.00 |
ThWilmesi |
3848 |
|
|
|
|
|
Angled lie flat seat... fuer Tagesflug ok aber ein wenig schmal... |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
12.2011 |
QR25 |
7.00 |
ThWilmesi |
3608 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
München
(MUC)
|
11.2011 |
QR009 |
4.00 |
Pawelino |
3400 |
|
|
|
|
|
|
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
11.2011 |
QR611 |
8.00 |
Pawelino |
3156 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
11.2011 |
QR614 |
8.00 |
Pawelino |
3094 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
11.2011 |
QR004 |
4.00 |
Pawelino |
3410 |
|
|
|
|
|
fully lie-flat..... |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
|
11.2011 |
QR 638 |
10.00 |
ThWilmesi |
3563 |
|
|
|
|
|
Lie flat Sitze, fuer einen Tagesflug bequem |
Algier (ALG)
|
Doha
(DOH)
|
11.2011 |
QR 567 |
7.00 |
ThWilmesi |
2771 |
|
|
|
|
|
nur lie-flat Sitze mit Neigung, die aber begquem sind, jedoch kein Vergleich zur Business Class in der 777 sind. |
Doha (DOH)
|
Paris
(CDG)
|
11.2011 |
QR 019 |
7.00 |
ThWilmesi |
3258 |
|
|
|
|
|
Hervorragend in der 777-300ER fully lie flat und massenhaft Platz |
Singapore (SIN)
|
Doha
(DOH)
|
11.2011 |
QR 639 |
10.00 |
ThWilmesi |
3913 |
|
|
|
|
|
großzügig gestaltete Sitze, eigener Bildschirm, \\\'Noise\\\' Kopfhörer um die Flugzeuggeräusche zu minimieren, leider keine hochfahrbare Trennwand zum Nachbarn |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2011 |
QR23 |
9.00 |
Cathy |
6427 |
|
|
|
|
|
bequeme Sitze mit großer Sitzfreiheit und Neigungswinkel. Es wurden weitere Kissen und Decken angeboten. Die Sitze waren neu und sauber |
Male (MLE)
|
Doha
(DOH)
|
10.2011 |
QR381 |
10.00 |
Cathy |
6245 |
|
|
|
|
|
newest business class product |
Denpasar (DPS)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2011 |
QR 639 |
10.00 |
ThWilmesi |
3448 |
|
|
|
|
|
tolle business class, viel viel platz und fully flat seat - on par with SQ |
Singapore (SIN)
|
Denpasar
(DPS)
|
09.2011 |
QR 638 |
10.00 |
ThWilmesi |
3668 |
|
|
|
|
|
Flat beds, sehr grosszuegig. Bestens. |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
06.2011 |
QR |
10.00 |
docnew |
3714 |
|
|
|
|
|
Flat beds! Good night! |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
06.2011 |
QR612 |
10.00 |
docnew |
3776 |
|
|
|
|
|
|
Goa (GOI)
|
München
(MUC)
|
04.2011 |
QR225 |
3.00 |
tramp |
3200 |
|
|
|
|
|
Die fully lat bedes von Qatar Airways in der 777 sind ein Hit. |
Doha (DOH)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2011 |
QR 639 |
10.00 |
ThWilmesi |
4086 |
|
|
|
|
|
Super fully flat seat zum Schlafen |
Singapore (SIN)
|
Doha
(DOH)
|
02.2011 |
QR 639 |
10.00 |
ThWilmesi |
3558 |
|
|
|
|
|
180° fast wie im Bett, nur etwas schräg |
Doha (DOH)
|
Ho chi..
(SGN)
|
01.2011 |
QR 688 |
10.00 |
avecplesir |
4657 |
|
|
|
|
|
Leider nur ca. 130° - da konnt ich nicht wirklich schlafen! |
Berlin (TXL)
|
Doha
(DOH)
|
01.2011 |
QR 56 |
5.00 |
avecplesir |
4067 |
|
|
|
|
|
Ein toller Sitz mit super viel Platz und exzellent zum Schlafen als auch zum Sitzen - Fully flat!!!! eine der besten die es zur Zeit gibt. |
Singapore (SIN)
|
Doha
(DOH)
|
12.2010 |
QR639 |
10.00 |
ThWilmesi |
3006 |
|
|
|
|
|
der beste C-Sitz |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
12.2010 |
QR613 |
10.00 |
atri1666 |
3450 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Athen
(ATH)
|
12.2010 |
QR476 |
8.00 |
atri1666 |
3055 |
|
|
|
|
|
Top für eine Business Class. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2010 |
QR 025 |
10.00 |
MazdaMx5 |
3396 |
|
|
|
|
|
Meine Ansicht nach einer der besten Business Sitze in der Branche. |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
11.2010 |
QR 026 |
10.00 |
MazdaMx5 |
3135 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
11.2010 |
QR612 |
10.00 |
atri1666 |
3474 |
|
|
|
|
|
|
Athen (ATH)
|
Doha
(DOH)
|
11.2010 |
QR473 |
8.00 |
atri1666 |
2577 |
|
|
|
|
|
Sehr gut geschlafen - total flaches Bett |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
10.2010 |
QR613 |
10.00 |
atri1666 |
3476 |
|
|
|
|
|
Für einen Tagesflug reichen die Sitze |
Doha (DOH)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2010 |
QR55 |
8.00 |
atri1666 |
4849 |
|
|
|
|
|
Für mich die beste Business. Sehr gut geschlafen |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
10.2010 |
QR610 |
10.00 |
atri1666 |
3576 |
|
|
|
|
|
Für den kurzen Flug sind die Sitze ok |
Berlin (TXL)
|
Doha
(DOH)
|
10.2010 |
QR56 |
8.00 |
atri1666 |
3798 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2010 |
QR 025 |
10.00 |
lene78 |
4412 |
|
|
|
|
|
|
Melbourne (MEL)
|
Doha
(DOH)
|
05.2010 |
QR 031 |
10.00 |
lene78 |
3008 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Melbourne
(MEB)
|
04.2010 |
QR 030 |
10.00 |
lene78 |
3516 |
|
|
|
|
|
sehr viel Platz und wirklich bequeme Sitze |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
04.2010 |
QR 028 |
10.00 |
lene78 |
3926 |
|
|
|
|
|
Wie schon erwähnt - ausgezeichnet geschlafen |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
04.2010 |
QR613 |
10.00 |
atri1666 |
5296 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Berlin
(TXL)
|
04.2010 |
QR55 |
8.00 |
atri1666 |
4841 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Delhi
(DEL)
|
03.2010 |
QR010 |
10.00 |
tramp |
3767 |
|
|
|
|
|
Beste Sitze seit langem. Total waagerecht entweder oben oder unten >> individuell einstellbar |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
03.2010 |
QR610 |
10.00 |
atri1666 |
4154 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Doha
(DOH)
|
03.2010 |
QR56 |
8.00 |
atri1666 |
3557 |
|
|
|
|
|
Lie Flat wie ein Bett voellig waagrecht, viele verschiedene Positionen sehr gute und viele Staublagen, viel viel Platz |
Singapore (SIN)
|
Denpasar
(DPS)
|
02.2010 |
QR 638 |
10.00 |
ThWilmesi |
4755 |
|
|
|
|
|
Fully flat seat, voll automatisch, sehr viele verschiedene Positionen und extrem bequem, koennte einen Touch breiter sein. |
Singapore (SIN)
|
Denpasar
(DPS)
|
02.2010 |
QR638 |
9.00 |
ThWilmesi |
3858 |
|
|
|
|
|
nicht schlecht - aber kein Vergelich zur B 777\r\nTrotz Tagesflug ( Abflug 8.25 Uhr) wurden wir genötigt die Shades am Fenster zuzumachen. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2010 |
QR 025 |
5.00 |
ali |
3898 |
|
|
|
|
|
Sitze in B 777 ER Business sind unschlagbar! |
Denpasar (DPS)
|
Doha
(DOH)
|
01.2010 |
QR 639 |
10.00 |
ali |
3184 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Denpasar
(DPS)
|
01.2010 |
QR 638 |
10.00 |
ali |
5698 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
01.2010 |
QR 028 |
7.00 |
ali |
3807 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (SXF)
|
Denpasar
(DPS)
|
09.2009 |
QR54 |
8.00 |
Pinki |
3365 |
|
|
|
|
|
waagerechte lie-flat-Sitze, die keine wünsche offen lassen |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
07.2009 |
QR 612 |
10.00 |
Travellau |
4204 |
|
|
|
|
|
sehr bequeme Sitze, der sich jedoch nicht vollstädnig waagerecht einstellen lässt, trotzdem ein lie-flat-Sitz |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
07.2009 |
QR 28 |
8.00 |
Travellau |
3923 |
|
|
|
|
|
Deutlich bequemer als im A320, großer Abstand zum Bulkhead, breiter Sitz, alles elektrisch zu verstellen. Neigung ca. 170 Grad, ausreichend zum Schlafen, nicht optimal wie z.B. Etihad aber ok. |
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
06.2009 |
QR610 |
8.00 |
thomas.txl |
5812 |
|
|
|
|
|
Fürs Sitzen reicht es, wer allerdings schlafen will wird sehr enttäuscht sein.Ruhen nur in "abgeknickter" Lage möglich, schlafen wie in der Economy, nur teurer. |
Berlin (TXL)
|
Doha
(DOH)
|
06.2009 |
QR 56 |
1.00 |
thomas.txl |
4516 |
|
|
|
|
|
Terrible, seats from the 80\'s. When will Qatar change that??? Nothing to do with todays standards in C |
Vienna (VIE)
|
Doha
(DOH)
|
05.2009 |
QR94 |
1.00 |
eight |
3431 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Male
(MLE)
|
05.2009 |
QR54 |
9.00 |
Pinki |
3572 |
|
|
|
|
|
Business class seats from the 80\\\'s. Has nothing to do with a business class in the 21st century on an intercontinental flight. Not worth the money at all. Impossible to find my sleep during this night flight. The reason for booking C class is because of arriving relatively refreshed at the destination in the morning. Impossible with this C class. |
Doha (DOH)
|
Vienna
(VIE)
|
03.2009 |
QR93 |
1.00 |
eight |
3624 |
|
|
|
|
|
War eine neuere Maschine, wie auf dem Flug von Zürich nach Doha. Somit O.K. aber auch wieder nichts besonderes. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2009 |
QR |
8.00 |
highexpec... |
3914 |
|
|
|
|
|
Nun da sind wir wieder beim Thema. Auch der A330-300 war etwas in die Jahre gekommen und das sah man ihm an. Wie schon auf dem Hinflug, nicht umwerfend. |
Cape Town (CPT)
|
Doha
(DOH)
|
12.2008 |
QR 583 |
7.00 |
highexpec... |
3421 |
|
|
|
|
|
War eine in die Jahre gekommen Maschine. Sitze waren alt und durchgesessen. Bildschirme eher kleine, altere Generation. Wir waren echt enttäuscht nach dem Flug von Zürich nach Doha. Das hier war doch nicht die 5 Sterne Airline wie sie sich nennen. |
Doha (DOH)
|
Cape Town
(CPT)
|
12.2008 |
QR 582 |
6.00 |
highexpec... |
3674 |
|
|
|
|
|
Sitz war O.K., nichts umwerfenden aber der Sitzabstand und der Neigungswinkel waren gut sowie die Sitzbreite. 6 Sitze pro Reihe in C-Class in einem A330-200 ist O.K. Privatsphäre war auch vorhanden. |
Zürich (ZRH)
|
Doha
(DOH)
|
12.2008 |
QR64 |
8.00 |
highexpec... |
3464 |
|
|
|
|
|
|
Athen (ATH)
|
Doha
(DOH)
|
11.2008 |
QR 473 |
7.00 |
Reisetiger |
3318 |
|
|
|
|
|
Von 18 Biz Plätzen waren 6 mit (Klein-)Kindern besetzt und 1 auf dem Schoss der Nanny. Fürchterlicher Flug, da wurde ungebremmst getobt, geschrien, durch das ganze Flugzeug gerannt. Der Kinderhort bei Ik.. ist ruhiger. Selten so etwas erlebt. Dafür fliegt man keine Biz. |
Doha (DOH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2008 |
QR023 |
1.00 |
10onthebr... |
4434 |
|
|
|
|
|
Leider direkt vor mehreren Babys in der Eco. Kein Schlaf möglich. 1. Reihe hätte man vielleicht weniger gehört. Ganz Schade. |
Mahe (SEZ)
|
Doha
(DOH)
|
07.2008 |
QR703 |
5.00 |
10onthebr... |
3202 |
|
|
|
|
|
Sehr guter Sitzkomfort. Nur 8 Biz Class Sitze. |
Doha (DOH)
|
Mahe
(SEZ)
|
06.2008 |
QR702 |
10.00 |
10onthebr... |
3444 |
|
|
|
|
|
Ein Kleinkind hat uns 6 Stunden vollgeheult, geschrien, gekreischt, getobt. Null Ruhe und die Cabin Crew hat nichts unternommen. Aber der Rückflug sollte noch schlimmer werden... |
Frankfurt (FRA)
|
Doha
(DOH)
|
06.2008 |
QR026 |
6.00 |
10onthebr... |
3667 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
04.2008 |
QR 610 |
9.00 |
eugen45 |
4352 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
04.2008 |
QR 004 |
8.00 |
eugen45 |
4808 |
|
|
|
|
|
|
Ahmedabad (AMD)
|
Doha
(DOH)
|
02.2008 |
282 |
8.00 |
Hafiz |
2408 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Paris
(CDG)
|
02.2008 |
019 |
9.00 |
Hafiz |
2800 |
|
|
|
|
|
Sitz war o.k. obwohl wir Sitz 1 haben wollten und nur 1 Person dort sass, keine Chance |
Cebu (CEB)
|
Doha
(DOH)
|
12.2007 |
QR657 |
9.00 |
charles76 |
2562 |
|
|
|
|
|
|
Kathmandu (KTM)
|
Doha
(DOH)
|
12.2007 |
QR 351 |
7.00 |
Reisetiger |
3138 |
|
|
|
|
|
Sitz war defekt; frühere Reparatur mit Kleber war laienhaft und nicht erfolgreich. Auch bei den 2 weiteren freien Sitzen funktionierte die Sitzverstellung ganz oder teilweise nicht. Zwecks Liegesitzen fliege ich business!! |
Bangkok (BKK)
|
Doha
(DOH)
|
11.2007 |
QR 613 |
1.00 |
eugen45 |
3848 |
|
|
|
|
|
Neue Sitze, die anders als beim Flug von BKK sogar funktionierten |
Doha (DOH)
|
München
(MUC)
|
11.2007 |
QR 003 |
8.00 |
eugen45 |
4001 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
Doha
(DOH)
|
11.2007 |
QR 98 |
9.00 |
Reisetiger |
3558 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Athen
(ATH)
|
11.2007 |
QR472 |
9.00 |
atri1666 |
3257 |
|
|
|
|
|
|
Kuala Lumpur (KUL)
|
Doha
(DOH)
|
11.2007 |
QR621 |
10.00 |
atri1666 |
3346 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Bangkok
(BKK)
|
11.2007 |
QR614 |
10.00 |
atri1666 |
3433 |
|
|
|
|
|
|
Doha (DOH)
|
Vienna
(VIE)
|
11.2007 |
QR93 |
8.00 |
CMH |
2797 |
|
|
|
|
|
Bilder sagen mehr als Worte. Selbst aufgenommen. Auch wenn es nur Recliner sind ist genug Platz und die Sitze sind schön breit. Diese Sitze sind auf allen Athen-Doha Flügen\r\nhttp://www.bilder-hochladen.net/files/5eln-3-jpg.html \r\nhttp://www.bilder-hochladen.net/files/5eln-4-jpg.html \r\nhttp://www.bilder-hochladen.net/files/5eln-5-jpg.html \r\n |
Athen (ATH)
|
Doha
(DOH)
|
11.2007 |
QR473 |
9.00 |
atri1666 |
2913 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
Doha
(DOH)
|
10.2007 |
QR94 |
9.00 |
CMH |
2923 |
|
|
|
|
|
2-2-2 Sitzkonfiguration. nahezu waagrechte Schlafposition - TOP ! |
München (MUC)
|
Doha
(DOH)
|
09.2007 |
QR004 |
8.00 |
wildskier |
4221 |
|
|
|
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sehr bequem ,fast flach,es gibt 2 arten von Sitzen wobei ich die älteren(das ekennt man an den Aschenbechern)für besser halte. |
Doha (DOH)
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Zürich
(ZRH)
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06.2007 |
108 |
9.00 |
Kalttaucher |
3918 |
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Gut |
Dubai (DXB)
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Doha
(DOH)
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06.2007 |
108 |
9.00 |
Kalttaucher |
2923 |
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sehr bequeme Sitze |
Doha (DOH)
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Dubai
(DXB)
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06.2007 |
106 |
9.00 |
Kalttaucher |
3307 |
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Sitze sehr bequem fast flach.könnten ein wenig breiter sein .Abstand nach vorne ausreichend bis gut etwa 150 cm |
Zürich (ZRH)
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Doha
(DOH)
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06.2007 |
100 |
8.00 |
Kalttaucher |
3257 |
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Bilder siehe andere ATH-DOH-ATH Bewertungen |
Doha (DOH)
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Athen
(ATH)
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04.2007 |
QR472 |
9.00 |
atri1666 |
3165 |
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Singapore (SIN)
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Doha
(DOH)
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04.2007 |
QR627 |
10.00 |
atri1666 |
3822 |
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Doha (DOH)
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Bangkok
(BKK)
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04.2007 |
QR612 |
10.00 |
atri1666 |
3380 |
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Zwar nur Recliner aber schön breit. |
Athen (ATH)
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Doha
(DOH)
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04.2007 |
QR473 |
9.00 |
atri1666 |
2764 |
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3-Klassen Airbus, First-Sitze (alte Version) in den Reihen 1 und 2 wurden als Business-Class verkauft. Da ich 2E hatte, ok |
Doha (DOH)
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Kuala Lumpur
(KUL)
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03.2007 |
QR620 |
8.00 |
schnappel |
3983 |
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Zum Glueck wurde ein 3-Klassen-Airbus eingesetzt, sodass die ersten 2 Reihen First-Class-Sitze (wenn auch alt) hatten |
Berlin (TXL)
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Doha
(DOH)
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03.2007 |
QR056 |
9.00 |
schnappel |
3818 |
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Doha (DOH)
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Frankfurt
(FRA)
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02.2006 |
QR27 |
6.00 |
Ozzie |
3604 |
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Delhi (DEL)
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Doha
(DOH)
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02.2006 |
QR231 |
6.00 |
Ozzie |
2726 |
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Frankfurt (FRA)
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Doha
(DOH)
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02.2006 |
QR28 |
6.00 |
Ozzie |
3496 |
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