| Hinweise, Erläuterung |
von |
nach |
Datum |
Flugnr. |
Note |
Member |
views |
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München (MUC)
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Frankfurt
(FRA)
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03.2024 |
LH113 |
8.00 |
rotblau |
47 |
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| Notausgang |
Frankfurt (FRA)
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Hamburg
(HAM)
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02.2024 |
LH24 |
10.00 |
afdhh |
127 |
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| Recht bequem, da ich am Notausgang gesessen habe. Neben mir war frei geblieben. Die Flugbegleiterin erzählte uns, was wir im Notfall zu tun hätten. |
Hamburg (HAM)
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München
(MUC)
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02.2024 |
LH2067 |
8.00 |
GAT HAM |
115 |
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| Notausgang, okay, gegen den Ekeltyp links neben kann LH nix |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
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02.2024 |
LH2055 |
9.00 |
afdhh |
105 |
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| Natürlich Economy-Sitze statt der erhofften Langstrecken-Business. Immerhin muss man sich bei Lufthansa hier nicht mit den Wackeltischen aus der Armlehne quälen sondern hat massive schöne Tische die man von der Frontwand herunter klappen kann. |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
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12.2023 |
LH108 |
6.00 |
wolfsgrab... |
252 |
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| Normal, kein freier Nebenplatz obwohl Flugzeug nicht voll war |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
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12.2023 |
LH2062 |
6.00 |
afdhh |
569 |
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| Für eine knappe Stunde durchaus auszuhalten, schade ist es, dass es keine Ladestation gibt, um sein Mobiltelefon aufzuladen |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
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12.2023 |
LH2055 |
7.00 |
afdhh |
158 |
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| Auch der letzte Flieger nach HAM war wieder voll. Jedoch Reihe 10 war ganz bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
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11.2023 |
LH 036 |
8.00 |
GAT HAM |
447 |
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| Hatte mich für Reihe 07 entschieden. Gut Platz gehabt, auch wenn der Flieger wieder voll war. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
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11.2023 |
LH 001 |
8.00 |
GAT HAM |
391 |
|
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| Hatte mir wieder den Sitz am Notausgang ausgesucht. Recht bequem incl. des Info Gespräches für den Notfall. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
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11.2023 |
LH2070 |
8.00 |
GAT HAM |
378 |
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| Recht bequem in Reihe 11, da am Notausgang. Notfalleinweisung erhalten, mit den Spruch: Heute passiert nichts, den ich möchte nach Hause. 1A !!! |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
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10.2023 |
LH 208 |
8.00 |
GAT HAM |
132 |
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| Normaler Economysitz, ausreichend bequem für 65min Flugzeit, dieses Mal am Fenster. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
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10.2023 |
LH925 |
9.00 |
Faro |
338 |
|
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| Ich hatte den Sitz 95C im Oberdeck am Notausgang reserviert. Dieser hat sehr viel Platz nach vorne zur Bulkhead-Wand (siehe Foto). Allerdings kam dann schon kurz nachdem ich dort Platz genommen hatte der Flugbegleiter, sprach mich mit Namen an, und bot mir an im Unterdeck ein komplette 4er-Reihe für mich alleine haben zu können. So zog ich um auf Platz 94 D - G. Da dort auch noch 4 Decken und 4 Kissen bereit lagen, habe ich mir die Liegefläche damit schön ausgepolstert und habe doch eine ganze Zeit lang gut schlafen können. |
Boston (BOS)
|
München
(MUC)
|
10.2023 |
LH425 |
10.00 |
UweHenze |
422 |
|
|
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| In der Eco und auf Langstrecke natürlich nicht so toll, aber der Platz in der vorletzten Reihe hat zur Fensterseite etwas Raum, wo man noch zusätzlichen Stauraum findet und das eine Bein noch ausstrecken kann. Der Sitz selber war okay. |
Frankfurt (FRA)
|
Toronto
(YYZ)
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10.2023 |
LH470 |
8.00 |
Faro |
410 |
|
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|
| Ausreichend Beinfreiheit am Notausgang. Leider kein freier Nebensitz, da die Maschine ausgebucht war. |
München (MUC)
|
Stockholm
(ARN)
|
10.2023 |
LH2420 |
8.00 |
UweHenze |
297 |
|
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|
|
|
| Recht bequem am Notausgang. Eine Info für den Erstfall gab es gratis. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2023 |
LH 010 |
8.00 |
GAT HAM |
349 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2023 |
LH 007 |
8.00 |
GAT HAM |
338 |
|
|
|
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|
| Normaler Abstand mit freiem Nachbarplatz - das ist völlig in Ordnung |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2023 |
LH215 |
6.00 |
Diri33 |
318 |
|
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| Platz 23F war (noch immer - es hatte sich zum Vorflug nichts geändert) ein Fensterplatz mit einem Sitz und einer schönen Aussicht |
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
09.2023 |
LH132 |
5.00 |
Diri33 |
252 |
|
|
|
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|
| Mein Nebensitz blieb frei - somit war es wirklich gut auszuhalten |
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2023 |
LH 132 |
8.00 |
Diri33 |
231 |
|
|
|
|
|
|
Podgorica (TGD)
|
Vienna
(VIE)
|
07.2023 |
OS728 |
5.00 |
SurfingAlice |
355 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2023 |
OS215 |
5.00 |
SurfingAlice |
351 |
|
|
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|
| Der Sitz war eine Katastrophe. Er war alt, durchgesessen, es war eng und der \'Fensterplatz\' 20K hatte kein Fenster!\r\nAn dem Platz kam ständig kalte Zugluft, die sich nicht abstellen ließ. Die Decke war viel zu dünn und half nicht.\r\nAußerdem war die Klimaanlage die lauteste, die ich je in einem Flugzeug hörte. |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2023 |
LH779 |
1.00 |
tarragona1 |
334 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Wien
(VIE)
|
07.2023 |
OS204 |
5.00 |
SurfingAlice |
214 |
|
|
|
|
|
|
Wien (VIE)
|
Podgorica
(TGD)
|
07.2023 |
OS727 |
5.00 |
SurfingAlice |
226 |
|
|
|
|
|
| Wie immer recht bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2023 |
LH 014 |
8.00 |
GAT HAM |
310 |
|
|
|
|
|
| Sehr gut, den ich hatte den extra Notausgang Sitz. Sehe Bild. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2023 |
LH 013 |
8.00 |
GAT HAM |
300 |
|
|
|
|
|
|
Tirana (TIA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2023 |
LH1425 |
0.00 |
SurfingAlice |
346 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Wien
(VIE)
|
06.2023 |
OS218 |
0.00 |
SurfingAlice |
401 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem am Fenster. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
06.2023 |
LH2075 |
8.00 |
GAT HAM |
169 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
München (MUC)
|
Bucharest
(OTP)
|
06.2023 |
LH1650 |
8.00 |
GAT HAM |
171 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
Tirana
(TIA)
|
06.2023 |
OS845 |
5.00 |
SurfingAlice |
409 |
|
|
|
|
|
| Oft beschrieben, so ein Sitz sieht so viele Hintern in seinem Betriebsleben - leider wird er davon nicht komfortabler oder zweckmäßiger. Aber immerhin steht das F für Fenster ;-) |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
06.2023 |
LH216 |
6.00 |
Diri33 |
279 |
|
|
|
|
|
| Das war für den kurzen Flug auszuhalten - hart und gerade noch ok. Länger möchte ich allerdings nicht mehr werden ;-) |
Newcastle (NCL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2023 |
LH951 |
5.00 |
Diri33 |
435 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitz am Notausgang in der Mitte. War Ok für die eine Stunde und die kurzfristige Umbuchung |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
05.2023 |
LH2069 |
7.00 |
balou2904 |
280 |
|
|
|
|
|
| Trotzdem ich den Light-Tarif gebucht habe, habe ich einen Gangplatz im vorderen Bereich der Maschine zugewiesen bekommen. Auch das Senator-Seat-Blocking wurde angewandt, so dass ich einen freien Nebensitz hatte. Der Sitzkomfort und -abstand war für den kurzen Flug völlig in Ordnung. |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
05.2023 |
LH2005 |
9.00 |
UweHenze |
184 |
|
|
|
|
|
| Trotzdem ich den Light-Tarif gebucht habe, habe ich eine Gangplatz im vorderen Bereich der Maschine zugewiesen bekommen. Auch das Senator-Seat-Blocking wurde angewandt, so dass ich einen freien Nebensitz hatte. Der Sitzkomfort und -abstand war für den kurzen Flug völlig in Ordnung. |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2023 |
LH2004 |
8.00 |
UweHenze |
239 |
|
|
|
|
|
| Die normale Bestuhlung. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2023 |
LH005 |
7.00 |
gr.traveller |
417 |
|
|
|
|
|
| Für den kurzen Hüpfer war mein Platz am Fenster völlig in Ordnung |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2023 |
LH 209 |
5.00 |
Diri33 |
532 |
|
|
|
|
|
| Das Gestühl, ganz nackt und grau - ohn\' Polsterung und Charme, ohn\' Platz und jeglichen Komfort - so ist es in der Zeit mit uns und dem Transport durch Luft und Land |
Frankfurt (FRA)
|
Lyon
(LYS)
|
04.2023 |
LH1076 |
4.00 |
Diri33 |
635 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
München
(MUC)
|
03.2023 |
LH1985 |
8.00 |
rotblau |
262 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Köln
(CGN)
|
03.2023 |
LH1982 |
8.00 |
rotblau |
269 |
|
|
|
|
|
| Für ein Eco-Ticket und die Kürze dieses Fluges ok - positiv wurde ich auch wegen des freien Nachbarsitzes gestimmt |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
02.2023 |
LH 214 |
5.00 |
Diri33 |
577 |
|
|
|
|
|
| Wer Economy bucht, darf nicht über Economy-Sitze meckern. Sehr angenehm war, dass wir jeder eine 3er – Reihe, noch dazu in der ersten Economy-Reihe für uns alleine hatten. |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
02.2023 |
LH108 |
9.00 |
wolfsgrab... |
341 |
|
|
|
|
|
| Zweieinhalb Stunden Aufenthalt an Bord - mehr will ich nicht freiwillig ausprobieren. Die Beinfreiheit ist gerade noch ok - aber bei besetztem Nebenplatz ist es schon sehr eng |
München (MUC)
|
Catania
(CTA)
|
02.2023 |
LH1906 |
4.00 |
Diri33 |
474 |
|
|
|
|
|
| Standard-Eco-Sitz, Beinfreiheit völlig okay, der Sitz selber war auch bequem, keinerlei Beanstandungen. |
Frankfurt (FRA)
|
Palma de..
(PMI)
|
01.2023 |
LH1154 |
9.00 |
Faro |
428 |
|
|
|
|
|
| Erstens blieb der Sitz neben mir frei. Zweitens existiert in den alten Bombardiers noch eine Art Polsterung der Sitze - für einen Eco-Sitz und die 45 min Flug völlig in Ordnung |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
01.2023 |
LH 214 |
8.00 |
Diri33 |
546 |
|
|
|
|
|
| Exit Reihe mit Info für den Notfall von der Flugbegleiterin. |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
01.2023 |
LH2041 |
8.00 |
GAT HAM |
366 |
|
|
|
|
|
| Notausgang - Info Flugbegleiterin - Reihe für mich. Was will man mehr. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2023 |
LH2058 |
8.00 |
GAT HAM |
393 |
|
|
|
|
|
| In der Exit Reihe ganz bequem. Die Flugbegleiterin gab mir die Info, wie ich im Ernstfall die Notausgangstür öffnen könnte. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
01.2023 |
LH2085 |
8.00 |
GAT HAM |
310 |
|
|
|
|
|
| Ich bin in Economy gerne gewillt, die Stühle hinzunehmen. Aber den Abstand zum Vordermann plus einem Sitz am Gang brauche ich nicht unbedingt. Zum Glück saß auf diesem Flug eine etwas kleinere Person neben mir - ohne die klassische natürliche räumliche Verdrängung ;-) |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2022 |
LH 207 |
5.00 |
Diri33 |
476 |
|
|
|
|
|
| Wie schon so einige Male beschrieben - ich mag die Sitze in den Bombardier eigentlich, weil sie etwas mehr Restpolsterung haben. Nun hatte ich bei diesem Flug wieder ein Problem in Form einer Dame, welche mit großer Verdrängung neben mir Platz nahm |
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
12.2022 |
LH 128 |
4.00 |
Diri33 |
337 |
|
|
|
|
|
| Bequem, da neben mir tatsächlich noch ein freier Platz war. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2022 |
LH2050 |
8.00 |
GAT HAM |
362 |
|
|
|
|
|
| Bequem, da die Dame neben mir in FRA ausgestiegen war. |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
12.2022 |
LH 118 |
8.00 |
GAT HAM |
331 |
|
|
|
|
|
| Nach dem einsteigen, noch vor dem hinsetzen wurde uns gesagt, das wir uns noch nicht anschnallen sollten, der Airbus noch getankt wird. Aus diesen Grund sollten wir nur Platz nehmen. Guter und bequemer Sitz, wieder am Notausgang. Die Flugbegleiterin erzählte der Reihe, was im Notfall zu tuen wäre. |
Frankfurt (FRA)
|
Riga
(RIX)
|
12.2022 |
LH 890 |
8.00 |
GAT HAM |
376 |
|
|
|
|
|
| Wieder am Notausgang, also recht bequem. Die Flugbegleiterin endfehlte mir im Notfall schnell auszusteigen und erzählte mir wie es gehen sollte. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2022 |
LH 011 |
8.00 |
GAT HAM |
355 |
|
|
|
|
|
| Die normale Slim Line Bestuhlung in 3-3 Konfiguration. Mit dem Mittelsitz frei, war es sehr angenehm. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2022 |
LH2058 |
8.00 |
gr.traveller |
367 |
|
|
|
|
|
| Hatte 12 A reserviert am Notausgang. Ist aber kein wirklicher Sitz am Notausgang bzw. nicht die üblichen 2 Meter Beinfreiheit |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2022 |
LH31 |
6.00 |
balou2904 |
369 |
|
|
|
|
|
| Keine Möglichkeit etwas mehr Beinfreiheit zu buchen. Nebenplatz war aber geblockt, trotz der vollen Maschine |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2022 |
LH24 |
6.00 |
balou2904 |
367 |
|
|
|
|
|
| Der Platz 09A war recht eng., aber für eine Flugzeit von unter einer Std. noch o.k. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2022 |
LH 014 |
8.00 |
GAT HAM |
466 |
|
|
|
|
|
| Wieder Notausgang und wieder recht bequem. Nicht recht voll der A319 und es wurde mir von der Flugbegleiterin erklärt, das ich im Notfall mit helfen sollte. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2022 |
LH 017 |
8.00 |
GAT HAM |
354 |
|
|
|
|
|
| Ja gibt es nichts zu meckern, die Reihe 11 ist direkt am Notausgang mit sehr großzügigen Abstand zu den Vordersitz Reihen. Ich hatte das Gefühl in einer first Class zu sitzen, Der Mittelplatz blieb frei, eventuell lag es an dem Senator Status. Den Sitzplatz konnte ich mir vorher kostenlos reservieren. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2022 |
LH30 |
10.00 |
afdhh |
413 |
|
|
|
|
|
| Wieder recht bequem, in der nähe des Notausganges. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2022 |
LH 022 |
8.00 |
GAT HAM |
364 |
|
|
|
|
|
| Wieder recht bequem am Notausgang. Auch diese Flugbegleiterin erklärte mir, wie ich das Fester im Notfall öffnen durfte. |
Palma de.. (PMI)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2022 |
LH1155 |
8.00 |
GAT HAM |
341 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang mit gutem Sitzabstand. Leider diesmal keinen freien Nebensitz, da Flieger - aufgrund des Ausfalls der München-Maschine - bis auf den letzten Platz ausgebucht war. |
Bremen (BRE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2022 |
LH355 |
8.00 |
UweHenze |
429 |
|
|
|
|
|
| Sitzplatz 4A - die erste Reihe hinter der Business-Class. Ich habe diesen Platz ganz bewusst gewählt - und nicht etwa einen Platz am Notausgang - damit ich, da ja ohne Gepäck, möglichst schnell aussteigen konnte. Hat so auch sehr gut geklappt, da wir in Bremen eine Fingerposition hatten. Der Nachbarsitz blieb dank Senator-Status frei. |
München (MUC)
|
Bremen
(BRE)
|
10.2022 |
LH2188 |
8.00 |
UweHenze |
476 |
|
|
|
|
|
| Gut, aber dort wollte ich nicht sitzen. Hatte 11A gebucht in einem A 320. Wäre ein Notausgang vor einer Sitzreihe gewesen. Jetzt wurde es ein A321, auch Notausgang, aber vor mir jetzt die Tanzfläche. Aber für eine Std. o.k. Sehe Bild. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2022 |
LH 016 |
8.00 |
GAT HAM |
410 |
|
|
|
|
|
| Recht nett am Notausgang und neben mir war frei geblieben. Der Airbus war nicht voll. Die Flugbegleiterin erklärte uns den Ausstieg für den Notfall. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2022 |
LH 001 |
8.00 |
GAT HAM |
401 |
|
|
|
|
|
| Sitzkomfort, etwas enttäuscht. Nach vorne hin war gut für die Füße platz. Jedoch rechts und links merkte ich den Sitz. Für mehrere Stunden Flugzeit nicht so gut. Die Bestuhlung ist 3-3-3. Wäre für mich als Langstrecke nichts. |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2022 |
LH 101 |
7.00 |
GAT HAM |
429 |
|
|
|
|
|
| Wieder am Notausgang. Die Dame erklärte mir den Notausstieg für den Notfall. Es besteht keine Masken Pflicht mehr. |
Riga (RIX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2022 |
LH 891 |
8.00 |
GAT HAM |
428 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem am Nothausgang. Vor dem Start wurde mir alles über den Notfall erklärt. Es besteht keine Masken Pflicht mehr. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2022 |
LH 024 |
8.00 |
GAT HAM |
441 |
|
|
|
|
|
| Wie immer recht bequem am Notausgang. Die Flugbegleiterin erklärte mir vorher den Ausstieg für den Notfall. Es besteht keine Masken Pflicht mehr auf Deutschen Flügen. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
10.2022 |
LH 207 |
8.00 |
GAT HAM |
466 |
|
|
|
|
|
| Da waren sie wieder meine drei Probleme: Mein gekaufter Sitz am Notausgang wurde mir verwehrt (bis heute noch nicht zurückerstattet), ich nahm in der Mitte Platz und zu meiner Linken saß eine Dame, welche von der lichten Breite und auch Tiefe leider die spärlichen Maße des Recaro-Gartenmöbels überschritt und somit förmlich in meinen Sitz hinein quoll. Wir bemühten uns beide redlich - aber wenn die Flexibilität in diesen Stühlen sowieso auf ein Minimum beschränkt ist - ja wohin dann ;-). Unsere gemeinsam genutzte Armlehne war höchstwahrscheinlich durch eine ähnlich geartete Begegnung bereits schwer lädiert und von LH Technik fachmännisch in Stand gesetzt...Und jetzt noch zu dem bestimmt gut gemeinten Satz des Kapitäns -machen sie es sich bitte an Bord bequem- sollte LH nicht mal darüber nachdenken und diesen Satz streichen lassen? In meiner Lage wirkte dies zynisch ;-) |
Catania (CTA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2022 |
LH 307 |
2.00 |
Diri33 |
580 |
|
|
|
|
|
| Sitzkomfort war gut, aber 83 Min. auf dem Sitz warten und dann noch einmal die Flugzeit, von gut 60 Min. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2022 |
LH 024 |
8.00 |
GAT HAM |
476 |
|
|
|
|
|
| Ich saß am Notausgang und die Flugbegleiterin erklärte mir im Notfall den Ausstieg. Also recht bequem. |
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2022 |
LH 993 |
8.00 |
GAT HAM |
382 |
|
|
|
|
|
| Fast 2 Meter Fußraum. Besser geht es kaum. Siehe Foto |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2022 |
LH2050 |
9.00 |
UweHenze |
453 |
|
|
|
|
|
| war ganz OK |
Warsaw (WAW)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2022 |
LH1349 |
7.00 |
Snoopyfra |
448 |
|
|
|
|
|
| Der Airbus war recht voll, jedoch hatte ich wieder einen Notausgangs Platz und der Platz neben mir war frei geblieben. Die Flugbegleiterin erklärte mir den Ausstieg für den Notfall. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
08.2022 |
LH 920 |
8.00 |
GAT HAM |
476 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem, da der Flieger nicht voll war und der Nebensitz frei geblieben war. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2022 |
LH 029 |
8.00 |
GAT HAM |
467 |
|
|
|
|
|
| Voller Airbus. Jedoch hatte ich das Glück am Notausgang zu sitzen, so das ich es etwas bequemer hatte. Eine Notfall Info für den EXIT Sitz gab es extra. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2022 |
LH 014 |
8.00 |
GAT HAM |
443 |
|
|
|
|
|
| Hatte mir wieder den Sitz 11F ergattert und wurde für den Notfall am EXIT Sitz vorbereitet. Richtig bequem. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
07.2022 |
LH2079 |
8.00 |
GAT HAM |
436 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitz in Eco. Nebenplatz blieb aber frei. Das war OK |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
06.2022 |
LH2017 |
8.00 |
balou2904 |
563 |
|
|
|
|
|
| Notausgang ist schon sehr entspannt. Zudem war noch der Nebenplatz frei geblockt |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2022 |
LH2072 |
7.00 |
balou2904 |
574 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2022 |
LH 016 |
8.00 |
GAT HAM |
619 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2022 |
LH002 |
6.00 |
Flugprof |
566 |
|
|
|
|
|
| In der Reihe 8 war es sehr bequem. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
05.2022 |
LH2075 |
8.00 |
GAT HAM |
560 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem in der EXIT Reihe. Es gab eine Notfall einweisung von der Flugbegleiterin. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2022 |
LH2068 |
8.00 |
GAT HAM |
534 |
|
|
|
|
|
| Hatte die ganze Reihe für mich, bei ca. 50 Gebuchten. Außerdem die EXIT Reihe. Eine einweißung von der Flugbegleiterin gab es auch noch, für den Notfall. |
Palma de.. (PMI)
|
München
(MUC)
|
05.2022 |
LH1795 |
8.00 |
GAT HAM |
531 |
|
|
|
|
|
| Trotzdem recht bequem in Reihe 18, statt Reihe 9. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2022 |
LH 022 |
8.00 |
GAT HAM |
524 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem in der Reihe 8. |
Palma de.. (PMI)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2022 |
LH1531 |
8.00 |
GAT HAM |
503 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
04.2022 |
LH2051 |
8.00 |
GAT HAM |
540 |
|
|
|
|
|
| Ursprünglich wäre ich allein auf 11C gesessen und meine Begleiter (bester Freund und seine bessere Hälfte, beide A3 Gold) in der 17. Reihe. Aus irgendeinem Grund wurde ihr Status auf diesem LH-Segment nicht erkannt (A3P stand auf der Bordkarte). Auch als ich sie zu mir hinzunehmen wollte, erhielt ich nur Fehlermeldungen. Doch am Ende sassen sie trotzdem neben mir auf 11AB. Der Grund war nicht etwa, dass 11AB frei waren, sondern dass irgendjemand ein Schulkind in die EXIT-Row gesetzt hat, am Gate es niemand kontrolliert hat und der Fehler erst einer Flugbegleiterin aufgefallen ist. Ich habe der Flugbegleiterin den Tipp gegeben, dass meine Reisebegleiter auf 17DF sitzen und gerne tauschen würden. Gesagt, getan. :-) |
München (MUC)
|
Sofia
(SOF)
|
04.2022 |
LH1702 |
8.00 |
Niki |
533 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem, trotz sehr vollen Flieger. |
Rome (FCO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2022 |
LH 235 |
8.00 |
GAT HAM |
491 |
|
|
|
|
|
| Ich saß am Notausgang und wurde von der Flugbegleiterin für den Notfall Informiert. Also vile Platz am EXIT. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2022 |
LH 028 |
8.00 |
GAT HAM |
650 |
|
|
|
|
|
| Trotzdem recht bequem. Da sehr viele wegen Wetter und verspätungen umgebucht wurden, war der Airbus A321 wohl bis auf den letzten Platz belegt. Also mehr als voll. |
Frankfurt (FRA)
|
Copenhagen
(CPH)
|
04.2022 |
LH 830 |
8.00 |
GAT HAM |
795 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem, hatte die Sitzreihe für mich. |
Gothenborg (GOT)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2022 |
LH 817 |
8.00 |
GAT HAM |
471 |
|
|
|
|
|
| Sitzanordnung 2-2, da mein angehender Genussflieger neben mir saß, konnte ich damit leben dass der Sitz nicht frei war, der Sitzabstand und der Komfort war für Economy auf dieser Flugstrecke durchaus in Ordnung. |
Frankfurt (FRA)
|
Warsaw
(WAW)
|
03.2022 |
LH1350 |
8.00 |
wolfsgrab... |
888 |
|
|
|
|
|
| Die Sitze in dem erst 1 Jahr alten Flugzeug waren für die Economy-Class durchaus in Ordnung bei dieser kurzen Flugzeit. Wir hatten 5D und 5F reserviert und hofften auf einen freien Mittelsitz 5E. Dieser schien auch lange Zeit als geblockt auf. In den Notausgangsreihen waren noch einige Sitzplätze frei, warum unser Mittelsitz dann nicht blockiert blieb war mir ein Rätsel. Wir verzichteten dann auf einen Sitzplatzwechsel – der nette Herr auf 5E war froh mit mir wechseln zu dürfen und nahm auf 5D Platz. Somit durfte ich nach sehr langer Zeit wieder einmal auf einem Mittelsitz reisen, wenn man zu zweit fliegt ist dies aber kein Problem. Die Sitzabstände waren großzügig. Sehr positiv zu erwähnen ist, dass es einen USB-Anschluss beim Sitz gab. |
Frankfurt (FRA)
|
Prague
(PRG)
|
03.2022 |
LH1396 |
7.00 |
wolfsgrab... |
760 |
|
|
|
|
|
| Sitzreihe 29, die erste hinter der PE, hat absolut viel Platz zu den Vordersitzten, das war schon klasse. Etwas eng ist es in der Breite, aber zum Glück hatte ich eine sehr zierliche junge Dame neben mir.... |
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
02.2022 |
630 |
5.00 |
Aeroperu... |
934 |
|
|
|
|
|
| Für die kurze Strecke gibt es bei einem Notausgangssitz mit gefühlt 5m Sitzabstand und freiem Nebensitz absolut nichts zu meckern. |
Zürich (ZRH)
|
München
(MUC)
|
02.2022 |
LH2367 |
10.00 |
Niki |
802 |
|
|
|
|
|
| Na ja. Beim CI über die App war noch ein A321 vorgesehen und LH hat uns auf Reihe 26 gesetzt, Notausgang. Nun gab es ein Wechsel des Flugzeugtyps, der Sitz blieb aber gleich. Hatten die Reihe aber für uns alleine. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2022 |
LH8 |
6.00 |
afdhh |
740 |
|
|
|
|
|
| Nun habe ich tatsächlich herausgefunden welches der Beste Sitzplatz in diesem Flugzeugtyp ist, das ist die Reihe 27! Diese Reihe ist die erste Reihe hinter der so genannten Premium Economy Class, mit einem unschlagbaren Sitzabstand, ich konnte meine Beine gänzlich ausstrecken ohne einen Vordersitz zu gelangen und ich bin 1,83 m, da das Flugzeug nicht ganz ausgebucht war hatten wir die ganze Reihe für uns alleine, ich habe diese Reihe für uns vorher reserviert, 23 Stunden vor Abflug. Das Tablett und der Bildschirm kommen aus der Versenkung heraus. Insgesamt wirklich ein toller Sitz. Steckdosen gibt es unter dem Sitz die auch funktionieren zum Aufladen von kleinen Geräten. Als ich den Sitz nach hinten gestellt habe wurde ich angeraunzt dass so wenig Platz wäre und ich möge meinen Sitz wieder nach vorne stellen. Ich habe mich umgedreht und nur gesagt ich möchte jetzt schlafen und habe den Sitz so gelassen, zu vermerken ist dass hinter mir die Sitzreihe auch komplett frei war, die Person hätte sich einfach auf einen anderen Sitzplatz setzen können. Aber für seine mit Menschen im Flugzeug kann man ja nichts. Dies hat natürlich keinen Einfluss auf meine Bewertung. |
Miami (MIA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2022 |
LH463 |
10.00 |
afdhh |
897 |
|
|
|
|
|
| 23 Stunden vor Abflug konnte ich noch Sitzplätze reservieren, da war das Flugzeug beziehungsweise der Sitzplan noch ziemlich offen und nur wenige Plätze waren reserviert, ich habe mich für diese Reihe entschieden weil es ein Tagesflug ist, mit mehr Sitzabstand unmittelbar vor der Küche, was uns nicht weiter stört. Mir war der Sitzabstand wichtig und ein Platz blieb frei so dass wir die ganze Reihe für uns hatten. Insgesamt war das Flugzeug sowieso Nicht gut reserviert, ich schätze mal ein Drittel war auf jeden Fall noch verfügbar. Der Sitzkomfort in der Economy Class war auch entsprechend gut, ich muss zugeben das ist mein erster Langstreckenflug in der Economy Class seit etwa zehn Jahren ist. Soweit war ich aber zufrieden, die Kopfstütze lässt sich verstellen, |
Frankfurt (FRA)
|
Newark
(EWR)
|
01.2022 |
LH402 |
9.00 |
afdhh |
1012 |
|
|
|
|
|
| An dieser Notausgangsreihe war der Sitzabstand geschätzt 10cm größer. Ansonsten war der Flieger voll, nur in unserer Reihe blieb ein Sitz frei, perfekt |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2022 |
LH015 |
7.00 |
afdhh |
748 |
|
|
|
|
|
| 28A ist einer der Sitze, welche in der zweiten Reihe hinter dem Notausgang befindet. Prinzipiell kann man sich nach vorne durchmogeln um aufzustehen, ist für den Vordermann aber echt unangenehm. Ich empfand den Sitz als zu hart, nicht wirklich gemütlich für Economy. |
Mexico city (MEX)
|
München
(MUC)
|
01.2022 |
521 |
6.00 |
Aeroperu... |
792 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Sitzreihen. |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
12.2021 |
LH2022 |
8.00 |
ck |
753 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Sitzreihen. |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2021 |
LH73 |
8.00 |
ck |
668 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Bucharest
(OTP)
|
12.2021 |
LH1418 |
7.00 |
andilya |
557 |
|
|
|
|
|
| Flugzeugtyp-bedingt sehr eng |
Cluj-napoca (CLJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2021 |
LH1473 |
5.00 |
andilya |
655 |
|
|
|
|
|
| Hatte mir wieder Reihe 11 am Notausgang genommen. Wurde freundlich für den Notfall aufgeklärt. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2021 |
LH 012 |
8.00 |
GAT HAM |
799 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem in der Notausgangs Reihe. Die Flugbegleiterin belehrte uns, wie wir uns im Notfall zu verhalten haben. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2021 |
LH 013 |
8.00 |
GAT HAM |
824 |
|
|
|
|
|
|
Lissabon (LIS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2021 |
LH1167 |
7.00 |
andilya |
483 |
|
|
|
|
|
| für Eco ok |
Frankfurt (FRA)
|
Porto
(OPO)
|
10.2021 |
LH1178 |
7.00 |
andilya |
583 |
|
|
|
|
|
| Normale Gartenmöbel der Marke Recaro. Der Sitzabstand ist für mich (183 cm) bereits grenzwertig aber für einen Flug von unter einer Stunde akzeptabel |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2021 |
LH 211 |
5.00 |
Diri33 |
942 |
|
|
|
|
|
| Bombardier. Lufthansa. Recaro. Kein Dream-Trio. Aber für einen 30minütigen Hopser ok |
Frankfurt (FRA)
|
Zürich
(ZRH)
|
10.2021 |
LH1190 |
6.00 |
Diri33 |
1017 |
|
|
|
|
|
| Sehr eng in Reihe 31A. Nicht schön und der Airbus war voll. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
10.2021 |
LH2049 |
6.00 |
GAT HAM |
848 |
|
|
|
|
|
| Da ich erst Stunden zuvor umgebucht wurden bin, gab es nur noch Platz 30A. Flieger war gut besucht. Trotzdem bequem in Reihe 30A. Ausstieg nach Reihen in BER. |
München (MUC)
|
Berlin
(BER)
|
10.2021 |
LH1950 |
8.00 |
GAT HAM |
827 |
|
|
|
|
|
| Mehr als eng in der 16ten Reihe. Flieger war voll und schon für eine Std. Probleme gehabt. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2021 |
LH2088 |
3.00 |
GAT HAM |
818 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2021 |
LH 013 |
8.00 |
GAT HAM |
830 |
|
|
|
|
|
| Wie immer bin ich gnadenlos was dieses Gestühl in Business angeht - lediglich für die Gnade der Reihe 1 und dem damit verbundenen Freiraum für die Beine ist es zu verdanken, dass es nicht gänzlich mangelhaft gibt ;-) |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
09.2021 |
LH 216 |
2.00 |
Diri33 |
1095 |
|
|
|
|
|
| Platz 24F ist ein Standardsitz mit einer Beinfreiheit, welche diese Bezeichnung nicht verdient. Für insgesamt 60 Minuten ist das ok - aber die Abstände zwischen den Reihen sind für Menschen über 180 cm Bauhöhe schon sehr eng |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2021 |
LH 215 |
5.00 |
Diri33 |
1024 |
|
|
|
|
|
| Während unser lieber österreichischer Freund wolfsgrabener auf 2A den Komfort der europäischen Business Class a.k.a. Camping-Gestühl mit freiem Nebensitz genoss, konnten patstone777 und ich dieselben Camping-Stühle geniessen – mit dem einzigen, aber bemerkenswerten Unterschied des hervorragenden Sitzabstandes. |
Basel (BSL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2021 |
LH1203 |
10.00 |
Niki |
1114 |
|
|
|
|
|
| einfach nur eng |
Krakow (KRK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2021 |
LH1367 |
4.00 |
Snoopyfra |
803 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem am Notausgang. 10 Min. vor dem Pusk back bekammen wir von einer Flugbegleiterin die Info, wie wir uns im Notfall verhalten sollten. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2021 |
LH 028 |
9.00 |
GAT HAM |
967 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem, da 12F ein Notausgang Sitz war. Um 13.30 Uhr bekammen wir die Info, was wir im Notfall machen sollten, am Notausgang. Der Flieger war bis auf den letzten Platz belegt. Incl. ein Herr mit Sauerstoffmaske auf der Trage. |
Palma de.. (PMI)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2021 |
LH1153 |
8.00 |
GAT HAM |
932 |
|
|
|
|
|
| beengt und einfach unbequem |
Frankfurt (FRA)
|
Gdansk
(GDN)
|
08.2021 |
LH1376 |
4.00 |
Snoopyfra |
860 |
|
|
|
|
|
| Standardplatz, völlig okay |
Hannover (HAJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2021 |
LH53 |
8.00 |
Faro |
627 |
|
|
|
|
|
| Reihe 44A ganz bequem für 2 Std. Flug. Aber für längere Strecken ist der Sitz leider nicht breit genug. |
Frankfurt (FRA)
|
Palma de..
(PMI)
|
08.2021 |
LH1152 |
8.00 |
GAT HAM |
954 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem, trotz voller Flieger. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2021 |
LH 028 |
8.00 |
GAT HAM |
923 |
|
|
|
|
|
| Hatte im A319 Reihe 10A am Notausgang. Wurde von der Crew eingewiesen, für den Notfall. Also recht bequem. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2021 |
LH 007 |
8.00 |
GAT HAM |
881 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem in Rheie 10A im A 321-200. Bei der Buchung sollte es eigentlich ein A 320NEO sein. Erst am Morgen wurde dieser getauscht. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
07.2021 |
LH2075 |
8.00 |
GAT HAM |
949 |
|
|
|
|
|
| Reihe 39A war sehr eng, auch für nur 2 Std. Flug. |
München (MUC)
|
Palma de..
(PMI)
|
07.2021 |
LH2658 |
6.00 |
GAT HAM |
1054 |
|
|
|
|
|
| Am Gate bekam ich eine neue Platzkarte. Aus einen gebuchten A319 wurde ein A321 und meine 6A wurde ein Business Sitz. Also 11F erhalten. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2021 |
LH2066 |
8.00 |
GAT HAM |
954 |
|
|
|
|
|
| Es war nach sehr langer Zeit, bestimmt zehn Jahre her, das ich wieder einmal in der Eco Platz nehmen durfte. Mit meinen 60 Jahren mal wieder ein Erlebnis besonderer Art, meine Frau hatte schon vor Abflug Mitleid mit mir, aber ich muss zugeben, es hat wunderbar geklappt. Sitzplatz war Notausgang 30A, man kann sich prima ausstrecken, selbst die Toiletten sind hinter einem Vorhang, recht weit weg. Mein Sitznachbar war schmächtig und von Cancun wohl noch dermassen kaputt, er hat sich weder bewegt, noch gegessen oder getrunken und ist erst in Frankfurt wieder ins Leben zurückgekehrt. |
Cancun (CUN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2021 |
515 |
8.00 |
Aeroperu... |
1160 |
|
|
|
|
|
| OK. Es gibt Raum nach oben. |
Malta (MLA)
|
München
(MUC)
|
07.2021 |
LH1925 |
7.00 |
premium-g... |
821 |
|
|
|
|
|
| Es gibt Raum nach oben |
München (MUC)
|
Berlin
(BER)
|
07.2021 |
LH1962 |
7.00 |
premium-g... |
888 |
|
|
|
|
|
| einfach nur unbequem |
Gdansk (GDN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2021 |
LH1379 |
2.00 |
Snoopyfra |
851 |
|
|
|
|
|
| Normal. Es gibt Raum nach oben. |
Berlin (BER)
|
München
(MUC)
|
06.2021 |
LH1929 |
8.00 |
premium-g... |
775 |
|
|
|
|
|
| der abstand war gar nicht mal so schlecht, nach über 4 stunden flug wird es halt unbequem, zumal der flieger bis auf dem letzten platz ausgebucht war |
Frankfurt (FRA)
|
Gran Canaria
(LPA)
|
05.2021 |
LH1502 |
7.00 |
afdhh |
1349 |
|
|
|
|
|
| Auf dem Rückweg durfte ich 10C ausprobieren – genauso gut, wie sein Pendant auf der anderen Seite des Ganges. Und da auch hier der Nebensitz frei blieb, war ich mit dem Sitz am Notausgang sehr zufrieden. |
Berlin (BER)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2020 |
LH 167 |
8.00 |
maustravel |
1717 |
|
|
|
|
|
| Der mir zugewiesene Platz 10C war ein Gangsitz am Notausgang. Mit freiem Nebensitz sicherlich einer der besten auf diesem ansonsten gut ausgelasteten A 319 (6 Reihen C) und durch den Sitzabstand sogar einem C-Sitz überlegen. Danke an den Computer, der den alten Senator hier so nett bedacht hatte. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(BER)
|
11.2020 |
LH 186 |
8.00 |
maustravel |
2115 |
|
|
|
|
|
| Recht eng und der Airbus war wieder voll. Einige Tage vorher bekam ich eine Email, das sich mein Sitzplatz geändert hat. Von 09F auf 08F. Komisch... |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2020 |
LH2060 |
8.00 |
GAT HAM |
1369 |
|
|
|
|
|
| Ich fand die Bestuhlung in der neuen Neo Flieger recht eng. Der Sitz hat jetzt auch kleinere Tische. Der Airbus war sehr voll. Das einzige neue an den Sitzen ist ein DSL Anschluss. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
09.2020 |
LH2081 |
6.00 |
GAT HAM |
1381 |
|
|
|
|
|
| Maschine war leer; jeder hatte eine Reihe für sich alleine. Sehr angenehmer Flug. |
Warsaw (WAW)
|
München
(MUC)
|
09.2020 |
LH1613 |
7.00 |
meilensam... |
372 |
|
|
|
|
|
| Jeder hatte eine Reihe für sich da die Maschine ziemlich leer war. |
München (MUC)
|
Warsaw
(WAW)
|
09.2020 |
LH1612 |
7.00 |
meilensam... |
452 |
|
|
|
|
|
| Als nach „Boarding completed“ 11D frei blieb, setzte sich meine Nachbarin flugs um, und so durften wir beide uns nicht nur eines (leicht) erweiterten Sitzabstandes, sondern auch eines freien Mittelsitzes in einer ansonsten vollen Maschine erfreuen. |
Frankfurt (FRA)
|
Venice
(VCE)
|
08.2020 |
LH 326 |
8.00 |
maustravel |
1570 |
|
|
|
|
|
| 3-3 – Anordnung mit akzeptablen Sitzabstand. Mit 2 schlanken Damen in einer Reihe war dies ein durchaus angenehmer Flug. |
Frankfurt (FRA)
|
Venice
(VCE)
|
08.2020 |
LH 326 |
7.00 |
wolfsgrab... |
1286 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz frei und einwandfreier Sitzabstand, somit wunderbar für diese Flugzeit. |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2020 |
LH1233 |
9.00 |
wolfsgrab... |
1900 |
|
|
|
|
|
| Sitze hart und keine Beinfreiheit, Kabinenhöhe auch sehr eingeschränkt. Lüftung entweder aus oder direkt ins Gesicht. |
München (MUC)
|
Bremen
(BRE)
|
07.2020 |
2188 |
1.00 |
khoehne |
1215 |
|
|
|
|
|
| Leider hatte LH für diesen Flug nur einen A 319 spendiert – und der war in Y komplett voll. Aber der Flug war ja nur kurz. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2020 |
LH 01 |
5.00 |
maustravel |
1551 |
|
|
|
|
|
| Notausgang ist im A 32N zwar vom Sitzabstand her längst nicht mehr das, was es früher einmal war, aber mit freiem Mittelsitz war es doch für Eco recht aushaltbar. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2020 |
LH 008 |
8.00 |
maustravel |
1719 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand in Ordnung und mit freiem Nebensitz komfortabel |
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
06.2020 |
LH1240 |
8.00 |
wolfsgrab... |
1579 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe aber im fast vollen Flieger kein freier Nebensitz. Für diese Flugdauer mit umsichtigem Sitznachbarn erträglich. |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2020 |
LH1235 |
8.00 |
wolfsgrab... |
2125 |
|
|
|
|
|
| Ein Platz in einer Reihe am Notausstieg bescherte mir ein wenig mehr Beinfreiheit, und ein freier Nebensitz erhöhte den Komfort zusätzlich. |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2020 |
LH1235 |
8.00 |
maustravel |
4560 |
|
|
|
|
|
| Kein Mensch fliegt bei Corona – dieser Flieger war komplett voll. Nicht, dass ich deshalb Angst vor Ansteckung gehabt hätte (wie auch, bei durchgängiger Maskenpflicht?), aber irgendwelche Gefühle von Komfort kamen auf den Campingstühlen so natürlich nicht auf – wobei mein Sitz auch bereits recht durchgesessen war. Offenbar hatte LH die Nachfrage doch etwas unterschätzt und deshalb die größeren A 321 noch nicht wieder aktiviert. Aber für solche Situationen fehlen ja auch die Algorithmen – und selber denken ist heutzutage einfach nicht mehr so gefragt (ob dies Hobby bei LH in Zeiten von KI überhaupt noch jemand pflegt?) |
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
06.2020 |
LH1240 |
4.00 |
maustravel |
2030 |
|
|
|
|
|
| Notausgang am Gang neben der Toilette, nicht wirklich nett, aber eben viel Beinfreiheit. |
Lima (LIM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2020 |
363 |
5.00 |
Aeroperu... |
1453 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2020 |
LH 021 |
5.00 |
GAT HAM |
1470 |
|
|
|
|
|
| Gefühlt etwas mehr Beinfreiheit |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2020 |
LH1235 |
5.00 |
gruberger |
1229 |
|
|
|
|
|
| nix Sitz, annulliert. |
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2020 |
LH 997 |
5.00 |
GAT HAM |
1148 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang recht bequem. Die Fluggastbegleiterin erzählte mir den Ausstieg bei einen Notfall. Vordersitz, sehe Bild. |
Frankfurt (FRA)
|
Amsterdam
(AMS)
|
02.2020 |
LH 992 |
8.00 |
GAT HAM |
1345 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem am Notausgang. Die Flugbegleiterin erzählte mir den ausstieg für den Notfall. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2020 |
LH 013 |
10.00 |
GAT HAM |
1410 |
|
|
|
|
|
| Echt bequem in der 18ten Reihe. Hatte nur eine Frau neben mir, die Ehefrau. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2020 |
LH 036 |
8.00 |
GAT HAM |
1325 |
|
|
|
|
|
| Mir ist der Sitzabstand zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
02.2020 |
LH1240 |
4.00 |
gruberger |
1197 |
|
|
|
|
|
| super sitzplatz, H96 jederzeit wieder |
Frankfurt (FRA)
|
Bangkok
(BKK)
|
01.2020 |
772 |
10.00 |
dunja31 |
1286 |
|
|
|
|
|
|
Nuernberg (NUE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2020 |
772 |
10.00 |
dunja31 |
952 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem in der 6ten Reihe. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2020 |
LH 009 |
8.00 |
GAT HAM |
1276 |
|
|
|
|
|
| Exit row mit freiem Nebensitz. Besser geht es nicht im LH320 |
Toulouse (TLS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2020 |
LH1099 |
6.00 |
Mikezens |
1195 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2020 |
LH 199 |
4.00 |
gruberger |
1036 |
|
|
|
|
|
| Exit Row, ganz für mich alleine. Besser geht es in Eco nicht |
Frankfurt (FRA)
|
Toulouse
(TLS)
|
01.2020 |
LH1098 |
6.00 |
Mikezens |
1413 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ist zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2020 |
LH 38 |
4.00 |
gruberger |
1116 |
|
|
|
|
|
| 11D ist mein Lieblingssitz im A321. Ich werde ihn im 21N vermissen. Wenn der Nebensitz dann noch freibleibt..... |
Istanbul (IST)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2020 |
LH1299 |
6.00 |
Mikezens |
1297 |
|
|
|
|
|
| Exit Row ist gut. Nebensitz blieb frei. Besser geht es kaum bei diesem Flieger. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2019 |
LH189 |
6.00 |
Mikezens |
1285 |
|
|
|
|
|
| Exit Row ist gut, Mittelsitz nicht. Dann doch lieber den Reservierten Gangplatz. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2019 |
LH168 |
3.00 |
Mikezens |
1333 |
|
|
|
|
|
| Ziemlich eng. Habe einen Tag vorher Platz 12A gebucht. Am Gate Check-In einen neuen Platz bekommen und zwar 14A. Warum weiß ich nicht. Der Platz ist nur einen Sitz hinter meinen gebuchten Sitz, da es die Reihe 13 nicht bei Lufthansa gibt. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2019 |
LH 013 |
6.00 |
GAT HAM |
1226 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Krakow (KRK)
|
München
(MUC)
|
12.2019 |
LH1623 |
8.00 |
GAT HAM |
1041 |
|
|
|
|
|
| Vordersitz wackelig, machte keinen guten Eindruck, Sitz als solches unangenehm recht hart |
Frankfurt (FRA)
|
Newark
(EWR)
|
12.2019 |
LH402 |
2.00 |
Pinni |
1296 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2019 |
LH2076 |
8.00 |
GAT HAM |
1235 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
12.2019 |
LH2059 |
8.00 |
GAT HAM |
1272 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem am Notausgang. Die Flugbegleiterin erklärte den Notausstieg für den Notfall. |
München (MUC)
|
Krakow
(KRK)
|
12.2019 |
LH1622 |
10.00 |
GAT HAM |
1193 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2019 |
LH 022 |
8.00 |
GAT HAM |
1388 |
|
|
|
|
|
| Für ca. 75 Minuten Flug war der Sitz gut. |
München (MUC)
|
Brussels
(BRU)
|
12.2019 |
SN7050 |
8.00 |
UweHenze |
1303 |
|
|
|
|
|
| Ziemlich eng in der 08 Reihe. |
Palma de.. (PMI)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2019 |
LH1155 |
7.00 |
GAT HAM |
1218 |
|
|
|
|
|
| Ich mag den Sitz 11D im A321, werde ihn auf dem 21N vermissen. Leider blieb der Nebensitz nicht frei. |
Athen (ATH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2019 |
LH1279 |
6.00 |
Mikezens |
1365 |
|
|
|
|
|
| Exit Row im A21N. Für 2 1/2h gut auszuhalten. Viel besser geht es in dem Flieger nicht. |
Frankfurt (FRA)
|
Athen
(ATH)
|
11.2019 |
LH1284 |
6.00 |
Mikezens |
1612 |
|
|
|
|
|
| 2. Reihe Notausgang und, durch Zufall, freier Mittelsitz. Besser egght es wohl in diesem Flieger in Eco nicht. Daher noch einen Punkt mehr als auf dem Hinweg |
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2019 |
979 |
8.00 |
Gummo |
1409 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem am Notausgang. Die Flugbegleiterin erklärte mir, für den Notfall, den ausstieg. |
Frankfurt (FRA)
|
Palma de..
(PMI)
|
11.2019 |
LH1152 |
10.00 |
GAT HAM |
1449 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem in der 07ten Reihe. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2019 |
LH 019 |
8.00 |
GAT HAM |
1320 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe - leider mit besetztem Nebensitz. Trotzdem für Eco ok |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2019 |
LH1129 |
6.00 |
Mikezens |
1324 |
|
|
|
|
|
| Exit Row ohne freiem Nebensitz. |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
11.2019 |
LH1132 |
6.00 |
Mikezens |
1568 |
|
|
|
|
|
| 2. Reihe Notausgang. Für 1:40h völlig ok, sehr viellänger möchte ich nicht drauf sitzen. In der BC gäbe es aber nur 3 Punkte..... |
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
11.2019 |
978 |
7.00 |
Gummo |
1607 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2019 |
LH199 |
4.00 |
gruberger |
1191 |
|
|
|
|
|
| Mit ist der Abstand zum Vordersitz zu eng. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2019 |
LH038 |
4.00 |
gruberger |
1355 |
|
|
|
|
|
| Exit Row mit freiem Nebensitz. Viel besser geht in Eco nicht (und im Rest vom Flieger auch nicht) |
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2019 |
LH979 |
6.00 |
Mikezens |
1455 |
|
|
|
|
|
| Ich habe einen Tag vor Abfahrt noch Sitzplätze reservieren können, kosten 9€, die hole ich mir aber von LH zurück. Wir hatten Plätze mit Tisch (4er) am Gang gegenüber. Alls wir an unserem Platz saß dort alleine am Fenster eine ziemlich geschäftige Business Frau die alle Plätze und den kompletten Tisch einnahm. Ich habe gegrüßt, erhielt jedoch keinen Gruß zurück. Nachdem wir mit Blicken getötet wurden, bat ich darum Platz zu machen da wir hier reserviert haben, den Tisch nahm sie weiterhin komplett in Anspruch, er durch zurückschieben ihres Laptops ging es einigermaßen. Innerlich habe ich mich aufgeregt und gedacht wie unfreundlich doch die Menschen sein können, dazu noch ignorant und egoistisch. Mich stimmt so etwas traurig und ich habe mir gedacht mit solch einer Person würde ich nie Geschäfte machen wollen. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2019 |
LH020 |
8.00 |
afdhh |
1595 |
|
|
|
|
|
| Reihe 12 ist Notausgangsreihe, konnte ich ca eine Woche vor Abflug kostenlos reservieren. Sehr gute Sitzabstand. Vor dem Abflug sind wir im Deutsch und englisch auf den Gebrauch der Türe hingewiesen worden |
Palma de.. (PMI)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2019 |
LH1155 |
10.00 |
afdhh |
1430 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem im A321 hinter dem Notausgang. Der Flieger war voll, und vor dem einsteigen stand auf der Tafel 14 Personen auf der Warteliste. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2019 |
LH 020 |
8.00 |
GAT HAM |
1352 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2019 |
LH 017 |
8.00 |
GAT HAM |
1267 |
|
|
|
|
|
| eng und unbequem |
Porto (OPO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2019 |
LH1181 |
3.00 |
Snoopyfra |
1304 |
|
|
|
|
|
| eng und unbequem für die Flugzeit |
Frankfurt (FRA)
|
Faro
(FAO)
|
10.2019 |
LH1498 |
5.00 |
Snoopyfra |
1323 |
|
|
|
|
|
| einfach nur beengt |
Frankfurt (FRA)
|
Geneva
(GVA)
|
10.2019 |
LH1216 |
5.00 |
Snoopyfra |
1272 |
|
|
|
|
|
| Auf Platz 25B am Notausgang viel Platz, den 25A gab es nicht. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2019 |
LH 030 |
9.00 |
GAT HAM |
1270 |
|
|
|
|
|
| 6A, Nebensitz erneut frei. EXIT Row war nicht interessant, da Gangplätze besetzt waren, so wählten wir 6A und 6C. |
Frankfurt (FRA)
|
Tallinn-ul..
(TLL)
|
10.2019 |
LH882 |
8.00 |
Niki |
1886 |
|
|
|
|
|
| Riesige Business, 9 Reihen. Die Gebete für den freien Nebensitz wurden erhört: 11B blieb frei. Nett. Mein Kollege hat es genossen und mir nur gesagt, dass er neidisch auf mich ist wegen dem (Gyros |
Zürich (ZRH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2019 |
LH1187 |
8.00 |
Niki |
1120 |
|
|
|
|
|
|
Sofia (SOF)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2019 |
LH1456 |
8.00 |
andilya |
1047 |
|
|
|
|
|
| Es war eine 2-2-Bestuhlung und damit hatten wir Privatsphäre. |
München (MUC)
|
Timisoara
(TSR)
|
09.2019 |
LH1658 |
10.00 |
pudubaer |
1320 |
|
|
|
|
|
| Ausgebuchte Maschine, normale Eco-Reihe, SlimLine-Sitz – keine optimalen Voraussetzungen für hohen Sitzkomfort. |
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2019 |
LH 989 |
6.00 |
maustravel |
1224 |
|
|
|
|
|
| Wir hatten Notausgangsplätze und damit genug Beinfreiheit. |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
09.2019 |
LH2031 |
10.00 |
pudubaer |
1334 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Sofia
(SOF)
|
09.2019 |
LH979 |
8.00 |
andilya |
1102 |
|
|
|
|
|
| Die Eco war komplett voll, daher alles recht eng und ungemütlich. Für die Strecke noch aushaltbar, aber angemehm ist anders. |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2019 |
LH2040 |
5.00 |
pampel |
1227 |
|
|
|
|
|
| Üblicher Economy-Sitz und Nebensitz blieb frei - für die Strecke ganz gut |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
09.2019 |
LH2031 |
8.00 |
pampel |
1230 |
|
|
|
|
|
| die NEK-Sitze sind nur unbequem |
Istanbul (IST)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2019 |
LH1299 |
4.00 |
Snoopyfra |
1204 |
|
|
|
|
|
| Leider hatte man bei diesem alten A 321 auf der rechten Seite vor Reihe 11 noch zwei Sitze Reihe 10 montiert – so war es nichts mit der grenzenlosen Beinfreiheit am Notausgang. Dafür wurde der Mittelsitz kurz vor dem Start wieder frei, und ich hatte ein Fenster (Reihe 10 nicht). Ein fairer Kompromiss – und da ich ja nur Eco gebucht hatte, war der Campingstuhl auch ok. |
Frankfurt (FRA)
|
Amsterdam
(AMS)
|
09.2019 |
LH 988 |
7.00 |
maustravel |
1513 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Chicago
(MDW)
|
09.2019 |
LH430 |
1.00 |
hemchr |
1079 |
|
|
|
|
|
| eng, eng, eng.... |
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2019 |
LH 131 |
3.00 |
thoch |
1002 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2019 |
LH2722 |
5.00 |
GAT HAM |
1166 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem in der 10ten Reihe. Es waren ca. 128 Paxe auf diesen Flug. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2019 |
LH2080 |
8.00 |
GAT HAM |
1192 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem in der 7ten Reihe. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
09.2019 |
LH2065 |
8.00 |
GAT HAM |
1203 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem in der Reihe 9. |
München (MUC)
|
Palma de..
(PMI)
|
09.2019 |
LH2660 |
8.00 |
GAT HAM |
1297 |
|
|
|
|
|
| Voller Flieger, aber für die kurze Flugzeit ausreichend |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2019 |
LH169 |
5.00 |
Mikezens |
1344 |
|
|
|
|
|
| Für die kurze Flugzeit ok, auch wenn der Nebensitz nicht frei blieb |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2019 |
LH198 |
5.00 |
Mikezens |
1316 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ist zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2019 |
LH167 |
4.00 |
gruberger |
1137 |
|
|
|
|
|
| Mir ist der Sitzabstand zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2019 |
LH186 |
4.00 |
gruberger |
1138 |
|
|
|
|
|
| einfach nur eng und unbequem |
Warsaw (WAW)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2019 |
LH1353 |
4.00 |
Snoopyfra |
1012 |
|
|
|
|
|
| dank des freien Nebensitzes recht bequem |
Frankfurt (FRA)
|
Warsaw
(WAW)
|
08.2019 |
LH1350 |
7.00 |
Snoopyfra |
1172 |
|
|
|
|
|
| NEK Campingstuhl und volle reihe. Man erwartet nicht mehr viel. |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
08.2019 |
LH2006 |
5.00 |
balou2904 |
2074 |
|
|
|
|
|
| Ist halt der NEK Sitz. Hatte mich noch umgesetzt und einen freien Mittelplatz |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
08.2019 |
LH2006 |
5.00 |
balou2904 |
1272 |
|
|
|
|
|
| freier Mittelsitz , was angenehmer war |
Gdansk (GDN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2019 |
LH1379 |
7.00 |
Snoopyfra |
1056 |
|
|
|
|
|
| unbequeme dünne Sitze |
Frankfurt (FRA)
|
Gdansk
(GDN)
|
07.2019 |
LH1378 |
3.00 |
Snoopyfra |
1276 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz blieb frei, daher für 45min ok. |
Frankfurt (FRA)
|
Brussels
(BRU)
|
07.2019 |
LH1022 |
5.00 |
Mikezens |
1344 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz, aber da wir zu dritt waren, kommt halt jeder mal dran. Sitzabstand nicht gut, aber besser als beim A220 auf dem Hinflug. Für 45min ok |
Geneva (GVA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2019 |
LH1223 |
4.00 |
Mikezens |
1192 |
|
|
|
|
|
| Sitze waren ok |
Frankfurt (FRA)
|
San jose
(SJC)
|
07.2019 |
LH518 |
7.00 |
MM290370 |
1190 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2019 |
LH 167 |
4.00 |
gruberger |
1061 |
|
|
|
|
|
| Der Abstand zum Vordersitz ist mir zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2019 |
LH176 |
4.00 |
gruberger |
1178 |
|
|
|
|
|
|
Bordeaux (BOD)
|
München
(MUC)
|
06.2019 |
LH122 |
5.00 |
CJ |
921 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordermann ist zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2019 |
LH199 |
4.00 |
gruberger |
1182 |
|
|
|
|
|
| 12 A ist immer noch eine Reihe am Notausgang. Mein Nebensitz blieb dankenswerterweise frei - insofern hatte ich es gut! |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
06.2019 |
LH2005 |
8.00 |
Diri33 |
1446 |
|
|
|
|
|
| Üblicher Standardsitz mit ein wenig mehr Beinfreiheit. Links neben mir blieb frei - sehr erfreulich - insgesamt gut für den knapp einstündigen Aufenthalt an Bord |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2019 |
LH 211 |
8.00 |
Diri33 |
1522 |
|
|
|
|
|
| Straffes Möbel am Notausgang und mein Nachbarsitz blieb leer |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
06.2019 |
LH 78 |
7.00 |
Diri33 |
1437 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ist zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2019 |
LH197 |
4.00 |
gruberger |
1142 |
|
|
|
|
|
| sehr dünne Sitze und ziemlich eng |
Warsaw (WAW)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2019 |
LH1349 |
6.00 |
Snoopyfra |
1171 |
|
|
|
|
|
| Zu dem Sitz gibt es nichts Neues zu berichten – für Eco und die kurze Strecke ist er (zumal mit freiem Nebensitz) durchaus akzeptabel. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2019 |
LH 019 |
7.00 |
maustravel |
1537 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem für Reihe 09. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2019 |
LH020 |
8.00 |
GAT HAM |
1349 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang, recht bequem. Wurde vom Flugbegleiter informiert, wie ich mich im Notfall zu verhalten hätte. |
Sofia (SOF)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2019 |
LH1457 |
10.00 |
GAT HAM |
1078 |
|
|
|
|
|
| Für Eco und Kurzstrecke ist der Sitz (selbst ohne freien Nebenplatz) in Ordnung. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2019 |
LH 022 |
8.00 |
maustravel |
1673 |
|
|
|
|
|
| Sitz, jetzt werde ich ärgerlich. Der Flieger wurde gewechselt von einem A 320 auf einem A 321. Nach dem Gate Check-In bekam ich einen Zettel, das sich der Sitzplätz geändert hat. Selbe Reihe, jedoch von 12F auf 12D. Also vom Fensterplatz zum Gangplatz. Jetzt frage ich mich, warum wurde der Herr nicht auf den Platz 12D gesetzt. Mal sehen, was mir die LH schreibt. Werde nachträglich berichten. |
Frankfurt (FRA)
|
Sofia
(SOF)
|
06.2019 |
LH1430 |
2.00 |
GAT HAM |
1255 |
|
|
|
|
|
| Ja, war doch schon etwas eng. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2019 |
LH019 |
6.00 |
GAT HAM |
1247 |
|
|
|
|
|
|
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2019 |
LH979 |
8.00 |
andilya |
1059 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
06.2019 |
LH976 |
8.00 |
andilya |
1216 |
|
|
|
|
|
| Für die knappe Stunde an Bord war es am Notausgang sehr erträglich - mein Nebensitz blieb auch noch leer - besser geht es leider an Bord der LH-Conti-Flotte kaum noch (Ausnahme: A321) |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
06.2019 |
LH 210 |
8.00 |
Diri33 |
1480 |
|
|
|
|
|
| 12 A bedeutet in der Embraer Notausgang - somit Sitzabstand in Ordnung. Polsterung und andere Komfortfunktionen dieses Schemels blieben mir leider verborgen ;-) |
Zürich (ZRH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2019 |
1185 |
7.00 |
Diri33 |
1507 |
|
|
|
|
|
| 16 F ist am Notausgang, somit konnte ich fürstliche Beinfreiheit genießen. Da das Haus voll war, saß auch neben mir ein junger Mann - wir arrangierten uns trotz intimer Nähe der Sitzgelegenheiten |
Dresden (DRS)
|
München
(MUC)
|
06.2019 |
LH2125 |
6.00 |
Diri33 |
1691 |
|
|
|
|
|
| Der A21N wirkt nicht so großzügig wie der A321, speziell, da der Raum rund um die Notausgänge auf das minimum zulässige (meine Vermutung) beschränkt wurde. Wir sassen auf den 2er Plätzen in Reihe 29 direkt hinter der (Extra) Toilette. Da gab zwar extra Legroom, man hat aber immer Trubel um sich rum, und bei längeren Flügen auch die entsprechenden Gerüche. Ich werde diese Sitze nicht mehr wählen. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2019 |
LH21 |
4.00 |
Mikezens |
1400 |
|
|
|
|
|
| 2er Sitz vor dem ersten Notausgang. Angenehm, wenn man zu Zweit reist, aber dunkel, da kein Fenster. Notausgang war schon vollständig ausgebucht. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2019 |
LH16 |
5.00 |
Mikezens |
1301 |
|
|
|
|
|
| Zu geringer Abstand zum Vordersitz. |
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2019 |
LH979 |
4.00 |
gruberger |
1027 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. Hatte Reihe 14A gebucht und wurde, wie auch andere, umgesetzt. Jetzt 28A für die eine Stunde. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2019 |
LH2074 |
8.00 |
GAT HAM |
1331 |
|
|
|
|
|
| Zu wenig Abstand zum Vordersitz |
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
05.2019 |
LH978 |
4.00 |
gruberger |
1204 |
|
|
|
|
|
| Besser als beim Hinflug, aber immer noch zu wenig Sitzabstand. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2019 |
LH909 |
4.00 |
gruberger |
1179 |
|
|
|
|
|
| Ich fand den Sitzabstand bei diesem Flug extrem gering. Das grenzte schon an Folter. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
05.2019 |
LH900 |
2.00 |
gruberger |
1127 |
|
|
|
|
|
| Mit ist der Sitzabstand zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2019 |
LH199 |
5.00 |
gruberger |
1037 |
|
|
|
|
|
| Mit ist der Sitzabstand zum Vordermann zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2019 |
LH 188 |
5.00 |
gruberger |
1094 |
|
|
|
|
|
| Für Eco vollkommen ok. |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2019 |
LH115 |
8.00 |
UdenheimBBQ |
1388 |
|
|
|
|
|
| Durch die ganzen Premiumreviews bekommt man schon Angst, dass es in der Economy unerträglich sein könnte... dem ist definitiv NICHT so. Sitzabstand ist natürlich eng aber ausreichend. Ich hatte das große Glück, dass im ausgebuchten Flieger (so die Ansage aus dem Cockpit) genau ein Platz frei blieb... der neben mir :) |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
05.2019 |
LH92 |
10.00 |
UdenheimBBQ |
1275 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2019 |
LH 167 |
4.00 |
gruberger |
1030 |
|
|
|
|
|
| Mir ist der Sitzabstand zum Vordermann zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2019 |
LH 188 |
4.00 |
gruberger |
1131 |
|
|
|
|
|
| Mit ist der Abstand zum Vordermann zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2019 |
LH 167 |
4.00 |
gruberger |
979 |
|
|
|
|
|
| Mit ist der Abstand zum Vordermann zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2019 |
LH 188 |
4.00 |
gruberger |
1089 |
|
|
|
|
|
|
Warsaw (WAW)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2019 |
LH1349 |
8.00 |
andilya |
1023 |
|
|
|
|
|
| eco |
Frankfurt (FRA)
|
Warsaw
(WAW)
|
04.2019 |
LH1352 |
8.00 |
andilya |
1117 |
|
|
|
|
|
| Der Komfort im A 320neo war durchaus keine Steigerung zur alten Version. Ich hatte einen Platz am Notausgang zugewiesen bekommen und durfte dort – sorgfältig eingewiesen und noch einmal von 12C auf 11A wechselnd, damit an diesem Notfenster auch jemand saß, – die Sicherheit gewährleisten. So hatte ich zwar die ganze Reihe für mich, der Sitzabstand war aber durchaus nicht mehr so, wie man es von früher an einem Notausgang gewohnt war. Für eine Flugzeit von 30 Minuten (mit Drumherum gut 70 Minuten) war es aushaltbar. |
Frankfurt (FRA)
|
Zürich
(ZRH)
|
04.2019 |
LH1182 |
4.00 |
maustravel |
1495 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem, auch Reihe 37. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2019 |
LH 020 |
8.00 |
GAT HAM |
1211 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Sitzreihen. |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2019 |
LH073 |
8.00 |
ck |
1125 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Sitzreihen auf der Kurzstrecke. |
Frankfurt (FRA)
|
Lyon
(LYS)
|
03.2019 |
LH1074 |
7.00 |
ck |
1087 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2019 |
LH199 |
4.00 |
gruberger |
1101 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy Sitzreihen. |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2019 |
LH073 |
7.00 |
ck |
1098 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Class Sitzreihen. |
Frankfurt (FRA)
|
Lyon
(LYS)
|
03.2019 |
LH1074 |
7.00 |
ck |
1142 |
|
|
|
|
|
| Mit ist der Abstand zum Vordersitz zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(SXF)
|
03.2019 |
LH 188 |
4.00 |
gruberger |
1151 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Sitzreihen. |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2019 |
LH088 |
7.00 |
ck |
1089 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Sitze. |
Lyon (LYS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2019 |
LH1079 |
7.00 |
ck |
838 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2019 |
LH 021 |
8.00 |
GAT HAM |
1236 |
|
|
|
|
|
|
Budapest (BUD)
|
München
(MUC)
|
03.2019 |
LH1679 |
5.00 |
balou2904 |
1260 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitz mit freiem Mittelplatz |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2019 |
LH2020 |
6.00 |
balou2904 |
1319 |
|
|
|
|
|
| Exit row. Leider wurde der Platz daneben nicht freigehalten. Aber für Eco gehts auf dem Flieger nicht besser. |
Budapest (BUD)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2019 |
LH1339 |
6.00 |
Mikezens |
1059 |
|
|
|
|
|
| Exit Row im A321 und hier bei 2 gemeinsam Reisenden, die 2er Sitze. Besser geht nicht in LH Eco |
Frankfurt (FRA)
|
Budapest
(BUD)
|
03.2019 |
LH1342 |
6.00 |
Mikezens |
1280 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem am Notausgang. Die Flugbegleiterin erklärte uns den genauen Ausstieg in den Notfall. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2019 |
LH2083 |
8.00 |
GAT HAM |
1287 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang recht bequem. Die Flugbegleiterin erklärte uns den Ausstieg im Notfall. |
München (MUC)
|
Athen
(ATH)
|
03.2019 |
LH1750 |
9.00 |
GAT HAM |
1306 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Sitze auf Innerdeutsche Flüge. |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
02.2019 |
LH2005 |
7.00 |
ck |
1217 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Sitze. |
München (MUC)
|
Lyon
(LYS)
|
02.2019 |
LH2248 |
7.00 |
ck |
1204 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem am Notausgang. Die Flugbegleiterin erzählte uns, wie wir uns im Notfall zu verhalten hätten. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2019 |
LH 036 |
8.00 |
GAT HAM |
1296 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2019 |
LH 997 |
8.00 |
GAT HAM |
1019 |
|
|
|
|
|
|
Genoa (GOA)
|
München
(MUC)
|
02.2019 |
LH1945 |
8.00 |
afdhh |
1153 |
|
|
|
|
|
| komplett ausgebucht, aber okay |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2019 |
LH2082 |
8.00 |
afdhh |
1280 |
|
|
|
|
|
| Einfache Economy-Sitze. |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
02.2019 |
LH88 |
7.00 |
ck |
1116 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem am Notausgang. Wurden freundlich Informiert, wie wir uns im Notfall verhalten sollten. |
Frankfurt (FRA)
|
Amsterdam
(AMS)
|
02.2019 |
LH 996 |
8.00 |
GAT HAM |
1154 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2019 |
LH 021 |
8.00 |
GAT HAM |
1205 |
|
|
|
|
|
| 2er-Sitz am hinteren Notausgang. Somit sehr viel Platz um die Füße auszustrecken. Leider gibt es dort kein Fenster. |
München (MUC)
|
Stockholm
(ARN)
|
02.2019 |
LH2418 |
8.00 |
UweHenze |
1214 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Sitze. |
Lyon (LYS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2019 |
LH1079 |
7.00 |
ck |
919 |
|
|
|
|
|
| Exit row mit freiem Nebensitz. Viel Besser geht nicht im A320 in der Eco ( und Business auch nicht wirklich) |
Marrakech (RAK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2019 |
LH1333 |
6.00 |
Mikezens |
1157 |
|
|
|
|
|
| Wie es halt so ist in einem 24 Jahren alten Flugzeug, für eine Stunde zu ertragen |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
02.2019 |
LH2065 |
8.00 |
afdhh |
1273 |
|
|
|
|
|
| Na ja, auch hier sehr eng, aber es ist auszuhalten bei kurzer Flugzeit |
München (MUC)
|
Genoa
(GOA)
|
02.2019 |
LH1944 |
8.00 |
afdhh |
1235 |
|
|
|
|
|
| Exit row ist sicher das beste was auf diesem Flug möglich ist.... |
Frankfurt (FRA)
|
Marrakech
(RAK)
|
02.2019 |
LH1332 |
6.00 |
Mikezens |
12551 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2019 |
LH 028 |
8.00 |
GAT HAM |
1365 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2019 |
LH 113 |
8.00 |
GAT HAM |
1286 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Palma de.. (PMI)
|
München
(MUC)
|
02.2019 |
LH2661 |
8.00 |
GAT HAM |
1131 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hannover
(HAJ)
|
02.2019 |
046 |
7.00 |
detlefbrandt |
1064 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang recht bequem. Wurde sehr freundlich mit den Notfallregeln bekannt gemacht. |
Frankfurt (FRA)
|
Palma de..
(PMI)
|
02.2019 |
LH1152 |
9.00 |
GAT HAM |
1306 |
|
|
|
|
|
| Platz am Notausgang, also sehr bequem. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
02.2019 |
LH2061 |
9.00 |
GAT HAM |
1228 |
|
|
|
|
|
| Ziemlich eng, aber noch o.k. |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2019 |
LH 105 |
7.00 |
GAT HAM |
1168 |
|
|
|
|
|
| durchschnittlich |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2019 |
LH038 |
7.00 |
andilya |
1070 |
|
|
|
|
|
| Standard Eco-Sitze |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2019 |
LH193 |
7.00 |
andilya |
1066 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2019 |
055 |
5.00 |
detlefbrandt |
905 |
|
|
|
|
|
| Mit ist der Abstand zum Vordermann zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2019 |
LH197 |
4.00 |
gruberger |
975 |
|
|
|
|
|
| Die breiten und recht bequemen Sessel konnten niemanden davon abhalten, um für wenigen Augenblicke im Cockpit vorbeizuschauen - von der Beinfreiheit am Sitz einmal ganz zu schweigen, die war nämlich sehr gut |
Dresden (DRS)
|
Leipzig
(LEJ)
|
01.2019 |
LH9812 |
10.00 |
Diri33 |
2098 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordersitz ist zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(SXF)
|
01.2019 |
LH168 |
4.00 |
gruberger |
1188 |
|
|
|
|
|
| Normale Eco Bestuhlung in 3-3 Konfiguration. Da der Flieger ausgebucht war, war alles ziemlich eng. Aber alles ok für diese kurze Strecke. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2019 |
LH 28 |
7.00 |
gr.traveller |
1094 |
|
|
|
|
|
| Exit row, daher guter Sitzabstand. Aber auf 10F zieht es ganz schön. Viel länger möchte ich da nicht sitzen. Gute ist, dass es eine zweier Reihe ist, bei 2 Flugästen. |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2019 |
LH1129 |
6.00 |
Mikezens |
1415 |
|
|
|
|
|
| Exit Row - 2 er Sitz - ideal, wenn man zu zweit unterwegs ist. Genug Sitzabstand (siehe Bild). |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
01.2019 |
LH1134 |
6.00 |
Mikezens |
1384 |
|
|
|
|
|
| Exit row - viel besser wird es nicht. Auch wenn der Platz neben mir nicht freigehalten wurde, sondern nur der in der Reihe davor neben einem LH Mitarbeiter. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2018 |
LH181 |
5.00 |
Mikezens |
1355 |
|
|
|
|
|
| 10F Fensterplatz Notausgang mit großem Sitzabstand. Viel besser geht im ganzen Flieger nicht. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2018 |
LH190 |
6.00 |
Mikezens |
1463 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang ausgezeichnet! |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
12.2018 |
LH2029 |
10.00 |
FlightExpert |
1091 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2018 |
LH197 |
4.00 |
gruberger |
1177 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ist zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2018 |
LH 176 |
4.00 |
gruberger |
1176 |
|
|
|
|
|
| Platz 11F ist recht bequem und nahe am Notausgang, beim A 321. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2018 |
LH 024 |
8.00 |
GAT HAM |
1268 |
|
|
|
|
|
| Alle Plätze belegt. Dadurch ziemlich eng. |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2018 |
LH1239 |
7.00 |
GAT HAM |
1193 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang, recht bequem. Die Fluggastbegleiterin erklärte mir den Ausstieg im Notfall. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
12.2018 |
LH 206 |
10.00 |
GAT HAM |
1299 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2018 |
LH 197 |
4.00 |
gruberger |
1220 |
|
|
|
|
|
| Mit persönlich ist der Sitzabstand zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2018 |
LH 186 |
4.00 |
gruberger |
1226 |
|
|
|
|
|
| 12C ist gemäß SEAT-GURU das Beste was der A320 bei LH zu bieten hat. Wenn das der beste Sitz war hatte ich Glück, glücklich war ich aber nicht. |
Glasgow (GLA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2018 |
961 |
5.00 |
Gummo |
1501 |
|
|
|
|
|
| Sitz 11D ist für mich der Beste im A321. Dazu noch nette Begleitung neben mir. Für Eco sehr gut |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2018 |
LH1129 |
6.00 |
Mikezens |
1351 |
|
|
|
|
|
| Dieser Sitz (auch \\\'Campinggestühl\\\' genannt) bekommt ja in der Business häufig zwischen 2-5 Punkten. Da ich aber in der Eco sitze muss ich ihn etws höher bewerten, +1 und Notausgang +1: macht 7. Trotz persönlich integrierter glutealer Sitzpolster meinerseits war ich aber froh nicht länger fliegen/sitzen (LH fliegt ja so bis nach Beirut und Amman) zu müssen :-) |
Frankfurt (FRA)
|
Glasgow
(GLA)
|
11.2018 |
960 |
7.00 |
Gummo |
1660 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz ist eigentlich schlecht, wenn man aber mit 2 Damen reist relativiert sich das wieder ;) |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
11.2018 |
LH1134 |
5.00 |
Mikezens |
1454 |
|
|
|
|
|
| Mir ist der Abstand zum Vordersitz zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2018 |
LH 186 |
4.00 |
gruberger |
1306 |
|
|
|
|
|
| o.k. |
Kiev (KBP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2018 |
LH1495 |
8.00 |
andilya |
908 |
|
|
|
|
|
| Sitz durch gesessen |
Frankfurt (FRA)
|
Kiev
(KBP)
|
11.2018 |
LH1490 |
5.00 |
andilya |
1041 |
|
|
|
|
|
| 2er Reihe am Exit ohne Fenster - akzeptabel bei 1h 50min Flugzeit. |
Palma de.. (PMI)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2018 |
LH1153 |
5.00 |
Mikezens |
1400 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2018 |
LH 020 |
8.00 |
GAT HAM |
1490 |
|
|
|
|
|
| Ganz bequem. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2018 |
LH 019 |
8.00 |
GAT HAM |
1443 |
|
|
|
|
|
| Exit row 12 - leider ohne freien Nebensitz. Aber für Eco gut. |
Frankfurt (FRA)
|
Palma de..
(PMI)
|
11.2018 |
LH1154 |
5.00 |
Mikezens |
1748 |
|
|
|
|
|
| 11 F ist immer noch ein Sitz am Notausgang. Insofern optimale Bedingungen für einen Flug in Economy. Trotzdem träumte ich von einer besseren Polsterung und einer Möglichkeit, mein Telefon mit Energie zu versorgen |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
10.2018 |
LH2473 |
8.00 |
Diri33 |
1528 |
|
|
|
|
|
| Durch den großen Flieger verteilten sich die relativ wenigen Menschen angenehm auf die Maschine. Ich hatte das große Privileg, mich auf den Platz 26 A niederlassen zu können. Und wer die Maschine kennt, weiß, dass dieser Platz mehr Beinfreiheit als die aktuelle FIRST der meisten Airlines hat. Nun gut, zur Seite ist nicht viel Platz, aber auch hier blieb der Nebenplatz frei. Die Stewardess war so freundlich, mir auf meine Bitte nach einer Decke gleich noch ein Kissen zu reichen (an diesem Notausgang zieht es immer ganz gewaltig) - ich habe mich sehr wohl gefühlt und den Flug genossen |
München (MUC)
|
Dresden
(DRS)
|
10.2018 |
LH2126 |
10.00 |
Diri33 |
1723 |
|
|
|
|
|
| Altbekannte Eco-Bestuhlung ohne jegliche Komfortmerkmale. Wenn wir einmal von der kleinprozentigen Verstellmöglichkeit der Rückenlehne absehen. Ich hatte das Glück, am Notausgang zu sitzen - insofern alles in allem befriedigend |
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
10.2018 |
LH2478 |
7.00 |
Diri33 |
1764 |
|
|
|
|
|
| Fensterplatz in der Exit Row. Sitzabstand ok. Nebensitz blieb frei. Nur das es auf der Fensterseite (verständlicherweise) keine Armlehne gibt ist etwas störend. Aber das weiß man vorher |
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2018 |
LH999 |
6.00 |
Mikezens |
1488 |
|
|
|
|
|
| Exit Row mit freiem Nebensitz, besser geht nicht auf diesem Fluggerät. |
Frankfurt (FRA)
|
Amsterdam
(AMS)
|
10.2018 |
LH1002 |
6.00 |
Mikezens |
1619 |
|
|
|
|
|
| Mit ist der Sitzabstand zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2018 |
LH 199 |
4.00 |
gruberger |
1188 |
|
|
|
|
|
| Trotz fast voller Maschine blieb der Platz neben mir frei – das war angenehm und steigerte den Sitzkomfort auf Businessniveau. |
Sofia (SOF)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2018 |
LH1427 |
8.00 |
maustravel |
1451 |
|
|
|
|
|
| Der Abstand zum Vordersitz ist mir zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2018 |
LH 186 |
4.00 |
gruberger |
1287 |
|
|
|
|
|
| Der Flieger war ausgebucht, neben mir saß eine freundliche Mamuschka, die ein Ausbreiten zur Mitte unmöglich machte (eher im Gegenteil ;-) ). Zum Glück hatte ich auf der anderen Seite eine Fensterausbuchtung, in die ich mich verlagern konnte – also alles wieder ok. Mit dem Sitzabstand war ich mehr einverstanden, als mit der Polsterung – aber für gut 2 Stunden Flugzeit war es aushaltbar. |
Frankfurt (FRA)
|
Sofia
(SOF)
|
10.2018 |
LH1428 |
6.00 |
maustravel |
1754 |
|
|
|
|
|
| Gangplatz am Notausgang. Viel besser geht (leider) nicht. Nebensitz blieb frei. |
Frankfurt (FRA)
|
Bilbao
(BIO)
|
10.2018 |
LH1146 |
6.00 |
Mikezens |
1438 |
|
|
|
|
|
| Der Sitz 7 A war ok für die kurze Zeit an Bord. Durch zwei freie Plätze neben mir ging es mir gut und meine gute Laune ging fast durch die Decke und wurde nur durch die Druckkabine aufgehalten |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
10.2018 |
LH 210 |
9.00 |
Diri33 |
1904 |
|
|
|
|
|
| Normales Eco-Gestühl, die Reihe 12 war der Notausgang, da gab es für die Kürze des Fluges überhaupt nichts zu meckern |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2018 |
LH 207 |
8.00 |
Diri33 |
1571 |
|
|
|
|
|
| Der mir zugeteilte Platz 11 C war auf diesem voll besetzten Flug sicher nicht der schlechteste. Vor mir fehlte wegen des Notausgangs die komplette Reihe, was natürlich unbegrenzte Beinfreiheit bedeutete, gleichzeitig aber auch, dass die Klapptischchen aus der Armlehne kamen. Dadurch war der Sitz seitlich geschlossen (irgendwohin musste der Tisch ja versenkt werden) und damit etwas beengter – egal: der Flug war ja nicht allzu lang. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2018 |
LH 021 |
6.00 |
maustravel |
1737 |
|
|
|
|
|
| Interessanterweise war dieser Flug (obwohl er ja die komplette Ladung des vorhergehenden mitaufnehmen musste) nicht komplett voll. Der Platz neben mir blieb leer, und ich erspähte auch noch einige andere freie Sitze. Honi soit qui mal y pense – und da ich kein unehrenhafter Schuft sein möchte, würde ich natürlich nie auf die Idee kommen, dass man hier vielleicht zwei schwach gebuchte Flüge einfach zusammengelegt hätte. Jedenfalls saß ich bei kurzer Strecke mit ausreichend Sitzabstand und freiem Nebensitz auch auf dem bekannten Campinggestühl aushaltbar bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2018 |
LH 018 |
7.00 |
maustravel |
1893 |
|
|
|
|
|
| Normaler Eco Sitz. Platz daneben nicht frei. Für 45min Flugzeit ok. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2018 |
LH197 |
5.00 |
Mikezens |
1364 |
|
|
|
|
|
| 27D ist sicher einer der besten Plätze im 321. Nach vorne ist der Abstand super. Nebensitz war nicht frei |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2018 |
LH188 |
6.00 |
Mikezens |
1642 |
|
|
|
|
|
| Exit Row - allerdings voller Flieger, von daher Nebensitz nicht frei. Für Eco gut. |
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2018 |
LH997 |
6.00 |
Mikezens |
1545 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang, ausreichende Beinfreiheit, Sitzbreite knapp ausreichend, nicht verstellbar, Leder |
Kiev (KBP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2018 |
LH1495 |
8.00 |
ManfredHa... |
1168 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang, deshalb große Beinfreiheit, Sitzbreite ok, ein Raster verstellbar, für gut 2 Std Flug iO |
Frankfurt (FRA)
|
Kiev
(KBP)
|
09.2018 |
LH1490 |
8.00 |
ManfredHa... |
1413 |
|
|
|
|
|
| Für 45 Minuten Flugzeit vollkommend ausreichend. Auch genug Beinfreiheit vorhanden. |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
09.2018 |
LH112 |
8.00 |
UweHenze |
1410 |
|
|
|
|
|
| Bulkhead direkt hinter der Businessclass. Das ist wohl der beste Sitzplatz, den man in der Eco bekommen kann. |
Rio de.. (GIG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2018 |
LH501 |
9.00 |
UweHenze |
1395 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2018 |
LH 167 |
4.00 |
gruberger |
1237 |
|
|
|
|
|
| Standart Sitzreihen in der Economy-Class. |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
09.2018 |
LH090 |
8.00 |
ck |
1257 |
|
|
|
|
|
| Mit ist der Sitzabstand zum Vordermann zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2018 |
LH 194 |
4.00 |
gruberger |
1387 |
|
|
|
|
|
| Exit row mit freiem Nebensitz. Besser geht im A320 bei LH fast nicht. Bequem ist aber anders. |
Frankfurt (FRA)
|
Amsterdam
(AMS)
|
08.2018 |
LH1002 |
6.00 |
Mikezens |
1526 |
|
|
|
|
|
| Mir persönlich ist der Sitzabstand zum Vordermann zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2018 |
LH176 |
4.00 |
gruberger |
1335 |
|
|
|
|
|
| Durch Sitz am Notausgang und mehr Beinfreiheit besser als beim Hinflug. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2018 |
LH167 |
7.00 |
gruberger |
1212 |
|
|
|
|
|
| Bulkhead in der hintersten Eco-Kabine. Besser geht es in Y kaum. |
Frankfurt (FRA)
|
Rio de..
(GIG)
|
08.2018 |
LH500 |
9.00 |
UweHenze |
1425 |
|
|
|
|
|
| Beim Online-Check-In war noch ein A321 geplant und ich hatte den Platz am hinteren Notausgang ausgewählt. Durch eine Flugzeugwechsel war es dann doch ein A320. Somit war es nichts mit der zusätzlichen Beinfreiheit. Für 40 Minuten ist aber auch der normale Sitz vollkommend ausreichend. |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2018 |
LH119 |
8.00 |
UweHenze |
1379 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Sitze. |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2018 |
LH080 |
7.00 |
ck |
1130 |
|
|
|
|
|
| Man sitzt auf einem Tagflug ganz gut. |
Miami (MIA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2018 |
LH 463 |
7.00 |
BER-Brand... |
1039 |
|
|
|
|
|
| 11 F - Notausgang. Straffe Sitze ohne jeden Sexappeal ;-) |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
08.2018 |
LH 210 |
7.00 |
Diri33 |
1504 |
|
|
|
|
|
| Wir durften beide am Notausgang Platz nehmen. Somit hatte ich fürstliche Beinfreiheit, die starren Seitenlehnen schränkten mich jedoch stark ein. Und trotz meiner doch schlanken Linie fing ich an mir vorzustellen, wie es sich anfühlen würde, wenn ich ein wenig runder wäre…Dann wäre es sehr unbequem geworden |
Copenhagen (CPH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2018 |
LH 825 |
7.00 |
Diri33 |
1275 |
|
|
|
|
|
|
Prague (PRG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2018 |
LH1397 |
7.00 |
Snoopyfra |
1134 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe ohne freien Nebensitz. Ok für 45min |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2018 |
LH35 |
5.00 |
Mikezens |
1656 |
|
|
|
|
|
| Exit Row, also genug Platz nach vorne. Nur 2 Plätze, also ideal für ein Paar. Für Eco gut. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2018 |
LH32 |
6.00 |
Mikezens |
1514 |
|
|
|
|
|
| die NEK-Sitze sind nicht unbedingt bequem - Nebensitz blieb aber frei und es war daher recht gut |
Frankfurt (FRA)
|
Prague
(PRG)
|
07.2018 |
LH1392 |
7.00 |
Snoopyfra |
1245 |
|
|
|
|
|
|
Brussels (BRU)
|
München
(MUC)
|
07.2018 |
LH2291 |
7.00 |
FlightExpert |
1221 |
|
|
|
|
|
| Gar nicht so schlecht im Jumbo. Man kann einen achtstündigen Flug ganz gut überstehen. |
Frankfurt (FRA)
|
Orlando
(ORL)
|
07.2018 |
LH 464 |
7.00 |
BER-Brand... |
1021 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ist zu gering. |
Berlin (SXF)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2018 |
LH199 |
4.00 |
gruberger |
1090 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand ist zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(SXF)
|
07.2018 |
LH190 |
4.00 |
gruberger |
1257 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang, Beinfreiheit gut, Sitzbreite ausreichend, Kunstleder, für die Kürze des Fluges ok |
Frankfurt (FRA)
|
Copenhagen
(CPH)
|
07.2018 |
LH 828 |
9.00 |
ManfredHa... |
1270 |
|
|
|
|
|
| Ich kann nur beanstanden, dass die Sitze im Verlgeich zu den Sitzen in Adria Airways (JP) CRJ 900er ziemlich hart sind. Auf 18AC hatten wir mehr als genügend Beinfreiheit und so einen entsprechend angenehmen Aufenthalt an Bord. Was mich aber etwas erstaunt hat, sind Senatoren, die sich in die erste Economy Class Reihe verschanzen, dadurch den Vorhang direkt im Gesicht haben und eigentlich wissen sollten, dass eine CR9 in MUC praktisch immer von einem Bus empfangen wird. Welchen nennenswerten Vorteil haben die Herrschaften dann noch? Ich würde da viel lieber die Möglichkeit |
Basel (BSL)
|
München
(MUC)
|
07.2018 |
LH2399 |
9.00 |
Niki |
1545 |
|
|
|
|
|
| Exit Row, daher für die gut 35min Flugzeit alles bestens. Nebensitz blieb auch frei. |
Frankfurt (FRA)
|
Brussels
(BRU)
|
06.2018 |
LH1022 |
7.00 |
Mikezens |
1494 |
|
|
|
|
|
| Für Y war der für mich kostenfrei wählbare Sitz 11A am Notausgang optimal. Vor mir hätte man tanzen können (nein, es tat keiner |
Paris (CDG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2018 |
LH1051 |
8.00 |
maustravel |
1662 |
|
|
|
|
|
|
Wroclaw (WRO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2018 |
LH1375 |
6.00 |
Snoopyfra |
898 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Wroclaw
(WRO)
|
06.2018 |
LH1354 |
6.00 |
Snoopyfra |
1188 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2018 |
LH195 |
4.00 |
gruberger |
1245 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordermann ist mir zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2018 |
LH190 |
4.00 |
gruberger |
1331 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ist zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2018 |
LH180 |
4.00 |
gruberger |
1347 |
|
|
|
|
|
| Auf dem A319 ist der Sitzabstand noch geringer als beim A321. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2018 |
LH197 |
3.00 |
gruberger |
1288 |
|
|
|
|
|
| Die Maschine war aufgrund mehrerer vorher gestrichener Flüge völlig vollgestopft. Der Notausgang in diesem kleinen Airbus bietet nur wenige Zentimeter Mehrwert. Zur Seite eng, nach vorne für die 80 Minuten an Bord ok |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2018 |
LH 215 |
7.00 |
Diri33 |
1548 |
|
|
|
|
|
| Ganz bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2018 |
LH 016 |
8.00 |
GAT HAM |
1647 |
|
|
|
|
|
| Auch auf diesem Flug durfte ich am Notausgang sitzen - mein Nebensitz war besetzt - somit: Nach vorne HUI zur Seite PFUI |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2018 |
LH 211 |
7.00 |
Diri33 |
1452 |
|
|
|
|
|
| Bei diesem Flug konnte ich aufgrund des Tarifs keinen Notausgang reservieren. So versuchte ich mein Glück weiter hinten. Und ich hatte Glück - die Maschine war sehr gut gebucht - aber mein Nebensitz blieb frei. Somit war die Beinfreiheit gerade noch ok, dafür aber sehr schön Platz zur Seite |
Frankfurt (FRA)
|
Zürich
(ZRH)
|
06.2018 |
LH1190 |
6.00 |
Diri33 |
1590 |
|
|
|
|
|
| Ganz bequem |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2018 |
LH 023 |
8.00 |
GAT HAM |
1451 |
|
|
|
|
|
| Sitzplatz in 2er Reihe. Ganz ok, allerdings nicht der gewünschte Fensterplatz - siehe Boarding. Sitz ist nix besonderes aber für 45min Flug ok und auch der Abstand geht für 185cm. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2018 |
LH14 |
5.00 |
Mikezens |
1609 |
|
|
|
|
|
| Immerhin konnten mein Sitznachbar und ich diese Zeit nutzen: Das CheckIn hatte uns E und F zugeteilt - so konnte ich meinen Nachbarn bewegen, sich auf D zu setzen. Somit hatten wir beide am Notausgang einen freien Nebensitz - ergo Businessklasse ;-) |
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
05.2018 |
LH 254 |
6.00 |
Diri33 |
1500 |
|
|
|
|
|
| 11 F ist der Notausgang. In der Nebenreihe gab es vor den Sicherheitsinstruktionen ein größeres Stühlchenwechselspiel: Ein offensichtlich zu beleibter Mann wurde vertrieben, eine Familie mit Kind auf Sitz B desgleichen. Der Flieger war voll, insofern war die etwas größere Beinfreiheit mein persönlicher Vorteil |
Birmingham (BHX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2018 |
LH 955 |
6.00 |
Diri33 |
1221 |
|
|
|
|
|
| Der Gartenstuhl 11 F befindet sich nach wie vor in der Reihe am Notausgang. Ich hatte einen Nachbarn, somit war es zur Seite recht kuschlig und nach vorne ok |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
05.2018 |
LH 214 |
6.00 |
Diri33 |
1641 |
|
|
|
|
|
| Der Kapitän wünschte allen Gästen einen guten Flug und wünschte auch, dass wir es uns trotz der räumlichen Enge bequem machen sollten. Meine Voraussetzungen am Notausgang mit einem freien Nebensitz waren dafür optimal - ich war zufrieden |
München (MUC)
|
Birmingham
(BHX)
|
05.2018 |
LH2510 |
7.00 |
Diri33 |
1613 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ist zu gering |
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2018 |
LH 981 |
4.00 |
gruberger |
1265 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ist zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
05.2018 |
LH978 |
4.00 |
gruberger |
1429 |
|
|
|
|
|
| 12 A ist am Notausgang, der Nebensitz war besetzt - nach vorne hui, zur Seite pfui ;-) |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
05.2018 |
LH 216 |
5.00 |
Diri33 |
1578 |
|
|
|
|
|
| Durch verschiedene kleinere Zufälle landete ich dieses Mal nicht am Notausgang. Mein Nebensitz war auch besetzt - somit war es nach vorne und zur Seite schon verdammt eng. Und die tatsächlich drei Stunden Aufenthalt in der Maschine ließen mich das auch spüren |
Milano (MXP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2018 |
LH 253 |
4.00 |
Diri33 |
1504 |
|
|
|
|
|
| Der Airbus bietet am Notausgang marginal mehr Beinfreiheit, dafür läßt sich die Rückenlehne nicht nach hinten stellen |
München (MUC)
|
Birmingham
(BHX)
|
05.2018 |
LH2510 |
6.00 |
Diri33 |
1589 |
|
|
|
|
|
| Für einen Economy-Garten-Sitz aber einen Sitzabstand von rund 3 Metern muss es eine 10 geben, oder? |
Catania (CTA)
|
München
(MUC)
|
04.2018 |
LH1969 |
10.00 |
Diri33 |
1479 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu eng. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2018 |
LH197 |
4.00 |
gruberger |
1263 |
|
|
|
|
|
| Der Flug wurde mit einem A 340 mit Langstreckenbestuhlung durchgeführt. Zu meiner Überraschung erhielt ich einen Platz\r\nin der Premium Economy Class. Sitz- und Breite sind in Ordnung. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
04.2018 |
LH 038 |
8.00 |
gruberger |
1388 |
|
|
|
|
|
| Exit row - leider ohne freien Nebensitz. Aber für 65min ausreichend. |
Milano (MXP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2018 |
LH253 |
5.00 |
Mikezens |
1567 |
|
|
|
|
|
| Exit Row leider nicht mit freiem Nebensitz. Ging für die relativ kurze Flugzeit |
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
03.2018 |
LH258 |
5.00 |
Mikezens |
1690 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2018 |
LH 010 |
8.00 |
GAT HAM |
1736 |
|
|
|
|
|
| Beim Hinsetzten stellte ich fest das ich noch im Flugzeug in der letzten reihe gessesen habe. es muss auch nicht nochmal sein. Der Sitz läßt sich nicht nach hinten verstellen, kein Fenster und das Gepäck kann auch nicht nach oben in die Ablagefächer weil dort allerhand Equipment vorhanden ist wie Sauerstoffflaschen usw. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2018 |
LH2068 |
1.00 |
afdhh |
1717 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang schon ganz gut, Beine konnte ich ohne Probleme ausstrecken, keiner saß vor uns der den Sitz zurück stellte. Etwas Verkehr vor einem Manchmal weil die Toiletten direkt vor uns waren und neben uns war die Baby eine die voll ausgebucht war, wenn ein Baby anfing zu schreien nachts, fing das zweite auch an und das dritte weiter hinten auch, grins. Aber wir waren alle mal jung, es ist okay soweit. |
Miami (MIA)
|
München
(MUC)
|
03.2018 |
LH461 |
9.00 |
afdhh |
1705 |
|
|
|
|
|
| Na ja, Eco halt, fast ausgebucht. Aber eine Stunde ist gut auszuhalten |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2018 |
LH2061 |
7.00 |
afdhh |
1676 |
|
|
|
|
|
| Also, ich habe die Reihe beim Onliche check in ausgesucht. die Konfiguration ist 2-4-2. Die Reihe 29 in der Mitte ist zwar die Babykorb Reihe, aber mit enormer Beinfreiheit und nur die Zwischenwand vor einem und die Toiletten. Es war ein Kleinkind mit Babykorb an Bord, stoerte aber nicht weiter und es hat Spass gemacht. Hier hielt ich es gut fuer ueber 10 Stunden aus. Monitor und Tisch kommt aus der Armlehne. Der Umstand mit den WCS vor der Nase ar in Ordnung und ich konnte sogar etwas schlafen. |
München (MUC)
|
Miami
(MIA)
|
03.2018 |
LH460 |
10.00 |
afdhh |
1875 |
|
|
|
|
|
| Ganz bequem. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2018 |
LH 021 |
8.00 |
GAT HAM |
1728 |
|
|
|
|
|
| Maschine war leer, so dass ich eine komplette Reihe für mich alleine hatte. |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2018 |
LH2030 |
6.00 |
meilensam... |
1532 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitz, Gangplatz muss da sein in der Eco |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2018 |
LH73 |
5.00 |
balou2904 |
1574 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitz, aber immerhin Notausgang |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2018 |
LH90 |
8.00 |
balou2904 |
1561 |
|
|
|
|
|
| Randvoller A319. Notausgangsreihe 10 – nur geringfügig mehr Abstand als in den anderen Reihen. Nebensitz belegt. Somit nicht sehr bequem aber für die kurze Strecke erträglich. 4-6 Stunden möchte ich so nicht fliegen. |
Frankfurt (FRA)
|
Brussels
(BRU)
|
03.2018 |
LH1012 |
7.00 |
wolfsgrab... |
2544 |
|
|
|
|
|
| 11A ist wohl der beste Platz im Flieger. Dass die vordere Notausgangsreihe links über 2m Platz hat, war mir nicht bewusst. Völlig problemlos jederzeit aufzustehen. So war der Flug trotz besetztem Nebensitz auszuhalten. Ein Ablagenetz hat man an der Flugzeugwand ebenfalls verfügbar - das haben 11B+11C nicht. |
Frankfurt (FRA)
|
Madrid
(MAD)
|
03.2018 |
LH1112 |
10.00 |
wolfsgrab... |
2798 |
|
|
|
|
|
| Ganz angenehm. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2018 |
LH2083 |
8.00 |
GAT HAM |
1628 |
|
|
|
|
|
| Recht eng in der Mitte. Dadurch da ich umgebucht wurde, bekam ich nur noch einen Mittel Platz. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2018 |
LH2078 |
6.00 |
GAT HAM |
1820 |
|
|
|
|
|
| 26 B ist eine Notausgangsreihe. Somit hatte ich wirklich fürstlichen Raum für meine Beine. Flankiert wurde ich von zwei Damen mit akzeptablem Body-Mass-Index - so saßen beide auf ihren zugewiesenen Stühlen und nicht noch mit einigen Körperteilen auf meinem Platz ;-) |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2018 |
LH2076 |
6.00 |
Diri33 |
1931 |
|
|
|
|
|
| Ganz bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2018 |
LH 034 |
8.00 |
GAT HAM |
1665 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem, da ich am Notausgang saß. |
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2018 |
LH 997 |
8.00 |
GAT HAM |
1333 |
|
|
|
|
|
| Positiv war der Notausgang zu vermelden - die Maschine war jedoch voll bis auf den letzten Platz und somit auch mein Nachbarsitz. Fazit: Nach vorne hui, zur Seite pfui ;-) |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
02.2018 |
LH 214 |
5.00 |
Diri33 |
1799 |
|
|
|
|
|
| Sehr angenehm, da ich am Notausgang saß. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
02.2018 |
LH2065 |
10.00 |
GAT HAM |
1582 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem, da ich am Notausgang saß. |
München (MUC)
|
Amsterdam
(AMS)
|
02.2018 |
LH2304 |
8.00 |
GAT HAM |
1545 |
|
|
|
|
|
| Notausgang und der Mittelsitz geblockt - ich hatte eine gute Zeit an Bord |
München (MUC)
|
Zürich
(ZRH)
|
02.2018 |
LH2368 |
6.00 |
Diri33 |
1960 |
|
|
|
|
|
| Viel zu geringer Sitzabstand |
Madrid (MAD)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2018 |
LH115 |
4.00 |
gruberger |
1273 |
|
|
|
|
|
| NEK - volle Kabine - für langgewachsene Menschen wie mich wird das längere Sitzen dann doch recht schnell zur Tortur |
Faro (FAO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2018 |
LH1163 |
5.00 |
Diri33 |
1603 |
|
|
|
|
|
| NEK Normalsitz. Ein paar Tage später war ich mit Austrian in einer Dash 8 (herrlich!) unterwegs - dort saß es sich auf den älteren Sitzen bequemer |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
02.2018 |
LH 216 |
5.00 |
Diri33 |
1588 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Madrid
(MAD)
|
02.2018 |
LH1112 |
4.00 |
gruberger |
1434 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2018 |
LH 197 |
4.00 |
gruberger |
1461 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand ist zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2018 |
LH188 |
4.00 |
gruberger |
1409 |
|
|
|
|
|
| 5 * LH Kollektion Gartenmöbel. Die 12. Reihe ist der Notausgang im A 320-200, somit konnte ich einen ordentlicher Abstand zum Vordermann feststellen. Zum Sitzen für eine Stunde am Bord akzeptabel |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2018 |
LH 209 |
6.00 |
Diri33 |
1795 |
|
|
|
|
|
| Diese Maschine nach Faro war fast komplett ausgebucht. Ich hatte uns weiter nach hinten gesetzt, in der Hoffnung, dass der dritte Platz leer bleiben würde. Und so kam es dann auch - wir waren die einzigen Eco-Passagiere in der Kabine mit dem Privileg eines freien Mittelsitzes. Ob das nun Zufall war oder mein Status eine Rolle spielte, vermag ich nicht zu sagen. Gefreut hat es mich trotzdem! Der Sitzabstand war so für die 3 Stunden Aufenthalt an Bord erträglich |
Frankfurt (FRA)
|
Faro
(FAO)
|
02.2018 |
LH1162 |
6.00 |
Diri33 |
1820 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
02.2018 |
LH0096 |
8.00 |
rotblau |
1596 |
|
|
|
|
|
| Flug war nur schwach ausgelastet, daher komplette Reihe für mich |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2018 |
LH2034 |
8.00 |
pampel |
1459 |
|
|
|
|
|
| Typische ECO Sitze. Zu Glück blieb der Nebensitz frei. |
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2018 |
LH981 |
5.00 |
Mikezens |
1462 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2018 |
LH195 |
4.00 |
gruberger |
1446 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2018 |
LH 186 |
4.00 |
gruberger |
1505 |
|
|
|
|
|
| Exit Row - daher mehr Beinfreiheit. Nebensitz blieb frei, besser geht im LH A320 nicht. |
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2018 |
LH989 |
6.00 |
Mikezens |
1515 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe mit freiem Nebensitz. Besser geht es in Eco (und Business) nicht |
Frankfurt (FRA)
|
Amsterdam
(AMS)
|
12.2017 |
LH1002 |
6.00 |
Mikezens |
1843 |
|
|
|
|
|
| Für 45min erträglich |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2017 |
LH190 |
4.00 |
Mikezens |
1713 |
|
|
|
|
|
| Das übliche |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
12.2017 |
LH72 |
8.00 |
afdhh |
1581 |
|
|
|
|
|
| Für diesen kurzen Hüpfer war der Sitzkomfort noch okay. Die Sitze waren aber steinhart. Mehrer Stunden möchte ich nicht darauf verbringen. Mein Nebensitz blieb frei, was den Komfort merklich verbesserte. |
Basel (BSL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2017 |
LH1203 |
7.00 |
Niki |
2090 |
|
|
|
|
|
| Mittelplatz war Gott sei Dank frei |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2017 |
LH168 |
10.00 |
romeovictor |
1402 |
|
|
|
|
|
| ziemlich eng |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2017 |
LH193 |
5.00 |
romeovictor |
1394 |
|
|
|
|
|
| Hatte einen Fensterplatz in der Exit-Row mit sehr viel Beinfreiheit. Mittelsitz war geblockt. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
12.2017 |
LH2071 |
6.00 |
meilensam... |
1484 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2017 |
LH 174 |
4.00 |
gruberger |
1458 |
|
|
|
|
|
| Notausgang mit geblocktem Mittelsitz. Extrem viel Beinfreiheit. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2017 |
LH2070 |
8.00 |
meilensam... |
1512 |
|
|
|
|
|
| Zu geringer Abstand zum Vordermann. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2017 |
LH 197 |
4.00 |
gruberger |
1442 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2017 |
LH24 |
0.00 |
jk² |
1641 |
|
|
|
|
|
| Ich bin schon lange nicht mehr so weit hinten im Flugzeug gesessen und war angenehm überrascht. Der Sitzabstand war ausreichend und da ich die ganzen 3 Plätze für mich allein hatte war alles bestens. |
Köln (CGN)
|
München
(MUC)
|
12.2017 |
LH2199 |
10.00 |
UweHenze |
1472 |
|
|
|
|
|
| Für 45 Minuten Flug völlig in Ordnung. |
München (MUC)
|
Köln
(CGN)
|
12.2017 |
LH1982 |
9.00 |
UweHenze |
1530 |
|
|
|
|
|
| sehr eng bei Belegung Mittelsitz mit breiten Mitmenschen |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2017 |
LH168 |
4.00 |
romeovictor |
1442 |
|
|
|
|
|
| verdammt eng, wenn der Mittelplatz belegt ist. Ständiger Körperkontakt |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2017 |
LH171 |
5.00 |
romeovictor |
1259 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2017 |
LH166 |
8.00 |
romeovictor |
1805 |
|
|
|
|
|
| Eco-Sitz ok auf Kurzstrecke |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2017 |
LH187 |
8.00 |
romeovictor |
1301 |
|
|
|
|
|
| 11D und 27D sind für mich die besten Plätze im A321. Leider bei vollem Flieger diesmal kein freier Nebensitz. |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2017 |
LH1129 |
5.00 |
Mikezens |
1522 |
|
|
|
|
|
| ja, für Kurzstrecke ok |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2017 |
LH198 |
9.00 |
romeovictor |
1387 |
|
|
|
|
|
| 27 D und 11 D sind für mich die besten Plätze. Also für Eco gut und Nebenstz blieb frei |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
11.2017 |
LH1132 |
6.00 |
Mikezens |
1775 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem, neben mir war frei. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2017 |
LH 016 |
8.00 |
GAT HAM |
1769 |
|
|
|
|
|
| Premium Eco - Sitze sind sehr bequem und taten ihren Teil für einen entspannten Flug |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2017 |
LH185 |
10.00 |
romeovictor |
1527 |
|
|
|
|
|
| Ein sehr bequemer Sitz in der Premium Klassen. Und das kam so: Drei Tage vor dem Flug bekam ich eine LH Email. Reise Information für Ihren Flug am 28.11.2017. Email geöffnet und folgende Info auf der Seite: Mein Gepäck, Mein Service, Gebuchte Klasse und Meine Optionen. Unter meine Optionen konnte man Gepäck oder einen Sitzplatz dazu buchen. Dort sah ich das in der Premium Klasse noch ein Sitz am Fenster für 10,00 Euro frei war. Also 10,00 Euro ausgegeben und gebucht. Sehe Bilder. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2017 |
LH 183 |
10.00 |
GAT HAM |
1634 |
|
|
|
|
|
| Normaler Eco Sitz ohne freien Nebensitz. Für 1.75h ok. |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2017 |
LH1129 |
4.00 |
Mikezens |
1676 |
|
|
|
|
|
| Enger, als ich gedacht habe. Für mehrere Stunden Flug doch schon sehr eng. Am Gate Schalter wurde mir gesagt, das dieser Flug 350 Gäste für TXL hat. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2017 |
LH 190 |
8.00 |
GAT HAM |
1762 |
|
|
|
|
|
| Sicherlich mit der beste Platz in Eco. Da der Flieger voll war leider kein freier Nebensitz. |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
11.2017 |
LH1134 |
6.00 |
Mikezens |
1481 |
|
|
|
|
|
| Ganz bequem |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2017 |
LH 019 |
8.00 |
GAT HAM |
1761 |
|
|
|
|
|
| Genug Beinfreiheit bei Kurzstreckenflug |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2017 |
LH171 |
9.00 |
romeovictor |
1773 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2017 |
LH169 |
4.00 |
gruberger |
1337 |
|
|
|
|
|
| Eng, aber noch bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2017 |
LH 020 |
8.00 |
GAT HAM |
1583 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordermann ist zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2017 |
LH186 |
4.00 |
gruberger |
1490 |
|
|
|
|
|
| Ganz bequem. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2017 |
LH 019 |
8.00 |
GAT HAM |
1749 |
|
|
|
|
|
| grenzwertig |
Rome (FCO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2017 |
LH0239 |
3.00 |
thoch |
1438 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem, da ich am Notausgang saß. Ein Airbus 320 hat über den Flügeln 4 Notausgänge. Die Flugbegleiterin hat jeden einzelnen am Fenster angesprochen und alles einzeln erklärt und auch nachgefragt, ob man sich dieses auch zutrauen würde. Also 4 mal die lange Erklärung. Auch ein Satz von der Person auf Reihe 11F, den ich nicht kante, ließ sie nicht aus der ruhe bringen. Der Herr sagte trocken: Ich mache einfach das, was der Hintermann in dieser Situation macht. KLASSE Flugbegleiterin mit einen lächeln. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2017 |
LH 020 |
10.00 |
GAT HAM |
1842 |
|
|
|
|
|
| wirklich grenzwertig |
Frankfurt (FRA)
|
Rome
(FCO)
|
11.2017 |
LH0232 |
3.00 |
thoch |
1479 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequeme Sitze mit akzeptaler Beinfreiheit, langstreckentauglich |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2017 |
LH190 |
8.00 |
FlightExpert |
1429 |
|
|
|
|
|
| Ganz bequem. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2017 |
LH 021 |
8.00 |
GAT HAM |
1709 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2017 |
LH168 |
10.00 |
romeovictor |
1405 |
|
|
|
|
|
|
Tel-aviv (TLV)
|
München
(MUC)
|
10.2017 |
LH689 |
8.00 |
wanderer001 |
1277 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand und –breite waren (zumal bei freiem Nebensitz) für Y ok, und ich fand es für 2 Stunden Flug gar nicht mal so unbequem. |
Sofia (SOF)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2017 |
LH1427 |
7.00 |
maustravel |
2100 |
|
|
|
|
|
| Maschine ziemlich leer, so dass ich die ganze Exit-Row für mich alleine hatte. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
10.2017 |
LH2065 |
7.00 |
meilensam... |
1025 |
|
|
|
|
|
| Fensterplatz Notausgangsreihe. Gute BeinFreiheit, nur leider (aber sehr verständlich) keine Armlehne. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2017 |
LH27 |
6.00 |
Mikezens |
1759 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Tel-aviv
(TLV)
|
10.2017 |
LH 688 |
8.00 |
wanderer001 |
1264 |
|
|
|
|
|
| Maschine war komplett ausgebucht. Hatte zum Glück einen Fensterplatz am Notausgang mit Beinfreiheit. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2017 |
LH2714 |
5.00 |
meilensam... |
1114 |
|
|
|
|
|
| Für die Flugzeit ok. Nebensitz war belegt. Aber man zahlt ja auch nur ECO |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2017 |
LH36 |
4.00 |
Mikezens |
1747 |
|
|
|
|
|
| Mit dem Sitzabstand konnte ich leben – mit dem freien Nebensitz auch. Und sonst sitzt man ja öfter auch ganz gerne einmal auf Gartenstühlen. |
Frankfurt (FRA)
|
Sofia
(SOF)
|
10.2017 |
LH1428 |
7.00 |
maustravel |
2345 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitze sind nicht so angenehm - Mittelsitz war frei |
Frankfurt (FRA)
|
Warsaw
(WAW)
|
10.2017 |
LH1348 |
6.00 |
Snoopyfra |
1485 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand ist zu gering. |
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2017 |
LH 981 |
4.00 |
gruberger |
1235 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Brussels (BRU)
|
München
(MUC)
|
10.2017 |
LH2291 |
8.00 |
GAT HAM |
1562 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand ist zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
10.2017 |
LH 978 |
4.00 |
gruberger |
1517 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2017 |
LH2068 |
8.00 |
GAT HAM |
1613 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2017 |
LH 001 |
8.00 |
GAT HAM |
1559 |
|
|
|
|
|
| Habe den Notausgang am Vortag am LH Schalter erhalten. Die Flugbegleiterin erklärte uns den EXIT Notausstieg, für den Notfall. Also sehr bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2017 |
LH 010 |
9.00 |
GAT HAM |
1688 |
|
|
|
|
|
| Exit row war gut für Eco. Mittelsitz freiwillig gewählt, zwischen \\\'meinen\\\' 2 Damen |
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2017 |
LH999 |
6.00 |
Mikezens |
1431 |
|
|
|
|
|
| für Eco erstaunlich bequem mit ordetlichem Sitzabstand |
Frankfurt (FRA)
|
Casablanca
(CMN)
|
10.2017 |
LH1311 |
8.00 |
andilya |
1198 |
|
|
|
|
|
| Sitzplatzabstand zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2017 |
LH 197 |
4.00 |
gruberger |
1403 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2017 |
LH 184 |
4.00 |
gruberger |
1614 |
|
|
|
|
|
| Normale Eco Bestuhlung. Volle Maschine. Alles wirkte sehr eng. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2017 |
LH2084 |
5.00 |
gr.traveller |
1746 |
|
|
|
|
|
| Für den kurzen Flug will ich nicht meckern – selbst bei voller Maschine und ohne freien Nebensitz ließen sich die 50 Minuten an Bord ertragen. |
Brussels (BRU)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2017 |
LH1017 |
6.00 |
maustravel |
1852 |
|
|
|
|
|
| Maschine war komplett voll, Bestuhlung recht eng. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
09.2017 |
LH2477 |
4.00 |
meilensam... |
1142 |
|
|
|
|
|
| einfach nur eng |
Prague (PRG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2017 |
LH1393 |
3.00 |
Snoopyfra |
1358 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe - also alles bestens für Eco. Da Flieger voll war blieb der Nebensitz nicht frei. |
Frankfurt (FRA)
|
Amsterdam
(AMS)
|
09.2017 |
LH1002 |
5.00 |
Mikezens |
1699 |
|
|
|
|
|
| Der freie Nebensitz war wieder das Highlight des Sitzkomforts – aber 50 Minuten sind ja keine überlange Flugzeit, die man bei ausreichendem Sitzabstand auch in einer Plastikschale gut aushalten kann |
Frankfurt (FRA)
|
Brussels
(BRU)
|
09.2017 |
LH1012 |
7.00 |
maustravel |
2619 |
|
|
|
|
|
| Ganz bequem. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2017 |
LH 023 |
8.00 |
GAT HAM |
1819 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitze sind einfach nicht mein Favorit |
Frankfurt (FRA)
|
Prague
(PRG)
|
09.2017 |
LH1402 |
6.00 |
Snoopyfra |
1409 |
|
|
|
|
|
| LH Eco. Oft beschrieben. Hatte Glück, dass neben wir der Platz freiblieb. Für 1h20min ok |
Gothenborg (GOT)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2017 |
LH819 |
5.00 |
Mikezens |
1227 |
|
|
|
|
|
| 10 A ist in diesem Airbus immer noch der Notausgang - mein Nebensitz blieb leer - insofern wie so oft die beste Variante in diesem Flieger |
München (MUC)
|
Milano
(MXP)
|
09.2017 |
LH1860 |
6.00 |
Diri33 |
1768 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz war frei, daher erträglich |
Frankfurt (FRA)
|
Stockholm
(ARN)
|
09.2017 |
LH800 |
4.00 |
Mikezens |
1501 |
|
|
|
|
|
| Zu geringer Sitzplatzabstand. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2017 |
LH 197 |
4.00 |
gruberger |
1239 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordermann zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2017 |
LH 184 |
4.00 |
gruberger |
1411 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang durchaus okay bei einer ausgebuchten Maschine, jedoch seit neuestem immer extra Hinweis seitens der Flugbegleiter das man am Notausgang den im Notfall auch öffnen muss, es wurde von zwei Personen gefragt, ein Paar hat es nicht verstanden und musste dann den Platz wechseln, was zu Verzögerungen und etwas Chaos kam, dazu etwas lauter da es Portugiesen waren und diese nichts verstanden haben, au h nicht auf englisch. Aber, warum wurden die dort hingesetzt? |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2017 |
LH182 |
9.00 |
afdhh |
1663 |
|
|
|
|
|
|
Dublin (DUB)
|
München
(MUC)
|
09.2017 |
LH2521 |
7.00 |
FlightExpert |
1493 |
|
|
|
|
|
| Zu enger Abstand zum Vordermann. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2017 |
LH187 |
4.00 |
gruberger |
1333 |
|
|
|
|
|
| Mit ist der Abstand zum Vordersitz zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2017 |
LH 176 |
4.00 |
gruberger |
1545 |
|
|
|
|
|
| Jetzt kann ich eine 10 geben! Mein Nebensitz blieb frei.. Die komplette EXIT Row (Reihe 16 und 18) war frei. |
München (MUC)
|
Zürich
(ZRH)
|
09.2017 |
LH2366 |
10.00 |
Niki |
1556 |
|
|
|
|
|
| 18F. EXIT Row. Massig Beinfreiheit. Mit einem freien Nebensitz würde ich die Maximalnote geben. Leider war der Nebensitz nicht frei. |
Zürich (ZRH)
|
München
(MUC)
|
09.2017 |
LH2371 |
9.00 |
Niki |
2358 |
|
|
|
|
|
| Eben der ECO-Sitz bei LH... Für mich pures Gluck (im Unglück), dass in der recht vollen Maschine der Mittelplatz frei war! |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2017 |
LH 191 |
7.00 |
mibo1967 |
1285 |
|
|
|
|
|
| Durch die Umbuchung in LEJ habe ich einen Platz am Notausgang erhalten. Also sehr viel Platz gehabt. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2017 |
LH 024 |
10.00 |
GAT HAM |
1819 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Helsinki
(HEL)
|
08.2017 |
LH848 |
8.00 |
FlightExpert |
1301 |
|
|
|
|
|
|
Leipzig (LEJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2017 |
LH 167 |
5.00 |
GAT HAM |
1354 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem, war zufrieden. |
Leipzig (LEJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2017 |
LH 163 |
8.00 |
GAT HAM |
1703 |
|
|
|
|
|
|
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2017 |
LH 979 |
5.00 |
gruberger |
1480 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Leipzig
(LEJ)
|
08.2017 |
LH 160 |
8.00 |
GAT HAM |
1674 |
|
|
|
|
|
| Normal, noch bequem. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2017 |
LH 023 |
8.00 |
GAT HAM |
1768 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand zu Vordermann ist zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
08.2017 |
LH 978 |
4.00 |
gruberger |
1623 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang guter Sitzabstand |
Wien (VIE)
|
München
(MUC)
|
08.2017 |
LH 233 |
9.00 |
UweHenze |
1651 |
|
|
|
|
|
| viel zu eng |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
08.2017 |
LH0206 |
3.00 |
thoch |
1641 |
|
|
|
|
|
| wie schon häufig beschrieben - zu eng |
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2017 |
LH0127 |
4.00 |
thoch |
1393 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Baku
(BAK)
|
07.2017 |
LH612 |
10.00 |
wanderer001 |
1328 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Chicago
(ORD)
|
07.2017 |
LH432 |
4.00 |
Düsentrieb |
1291 |
|
|
|
|
|
| Exit row. Leider blieb der Mittelsitz nicht frei. |
Warsaw (WAW)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2017 |
LH1351 |
5.00 |
Mikezens |
1731 |
|
|
|
|
|
| bequem |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2017 |
LH 209 |
8.00 |
GAT HAM |
1731 |
|
|
|
|
|
| ganz bequem |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2017 |
LH 012 |
8.00 |
GAT HAM |
1877 |
|
|
|
|
|
| Bequem |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
07.2017 |
LH 210 |
8.00 |
GAT HAM |
1874 |
|
|
|
|
|
| Bequem |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2017 |
LH 013 |
8.00 |
GAT HAM |
1815 |
|
|
|
|
|
|
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2017 |
LH 979 |
5.00 |
gruberger |
1410 |
|
|
|
|
|
| Das übliche Gartengestühl. Notausgang. Guter Sitzabstand. Bequem geht anders |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
06.2017 |
LH 214 |
6.00 |
Diri33 |
1930 |
|
|
|
|
|
| Das Gartengestühl am Notausgang mit einem guten Freund auf dem Nebensitz war die beste Variante im gesamten Flieger, ich war für die Kürze dieses Fluges zufrieden |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2017 |
LH 907 |
6.00 |
Diri33 |
1919 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
06.2017 |
LH130 |
0.00 |
Bündnerdani |
2144 |
|
|
|
|
|
| Mit freiem Mittelsitz war es echtes C-Feeling, und für die kurze Strecke sehr gut auszuhalten. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2017 |
LH 01 |
8.00 |
maustravel |
2528 |
|
|
|
|
|
|
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2017 |
LH1133 |
7.00 |
mdlesk |
1319 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
06.2017 |
LH 978 |
4.00 |
gruberger |
1546 |
|
|
|
|
|
| Mein Status brachte mir eine Reihe für mich – und im Sommer sitzt man sonst ja öfter und gerne auch länger auf Campingstühlen. Der Sitzabstand war ok. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2017 |
LH 014 |
8.00 |
maustravel |
2488 |
|
|
|
|
|
| trotz Reihe am Notausgang sehr beengt |
Naples (NAP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2017 |
LH 335 |
3.00 |
thoch |
1448 |
|
|
|
|
|
| NEK. Die Maschine war ausgebucht. Ich durfte am Notausgang sitzen und der Nebensitz blieb frei - besser geht es an Bord der LH auf den Kontinentalstrecken (leider auch in Business) nicht |
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
06.2017 |
LH2474 |
6.00 |
Diri33 |
1933 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2017 |
LH 197 |
4.00 |
gruberger |
1424 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand ist zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2017 |
LH 186 |
4.00 |
gruberger |
1561 |
|
|
|
|
|
| 2er-Sitzreihe ohne die Möglichkeit, die Sitze zurück zu lehnen. |
Naples (NAP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2017 |
LH 335 |
10.00 |
pudubaer |
1448 |
|
|
|
|
|
| 2er-Sitzreihe ohne die Möglichkeit, die Sitze zurück zu lehnen. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2017 |
LH 192 |
10.00 |
pudubaer |
1780 |
|
|
|
|
|
| da gibt es wesentlich Besseres - trotz Sitz in der Reihe am Notausgang |
Frankfurt (FRA)
|
Naples
(NAP)
|
06.2017 |
LH 322 |
4.00 |
thoch |
1587 |
|
|
|
|
|
| Ganz bequem. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2017 |
LH2086 |
8.00 |
GAT HAM |
1930 |
|
|
|
|
|
| Ganz bequem |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
06.2017 |
LH2047 |
8.00 |
GAT HAM |
1762 |
|
|
|
|
|
|
Prague (PRG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2017 |
LH1393 |
7.00 |
mdlesk |
1173 |
|
|
|
|
|
| Sitze lassen sich nicht verstellen. Dafür sitzt man als Paar allein. |
Frankfurt (FRA)
|
Naples
(NAP)
|
06.2017 |
LH336 |
8.00 |
pudubaer |
1622 |
|
|
|
|
|
| Man sitzt hier nur zu zweit. Da Notausgang war kein zurückstellen der Lehne möglich. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2017 |
LH 197 |
9.00 |
pudubaer |
1620 |
|
|
|
|
|
| diese NEK Sitze sind immer noch eine Zumutung |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2017 |
LH188 |
3.00 |
Snoopyfra |
1516 |
|
|
|
|
|
| Ganz gut. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2017 |
LH2076 |
8.00 |
GAT HAM |
1909 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2017 |
LH 197 |
4.00 |
gruberger |
1488 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2017 |
LH 188 |
4.00 |
gruberger |
1718 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Class Sitzreihen. |
Washington (IAD)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2017 |
LH 419 |
7.00 |
ck |
1483 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang mit freien Zwischenplatz |
Venice (VCE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2017 |
LH0327 |
9.00 |
afdhh |
1595 |
|
|
|
|
|
| Notausgang - Nebensitz frei - besser geht es nicht |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2017 |
LH 77 |
7.00 |
Diri33 |
1966 |
|
|
|
|
|
| NEK-Sitze. Der Abstand geht in Ordnung. Nach einigen Flügen in der letzten Wochen mit alten Air Berlin Maschinen kann ich sagen, dass mir persönlich die Bestuhlung vor 15 Jahren bequemer und komfortabler war. Da können Lufthansa und Recaro noch so viele Schwüre tun - die heutigen Sitze sind vor allem eins: Mittel zum Zweck, damit der Passagier sich auch irgendwo sitzend anschnallen kann ;-) |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
05.2017 |
LH 210 |
5.00 |
Diri33 |
2101 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Sitze. |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
05.2017 |
LH2023 |
7.00 |
ck |
1622 |
|
|
|
|
|
| Normaler NEK-Stuhl. Sitzabstand für die 50 Minuten an Bord war in Ordnung |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
04.2017 |
LH 82 |
5.00 |
Diri33 |
1809 |
|
|
|
|
|
| Ganz bequem. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
04.2017 |
LH2069 |
8.00 |
GAT HAM |
1920 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2017 |
LH 199 |
4.00 |
gruberger |
1536 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ist zu eng. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
04.2017 |
LH 174 |
4.00 |
gruberger |
1625 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Gran Canaria
(LPA)
|
04.2017 |
LH2670 |
10.00 |
Heidelinde |
1550 |
|
|
|
|
|
| Eng, enger Lufthansa. |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2017 |
LH93 |
1.00 |
callfrank |
1472 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzkomfort ist nicht einmal mehr RyanAir-Niveau. Es ist wirklich eine Katastrophe. Für einen etwas größeren Mitteleuropäer ist vernünftiges Sitzen oder gar Schlafen kaum noch möglich. Werder der Sitzabstand, noch die Breite der Sitze ist annähernd ausreichend um auch nur annähernden Komfort zu gewährleisten. Adieu Lufthansa! |
Hong Kong (HKG)
|
München
(MUC)
|
04.2017 |
LH731 |
1.00 |
callfrank |
1361 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Vilnius (VNO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2017 |
LH 887 |
8.00 |
GAT HAM |
1382 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2017 |
LH 024 |
8.00 |
GAT HAM |
1794 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzkomfort ist nicht einmal mehr RyanAir-Niveau. Es ist wirklich eine Katastrophe. Für einen etwas größeren Mitteleuropäer ist vernünftiges Sitzen oder gar Schlafen kaum noch möglich. Werder der Sitzabstand, noch die Breite der Sitze ist annähernd ausreichend um auch nur annähernden Komfort zu gewährleisten. Adieu Lufthansa! |
Frankfurt (FRA)
|
Hong Kong
(HKG)
|
04.2017 |
LH769 |
1.00 |
callfrank |
1443 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Tallinn-ul..
(TLL)
|
04.2017 |
LH 882 |
8.00 |
GAT HAM |
1855 |
|
|
|
|
|
| Mein Sitz war okay. Meine Begleitung neben mir saß auf einem defekten Sitz. Man hatte das Gefühl auf einer Bank zu sitzen bei der die mittlere Latte fehlt. Das Bordpersonal konnte keine Lösung anbieten. |
Frankfurt (FRA)
|
Miami
(MIA)
|
04.2017 |
0462 |
1.00 |
Tekmog |
2210 |
|
|
|
|
|
| Ganz bequem. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2017 |
LH 015 |
8.00 |
GAT HAM |
1778 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2017 |
LH2327 |
8.00 |
GAT HAM |
1835 |
|
|
|
|
|
| Für einen 12 Stunden Nachtflug nicht geeignet. |
Frankfurt (FRA)
|
Sao Paulo
(GRU)
|
03.2017 |
LH506 |
3.00 |
Pinni |
1572 |
|
|
|
|
|
| Exit row - Mittelsitz besetzt, aber \\\\\\\'Fenster\\\\\\\' kommt nicht - daher dann doch freien Nebensitz. Besser geht bei LH im A320 nicht |
Zürich (ZRH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2017 |
LH1197 |
6.00 |
Mikezens |
1830 |
|
|
|
|
|
| Exit row, leider Nebensitz nicht frei. Trotzdem ok für 2 1/2h. Eco halt. |
Frankfurt (FRA)
|
Sevilla
(SVQ)
|
03.2017 |
LH1140 |
5.00 |
Mikezens |
1774 |
|
|
|
|
|
|
Prague (PRG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2017 |
LH1393 |
7.00 |
mdlesk |
1119 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Prague
(PRG)
|
03.2017 |
LH1400 |
8.00 |
mdlesk |
1151 |
|
|
|
|
|
| Eine sehr interessante Erfahrung für mich. Durch meinen Status fliege ich eigentlich immer am Notausgang. Die letzte Erfahrung liegt einige Jahre zurück und nun muss ich einmal Folgendes zu Protokoll geben: Schön ist das Fliegen in den engen Sardinenbüchsen in Economy eigentlich nirgendwo in der Welt. Aber bei Lufthansa von -Körperverletzung- durch den Sitzabstand zu sprechen, ist doch komplett übertrieben. Ich bin 1,83 groß und habe die 2 Stunden gut gesessen und bin mit meinen Knien auch nicht an den Vordersitz gestoßen |
Catania (CTA)
|
München
(MUC)
|
03.2017 |
LH1965 |
5.00 |
Diri33 |
1600 |
|
|
|
|
|
| Guter Sitzabstand in Reihe 7. |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
03.2017 |
LH2005 |
9.00 |
UweHenze |
1693 |
|
|
|
|
|
| Normale Sitze in der Economy-Class Kabine. |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2017 |
LH74 |
7.00 |
ck |
1624 |
|
|
|
|
|
| Auch in Reihe 24 war der Sitzabstand noch ausreichend. Ich hatte zwischen Knie und Vordersitz noch etwa eine handbreit Platz. |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2017 |
LH2018 |
9.00 |
UweHenze |
1826 |
|
|
|
|
|
| Ich hatte durch planvolles Buchen drei Plätze für mich alleine. Mit meinen 1,82 m Körpergröße hätte ich nicht in einer vollbesetzten Maschine sitzen wollen. Da ich diese drei Sitze dann auch zum Schlafen im Liegen nutzte, eine Übung die ich auch aus Bahnabteilen kenne, stellte ich mit Erstaunen fest, wie kurz die Sitzfläche der eco-Sitze ist. Mir will scheinen, das war vor 20 Jahren noch anders. |
Frankfurt (FRA)
|
Beijing
(PEK)
|
03.2017 |
LH 720 |
7.00 |
Flug0001 |
1578 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2017 |
LH087 |
7.00 |
mdlesk |
1426 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Nice
(NCE)
|
03.2017 |
LH1068 |
6.00 |
mdlesk |
1105 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu eng. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2017 |
LH 199 |
4.00 |
gruberger |
1421 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand zum Vordermann ist zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2017 |
LH 186 |
4.00 |
gruberger |
1604 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ist enger als im A320. Allerdings hatte ich eine ganze Reihe für mich alleine. |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
02.2017 |
LH2019 |
9.00 |
UweHenze |
1755 |
|
|
|
|
|
| In Reihe 4 sehr guter Sitzabstand. |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
02.2017 |
LH2016 |
9.00 |
UweHenze |
1782 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2017 |
LH186 |
4.00 |
gruberger |
1528 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand ist gering |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2017 |
LH 186 |
4.00 |
gruberger |
1559 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
München
(MUC)
|
02.2017 |
LH2091 |
0.00 |
elhakimi |
1471 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang sehr angenehm trotz besetztem Nebensitz. In der ganzen Maschine waren nur 2 Eco-Sitze frei. Was ich nicht verstanden habe war die Tatsache, dass ein hinter mir sitzender Passagier nach dem Boarding in die Business upgegradet wurde und der Sitzplatz dann auch leer blieb. Aber ich will nicht jammern. Mit rücksichtsvollen Sitznachbarn und dem großen Sitzabstand waren auch die 3:20h Flugzeit zu überstehen. |
München (MUC)
|
Cairo
(CAI)
|
02.2017 |
LH 586 |
9.00 |
wolfsgrab... |
3265 |
|
|
|
|
|
| Notausgang Reihe 11 mit sehr guter Beinfreiheit, allerdings wurde mein Nebensitz doch noch in letzter Minute besetzt. Für eine Stunde auszuhalten. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
02.2017 |
LH2069 |
8.00 |
wolfsgrab... |
2380 |
|
|
|
|
|
| Sitzplatz in der Notausgangsreihe mit freiem Nebensitz. Für 45min ok. |
Brussels (BRU)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2017 |
LH1017 |
6.00 |
Mikezens |
1705 |
|
|
|
|
|
| Campingestühl von LH - immer ein Komforterlebnis. Jedoch war auf diesem Sitz der Komfort besonders hoch: 11A EXIT. So viel Platz!!! Da hätte ein Sessel wohl locker Platz... Inklusive freiem Nebensitz stand einem äusserst angenehmen Flug nichts mehr im Wege. |
Frankfurt (FRA)
|
Lissabon
(LIS)
|
02.2017 |
LH1166 |
9.00 |
Niki |
1606 |
|
|
|
|
|
| Normale Eco Bestuhlung und eine von Pendlern volle Maschine. Alles wirkte sehr eng. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2017 |
LH2084 |
5.00 |
gr.traveller |
2008 |
|
|
|
|
|
| Ich mag Platz 11D im A321 - guter Sitzabstand. Nebensitz war frei. Optimal für Eco |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2017 |
LH1127 |
6.00 |
Mikezens |
1681 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang mit freien Nebensitz. Besser geht es im A320 nicht |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
02.2017 |
LH84 |
6.00 |
Mikezens |
1858 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand ist zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2017 |
LH 195 |
4.00 |
gruberger |
1645 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand in der Economy ist einfach zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2017 |
LH180 |
4.00 |
gruberger |
2037 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem. |
Riga (RIX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2017 |
LH 891 |
8.00 |
GAT HAM |
1851 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
01.2017 |
LH 112 |
8.00 |
GAT HAM |
1949 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2017 |
LH2080 |
8.00 |
GAT HAM |
2124 |
|
|
|
|
|
| Nichts Neues (es folgen bald wieder richtige Flugbewertungen mit richtigen Sitzen und richtigen Flugzeugen ;-) ) - ich werde kein Freund dieser Sitzmöbel. Aber: Am Notausgang und mit einer komplett freien Reihe ließ es sich wunderbar leben |
München (MUC)
|
St...
(LED)
|
01.2017 |
LH2564 |
7.00 |
Diri33 |
2421 |
|
|
|
|
|
| Bequem |
Frankfurt (FRA)
|
Riga
(RIX)
|
01.2017 |
LH 890 |
8.00 |
GAT HAM |
2107 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2017 |
LH 007 |
8.00 |
GAT HAM |
2134 |
|
|
|
|
|
| War ok, you get what you pay for. |
Frankfurt (FRA)
|
Innsbruck
(INN)
|
01.2017 |
OS284 |
7.00 |
UdenheimBBQ |
1506 |
|
|
|
|
|
| Durch Sitz am Notausgang war die Beinfreiheit in =rdnung. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2017 |
LH 174 |
8.00 |
gruberger |
1775 |
|
|
|
|
|
| You get what you pay for.... |
Innsbruck (INN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2017 |
OS285 |
6.00 |
UdenheimBBQ |
1213 |
|
|
|
|
|
| Eine Reihe für mich alene, da fliege nicht mal halb voll |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2017 |
LH105 |
9.00 |
rotblau |
1892 |
|
|
|
|
|
| Normale Sitze in der Economy-Kabine. |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2017 |
LH077 |
8.00 |
ck |
1877 |
|
|
|
|
|
| Normale Bestuhlung in der Economy-Class. |
Frankfurt (FRA)
|
Washington
(IAD)
|
01.2017 |
LH418 |
7.00 |
ck |
1965 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2016 |
LH 6 |
8.00 |
afdhh |
1888 |
|
|
|
|
|
| 11D ist der beste Platz in der A321 - Da Flieger voll war der Nebensitz nicht frei. Aber für 45min trotzdem ok. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2016 |
LH191 |
6.00 |
Mikezens |
1861 |
|
|
|
|
|
| Normale Sitze in der Economy-Class. |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
12.2016 |
76 |
7.00 |
ck |
1899 |
|
|
|
|
|
| Für Economy normale Sitzabstände. |
Duesseldorf (DUS)
|
Newark
(EWR)
|
12.2016 |
408 |
7.00 |
ck |
2073 |
|
|
|
|
|
| ich kann mich nicht beschweren. ich bin eher klein, dafür aber breit :-D. somit keine einschränkung in der beinfreiheit. sitz war optimal. sass in der 3-4-3 bestuhlung auf H, also gangsitz bei 3 pax. |
Tokyo (HND)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2016 |
LH717 |
9.00 |
jk² |
1885 |
|
|
|
|
|
| Ganz o.k. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2016 |
LH 020 |
8.00 |
GAT HAM |
2409 |
|
|
|
|
|
| Ganz o.k. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
12.2016 |
LH2061 |
8.00 |
GAT HAM |
2201 |
|
|
|
|
|
| Ganz o.k. |
München (MUC)
|
Krakow
(KRK)
|
12.2016 |
LH1622 |
8.00 |
GAT HAM |
2356 |
|
|
|
|
|
| In der ersten Sitzreihe hinter der BC mit dem Vorhang direkt vor der Nase kommt leicht Klaustrophobie auf. Sitzlehne auch nicht verstellbar. Na schön, der Passagier am halben Fenster war noch schlimmer dran, wie in einer Kiste. Gut, dass der Flug nicht lange gedauert hat. |
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
11.2016 |
1238 |
2.00 |
Reisetiger |
2087 |
|
|
|
|
|
| Extrem harte Sitze, gefällt mir irgendwie gar nicht. Die freie Reihe kompensierte das aber ein bisschen. :-) |
Frankfurt (FRA)
|
Basel
(BSL)
|
11.2016 |
LH1208 |
6.00 |
Niki |
1394 |
|
|
|
|
|
| NEK Campingstühle. Altbekannt. Dank freiem Nebensitz (habe wohl ganz viel Glück, denn die statuslose Dame auf 5D gehörte einer Reisegruppe an, die hinter uns auf 6DEF sass). |
Prague (PRG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2016 |
LH1401 |
8.00 |
Niki |
1253 |
|
|
|
|
|
| Ausgezeichnet. Viel Platz und gleich 8 geblockte Sitze. Toll, so muss Economy Class aussehen :) |
Köln (CGN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2016 |
LH3619 |
10.00 |
turboprince |
2205 |
|
|
|
|
|
| Der Computer hatte mir bereits einen Platz am Notausgang zugewiesen und freundlicherweise dann auch noch den Nebensitz frei gehalten. So war es für die kurze Strecke trotz dünner Rückenlehne durchaus aushaltbar. |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2016 |
LH1241 |
7.00 |
maustravel |
2920 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2016 |
LH 004 |
8.00 |
Flugprof |
2022 |
|
|
|
|
|
| 11 A im A 321 ist der beste Platz in der gesamten Kurz- und Mittelstreckenflotte der Deutschen Lufthansa. Man genießt über 2 Meter Beinfreiheit. Alles andere (nur seitlich hinten ein Fenster, Sitzbreite, Verstellbarkeit der Lehne) ist eher negativ zu bewerten |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
11.2016 |
LH2011 |
7.00 |
Diri33 |
2173 |
|
|
|
|
|
| Selbst in der Reihe am Notausgang der A 319 war es höchst umkomfortabel. Die Beinfreiheit ist vielleicht 3 Zentimeter weiter - aber die Sitze sind so eng! Sobald die Maschine voll besetzt ist, wird die Enge qualvoll. Und wenn dann noch ein Mann Herr X. auf 11D sitzt, welcher etwas korpulenter ist, schiebt dieser wie bei einer erstarrten Laola-Welle meinen Sitznachbarn Herrn B. (männlich, wirklich normale Größe) auf 11E sitzend in meinenSitz 11F hinein ;-). Insofern war dieser Flug eine Qual |
München (MUC)
|
Dresden
(DRS)
|
11.2016 |
LH2126 |
3.00 |
Diri33 |
2173 |
|
|
|
|
|
| Dies war die Notausgangsreihe und mein Nebensitz blieb frei - somit hatte ich mehr Platz als in den Reihen der bei Lufthansa fälschlich Business-Class genannten Abteilung weiter vorne im Flieger |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2016 |
LH 211 |
6.00 |
Diri33 |
2098 |
|
|
|
|
|
| Ich durfte auf einem Sitz am Notausgang Platz nehmen und meine Reihe blieb frei - besser geht es auf den Gartenstühlen nicht ;-) |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
11.2016 |
LH 76 |
7.00 |
Diri33 |
2187 |
|
|
|
|
|
| Mit ist der Sitzabstand zum Vordermann zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2016 |
LH 176 |
4.00 |
gruberger |
1996 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordermann ist zu eng. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2016 |
LH 199 |
4.00 |
gruberger |
1703 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem, saß wieder am Notausgang. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2016 |
LH 020 |
9.00 |
GAT HAM |
2273 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem, da ich am Notausgang saß - sehe Bild. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2016 |
LH 021 |
9.00 |
GAT HAM |
2220 |
|
|
|
|
|
| Auch in den 4 neuesten Flugzeugen der Deutschen Lufthansa wird mit Sitzkomfort und Platz gegeizt wie in einem Billigflieger. Am Notausgang mit freiem Mittelsitz ging es mir hingegen fürstlich - natürlich nicht zu vergleichen mit dem Buch - da saßen sich die Passagiere in einem Kreis gegenüber... |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2016 |
LH2048 |
6.00 |
Diri33 |
2152 |
|
|
|
|
|
| Bequem |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2016 |
LH 026 |
8.00 |
GAT HAM |
2187 |
|
|
|
|
|
| nun ja, bei über 11 h flug, da ist es dann mit dem sitzkomfort so eine sache. selbst der beste sitz wird irgendwann man das sitzfleisch strapazieren. aber von größe und platz alles okay. |
Hamburg (HAM)
|
Tokyo
(NRT)
|
10.2016 |
LH710 |
7.00 |
jk² |
2045 |
|
|
|
|
|
| Fensterplatz, Exit Row, Nebensitz frei. In Eco geht es bei LH nicht besser |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2016 |
LH87 |
6.00 |
Mikezens |
1918 |
|
|
|
|
|
| Ganz bequem, für die ca. 45 Min. flug. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2016 |
LH 013 |
8.00 |
GAT HAM |
2352 |
|
|
|
|
|
| neue Sitze |
Malta (MLA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2016 |
LH1311 |
7.00 |
andilya |
1549 |
|
|
|
|
|
| Bei voller Maschine natürlich ein eher begrenzter Wohlfühlfaktor, aber für eine gute Stunde Flug aushaltbar, zumal ich mit der Reihe Glück hatte und meine rechte Schulter in der Fensterausbuchtung unterbringen konnte ;-). |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2016 |
LH1235 |
6.00 |
maustravel |
2703 |
|
|
|
|
|
| Ohne Worte - der Notausgang verschafft einem wenigstens etwas Platz nach vorne |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2016 |
LH 211 |
5.00 |
Diri33 |
2009 |
|
|
|
|
|
| neue Sitze, bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Malta
(MLA)
|
10.2016 |
LH1310 |
8.00 |
andilya |
1958 |
|
|
|
|
|
|
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2016 |
1133 |
5.00 |
andilya |
1610 |
|
|
|
|
|
| Diese Reihe bietet über 2 Meter Platz nach vorne, man hat ein eigenes Fenster aber der Sitz selber ist eng. Für eine kurzen Flug aber sehr in Ordnung |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2016 |
LH 907 |
7.00 |
Diri33 |
2577 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
10.2016 |
1132 |
5.00 |
andilya |
1802 |
|
|
|
|
|
| Notausgang und somit im A 320 etwas mehr Beinfreiheit. Ich empfinde die Sitzbreite als eine ziemliche Qual - sobald ein normalgewachsener Mensch neben einem sitzt, wird es sehr eng |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2016 |
LH 211 |
4.00 |
Diri33 |
2119 |
|
|
|
|
|
| ok für Kurzstrecke |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2016 |
LH188 |
8.00 |
romeovictor |
2145 |
|
|
|
|
|
| 11 F ist Notausgangsreihe - da der Flieger nur zu gut zwei Dritteln besetzt war, blieb der Nebensitz frei. Somit mehr Komfort (Beinfreiheit) als in der sogenannten Business-Class |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
10.2016 |
LH 908 |
6.00 |
Diri33 |
2653 |
|
|
|
|
|
| ok für Kurzstrecke |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2016 |
LH171 |
8.00 |
romeovictor |
1461 |
|
|
|
|
|
| Reihe 15 war die erste hinter dem Vorhang, die Nebenplätze waren frei, der Sitzabstand ausreichend- das war ok (besser h-ätte ich in C auch nicht gesessen). |
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
10.2016 |
LH1124 |
8.00 |
maustravel |
3001 |
|
|
|
|
|
| Der mir zugeteilte Fensterplatz hatte den geschätzten Vorteil, dass der Rest der Reihe frei blieb. Den Sitzabstand fand ich für Y akzeptabel, und für Kurzstrecke war es ausreichend bequem. |
Paris (CDG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2016 |
LH1027 |
8.00 |
maustravel |
2489 |
|
|
|
|
|
| für Kurzstrecke ok |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2016 |
LH192 |
8.00 |
romeovictor |
1927 |
|
|
|
|
|
| ausreichend für Kurzstrecke |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2016 |
LH171 |
8.00 |
romeovictor |
1501 |
|
|
|
|
|
| Einer der besten sitze, ohne Zuzahlung mit großer Beinfreiheit |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2016 |
LH13 |
10.00 |
afdhh |
2023 |
|
|
|
|
|
| Normaler Eco-Sitz ohne Fenster. Dafür der fürstlichste Sitzabstand in der gesamten LH-Flotte (wahrscheinlich die reichlich 2 Meter in der First mit eingeschlossen). Die Sitzbreite scheint mir auf diesem Muster jedoch noch enger als üblich |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
09.2016 |
LH 214 |
5.00 |
Diri33 |
2281 |
|
|
|
|
|
| Für die Kürze des Fluges ok - eine ganze Reihe für mich - somit konnten auch meine längeren Beine nach rechts ausweichen ;-) |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2016 |
LH 211 |
6.00 |
Diri33 |
2121 |
|
|
|
|
|
| Vorne mehr Sitzabstand als hinten (zumindest gefühlt). Flugzeug erneut voll, sodass der Mittelplatz nicht frei blieb. |
Lissabon (LIS)
|
München
(MUC)
|
09.2016 |
LH1793 |
7.00 |
fireballoon |
2008 |
|
|
|
|
|
| Das Interrieur der Canadairs ist doch etwas in die Jahre gekommen. Sitzabstand und -breite ist doch eher an der unteren Grenze. Für die 20 Minuten reicht es aber. |
München (MUC)
|
Stuttgart
(STR)
|
09.2016 |
LH2146 |
7.00 |
fireballoon |
2441 |
|
|
|
|
|
| Leider war das Flugzeug komplett voll. Sitzabstand in der vorderen Reihen aber besser als hinten. |
Frankfurt (FRA)
|
Lissabon
(LIS)
|
09.2016 |
LH1172 |
7.00 |
fireballoon |
2124 |
|
|
|
|
|
| In den Embraern ist das Platzangebot nicht schlecht. |
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2016 |
139 |
7.00 |
fireballoon |
1727 |
|
|
|
|
|
| Bequeme, neue Sitze. Jedoch nur ganz gerine Möglichkeit die Rückenlehen zurück zu stellen. |
Istanbul (IST)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2016 |
LH1299 |
8.00 |
andilya |
1651 |
|
|
|
|
|
| Neue bequeme Sitze, jedoch fast keine Einstellmöglichkeit für die Rückenlehne. |
Frankfurt (FRA)
|
Istanbul
(IST)
|
09.2016 |
LH1304 |
7.00 |
andilya |
1951 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Sitze. |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
09.2016 |
84 |
8.00 |
ck |
1976 |
|
|
|
|
|
|
Manchester (MAN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2016 |
LH949 |
0.00 |
juhijuhi |
1077 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Manchester
(MAN)
|
09.2016 |
LH942 |
0.00 |
juhijuhi |
1331 |
|
|
|
|
|
|
Prague (PRG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2016 |
LH1403 |
0.00 |
juhijuhi |
1226 |
|
|
|
|
|
| In der A 319 ist die Notausgangsreihe mit deutlich weniger Mehrgewinn an Platz ausgestattet als in der CRJ 900 oder der Embraer 190. Aber für 40 Minuten Flug war es ok |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
09.2016 |
LH 216 |
5.00 |
Diri33 |
2078 |
|
|
|
|
|
| Maschine war ausgebucht, habe vorher den Platz am Notausgang selbst ausgesucht, mehr Beinfreiheit |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
09.2016 |
LH2065 |
10.00 |
afdhh |
2206 |
|
|
|
|
|
| Das Gestühl ist allen wohlbekannt - am Notausgang ist es immer noch am bequemsten und für den kurzen Flug war es in Ordnung |
Milano (MXP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2016 |
LH 255 |
5.00 |
Diri33 |
1856 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang zum Preis von 25€ extra gebucht, Sitzbreite eng, Lehne nicht verstellbar, Beinfreiheit gut, Polsterung mäßig |
Frankfurt (FRA)
|
Warsaw
(WAW)
|
08.2016 |
LH1348 |
7.00 |
ManfredHa... |
2223 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy Sitze. |
Frankfurt (FRA)
|
Porto
(OPO)
|
08.2016 |
LH1176 |
7.00 |
ck |
2012 |
|
|
|
|
|
| Das übliche Gestühl jedoch durch den Notausgang ein paar Zentimeter luftiger verbaut |
München (MUC)
|
Milano
(MXP)
|
08.2016 |
LH1860 |
5.00 |
Diri33 |
2197 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2016 |
LH103 |
5.00 |
rotblau |
1853 |
|
|
|
|
|
| Ja, war schon recht eng. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2016 |
LH 012 |
6.00 |
GAT HAM |
2339 |
|
|
|
|
|
| Ganz gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2016 |
LH 023 |
8.00 |
GAT HAM |
2229 |
|
|
|
|
|
| die Sitze sind einfach eine Zumutung |
Frankfurt (FRA)
|
Warsaw
(WAW)
|
08.2016 |
LH1346 |
4.00 |
Snoopyfra |
1920 |
|
|
|
|
|
|
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2016 |
LH 987 |
4.00 |
gruberger |
1742 |
|
|
|
|
|
| Das altbekannte LH Campinggestühl. Für diese kurze Flugzeit und am Notausgang aber nicht weiter schlimm. Nebensitz blieb auch in diesem Fall frei! |
Krakow (KRK)
|
München
(MUC)
|
08.2016 |
LH1627 |
7.00 |
Niki |
1545 |
|
|
|
|
|
| Exit row - also etwas mehr Platz und der Nebensitz blieb frei. |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
08.2016 |
LH74 |
6.00 |
Mikezens |
2334 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand war für die 45min absolut ok, aber ich persönlich finde die Sitze unbequem. |
Köln (CGN)
|
München
(MUC)
|
07.2016 |
LH1987 |
6.00 |
Wastl24 |
1804 |
|
|
|
|
|
| Ich mag die Sitze der LH in der ECO nicht besonders. \\r\\nGefühlt auch enger bestuhlt als in der 319. \\r\\nBreite ist sehr gut b |
München (MUC)
|
Athen
(ATH)
|
07.2016 |
LH1752 |
6.00 |
Wastl24 |
1914 |
|
|
|
|
|
| Exitrow mit freiem Nebensitz. Ok für 30min Flugzeit |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2016 |
LH87 |
6.00 |
Mikezens |
2239 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Amsterdam
(AMS)
|
07.2016 |
LH 998 |
4.00 |
gruberger |
2036 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
07.2016 |
LH 247 |
3.00 |
Dr.mattei |
1714 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ist zu eng |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2016 |
LH 174 |
4.00 |
gruberger |
2483 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand ist zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2016 |
LH 197 |
4.00 |
gruberger |
1983 |
|
|
|
|
|
| Auch hier gab es nichts zu beanstanden. |
Valencia (VLC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2016 |
LH1161 |
9.00 |
tarragona1 |
1431 |
|
|
|
|
|
| hatte einen Fensterplatz in der Exit-Row mit extrem viel Beinfreiheit, da die Vorderreihe fehlt. da der Mittelsitz auch frei war konnte ich alo einen sehr angenehmen Flug geniessen. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
07.2016 |
LH2473 |
7.00 |
meilensam... |
2122 |
|
|
|
|
|
| Notausgang mit extrem viel Beinfreiheit da kein Sitz vor mir. Obwohl die Maschine ziemlich voll war blieb der Mittelsitz frei. Einziger Nachteil: es gab kein Fenster in Reihe 26, das war nicht so toll. |
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
06.2016 |
LH2480 |
6.00 |
meilensam... |
2486 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
06.2016 |
LH2477 |
3.00 |
Dr.mattei |
1597 |
|
|
|
|
|
| Flieger zu 100% ausgebucht |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
06.2016 |
LH98 |
7.00 |
afdhh |
2323 |
|
|
|
|
|
| Der Platz wird für 90€ verkauft als Notausgang, ist auch so, nur zwei Plätze neben einander, neben mir saß keiner, viel Beinfreiheit , aber der Platz ist direkt bei den vier Toiletten, also immer viele Leute vor einem, dazu noch die vielen Gerüche die nicht angenehm sind, es stinkt richtig, immer zu sehen wie die Leute aufs Klo gehen ist auch nicht schön und wenn Eltern die Türe aufhalten und die Kinder gehen aufs Klo ist auch nicht schön zu sehen. |
Frankfurt (FRA)
|
Miami
(MIA)
|
06.2016 |
LH462 |
4.00 |
afdhh |
3432 |
|
|
|
|
|
| Für die kurze Strecke okay |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2016 |
LH97 |
8.00 |
afdhh |
2359 |
|
|
|
|
|
| Ganz gut. |
München (MUC)
|
Köln
(CGN)
|
06.2016 |
LH1992 |
9.00 |
hakkon1 |
1845 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
San..
(SFO)
|
06.2016 |
LH454 |
7.00 |
Ralf2844 |
2069 |
|
|
|
|
|
| Ganz gut für die ECO. |
Köln (CGN)
|
München
(MUC)
|
06.2016 |
LH1985 |
9.00 |
hakkon1 |
1779 |
|
|
|
|
|
| Sehr gut, da ich mir den Sitz am Notausgang besorgt hatte. Also sehr bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2016 |
LH 012 |
10.00 |
GAT HAM |
2492 |
|
|
|
|
|
| Selbst als 188 cm großer Mann kann man die Beine unter dem Vordersitz hinweg ausstrecken! Top. |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
05.2016 |
LH2035 |
9.00 |
FlightExpert |
1983 |
|
|
|
|
|
| Sogar als 188 cm großer Mann konmte ich die Beine ausstrecken. Deutlich angenehmer zudem durch frei gebliebenen Mittelsitz. |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2016 |
LH2048 |
9.00 |
FlightExpert |
2070 |
|
|
|
|
|
| Sehr gut, da ich am Notausgang saß. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2016 |
LH 025 |
8.00 |
GAT HAM |
2428 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe - somit optimale Beinfreiheit an Bord der LH Kurz- und Mittelstreckenflotte - besser geht es auch in Business nicht |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
05.2016 |
LH 216 |
6.00 |
Diri33 |
2566 |
|
|
|
|
|
| NEK mit Sitz am Notausgang. Somit genügend Beinfreiheit |
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2016 |
LH997 |
6.00 |
Diri33 |
2280 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe - leider war der Flieger ganz voll - daher kein freier Nebensitz |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2016 |
LH81 |
5.00 |
Mikezens |
2212 |
|
|
|
|
|
| Normale Eco Bestuhlung mit Slim Line Sitzen. Alles ganz ok für diese Strecke. Da ich keine Pax neben mir hatte, war die Reise sehr komfortabel. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2016 |
LH 28 |
8.00 |
gr.traveller |
2084 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe - leider wurde der Nebensitz nicht geblockt |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2016 |
LH2022 |
5.00 |
Mikezens |
2255 |
|
|
|
|
|
| Exit row mit freien Nebensitz - besser geht in Eco bei LH Europa nicht |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
04.2016 |
LH2021 |
6.00 |
Mikezens |
2546 |
|
|
|
|
|
| Normal für diese Klasse |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2016 |
LH 077 |
5.00 |
panthelwo... |
2027 |
|
|
|
|
|
| Guter Sitzabstand im vorderen Bereich. Außerdem freier Nebenplatz. Unschlagbar. |
Timisoara (TSR)
|
München
(MUC)
|
04.2016 |
1661 |
10.00 |
fireballoon |
1603 |
|
|
|
|
|
| Canadair... |
München (MUC)
|
Stuttgart
(STR)
|
04.2016 |
2150 |
6.00 |
fireballoon |
1916 |
|
|
|
|
|
| papier-dünne Sitze wie immer |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
04.2016 |
LH2047 |
8.00 |
jimknopf80 |
1657 |
|
|
|
|
|
| Weiter vorne im Embraer scheint der Sitzabstand größer zu sein. Das könnte evtl. daran liegen, dass die Business-Class über mehrere Reihen ausgeweitet werden kann. |
München (MUC)
|
Timisoara
(TSR)
|
04.2016 |
1662 |
9.00 |
fireballoon |
1987 |
|
|
|
|
|
| Die neue Bestuhlung war relativ eng, aber ich hatte Glück und der Sitz neben mir blieb unbesetzt. |
Warsaw (WAW)
|
München
(MUC)
|
04.2016 |
LH1613 |
5.00 |
meilensam... |
1100 |
|
|
|
|
|
| Wirklich klein und eng. Statt der neueren Embrear war ein altes Canadair-Flugzeug am Start... |
Stuttgart (STR)
|
München
(MUC)
|
04.2016 |
2149 |
4.00 |
fireballoon |
1755 |
|
|
|
|
|
| papier-dünne Sitze, wie immer |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
04.2016 |
LH2032 |
8.00 |
jimknopf80 |
2054 |
|
|
|
|
|
| Normale Eco Reihe mit freiem Mittelsitz, ok für 75min Flug |
Krakow (KRK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2016 |
LH1369 |
5.00 |
Mikezens |
1799 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz war frei also ok für die kurze Strecke |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2016 |
LH87 |
5.00 |
Mikezens |
2015 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz blieb frei, daher ok für 75min |
Frankfurt (FRA)
|
Krakow
(KRK)
|
04.2016 |
LH1370 |
5.00 |
Mikezens |
2428 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe und Nebensitz frei - mehr geht in Europa mit Lufthansa nicht... |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2016 |
LH 77 |
7.00 |
Diri33 |
2461 |
|
|
|
|
|
| Notausgang, Nebensitz frei - besser geht es bei LH auf diesen Segmenten nicht |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
04.2016 |
LH210 |
6.00 |
Diri33 |
2565 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe - leider war der Nebenplatz nicht frei - ok für die kurze Strecke |
Frankfurt (FRA)
|
Amsterdam
(AMS)
|
04.2016 |
LH986 |
5.00 |
Mikezens |
2256 |
|
|
|
|
|
| Der Sitz ist einfach nicht bequem. Sitzabstand nicht der beste, aber ausreichend. Breite ist gut. |
Frankfurt (FRA)
|
Athen
(ATH)
|
04.2016 |
LH1282 |
6.00 |
Wastl24 |
1833 |
|
|
|
|
|
| Eng, aber noch o.k. |
Budapest (BUD)
|
München
(MUC)
|
03.2016 |
LH1677 |
8.00 |
GAT HAM |
2671 |
|
|
|
|
|
| Eng, aber noch o.k. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2016 |
LH2076 |
8.00 |
GAT HAM |
2459 |
|
|
|
|
|
| Gut für 1 Stunde Flug. Durch freien Mittelsitz sehr angenehm. Deutlich größerer Sitzabstand als beim Mitbewerber. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2016 |
LH 206 |
9.00 |
UweHenze |
2204 |
|
|
|
|
|
| Eng, aber noch o.k. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2016 |
LH2065 |
8.00 |
GAT HAM |
2327 |
|
|
|
|
|
| Eng, aber noch o.k. |
München (MUC)
|
Budapest
(BUD)
|
03.2016 |
LH1678 |
8.00 |
GAT HAM |
2130 |
|
|
|
|
|
| Ganz o.k. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2016 |
LH2065 |
8.00 |
GAT HAM |
2290 |
|
|
|
|
|
| Ganz o.k. |
München (MUC)
|
Köln
(CGN)
|
03.2016 |
LH1988 |
8.00 |
GAT HAM |
2123 |
|
|
|
|
|
| Da ca. 220 Plätze frei waren, hatte ich eine komplette Reihe für mich und konnte somit gut schlafen. |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2016 |
778 |
10.00 |
PR1317 |
2213 |
|
|
|
|
|
| Feel free war wohl das Motto hier. Sitzabstand für mich absolut in Ordnung und mehrere Reihen für mich. Das passt! LH könnte aber das Check-in anpassen: Einige 0815 Reisenden fällt kaum auf, dass die Kiste noch viel mehr Reihen hat (Option \\\'Mehr Reihen anzeigen\\\'). Man soll wie LX oder OS gleich alles anzeigen. So bleibt hinten alles leer.. |
München (MUC)
|
Geneva
(GVA)
|
03.2016 |
LH2386 |
8.00 |
Niki |
2064 |
|
|
|
|
|
| LH NEK Garten-/Campinggestühl, Sitzabstand war in Ordnung. Nebensitz blieb glücklicherweise frei! |
Prague (PRG)
|
München
(MUC)
|
03.2016 |
LH1691 |
6.00 |
Niki |
1976 |
|
|
|
|
|
| ganz o.k. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2016 |
LH2083 |
8.00 |
GAT HAM |
2467 |
|
|
|
|
|
| ganz o.k. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2016 |
LH2078 |
8.00 |
GAT HAM |
2381 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2016 |
LH115 |
4.00 |
gruberger |
1972 |
|
|
|
|
|
| Herrlicher Sitzabstand im CR9 Bomber in der EXIT Row. Für die Tische in der Armlehne und der damit verbundenen Sitzenge gibt es noch etwas Abzug. |
München (MUC)
|
Prague
(PRG)
|
03.2016 |
LH1694 |
9.00 |
Niki |
2232 |
|
|
|
|
|
| dünne Sitze, eng bestuhlt. Aber Platz am Notausgang mit ausreichend Beinfreiheit. |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
03.2016 |
LH2049 |
7.00 |
jimknopf80 |
1724 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
03.2016 |
LH 104 |
4.00 |
gruberger |
2032 |
|
|
|
|
|
|
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2016 |
LH 980 |
4.00 |
gruberger |
1640 |
|
|
|
|
|
| Notausgang mit Extra-Beinfreiheit |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2016 |
LH2040 |
10.00 |
jimknopf80 |
1645 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
02.2016 |
LH980 |
4.00 |
gruberger |
2083 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ist einfach zu eng. |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2016 |
LH115 |
4.00 |
gruberger |
1980 |
|
|
|
|
|
| ausgebuchte Maschine |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2016 |
LH8 |
7.00 |
afdhh |
2051 |
|
|
|
|
|
|
Bremen (BRE)
|
München
(MUC)
|
02.2016 |
LH2113 |
10.00 |
rotblau |
1544 |
|
|
|
|
|
| Ein Super Platz mit extra Beinfreiheit für 70 € pro Person das ist die Reihe direkt hinter der Premium Economy Class . Interessanterweise gab es vor dem Start eine Durchsage dass die Premium Economy nicht ausgebucht ist und für 299 € an Bord gebucht werden kann, es hat aber keiner gemacht |
Newark (EWR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2016 |
LH403 |
10.00 |
afdhh |
1937 |
|
|
|
|
|
| Der Mittelsitz blieb zwar frei, aber der Sitzabstand ist einfach zu eng. |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
02.2016 |
LH108 |
4.00 |
gruberger |
2052 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitze halt |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2016 |
LH1233 |
3.00 |
Snoopyfra |
1774 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Bremen
(BRE)
|
02.2016 |
LH2118 |
10.00 |
rotblau |
1739 |
|
|
|
|
|
|
Bremen (BRE)
|
München
(MUC)
|
02.2016 |
LH2113 |
10.00 |
rotblau |
1426 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Bremen
(BRE)
|
02.2016 |
LH2108 |
10.00 |
rotblau |
1772 |
|
|
|
|
|
| ausreichende Beinfreiheit, Sitzbreite ok, für die Kürze des Fluges i.O. |
Warsaw (WAW)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2016 |
LH1349 |
9.00 |
ManfredHa... |
1878 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang, dadurch gute Beinfreiheit, Sitzbreite ok, für die Kürze des Fluges insgesamt i.O. |
Frankfurt (FRA)
|
Warsaw
(WAW)
|
02.2016 |
LH1350 |
9.00 |
ManfredHa... |
2052 |
|
|
|
|
|
| Ich hatte die gesamte Reihe am Notausgang für mich, es war warm im Flugzeug und mein Fenster war sauber |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
02.2016 |
LH 210 |
7.00 |
Diri33 |
2434 |
|
|
|
|
|
| Auch wenn das Raumgefühl in der Embraer oft an eine Legebatterie für Hühner erinnert: Am Notausgang und dann auch noch mit geblocktem Nebensitz (die Maschine war etwa nur zu 30 Prozent belegt) läßt es sich sehr gut aushalten - perfekt für diesen kurzen Hüpfer hinauf nach Frankfurt. |
Nuernberg (NUE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2016 |
LH 147 |
8.00 |
Diri33 |
1823 |
|
|
|
|
|
| Ganz gut |
Oslo (OSL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2016 |
LH 863 |
8.00 |
GAT HAM |
2415 |
|
|
|
|
|
| NEK Camping Stuhl. Gute Beinfreiheit. Freier Nebensitz (das SEN Seatblocking scheint tatsächlich zu funktionieren). Das wars dann. |
Frankfurt (FRA)
|
Zürich
(ZRH)
|
01.2016 |
LH1196 |
6.00 |
Niki |
2561 |
|
|
|
|
|
| Notausgang und in dieser Maschine ein halbes ungenutztes Wohnzimmer vor uns ;-) |
Faro (FAO)
|
München
(MUC)
|
01.2016 |
LH1799 |
7.00 |
Diri33 |
1984 |
|
|
|
|
|
| Die von LH propagierten komfortablen 76 Zentimeter Sitzabstand sind auf einem Flug dieser Länge schon recht qualvoll. Eine Stunde ist kein Problem - aber nach 2 Stunden beginnt es dann schon zu zwicken. Und das soll auf den neuen A320 ab 2016 nochmals um zwei auf 74 Zentimetern gekürzt werden. Interessant ist, dass die Billigflieger Vueling und Ryanair auch 76 cm anbieten |
München (MUC)
|
Faro
(FAO)
|
12.2015 |
LH1798 |
3.00 |
Diri33 |
2267 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe 11 - mehr Sitzabstand und der Nebensitz war frei - für Eco gut |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2015 |
LH75 |
6.00 |
Mikezens |
2323 |
|
|
|
|
|
| Die Sitze sind nicht sehr bequem und sehr eng. Sowohl an meinem Sitz als auch am Nebensitz muße man die Lehne immer von Hand in die Aufrechte Position zurückziehen |
Bangkok (BKK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2015 |
LH 773 |
3.00 |
Frankyle |
1967 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2015 |
LH55 |
5.00 |
JSCjsc1 |
1628 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hannover
(HAJ)
|
12.2015 |
LH52 |
5.00 |
JSCjsc1 |
1876 |
|
|
|
|
|
| 11D bietet genug Sitzabstand nach vorne - allerdings ist bei besetztem Nebensitz doch der Wohlfühleffekt eingeschränkt |
Lissabon (LIS)
|
München
(MUC)
|
12.2015 |
LH1791 |
5.00 |
Mikezens |
2111 |
|
|
|
|
|
| 11D ist der beste Platz im ganzen Flieger, dazu war noch der Nebensitz frei. Aber es ist immer noch Eco |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
12.2015 |
LH2022 |
6.00 |
Mikezens |
2232 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe bietet gute Beinfreiheit, gemütlich ist es aber bei besetztem Nebensitz nicht. |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2015 |
LH87 |
5.00 |
Mikezens |
2085 |
|
|
|
|
|
| ECO Class Gangplatz - nicht wirklich bequem - aber da der Mittelsitz frei blieb - erträglich |
Frankfurt (FRA)
|
Lissabon
(LIS)
|
12.2015 |
LH1172 |
4.00 |
Mikezens |
2480 |
|
|
|
|
|
| 33H, keine andere reihe hinter mir, da dort der notausgang war.. gute möglichkeit die lehne nach hinten zu bringen.\r\n\r\nbestuhlung war 3-4-3. da ich am gang saß, neben mir der platz frei war, viel platz. |
Tokyo (HND)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2015 |
LH 717 |
8.00 |
jk² |
2289 |
|
|
|
|
|
| Ausgebuchte Maschine |
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2015 |
LH983 |
7.00 |
afdhh |
1885 |
|
|
|
|
|
| ausgebuchte maschine |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2015 |
LH14 |
7.00 |
afdhh |
1966 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang und der Nebensitz frei trotz sehr gut gefüllter Kabine. |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
11.2015 |
LH2013 |
8.00 |
Diri33 |
2294 |
|
|
|
|
|
| Notausgang. Kein Fenster in dieser Maschine auf diesem Platz. Massig Beinfreiheit, seitlich sehr beengt |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
11.2015 |
LH2014 |
5.00 |
Diri33 |
2147 |
|
|
|
|
|
| normal |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2015 |
LH2066 |
8.00 |
GAT HAM |
2268 |
|
|
|
|
|
| Notausgang, Nebensitz frei |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
11.2015 |
LH 214 |
6.00 |
Diri33 |
2196 |
|
|
|
|
|
| Standard Eco Sitz - Sitzabstand ? - na ja |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
11.2015 |
LH2026 |
4.00 |
Mikezens |
1861 |
|
|
|
|
|
| normal |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
11.2015 |
LH 104 |
8.00 |
GAT HAM |
2251 |
|
|
|
|
|
| sehr eng im Flieger |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2015 |
LH 013 |
8.00 |
GAT HAM |
2118 |
|
|
|
|
|
| Eco Platz in der Notausgangsreihe. Viel besser geht in bei LH nicht. Aber bequem ist anders. |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
11.2015 |
LH2021 |
5.00 |
Mikezens |
1681 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Athen
(ATH)
|
11.2015 |
LH1282 |
5.00 |
JSCjsc1 |
1833 |
|
|
|
|
|
| Slim Line Sitze neuer Generation. Alles ganz ok für diesen 1St. 15Min. Flug. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2015 |
LH2086 |
5.00 |
gr.traveller |
2201 |
|
|
|
|
|
| sehr eng und vor dem blauen Vorhang, kein schöner Platz. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2015 |
LH 016 |
6.00 |
GAT HAM |
2416 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2015 |
LH 017 |
8.00 |
GAT HAM |
2178 |
|
|
|
|
|
| normal, aber trotzdem eng. |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
11.2015 |
LH 076 |
8.00 |
GAT HAM |
2386 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2015 |
LH 023 |
8.00 |
GAT HAM |
2111 |
|
|
|
|
|
| Relativ eng bestuhlt. Da die Maschine aber ziemlich leer war, hatten wir jeweils einen freien Mittelplatz - Flug war also recht angenehm. |
München (MUC)
|
Oslo
(OSL)
|
10.2015 |
LH2456 |
5.00 |
meilensam... |
2166 |
|
|
|
|
|
| Notausgang und geblockter Nebensitz |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2015 |
LH 215 |
6.00 |
Diri33 |
2233 |
|
|
|
|
|
| Na ja, das Flugzeug war bis auf den letzten Platz besetzt und Kontrolle von Handgepäck findet ja leider nicht statt, es kommen viele mit 3 oder 4große Hand Gepäckstücke rein die sich dann wundern wenn sie\'s nicht unterbringen können, unverständlich! |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2015 |
LH2084 |
5.00 |
afdhh |
1820 |
|
|
|
|
|
| Der Mittelsitz blieb diesmal zwar frei. Trotzdem ist der Sitzabstand zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2015 |
LH 174 |
4.00 |
gruberger |
2169 |
|
|
|
|
|
| Für den kurzen Flug schon okay |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
10.2015 |
LH2071 |
8.00 |
afdhh |
2311 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2015 |
LH 199 |
4.00 |
gruberger |
1710 |
|
|
|
|
|
|
Bangkok (BKK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2015 |
773 |
8.00 |
lockerble... |
1288 |
|
|
|
|
|
| Neue co-Sitze, sehr bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
Istanbul
(SAW)
|
10.2015 |
LH1300 |
9.00 |
andilya |
1818 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Nuernberg
(NUE)
|
10.2015 |
150 |
8.00 |
lockerble... |
1396 |
|
|
|
|
|
| Überraschend Gut, Seit lange der erste Langstreckenflug nicht in Business, weil es dieses mal schnell gehen musste. und nichts vernünftiges (Preislich) zu verfügung stand |
München (MUC)
|
Shanghai
(PVG)
|
10.2015 |
LH726 |
8.00 |
rotblau |
1841 |
|
|
|
|
|
| gut |
Riga (RIX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2015 |
LH 891 |
8.00 |
GAT HAM |
1974 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2015 |
LH 082 |
8.00 |
GAT HAM |
2223 |
|
|
|
|
|
| Gut |
Frankfurt (FRA)
|
Riga
(RIX)
|
10.2015 |
LH 890 |
8.00 |
GAT HAM |
2416 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordermann zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Stockholm
(ARN)
|
10.2015 |
LH 800 |
4.00 |
gruberger |
1753 |
|
|
|
|
|
| Gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2015 |
LH 005 |
8.00 |
GAT HAM |
2071 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering. |
Istanbul (IST)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2015 |
LH 129 |
4.00 |
gruberger |
1537 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordermann zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Istanbul
(IST)
|
10.2015 |
LH 130 |
4.00 |
gruberger |
1885 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2015 |
LH 008 |
8.00 |
GAT HAM |
2270 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2015 |
LH 017 |
8.00 |
GAT HAM |
2121 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordermann zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2015 |
LH 185 |
4.00 |
gruberger |
1784 |
|
|
|
|
|
| gut |
Krakow (KRK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2015 |
LH1371 |
8.00 |
GAT HAM |
1921 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2015 |
LH 010 |
8.00 |
GAT HAM |
2114 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2015 |
LH 182 |
4.00 |
gruberger |
2004 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Krakow
(KRK)
|
09.2015 |
LH1364 |
8.00 |
GAT HAM |
2258 |
|
|
|
|
|
| normal |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2015 |
LH 003 |
8.00 |
GAT HAM |
2224 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitz ist eine Zumutung |
Tel-aviv (TLV)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2015 |
LH695 |
1.00 |
Snoopyfra |
1458 |
|
|
|
|
|
| Die Sitze am Notausgang machten den kurzen Flug erträglicher als für viele anderen der Passagiere - das Gartengestühl ist trotzdem nicht wirklich bequem |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
09.2015 |
LH2475 |
5.00 |
Diri33 |
2179 |
|
|
|
|
|
| Für diese Distanz OK |
München (MUC)
|
Stockholm
(ARN)
|
09.2015 |
LH2414 |
8.00 |
Bündnerdani |
1426 |
|
|
|
|
|
| Notausgang. Beinfreiheit gut. Ich bin normalerweise klaglos bei den Sitzen, wenn man allerdings in wenigen Tagen viele Stunden darin verbringen muss, dann versteht man, wie wenig ergonomisch sie wirklich sind |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2015 |
LH 215 |
5.00 |
Diri33 |
2249 |
|
|
|
|
|
| Unsere Freunde reisten in Business. Ich hingegen am Notausgang ;-) Da ist mir wieder dieser Unsinn bewusst geworden, wie viele europäische Fluglinien ihre besser zahlenden Kunden behandeln und veralbern: Das Gartengestühl ist das gleiche wie ein paar Reihen weiter hinten, der Sitzabstand ist der gleich schlechte wie in Economy und ein freier Sitz in der Mitte für Business-Kunden? Den hatten wir durch Glück auch am Notausgang. Und dazu noch ordentliche Beinfreiheit. Somit erhält in dieser Konstellation der mehr zahlende Kunde das schlechtere Möbelprodukt ... Verkehrte Welt |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
09.2015 |
LH 916 |
5.00 |
Diri33 |
2601 |
|
|
|
|
|
| Bis zu 2 Stunden lässt es sich auch auf den Gartenmöbeln noch aushalten. Ein freier Nebensitz war bei voller Maschine leider nicht möglich und so konnte nur der annehmbare Sitzabstand zum zum Komfort beitragen. Aber es war ja schließlich auch Economy. |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2015 |
LH1129 |
6.00 |
maustravel |
2502 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitze sind für 4h einfach eine Zumutung - glücklicherweise sehr viel Freiheit am Notausgang |
Frankfurt (FRA)
|
Tel-aviv
(TLV)
|
09.2015 |
LH690 |
2.00 |
Snoopyfra |
1762 |
|
|
|
|
|
| Wahrer Sitzkomfort ist sicher etwas anderes. Die sowieso schon mehr als dünne Polsterung war auf diesem A 321 bereits erheblich durchgesessen und schmälerte das Sitzvergnügen dadurch noch ein wenig mehr. Bedauerlicherweise waren auch die Nebensitze besetzt, so dass man sich nur noch über den ausreichenden Sitzabstand erfreuen konnte. |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
09.2015 |
LH1130 |
6.00 |
maustravel |
2972 |
|
|
|
|
|
| Relativ eng. |
Dublin (DUB)
|
München
(MUC)
|
09.2015 |
LG2515 |
4.00 |
meilensam... |
2031 |
|
|
|
|
|
| Maschine komplett ausgebucht. Sitzabstand zum Vordermann einfach zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2015 |
LH 174 |
4.00 |
gruberger |
1865 |
|
|
|
|
|
| Wie morgens eine voll ausgebuchte Maschine. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2015 |
LH 199 |
4.00 |
gruberger |
1576 |
|
|
|
|
|
| Durch einen Flugzeugwechsel auf A 321 wegen hoher Buchungszahl verlor ich meine Platz am Notausgang. Es war zu verschmerzen...Die Stühle werden allerdings nicht mehr angenehmer. |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
09.2015 |
LH 214 |
5.00 |
Diri33 |
2568 |
|
|
|
|
|
| Ganz gut für die Economy. Auf so einen langen Flug freut man sich, wenn man genug Beinfreiheit hat. |
Osaka (KIX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2015 |
LH741 |
9.00 |
hakkon1 |
1142 |
|
|
|
|
|
| Notausgang. Campingstühle. Aber ok für die Kürze des Fluges |
Milano (MXP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2015 |
LH 253 |
5.00 |
Diri33 |
2115 |
|
|
|
|
|
| Notausgang, somit wenigstens eine ordentliche Beinfreiheit und für die Kürze dieses Fluges ok |
Köln (CGN)
|
München
(MUC)
|
08.2015 |
LH1987 |
5.00 |
Diri33 |
1979 |
|
|
|
|
|
| Notausgang. Ansonsten sind diese profitorientierten Stühle nie eine Freude |
München (MUC)
|
Milano
(MXP)
|
08.2015 |
LH1860 |
6.00 |
Diri33 |
1987 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand ist einfach zu eng. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2015 |
LH174 |
4.00 |
gruberger |
1933 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordermann ist zu eng. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2015 |
LH 193 |
4.00 |
gruberger |
1515 |
|
|
|
|
|
| Für die Kurzstrecke waren die Campingstühle aushaltbar – schön in jedem Falle, wenn der Nebensitz frei bleibt. |
Copenhagen (CPH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2015 |
LH 824 |
7.00 |
maustravel |
1984 |
|
|
|
|
|
| Exit row hat genug Sitzabstand, aber wenn der Nebensitz voll ist, geht der Comfort baden |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
08.2015 |
LH2013 |
4.00 |
Mikezens |
1958 |
|
|
|
|
|
| Maschine war komplett ausgebucht, trotzdem war es halbwegs erträglich. Sitzabstand und Sitzbreite waren ok. |
München (MUC)
|
Dublin
(DUB)
|
08.2015 |
LH2514 |
6.00 |
meilensam... |
2458 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand war für Economy noch ausreichend und die dünnen Rückenlehnen für die kurze Flugstrecke vertretbar. Ein freier Mittelplatz ist natürlich immer ein Vorteil. |
Frankfurt (FRA)
|
Copenhagen
(CPH)
|
08.2015 |
LH 838 |
7.00 |
maustravel |
2837 |
|
|
|
|
|
| Noch enger geht`s kaum und da bestellt die LH für die Neo noch engere Bestuhlung ! |
Stockholm (NYO)
|
München
(MUC)
|
08.2015 |
LH2419 |
2.00 |
Dr.mattei |
1173 |
|
|
|
|
|
| Für meine EU Normgrösse von 178 cm keine Probleme mit den Beinen. Aber in der Mitte der 3er Reihe zu schmal. |
Vilnius (VNO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2015 |
LH887 |
5.00 |
pat777stone |
1891 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Stockholm
(ARN)
|
08.2015 |
LH2418 |
2.00 |
Dr.mattei |
1583 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2015 |
LH2080 |
8.00 |
GAT HAM |
2337 |
|
|
|
|
|
| Sitz mit mehr Beinfreiheit gegen Aufpreis, o.k. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2015 |
LH195 |
8.00 |
j.b. |
1517 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
08.2015 |
LH2061 |
8.00 |
GAT HAM |
2017 |
|
|
|
|
|
| Für meine EU Normgrösse von 178 cm und am Fenster O. K. |
Frankfurt (FRA)
|
Helsinki
(HEL)
|
07.2015 |
LH850 |
7.00 |
pat777stone |
2237 |
|
|
|
|
|
| mal wieder als Senator von Reihe 3 nach Reihe 18 \'transferiert\' - Reaktion auf Beschwerde: \'Sie können auch dableiben !\' - Bravo Lufthansa, das ist wirkliche Kundenbindung. |
München (MUC)
|
Stuttgart
(STR)
|
07.2015 |
LH2148 |
1.00 |
thoch |
2224 |
|
|
|
|
|
| für Menschen über 185 cm. eine Zumutung |
Villafranca (VRN)
|
München
(MUC)
|
07.2015 |
LH9463 |
3.00 |
thoch |
1450 |
|
|
|
|
|
| für Menschen über 185cm. eigentlich nicht zumutbar |
München (MUC)
|
Villafranca
(VRN)
|
07.2015 |
LH9464 |
3.00 |
thoch |
1859 |
|
|
|
|
|
| eigentlich für Menschen über 185 cm. unzumutbar |
Stuttgart (STR)
|
München
(MUC)
|
07.2015 |
LH2147 |
3.00 |
thoch |
1664 |
|
|
|
|
|
| Notausgang in der betagten 737 (dieses Jahr wird das letzte für die alten Damen sein). Somit fürstliche Beinfreiheit trotz komplett ausgebuchter Maschine |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
07.2015 |
LH 214 |
6.00 |
Diri33 |
2633 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitz zwar aber für einen Eco Flug OK |
Frankfurt (FRA)
|
Copenhagen
(CPH)
|
07.2015 |
LH822 |
7.00 |
Snoopyfra |
1942 |
|
|
|
|
|
| Flug war komplett ausgebucht. Sitzabstand zum Vordermann ist einfach zu gering |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2015 |
LH 199 |
4.00 |
gruberger |
2088 |
|
|
|
|
|
| Abstand zum Vordermann zu eng. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2015 |
LH182 |
4.00 |
gruberger |
2058 |
|
|
|
|
|
| Die Rückenlehnen sind nun wirklich arg dünn, die Beinfreiheit dafür akzeptabel – und ein freier Nebensitz Gold wert. |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2015 |
LH1035 |
7.00 |
maustravel |
2930 |
|
|
|
|
|
| Auf diesem Flug waren 3 Reihen für C und der Rest für Y vorgesehen. Nachdem es auf dem A 321 inzwischen nur noch Sitze und keine Unterbrechung durch Küche oder Toilette mehr gibt, war das Charterfeeling schon recht ausgeprägt. Die Gartenstühle waren zum Teil doch schon sehr ausgesessen, die schmalen Rückenlehnen ermöglichten immerhin akzeptable Kniefreiheit. |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
07.2015 |
LH1030 |
6.00 |
maustravel |
3396 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe mit freiem Mittelsitz, für die Kurzstrecke ok |
Frankfurt (FRA)
|
Paris
(CDG)
|
07.2015 |
LH1036 |
6.00 |
Mikezens |
2134 |
|
|
|
|
|
| Notausgang, jedoch ohne Fenster |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2015 |
LH2074 |
8.00 |
afdhh |
1710 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang, Fenster, jedoch fehlt eine Armlehne |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
06.2015 |
LH2063 |
9.00 |
afdhh |
2231 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitze sind für 4 h katastrophal |
Tel-aviv (TLV)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2015 |
LH687 |
3.00 |
Snoopyfra |
1456 |
|
|
|
|
|
| Sehr eng. Nebensitz blieb frei |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2015 |
LH 215 |
3.00 |
Diri33 |
2241 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu eng. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2015 |
LH 197 |
4.00 |
gruberger |
1734 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitze für die kurze Flugzeit OK |
Frankfurt (FRA)
|
Tel-aviv
(TLV)
|
06.2015 |
LH1184 |
6.00 |
Snoopyfra |
1591 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordermann zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2015 |
LH188 |
4.00 |
gruberger |
1929 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2015 |
LH111 |
8.00 |
marcusbee... |
1944 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
06.2015 |
LH2037 |
5.00 |
marcusbee... |
1827 |
|
|
|
|
|
| Notausgang - linker Nebensitz geblockt. Somit genügend Raum zur Entfaltung ;-) |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2015 |
LH 207 |
6.00 |
Diri33 |
2171 |
|
|
|
|
|
| Notausgang - Nebensitz war geblockt. Somit akzeptabel |
Frankfurt (FRA)
|
Nuernberg
(NUE)
|
06.2015 |
LH 142 |
6.00 |
Diri33 |
2097 |
|
|
|
|
|
| 3-3 – Anordnung; Nebensitz blieb frei, Sitzabstand für Kurzstrecke in Ordnung. |
Venice (VCE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2015 |
LH0327 |
9.00 |
wolfsgrab... |
2355 |
|
|
|
|
|
| Für die kurze Flugzeit einwandfrei - mehr Platz als in so manchem Ferienflieger |
Vienna (VIE)
|
München
(MUC)
|
05.2015 |
LH2327 |
9.00 |
wolfsgrab... |
3833 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordersitz zu gering |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2015 |
LH 199 |
4.00 |
gruberger |
1727 |
|
|
|
|
|
| 11D gibt genug Sitzabstand - dazu war der Nebensitz noch frei - für Eco gut |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2015 |
LH1133 |
6.00 |
Mikezens |
2111 |
|
|
|
|
|
| Sitzplatzabstand zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2015 |
LH 186 |
4.00 |
gruberger |
1802 |
|
|
|
|
|
| notausgang |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2015 |
LH2074 |
9.00 |
afdhh |
1905 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
05.2015 |
LH2477 |
2.00 |
Dr.mattei |
1511 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
05.2015 |
LH2063 |
8.00 |
afdhh |
1927 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
05.2015 |
LH2476 |
2.00 |
Dr.mattei |
1772 |
|
|
|
|
|
| Erstes Mal auf dem UD Eco gesessen. Angenehm, weil kleine Kabine (4 Reihen), ziemlich ruhig, keine Baby-Cots. Viel Stauraum am Fenster - mein neuer Lieblingsplatz! |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2015 |
LH401 |
9.00 |
cityman |
2684 |
|
|
|
|
|
| neue Bestuhlung, Beinfreiheit knapp, Sitzbreite ausreichend, ein Raster Verstellmöglichkeit, insgesamt eng, für die Kürze des Fluges gerade noch ausreichend |
Krakow (KRK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2015 |
LH1367 |
5.00 |
ManfredHa... |
1892 |
|
|
|
|
|
| Glücklicherweise war mein Nachbarsitz frei und so war ausreichend Platz - ansonsten doch sehr eng |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2015 |
LH2040 |
7.00 |
Dion_DTM |
2053 |
|
|
|
|
|
| die üblichen Kurzstreckensitze |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2015 |
LH1129 |
9.00 |
Flugprof |
1478 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang, deshalb gute Beinfreiheit, Sitzbreite ausreichend, übl. Verstellmöglichkeiten, für die Dauer des Fluges ok |
Frankfurt (FRA)
|
Krakow
(KRK)
|
04.2015 |
LH1366 |
9.00 |
ManfredHa... |
2141 |
|
|
|
|
|
| Lange nicht mehr einen so großen SItzabstand in Economy gehabt, deutlich besser als die Mitbewerber |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
04.2015 |
LH2050 |
9.00 |
Fluggast1000 |
1977 |
|
|
|
|
|
| Notausgang, jedoch kein Fenster |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2015 |
LH026 |
7.00 |
afdhh |
1814 |
|
|
|
|
|
| Notausgang, sehr gut. jedoch fehlt am Fenster die Armlehne |
Palma de.. (PMI)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2015 |
LH1153 |
8.00 |
afdhh |
1701 |
|
|
|
|
|
| Lange nicht mehr einen so großen SItzabstand in Economy gehabt, deutlich besser als die Mitbewerber |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
04.2015 |
LH2045 |
9.00 |
Fluggast1000 |
1709 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2015 |
LH 183 |
5.00 |
gruberger |
1639 |
|
|
|
|
|
| Die Maschine war ausgebucht. Sitzabstand zum Vordermann einfach zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
04.2015 |
LH 180 |
3.00 |
gruberger |
2118 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Palma de..
(PMI)
|
04.2015 |
LH1154 |
7.00 |
afdhh |
2019 |
|
|
|
|
|
| Notausgang |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2015 |
LH19 |
10.00 |
afdhh |
1707 |
|
|
|
|
|
| gut |
Krakow (KRK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2015 |
LH1367 |
8.00 |
GAT HAM |
1925 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2015 |
LH 026 |
8.00 |
GAT HAM |
2368 |
|
|
|
|
|
| Exitrow - also etwas mehr Sitzabstand - allerdings wie oben geschrieben, ganz voller Flieger, daher kein freier Nebensitz |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
04.2015 |
LH2020 |
5.00 |
Mikezens |
2179 |
|
|
|
|
|
| Bei Eco ist sicherlich 11D einer der besten Sitze im A321 |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
04.2015 |
LH2019 |
6.00 |
Mikezens |
2449 |
|
|
|
|
|
| Auch in der Eco genug Beinfreiheit. |
Madrid (MAD)
|
München
(MUC)
|
04.2015 |
LH1801 |
9.00 |
hakkon1 |
1357 |
|
|
|
|
|
| Auch in der Eco genug Beinfreiheit |
München (MUC)
|
Köln
(CGN)
|
04.2015 |
LH1992 |
9.00 |
hakkon1 |
1632 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
04.2015 |
LH2063 |
8.00 |
GAT HAM |
2106 |
|
|
|
|
|
| Notausgang |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2015 |
LH2074 |
10.00 |
afdhh |
1656 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Barcelona
(BCN)
|
04.2015 |
LH1812 |
8.00 |
GAT HAM |
2233 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
04.2015 |
LH2083 |
8.00 |
afdhh |
1565 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2015 |
LH81 |
5.00 |
cityman |
1649 |
|
|
|
|
|
| Etwas mehr Abstand zum Vordersitz wäre schon nett, aber insgesamt ok. Ein freier Nachbraplatz macht\'s deutlich angenehmer.\r\nReihe 36 ist nicht zu empfehlen, da der Service hier quasi als letztes vorbeikommt. Außerdem Kinderplätze davor und ggf. Krach aus der Galley. |
Frankfurt (FRA)
|
Tokyo
(HND)
|
04.2015 |
LH716 |
8.00 |
cityman |
2463 |
|
|
|
|
|
| neues Modell der Sitze, Platz am Notausgang, gute Beinfreiheit, Sitzbreite und Rückenlehme gut, Material gut |
Prague (PRG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2015 |
LH1395 |
9.00 |
ManfredHa... |
1906 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
München
(MUC)
|
04.2015 |
LH2327 |
9.00 |
roseheny |
1586 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang , deshalb gute Beinfreiheit, Sitz und Rückenlehne jedoch zu schmal, Sitzqualität eingeschränkt, für die Kürze des Fluges gerade noch i.O. |
Frankfurt (FRA)
|
Prague
(PRG)
|
03.2015 |
LH1400 |
6.00 |
ManfredHa... |
1958 |
|
|
|
|
|
| Reihe 12 - Exit Row, daher mehr Sitzabstand - bei freiem Nebensitz für Eco ganz angenehm |
Moscow (VKO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2015 |
LH1471 |
6.00 |
Mikezens |
2036 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Athen
(ATH)
|
03.2015 |
LH1278 |
5.00 |
JSCjsc1 |
1640 |
|
|
|
|
|
| Ganz alleine in der Reihe, da geht der Sitzabstand. |
Frankfurt (FRA)
|
Brussels
(BRU)
|
03.2015 |
1016 |
7.00 |
fireballoon |
1852 |
|
|
|
|
|
| Die Zweierbestuhlung beim A 340 am Fenster ist immer der Dreierbestuhlung der größeren Maschinen vorzuziehen - insbesondere, wenn der Nebensitz dann auch noch frei ist. |
München (MUC)
|
Beijing
(PEK)
|
03.2015 |
LH 722 |
9.00 |
Flug0001 |
1842 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe 14 – deutlich mehr Beinfreiheit, sehr angenehm, allerdings wurde der Platz neben mir dann doch vergeben, was in Anbetracht der fast vollen Maschine aber wohl nicht zu verhindern war |
Vienna (VIE)
|
München
(MUC)
|
03.2015 |
LH2327 |
9.00 |
wolfsgrab... |
3588 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2015 |
LH2083 |
8.00 |
GAT HAM |
1932 |
|
|
|
|
|
| gut - In \'meiner\' Reihe waren wir zu dritt - Im hinter Teil des Fliegers, waren mehrere Reihen frei - Aus diesen Grund habe ich mich nach hinten gesetzt !!! |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2015 |
LH2016 |
8.00 |
GAT HAM |
2284 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2015 |
LH2070 |
8.00 |
GAT HAM |
2058 |
|
|
|
|
|
| gut |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
03.2015 |
LH2035 |
8.00 |
GAT HAM |
1996 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2015 |
LH2063 |
8.00 |
GAT HAM |
1839 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2015 |
LH2038 |
8.00 |
GAT HAM |
2057 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu gering |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2015 |
LH201 |
4.00 |
gruberger |
1644 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordermann zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2015 |
LH186 |
4.00 |
gruberger |
1837 |
|
|
|
|
|
| Neue Economy-Class mit Ledersitzen |
Hannover (HAJ)
|
München
(MUC)
|
02.2015 |
LH2103 |
9.00 |
elhakimi |
1639 |
|
|
|
|
|
| enge Bestuhlung, dünne Sitze |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
02.2015 |
LH2049 |
5.00 |
jimknopf80 |
1181 |
|
|
|
|
|
| dünnere Sitze und dafür zwei Reihen mehr merkt man an der Beinfreiheit, aber für 1 Stunde Flugzeit ist das OK\r\n |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2015 |
LH2040 |
7.00 |
jimknopf80 |
1423 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
02.2015 |
LH2014 |
5.00 |
cityman |
2224 |
|
|
|
|
|
| Der Mittelsitz blieb diesmal frei, somit war es etwas bequemer als beim Hinflug. Sitzabstand ist und bleibt zu gering. |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2015 |
LH1235 |
5.00 |
gruberger |
1829 |
|
|
|
|
|
| NEK |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
02.2015 |
LH2009 |
5.00 |
cityman |
1595 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ist einfach zu eng. |
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
02.2015 |
LH1236 |
4.00 |
gruberger |
1953 |
|
|
|
|
|
| Exit Row für ich alleine - viel besser geht nicht in Eco |
Frankfurt (FRA)
|
Paris
(CDG)
|
02.2015 |
LH1040 |
6.00 |
Mikezens |
2172 |
|
|
|
|
|
| notausgang |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2015 |
LH020 |
9.00 |
afdhh |
1686 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitze halt |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2015 |
LH1247 |
3.00 |
Snoopyfra |
1480 |
|
|
|
|
|
| bester ECO-Sitz mit reichlich Beinfreiheit und kein Laufpublikum. |
München (MUC)
|
Cape Town
(CPT)
|
01.2015 |
LH 574 |
10.00 |
fritzsen |
2154 |
|
|
|
|
|
| Reihe 10 ist Notausgang - Nebensitz blieb frei - Viel besser geht bei LH Eco nicht |
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
01.2015 |
LH254 |
6.00 |
Mikezens |
2251 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu eng. Auf dem Hinflug durch freien Mittelplatz noch erträglich. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2015 |
LH 201 |
4.00 |
gruberger |
1622 |
|
|
|
|
|
| Trotz freiem Mittelsitz zu enger Abstand zum Vordermann. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2015 |
LH186 |
5.00 |
gruberger |
1900 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hannover
(HAJ)
|
01.2015 |
LH058 |
3.00 |
dgerhardt |
1701 |
|
|
|
|
|
| Das gleiche Spiel wie am dem Hinflug. Exit Row reserviert, Fliegerwechsel und die Exit Row ist weg. Gangplatz mit feiem Nebensitz |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
01.2015 |
LH2018 |
3.00 |
Mikezens |
2219 |
|
|
|
|
|
| Hatte einen Exit Platz reserviert. Flieger wurde von A319 aud 320 geändert und der Exit-Platz war weg - hat nichts mit dem Sitz zu tun, aber irgendwo muss dies in die Beertung einfliessen. Hatte einen Gangplatz und die ganze Reihe neben mir war frei. |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
01.2015 |
LH2019 |
3.00 |
Mikezens |
2281 |
|
|
|
|
|
| 11D ist so mit der beste Platz in Eco im A321, da mann extra Sitzabstand hat. Wenn dann noch der Nebensitz frei ist, geht es bei LH nicht besser. |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
01.2015 |
LH2022 |
6.00 |
Mikezens |
2592 |
|
|
|
|
|
| Reihe 10 ist die Exit-Row, daher etwas mehr Sitzabstand, dazu war der Nebensitz frei, also für Eco gut |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
01.2015 |
LH2009 |
6.00 |
Mikezens |
2540 |
|
|
|
|
|
| naja, Economy Class eben |
Frankfurt (FRA)
|
Rio de..
(GIG)
|
01.2015 |
LH500 |
6.00 |
MrWhite |
1624 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu eng. Positiv war, dass auch wie beim Hinflug der Mittelplatz frei blieb. |
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2015 |
LH981 |
4.00 |
gruberger |
1772 |
|
|
|
|
|
| vier Stunden auf diesem M-Class-Sitzen ist fürchterlich |
Beirut (BEY)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2014 |
LH1307 |
4.00 |
olafkoch |
1509 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2014 |
LH 180 |
5.00 |
olafkoch |
1902 |
|
|
|
|
|
| 24K ein Superplatz, erster Reihe nach der Business im kleineren Extraabteil. perfekt zum Schlafen, sofern man Schlafmaske dabei hat... da großer screen direkt vor einem. |
Abu Dhabi (AUH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2014 |
619 |
10.00 |
rawvbee |
1218 |
|
|
|
|
|
| Der Mittelsitz blieb zwar frei, trotzdem ist der Abstand zum Vordermann einfach zu knapp bemessen. |
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
12.2014 |
LH978 |
4.00 |
gruberger |
2007 |
|
|
|
|
|
| eine Reihe für mich |
Prague (PRG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2014 |
LH1393 |
7.00 |
Snoopyfra |
1427 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Beirut
(BEY)
|
12.2014 |
LH1306 |
3.00 |
olafkoch |
1885 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2014 |
LH 177 |
5.00 |
olafkoch |
1618 |
|
|
|
|
|
| Exit, deshalb erträglich. |
Hannover (HAJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2014 |
LH057 |
7.00 |
dgerhardt |
1610 |
|
|
|
|
|
| Notausgang mit guter Beinfreiheit. Leider war die Maschine total ausgebucht, so daß der Mittelsitz nicht frei blieb. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
12.2014 |
LH2073 |
5.00 |
meilensam... |
2204 |
|
|
|
|
|
| Notausgang mit guter Beinfreiheit. Mittelsitz war frei, deshalb ein sehr angenehmer Flug. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2014 |
LH2070 |
6.00 |
meilensam... |
2085 |
|
|
|
|
|
| Ich war positiv überrascht!\r\nGefühlt mehr Sitzkomfort als bei TK.\r\nSa alles sehr neuwertig aus |
Frankfurt (FRA)
|
Bangkok
(BKK)
|
12.2014 |
LH772 |
9.00 |
thaiflyer |
4037 |
|
|
|
|
|
| Für den kurzen Flug OK |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2014 |
LH23 |
8.00 |
thaiflyer |
1951 |
|
|
|
|
|
| schmal |
Frankfurt (FRA)
|
Abu Dhabi
(AUH)
|
12.2014 |
618 |
5.00 |
rawvbee |
1456 |
|
|
|
|
|
| besser als beim Hinflug - Eco eben - |
Dubai (DXB)
|
München
(MUC)
|
12.2014 |
634 |
9.00 |
kasi77 |
1453 |
|
|
|
|
|
| Eco halt - grenzwertig eng - |
München (MUC)
|
Dubai
(DXB)
|
11.2014 |
633 |
5.00 |
kasi77 |
2148 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ist einfach zu gering. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2014 |
LH183 |
4.00 |
gruberger |
1653 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordermann einfach zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2014 |
LH180 |
4.00 |
gruberger |
1730 |
|
|
|
|
|
| Gut, in einer kleinen Kiste wie einer CRJ 700 ist es schon ziemlich eng. Das sage ich als 172cm grosser Typ. Überraschenderweise wurde ich auch hier mit Seatblocking beglückt - bei fast vollem Flieger. Die echten SEN\\\'s in den vorderen Y Reihen durften sich ebenfalls freuen. Ab Reihe 7/8 war dann jeglicher Platz ausser 12B belegt. Auch die EXIT Row war voll. Ich bin angenehm überrascht, dass Seatblocking (auf HON/SEN bezogen) bei LH derart gut funktioniert. Gut, in meinen Fällen war das reines Glück, da ich kein SEN bin. |
München (MUC)
|
Basel
(BSL)
|
11.2014 |
LH2400 |
8.00 |
Niki |
1991 |
|
|
|
|
|
| EXIT Row, Nebensitz frei. Was will man mehr? Ich wurde erst eine Stunde vor Abflug auf diesen Flug umgebucht und konnte noch einen EXIT Sitz erhaschen. Sitzabstand mehr als genug. |
Prague (PRG)
|
München
(MUC)
|
11.2014 |
LH1693 |
10.00 |
Niki |
1908 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Milan
(LIN)
|
11.2014 |
LH 272 |
7.00 |
afdhh |
1483 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2014 |
LH 005 |
8.00 |
afdhh |
1588 |
|
|
|
|
|
| gut |
Lissabon (LIS)
|
München
(MUC)
|
11.2014 |
LH1791 |
8.00 |
GAT HAM |
2064 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2014 |
LH2082 |
8.00 |
GAT HAM |
2174 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2014 |
LH 016 |
8.00 |
GAT HAM |
2241 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2014 |
LH |
9.00 |
DavideLuigi |
1670 |
|
|
|
|
|
| Gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2014 |
LH 017 |
8.00 |
GAT HAM |
2124 |
|
|
|
|
|
| Im vollen Flieger war ich froh, einen Gangsitz zu haben. Der Sitzabstand war erträglich, ansonsten war es gut, dass die Flugzeit nicht zu lang war. |
Budapest (BUD)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2014 |
LH1139 |
6.00 |
maustravel |
2180 |
|
|
|
|
|
| full house |
München (MUC)
|
Cologne
(CGN)
|
10.2014 |
LH1990 |
7.00 |
cityman |
1414 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
San..
(SFO)
|
10.2014 |
LH454 |
7.00 |
spiderhub |
1905 |
|
|
|
|
|
| Wenn man bedenkt, dass LH in den A 321 jetzt bis zu 200 Passagiere setzt, muss man den NEK-Sitzen die dünne Rückenlehne schon nachsehen und sich über den doch noch ganz ausreichenden Sitzabstand freuen. Für die Strecke war es zumal bei freiem Mittelsitz akzeptabel. |
Frankfurt (FRA)
|
Budapest
(BUD)
|
10.2014 |
LH1340 |
8.00 |
maustravel |
3833 |
|
|
|
|
|
| Notausgang - massig Beinfreiheit. Seitlich sehr beengt |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
10.2014 |
LH 214 |
6.00 |
Diri33 |
2554 |
|
|
|
|
|
| Notausgang. Jeder Platz im Flugzeug war besetzt. Das ist kein Genuss |
Helsinki (HEL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2014 |
LH 849 |
4.00 |
Diri33 |
2184 |
|
|
|
|
|
|
Naples (NAP)
|
München
(MUC)
|
10.2014 |
LH 192 |
3.00 |
Dr.mattei |
1471 |
|
|
|
|
|
| 1A - genug Platz, konnte nichts finden was mich gestört hätte. Gut für eine 3er Reihe kann die LH auch nichts, das haben alle an Board. Ist ha mühsam, wenn man vom Fenster auf WC möchte, aber das ist halt so :-) |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
10.2014 |
LH2479 |
10.00 |
Austria |
1850 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang etwas mehr Beinfreiheit |
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2014 |
LH2739 |
7.00 |
j.b. |
1513 |
|
|
|
|
|
| Notausgang. Mit einem Sitznachbarn wird das schon bedrohlich eng |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2014 |
LH 211 |
5.00 |
Diri33 |
1974 |
|
|
|
|
|
| NEK, für die kurze Zeit ok, 27D liegt direkt hinter dem Crew-Sitz, mehr Beinfreiheit! |
Wien (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2014 |
1237 |
8.00 |
Gummo |
1721 |
|
|
|
|
|
| 2-2 Bestuhlung, akzeptabel für die kurze Strecke |
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2014 |
LH2736 |
5.00 |
j.b. |
1659 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2014 |
LH2732 |
8.00 |
cityman |
1693 |
|
|
|
|
|
| NEK, grenzwertig |
Frankfurt (FRA)
|
Wien
(VIE)
|
10.2014 |
1242 |
5.00 |
Gummo |
1984 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Milan
(LIN)
|
10.2014 |
274 |
5.00 |
rawvbee |
1445 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Naples
(NAP)
|
09.2014 |
LH 192 |
3.00 |
Dr.mattei |
1514 |
|
|
|
|
|
| Exit Row gebucht für 85 sFr. durchaus empfehlenswert |
Frankfurt (FRA)
|
Seoul
(ICN)
|
09.2014 |
LH712 |
8.00 |
BERNHAUS |
2123 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2014 |
LH1191 |
8.00 |
BERNHAUS |
1605 |
|
|
|
|
|
| Notausgang. Nebensitz besetzt. Für diesen Hopser reicht es |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
09.2014 |
LH 214 |
6.00 |
Diri33 |
2330 |
|
|
|
|
|
| Notausgang. Beinfreiheit besser als normal, Maschine war voll, insofern Nebensitz auch besetzt |
Helsinki (HEL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2014 |
LH 849 |
6.00 |
Diri33 |
1988 |
|
|
|
|
|
| Na ja, die alten 737 sollten nun ausgemustert werden, nicht mehr zeitgemäß |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2014 |
LH211 |
7.00 |
afdhh |
2167 |
|
|
|
|
|
| Notausgang. Besser als in der sogenannten Business der LH auf Kurz- und Mittelstrecke |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2014 |
LH 207 |
10.00 |
Diri33 |
2169 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2014 |
LH 024 |
8.00 |
afdhh |
1792 |
|
|
|
|
|
| Notausgang. Gute Beinfreiheit, Mittelsitz geblockt - das ist ok! |
Frankfurt (FRA)
|
Helsinki
(HEL)
|
09.2014 |
LH 848 |
8.00 |
Diri33 |
2436 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
09.2014 |
LH2061 |
8.00 |
afdhh |
1999 |
|
|
|
|
|
| Mitaberbeiterin am Gate, sah mich und sprach uns an ob wir zusammen fliegen würden, setze uns dann von sich aus um, so daß ich hinter der Stewardess saß und meine Frau am Fenster bei freiem Mittelsitz. In der Maschine tauschte dann ein alleine reisender Herr von sich aus die Reihe mit uns und wir saßen zusammen am Notausgang. Das entlockte der ebenfalls völlig unfreundlichen Mitarbeiterin auch einen unhöflichen Kommentar über unser Sitzplatzverhalten. |
Edinburgh (EDI)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2014 |
LH 965 |
10.00 |
Gummo |
1594 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordermann wie bei nahezu allen Economy zu knapp bemessen. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2014 |
LH174 |
4.00 |
gruberger |
1868 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zu knapp. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2014 |
LH 195 |
4.00 |
gruberger |
1523 |
|
|
|
|
|
|
Dammam (DMM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2014 |
LH637 |
7.00 |
Klagenfurter |
971 |
|
|
|
|
|
| Da der Mittelsitz diesmal freiblieb war der Sitzkomfort erträglicher als auf dem Hinflug. |
Manchester (MAN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2014 |
LH 947 |
5.00 |
gruberger |
1319 |
|
|
|
|
|
| Eco Sitz mit zu geringem Abstand zum Vordermann |
Frankfurt (FRA)
|
Manchester
(MAN)
|
08.2014 |
LH940 |
4.00 |
gruberger |
1833 |
|
|
|
|
|
| ausreichend, aber nichts Besonderes |
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2014 |
LH3641 |
5.00 |
thoch |
1429 |
|
|
|
|
|
| Auf 2 faches Nachfragen, hat sich der einzig nette Mitarbeiter an Bord dann um einen Sitzplatztausch bemüht, so daß ich dann am Notausgang saß. (ich bin 2,05m groß) |
Frankfurt (FRA)
|
Edinburgh
(EDI)
|
08.2014 |
LH964 |
10.00 |
Gummo |
2089 |
|
|
|
|
|
| Erstaunlich bequem wenn man daran denkt, wie alt das gute Stück ist... |
Linz (LNZ)
|
Vienna
(VIE)
|
08.2014 |
LH9814 |
10.00 |
wolfsgrab... |
2377 |
|
|
|
|
|
| Normaler \'Kurzstecken-Sitz\' -nichts besonderes, aber auch nicht schlecht. |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2014 |
LH1239 |
5.00 |
tarragona1 |
1598 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitze sind nicht bequem - der Fensterplatz am Notausgang hatte aber viel Beinfreiheit |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
08.2014 |
LH1138 |
6.00 |
Snoopyfra |
1822 |
|
|
|
|
|
| NEK, aber zumindest Notausgang |
Duesseldorf (DUS)
|
Zürich
(ZRH)
|
08.2014 |
LH3134 |
7.00 |
balou2904 |
1679 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dammam
(DMM)
|
08.2014 |
LH636 |
8.00 |
Klagenfurter |
1272 |
|
|
|
|
|
| Für den kurzen \'Hüpfer\' über die Alpen ausreichend, für längere Strecken eher ungeeignet |
Graz (GRZ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2014 |
LH1261 |
9.00 |
Klagenfurter |
994 |
|
|
|
|
|
| Exitrow mit freiem Mittelsitz. Viel besser geht es in europäischen Eco-Class nicht |
Warsaw (WAW)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2014 |
LH1351 |
6.00 |
Mikezens |
2145 |
|
|
|
|
|
| nek halt |
Faro (FAO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2014 |
LH1163 |
8.00 |
cityman |
1844 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz in Eco - da muss man nicht viel sagen. |
Frankfurt (FRA)
|
Warsaw
(WAW)
|
08.2014 |
LH1350 |
3.00 |
Mikezens |
2236 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe. Gute Beinfreiheit. Für Economy sehr gut |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
07.2014 |
LH 204 |
10.00 |
Diri33 |
2144 |
|
|
|
|
|
| Notausgang ist ok |
Bangkok (BKK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2014 |
LH 773 |
9.00 |
wolle |
1895 |
|
|
|
|
|
| NEK, aber zumindest Notausgang |
Zürich (ZRH)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2014 |
LH3141 |
7.00 |
balou2904 |
1916 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2014 |
LH197 |
4.00 |
gruberger |
1540 |
|
|
|
|
|
| NEK und voll besetzt |
Duesseldorf (DUS)
|
Zürich
(ZRH)
|
07.2014 |
LH3134 |
5.00 |
balou2904 |
1674 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2014 |
LH178 |
4.00 |
gruberger |
1810 |
|
|
|
|
|
| NEK, was soll man sagen, aber immerhin Notausgang |
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2014 |
LH2743 |
5.00 |
balou2904 |
1534 |
|
|
|
|
|
| NEK, aber war leer und Reihe ganz frei |
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2014 |
LH2732 |
5.00 |
balou2904 |
1813 |
|
|
|
|
|
| 25b hat zwar links keinen nachbarsitz, ist aber etwas dunkel. lampe ging nicht |
Frankfurt (FRA)
|
Porto
(OPO)
|
07.2014 |
LH1178 |
5.00 |
cityman |
2122 |
|
|
|
|
|
| NEK- Sitz, aber es hilft wenn nebendran geblockt ist! |
Zürich (ZRH)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2014 |
LH3141 |
7.00 |
balou2904 |
1681 |
|
|
|
|
|
| NEK Sitz am Notausgang, deswegen besser als der Durchschnitt |
Duesseldorf (DUS)
|
Zürich
(ZRH)
|
07.2014 |
LH 313 |
6.00 |
balou2904 |
1652 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
07.2014 |
1128 |
8.00 |
ups04 |
1830 |
|
|
|
|
|
|
Leipzig (LEJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2014 |
LH161 |
7.00 |
ups04 |
1427 |
|
|
|
|
|
| Notausgang ist ok |
Frankfurt (FRA)
|
Shenyang
(SHE)
|
07.2014 |
LH 784 |
5.00 |
wolle |
1664 |
|
|
|
|
|
| Maschine war voll, Klimaanlage ging nicht am Boden |
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2014 |
LH2739 |
3.00 |
j.b. |
1416 |
|
|
|
|
|
| Maschine war nicht voll, dadurch akzeptabel |
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2014 |
LH2732 |
8.00 |
j.b. |
1613 |
|
|
|
|
|
| Normal |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2014 |
LH 012 |
8.00 |
GAT HAM |
2165 |
|
|
|
|
|
| NEK halt |
München (MUC)
|
Köln
(CGN)
|
06.2014 |
LH1986 |
8.00 |
cityman |
1673 |
|
|
|
|
|
| NEK, halt Durchschnitt |
Duesseldorf (DUS)
|
Zürich
(ZRH)
|
06.2014 |
LH3134 |
5.00 |
balou2904 |
1650 |
|
|
|
|
|
| Gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2014 |
LH 015 |
8.00 |
GAT HAM |
2100 |
|
|
|
|
|
| 10E ist die schlechtere der beiden Notausgangsreihen. Somit nur geringfügig bessere Beinfreiheit |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2014 |
LH 211 |
5.00 |
Diri33 |
2097 |
|
|
|
|
|
| NEK |
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2014 |
LH2734 |
7.00 |
cityman |
1588 |
|
|
|
|
|
|
Seoul (ICN)
|
München
(MUC)
|
06.2014 |
719 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1192 |
|
|
|
|
|
|
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2014 |
LH401 |
7.00 |
spiderhub |
1202 |
|
|
|
|
|
|
Los Angeles (LAX)
|
New York
(JFK)
|
06.2014 |
UA212 |
3.00 |
spiderhub |
1133 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Stuttgart
(STR)
|
06.2014 |
2150 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1354 |
|
|
|
|
|
| NEK, freier Mittelsitz, für diese Flugzeit absolut einwandfrei und fein |
Frankfurt (FRA)
|
Amsterdam
(AMS)
|
06.2014 |
LH992 |
8.00 |
wolfsgrab... |
2482 |
|
|
|
|
|
| Bester Sitzplatz in Eco, auf Grund toller Beinfreiheit. |
Frankfurt (FRA)
|
Washington
(IAD)
|
06.2014 |
LH418 |
10.00 |
magg |
1581 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Seoul
(ICN)
|
06.2014 |
712 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1431 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2014 |
135 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1194 |
|
|
|
|
|
| gut |
Istanbul (IST)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2014 |
LH1299 |
8.00 |
GAT HAM |
1903 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2014 |
LH 024 |
8.00 |
GAT HAM |
1846 |
|
|
|
|
|
| Man wird bescheiden und freut sich, dass Germanwings die Strecke nicht fliegt |
Zürich (ZRH)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2014 |
LH3141 |
5.00 |
balou2904 |
1638 |
|
|
|
|
|
| Ausreciehnd für die kurze Flugstrecke |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2014 |
LH19 |
5.00 |
Mikezens |
2113 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2014 |
LH |
8.00 |
DavideLuigi |
1583 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
05.2014 |
LH2061 |
8.00 |
GAT HAM |
2044 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Istanbul
(IST)
|
05.2014 |
LH1772 |
8.00 |
GAT HAM |
1919 |
|
|
|
|
|
| Ausreichend für die Kurzstrecke |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2014 |
LH20 |
5.00 |
Mikezens |
2272 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Budapest
(BUD)
|
05.2014 |
LH1678 |
7.00 |
Matte |
1530 |
|
|
|
|
|
| Wegen Notausgang viel Beinfreiheit, aber ansonsten sind die Sitze wirklich Billigfliegerniveau |
Duesseldorf (DUS)
|
Zürich
(ZRH)
|
05.2014 |
LH3633 |
5.00 |
balou2904 |
1556 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
05.2014 |
919 |
5.00 |
rawvbee |
1463 |
|
|
|
|
|
| Der Notausgang mit geblocktem Mittelsitz ist besser als Business in den Reihen 2 bis XX dieser Maschinen |
Copenhagen (CPH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2014 |
LH 827 |
8.00 |
Diri33 |
1603 |
|
|
|
|
|
| ZU geringer Sitzabstand zum Vordermann. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2014 |
LH197 |
4.00 |
gruberger |
1506 |
|
|
|
|
|
| Ausgebuchte Maschine. Der Sitzabstand zum Vordermann ist mir einfach zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2014 |
LH178 |
4.00 |
gruberger |
1891 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz blieb frei,daher für mich gut |
München (MUC)
|
Stuttgart
(STR)
|
05.2014 |
2148 |
9.00 |
senator56 |
1515 |
|
|
|
|
|
| Reihe 9 D&E ist eine Zweierreihe und damit wenn man zu zweit reist nicht schlecht. Man hat aber kein Fenster. Ansonsten normaler Eco-Sitz |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2014 |
LH1139 |
5.00 |
Mikezens |
2091 |
|
|
|
|
|
|
Valencia (VLC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2014 |
LH1161 |
8.00 |
Bündnerdani |
1226 |
|
|
|
|
|
| Standard Eco Abstand für LH. Mittelsitz blieb frei. |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
04.2014 |
LH1138 |
5.00 |
Mikezens |
2271 |
|
|
|
|
|
| einfach nur unbequem |
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
04.2014 |
LH1242 |
3.00 |
Snoopyfra |
1671 |
|
|
|
|
|
| gut |
Riga (RIX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2014 |
LH 891 |
8.00 |
GAT HAM |
1661 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2014 |
LH 024 |
8.00 |
GAT HAM |
2175 |
|
|
|
|
|
|
Mexico city (MEX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2014 |
499 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1206 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Riga
(RIX)
|
04.2014 |
LH 890 |
8.00 |
GAT HAM |
2292 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2014 |
LH 007 |
8.00 |
GAT HAM |
2001 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2014 |
133 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1161 |
|
|
|
|
|
| auch LH eco in europa ist sehr angenehm. genug platz fuer die Füße |
Madrid (MAD)
|
München
(MUC)
|
03.2014 |
LH1805 |
10.00 |
bruceweldon |
1574 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand wie in nahezu allen Economy Klassen zu gering. Da diesmal der Mittelsitz frei blieb war es erträglich. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2014 |
LH 199 |
6.00 |
gruberger |
1547 |
|
|
|
|
|
| Entweder hat sich meine Wahrnehmung geändert, oder es war diesmal wirklich etwas mehr Beinfreiheit vorhanden. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2014 |
LH 188 |
6.00 |
gruberger |
1740 |
|
|
|
|
|
|
Miami (MIA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2014 |
463 |
9.00 |
rawvbee |
1275 |
|
|
|
|
|
| Für 60 min netto in dieser Kiste ok. Jedoch nach 23 Stunden Flug zuvor - eine Qual. |
Zürich (ZRH)
|
München
(MUC)
|
03.2014 |
LH2367 |
4.00 |
Diri33 |
2116 |
|
|
|
|
|
| Eco halt |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2014 |
LH27 |
5.00 |
Mikezens |
2159 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2014 |
LH2077 |
5.00 |
Siemund |
1373 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Cape Town
(CPT)
|
03.2014 |
LH574 |
5.00 |
Siemund |
1519 |
|
|
|
|
|
| nun: Eco halt, aber für den kurzen Flug ok |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2014 |
LH34 |
5.00 |
Mikezens |
2135 |
|
|
|
|
|
| Mein erster Flug in einem A380 der LH war hoffentlich auch mein letzter. Ich fand die Sitze extrem eng und unbequem. So habe ich das bei anderen Flügen (andere Gesellschaften) in dieser Form noch nie empfunden. |
Frankfurt (FRA)
|
Miami
(MIA)
|
03.2014 |
LH 462 |
2.00 |
Mellon |
3078 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2014 |
LH2074 |
8.00 |
GAT HAM |
1875 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
02.2014 |
LH 108 |
8.00 |
GAT HAM |
2004 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2014 |
LH 017 |
8.00 |
GAT HAM |
1947 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Seoul
(ICN)
|
02.2014 |
LH0712 |
1.00 |
Dsquared |
1767 |
|
|
|
|
|
| Noch enger geht`s nur bei den Asiaten zu |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
02.2014 |
LH098 |
3.00 |
Dr.mattei |
1842 |
|
|
|
|
|
| eine volle A319... |
London (LHR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
02.2014 |
LH3385 |
5.00 |
cityman |
2026 |
|
|
|
|
|
| NEK |
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
02.2014 |
LH3382 |
7.00 |
cityman |
1981 |
|
|
|
|
|
| Eng aber für diese Strecke in Ordnung |
Frankfurt (FRA)
|
Zürich
(ZRH)
|
02.2014 |
LH1184 |
5.00 |
Diri33 |
2342 |
|
|
|
|
|
| Der sitz machte geräusche |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2014 |
LH2080 |
3.00 |
afdhh |
1397 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Madrid
(MAD)
|
02.2014 |
LH1112 |
7.00 |
Meggi |
1464 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
01.2014 |
LH2087 |
8.00 |
afdhh |
1493 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz bleibt frei,daher ok |
München (MUC)
|
Stuttgart
(STR)
|
01.2014 |
2148 |
9.00 |
senator56 |
1595 |
|
|
|
|
|
| Sitzplätze in der Economy Class sind einfach nicht bequem., Abstand zum Vordermann/frau einfach zu gering, da helfen auch die besten Recaro oder andere Sitze nicht. Es wird nicht besser. |
Manchester (MAN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2014 |
LH947 |
3.00 |
gruberger |
1265 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2014 |
LH109 |
5.00 |
JSCjsc1 |
1403 |
|
|
|
|
|
| Trotz freiem Mittelplatz, der diesen Flug bequemer machte, ist der Sitzabstand einfach zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Manchester
(MAN)
|
01.2014 |
LH946 |
3.00 |
gruberger |
1783 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
01.2014 |
LH110 |
7.00 |
JSCjsc1 |
1442 |
|
|
|
|
|
| In der CRJ ist es recht eng. Jedoch für diese Kurzstecke OK. |
Geneva (GVA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
01.2014 |
LH3165 |
8.00 |
ck |
1431 |
|
|
|
|
|
|
Madrid (MAD)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
01.2014 |
LH3293 |
9.00 |
hakkon1 |
1279 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Barcelona
(BCN)
|
01.2014 |
LH3302 |
9.00 |
hakkon1 |
1591 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Istanbul
(IST)
|
01.2014 |
LH1304 |
8.00 |
Robsen |
1462 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Sitze. |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2014 |
LH073 |
8.00 |
ck |
1585 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Sitze. |
Frankfurt (FRA)
|
Porto
(OPO)
|
01.2014 |
LH1176 |
8.00 |
ck |
1660 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2014 |
LH187 |
3.00 |
Snoopyfra |
1214 |
|
|
|
|
|
| LH ist in der Eco halt nur Durchschnitt. Leider etwas vollschlankeren Sitznachbarn |
Seoul (ICN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2013 |
LH 713 |
5.00 |
balou2904 |
1397 |
|
|
|
|
|
| die NEK-Sitze bieten einfach keine Qualität |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
12.2013 |
LH206 |
3.00 |
Snoopyfra |
1735 |
|
|
|
|
|
| LH-Eco nur Mittelmaß im internationalen Vergleich |
Frankfurt (FRA)
|
Seoul
(ICN)
|
12.2013 |
LH 712 |
5.00 |
balou2904 |
1638 |
|
|
|
|
|
|
Madrid (MAD)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
12.2013 |
LH3291 |
9.00 |
hakkon1 |
1231 |
|
|
|
|
|
| Viel Beinfreiheit |
Duesseldorf (DUS)
|
Madrid
(MAD)
|
12.2013 |
LH3290 |
9.00 |
hakkon1 |
1317 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
12.2013 |
LH128 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1470 |
|
|
|
|
|
|
Delhi (DEL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2013 |
LH761 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1039 |
|
|
|
|
|
| direrkt hinter dem starren vorhang ist es nicht so schön |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2013 |
LH020 |
4.00 |
afdhh |
1544 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
München
(MUC)
|
12.2013 |
LH2149 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1310 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2013 |
LH013 |
8.00 |
afdhh |
1479 |
|
|
|
|
|
| Oh weh, nach langer Zeit wieder eco, da weiss man, was man Biz hat; Schrecklich eng, erste Reihe weiss man nicht, wohin mit den Beinen |
Frankfurt (FRA)
|
Toronto
(YYZ)
|
12.2013 |
LH570 |
2.00 |
hansmuehle |
1891 |
|
|
|
|
|
| Normale Sitze. |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
12.2013 |
LH084 |
8.00 |
ck |
1773 |
|
|
|
|
|
| Normale Sitze in der Economy-Class. |
Porto (OPO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2013 |
LH1177 |
8.00 |
ck |
1369 |
|
|
|
|
|
|
Barcelona (BCN)
|
München
(MUC)
|
12.2013 |
LH1811 |
7.00 |
afdhh |
1489 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2013 |
LH2074 |
7.00 |
afdhh |
1372 |
|
|
|
|
|
| Fast ausgebuchte Maschine. Abstand zum Vordermann zu gering. |
Manchester (MAN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2013 |
LH947 |
4.00 |
gruberger |
1372 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2013 |
LH2068 |
5.00 |
Siemund |
1559 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Barcelona
(BCN)
|
11.2013 |
LH3302 |
7.00 |
afdhh |
1536 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
11.2013 |
LH2065 |
5.00 |
Siemund |
1367 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
11.2013 |
LH2703 |
7.00 |
afdhh |
1437 |
|
|
|
|
|
| Normale Sitze. |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2013 |
LH073 |
8.00 |
ck |
1662 |
|
|
|
|
|
| Normale Sitz-Koniguration in der Economy Class. |
Frankfurt (FRA)
|
Porto
(OPO)
|
11.2013 |
LH1176 |
8.00 |
ck |
1567 |
|
|
|
|
|
| Die Maschine war nicht ausgebucht, deshalb bleib der Mittelsitz frei. Sitzabstand ist trotzdem zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Manchester
(MAN)
|
11.2013 |
LH946 |
4.00 |
gruberger |
1663 |
|
|
|
|
|
| Eng |
Zürich (ZRH)
|
München
(MUC)
|
11.2013 |
LH2373 |
4.00 |
meilensam... |
1986 |
|
|
|
|
|
| Standardeco-Sitz |
Duesseldorf (DUS)
|
Newark
(EWR)
|
11.2013 |
LH408 |
8.00 |
Matte |
2423 |
|
|
|
|
|
|
Leipzig (LEJ)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
11.2013 |
LH2777 |
8.00 |
Matte |
1464 |
|
|
|
|
|
| Für Inlandsflüge nomale Sitze. |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
11.2013 |
LH084 |
8.00 |
ck |
1836 |
|
|
|
|
|
| Recht neue Sitze. |
Porto (OPO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2013 |
LH1177 |
8.00 |
ck |
1354 |
|
|
|
|
|
| Gut |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2013 |
LH2059 |
8.00 |
GAT HAM |
2320 |
|
|
|
|
|
| Gut |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
11.2013 |
LH2059 |
8.00 |
GAT HAM |
2066 |
|
|
|
|
|
| Normale standart Sitze. |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2013 |
LH073 |
8.00 |
ck |
1416 |
|
|
|
|
|
| 11D hat etwas mehr Freiheit im Fussbereich und Nebensitz war frei |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2013 |
LH179 |
6.00 |
Mikezens |
1598 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz blieb frei, daher ok für die kurze Flugzeit |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2013 |
LH178 |
5.00 |
Mikezens |
1991 |
|
|
|
|
|
| für die Flugzeit ok, 9er ist eine Zweierreihe, daher angenehm, wenn man zu zweit unterwegs ist. |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2013 |
LH1133 |
5.00 |
Mikezens |
1872 |
|
|
|
|
|
| ausreichend |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
11.2013 |
LH1134 |
4.00 |
Mikezens |
2345 |
|
|
|
|
|
| Standard für einen kurzen Europaflug. |
Hamburg (HAM)
|
Zürich
(ZRH)
|
11.2013 |
LH3144 |
7.00 |
highexpec... |
1402 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Sao Paulo
(GRU)
|
11.2013 |
LH506 |
5.00 |
Meggi |
1631 |
|
|
|
|
|
| rappelvolle Kabine |
Tel-aviv (TLV)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
11.2013 |
LH 685 |
6.00 |
cityman |
1518 |
|
|
|
|
|
| Akzeptabel für die relativ kurze Flugzeit. Allerdings sind die Sitze nun so langsam durchgesessen |
Nice (NCE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2013 |
LH1065 |
5.00 |
Mikezens |
1662 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2013 |
LH 020 |
8.00 |
GAT HAM |
1864 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2013 |
LH 019 |
8.00 |
GAT HAM |
2151 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz. |
Frankfurt (FRA)
|
Nice
(NCE)
|
10.2013 |
LH1068 |
3.00 |
Mikezens |
2179 |
|
|
|
|
|
| Die Kabine war höchsten zu 40% voll. Eine Reihe für mich, das macht\'s angenehm |
Duesseldorf (DUS)
|
Tel-aviv
(TLV)
|
10.2013 |
LH 684 |
8.00 |
cityman |
1604 |
|
|
|
|
|
| Exit row mit freiem Nebensitz |
Manchester (MAN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2013 |
LH941 |
6.00 |
Mikezens |
1164 |
|
|
|
|
|
| ganz voller Flieger, Sitzkomfort ausreichend für die 1h30min |
Frankfurt (FRA)
|
Manchester
(MAN)
|
10.2013 |
LH948 |
4.00 |
Mikezens |
2194 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2013 |
LH32 |
7.00 |
afdhh |
1436 |
|
|
|
|
|
|
Milano (MXP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2013 |
LH255 |
8.00 |
afdhh |
1346 |
|
|
|
|
|
| sehr beengt |
Berlin (TXL)
|
Paris
(CDG)
|
10.2013 |
LH3240 |
5.00 |
franklpz |
1108 |
|
|
|
|
|
| Zu geringer Abstand zum Vordermann. Sofern dieser dann auch noch den Sitz zurückklappt geht der Komfort gegen Null. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2013 |
LH 195 |
3.00 |
gruberger |
1362 |
|
|
|
|
|
| LH Economy Class Sitz. Sitzabstand einfach zu gering |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2013 |
LH184 |
4.00 |
gruberger |
1685 |
|
|
|
|
|
| nur zu 40% ausgebucht |
Duesseldorf (DUS)
|
Milano
(MXP)
|
10.2013 |
LH3180 |
9.00 |
afdhh |
1385 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2013 |
LH2701 |
8.00 |
afdhh |
1502 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz blieb frei, daher ok für die kurze Flugzeit |
Brussels (BRU)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2013 |
LH1015 |
5.00 |
Mikezens |
1998 |
|
|
|
|
|
| Exit Row mit mehr Beinfreiheit, aber bei ganz vollem Flieger trotzdem eng. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2013 |
LH191 |
5.00 |
Mikezens |
1419 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2013 |
LH020 |
8.00 |
afdhh |
1413 |
|
|
|
|
|
| Exit Row, das heißt etwas mehr Beinfreiheit, aber da der Flieger knallvoll war, war es eng. für 50min Flugzeit ok |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2013 |
LH188 |
5.00 |
Mikezens |
1684 |
|
|
|
|
|
| für eine eco ein positives Beispiel! |
Frankfurt (FRA)
|
Addis Ababa
(ADD)
|
10.2013 |
LH598 |
10.00 |
Tobid87 |
1889 |
|
|
|
|
|
| für eine holzklasse super! |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2013 |
LH175 |
10.00 |
Tobid87 |
1173 |
|
|
|
|
|
| na ja, in der mitte nicht der beste platz, flieger war komplett ausgebucht |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2013 |
LH001 |
7.00 |
afdhh |
1422 |
|
|
|
|
|
| Die Econnomy Sitze in der A380 sind sehr gut im Vergleich zu anderen Airlines. Ausreichend Platz. |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
09.2013 |
LH778 |
9.00 |
Grundensboy |
3125 |
|
|
|
|
|
| Platz am Notausgang, deshalb gute Beinfreiheit, Sitzbreite ausreichend, Neigungswinkel ok, insgesamt für die Kürze des Fluges i.O. |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2013 |
LH1237 |
9.00 |
ManfredHa... |
1704 |
|
|
|
|
|
| für Personen mit langen Beinen defenitiv zu wenig Platz |
Toronto (YYZ)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
09.2013 |
LH 473 |
7.00 |
Koala76 |
1305 |
|
|
|
|
|
| In der Dash 400,Senator privelegide Seat.Nesnitz blieb frei.also gut für Kurzstecke Economy |
München (MUC)
|
Stuttgart
(STR)
|
09.2013 |
2150 |
9.00 |
senator56 |
1715 |
|
|
|
|
|
| Platz am Notausgang, deshalb gute Beinfreiheit, Sitzbreite ausreichend, Neigungswinkel ok, insgesamt für die Kürze des Fluges ok |
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
09.2013 |
LH1236 |
9.00 |
ManfredHa... |
1945 |
|
|
|
|
|
| 11F ist in der B 737-500 Exit row. |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
09.2013 |
LH2711 |
10.00 |
Diri33 |
2000 |
|
|
|
|
|
| Kleiner Sitzabstand, wurde wegen Flugzeugwechsels vom Notausgang auf einen Gangplatz umgebucht. Für Menschen über 1,80 ist es nicht komfortabel |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2013 |
LH2062 |
3.00 |
Diri33 |
1693 |
|
|
|
|
|
| gut - Flieger war nicht voll !!! |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2013 |
LH2068 |
8.00 |
GAT HAM |
1899 |
|
|
|
|
|
| gut |
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
09.2013 |
LH2737 |
8.00 |
GAT HAM |
1680 |
|
|
|
|
|
| gut |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
09.2013 |
LH2005 |
8.00 |
GAT HAM |
1916 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2013 |
LH2038 |
8.00 |
GAT HAM |
1924 |
|
|
|
|
|
| Exit-Row. Insofern massig Platz. In der 10. Reihe hat man auch noch ein halbes Fenster zum hinausblicken ;-). Breite und Lehne sind nicht mehr auf einem guten Stand |
Faro (FAO)
|
München
(MUC)
|
09.2013 |
LH1837 |
6.00 |
Diri33 |
1879 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Prague
(PRG)
|
09.2013 |
LH1400 |
8.00 |
GAT HAM |
2017 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2013 |
LH 021 |
8.00 |
GAT HAM |
2029 |
|
|
|
|
|
| Ein bisschen eng für einen langen Flug |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2013 |
LH401 |
5.00 |
hakkon1 |
1554 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz war frei, daher ok für die kurze Flugzeit |
Frankfurt (FRA)
|
Brussels
(BRU)
|
09.2013 |
LH1024 |
5.00 |
Mikezens |
2243 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Vancouver
(YVR)
|
09.2013 |
LH492 |
6.00 |
Koala76 |
1810 |
|
|
|
|
|
| NEK. Bei einer Stunde im Flugzeug auszuhalten |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2013 |
LH 207 |
5.00 |
Diri33 |
1979 |
|
|
|
|
|
| 26 F ist der zweite Notausgang in der A 321. Kein Sitz vor einem, insofern massig Beinfreiheit. Die Breite ist bei 3h schon grenzwertig. Kein Fenster und ziemlich kalt in der Luft. |
Frankfurt (FRA)
|
Faro
(FAO)
|
09.2013 |
LH1162 |
5.00 |
Diri33 |
2585 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz war frei, daher ok für die Kurzstrecke |
Milan (LIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2013 |
LH279 |
5.00 |
Mikezens |
1547 |
|
|
|
|
|
| am Notausgang gut - aber doch recht eng |
Athen (ATH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2013 |
LH1283 |
5.00 |
Snoopyfra |
1340 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz war frei, daher für Eco ok, bei einem so kurzen Flug |
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
09.2013 |
LH248 |
5.00 |
Mikezens |
1729 |
|
|
|
|
|
| Ausreichende Beinfreiheit. Die Rückenlehne lassen sich aber viel zu viel zurücklehen. Wenn man pech hat und der Passagier davor den Sitz komplett zurücklehnt, fliegt man 11 Stunden lang mit einem Rückenlehnen direkt vor der Nase. TV gucken kann man in den Fall auch vergessen. |
Frankfurt (FRA)
|
San..
(SFO)
|
09.2013 |
LH454 |
5.00 |
hakkon1 |
1994 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2013 |
LH184 |
6.00 |
JoergMaria |
1449 |
|
|
|
|
|
| Exitrow mit viel Beinfreiheit. Mehr muss man dazu nicht sagen. |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
08.2013 |
LH118 |
10.00 |
leoll |
1545 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2013 |
LH184 |
7.00 |
JoergMaria |
1379 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2013 |
LH183 |
7.00 |
JoergMaria |
1183 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Krakow
(KRK)
|
08.2013 |
1369 |
6.00 |
kroki09 |
1644 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2013 |
131 |
8.00 |
kroki09 |
1258 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2013 |
LH183 |
6.00 |
JoergMaria |
1165 |
|
|
|
|
|
|
Bangkok (BKK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2013 |
LH782 |
7.00 |
spiderhub |
1130 |
|
|
|
|
|
| Exit Row mit freiem Nebensitz - besser wird es bei LH in der Eco nicht wirklich |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2013 |
LH121 |
6.00 |
Mikezens |
2053 |
|
|
|
|
|
| ECO Sitz, aber ganze Reihe für mich |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
08.2013 |
LH122 |
6.00 |
Mikezens |
2035 |
|
|
|
|
|
| die NEK-Sitze sind einfach zu unbequem. 11A am Notausgang war optimal - Seatblocking funktionierte auch |
Frankfurt (FRA)
|
Athen
(ATH)
|
08.2013 |
LH1284 |
8.00 |
Snoopyfra |
1984 |
|
|
|
|
|
| Langestrechen-Economy auf der Kurzstrecke, daher natürlich recht gut. |
Bangkok (BKK)
|
Kuala Lumpur
(KUL)
|
08.2013 |
LH782 |
8.00 |
Fluggast1000 |
1647 |
|
|
|
|
|
| 11D hat mehr Beinfreiheit, wenn der Nebensitz allerdings besetzt ist wird es halt eng, Sitz schon ziemlich durchgesessen |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2013 |
LH1127 |
4.00 |
Mikezens |
2260 |
|
|
|
|
|
| 11D hat etwas mehr Sitzabstand. Dazu blieb der Nebensitz frei. Allerdings war der Sitz schon etwas durchgesessen. |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
08.2013 |
LH1132 |
6.00 |
Mikezens |
1715 |
|
|
|
|
|
| einfach nur eng |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2013 |
LH177 |
3.00 |
Snoopyfra |
1243 |
|
|
|
|
|
| einfach zu eng |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2013 |
LH184 |
2.00 |
Snoopyfra |
1605 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz blieb frei, daher befriedigend für die kurze Flugzeit |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2013 |
LH47 |
6.00 |
Mikezens |
1949 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz blieb frei - ausreichend für die knappe Stunde |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2013 |
LH30 |
5.00 |
Mikezens |
1848 |
|
|
|
|
|
| uralter sitz |
Bangkok (BKK)
|
Kuala Lumpur
(KUL)
|
07.2013 |
LH782 |
7.00 |
janausham... |
2321 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang mit viel Beinfreiheit |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2013 |
LH1139 |
9.00 |
Snoopyfra |
1579 |
|
|
|
|
|
| 11D hat extra Beinfreiheit und der Nebensitz blieb frei. Viel besser geht es in Eco nicht bei LH |
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
07.2013 |
LH1238 |
6.00 |
Mikezens |
2341 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand wie bei fast allen Economy Klassen einfach zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2013 |
LH 174 |
3.00 |
gruberger |
1670 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Ankara
(ESB)
|
07.2013 |
LH1290 |
8.00 |
Flug1598 |
1224 |
|
|
|
|
|
| LH Economy, Sitzabstand zu gering |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2013 |
LH 193 |
3.00 |
gruberger |
1423 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stavanger
(SVG)
|
07.2013 |
LH8__ |
7.00 |
Robsen |
1264 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz wurde geblockt, deshalb ganz erträglich. |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
06.2013 |
LH112 |
5.00 |
meilensam... |
1768 |
|
|
|
|
|
| Exit Row und die ganze Reihe blieb frei |
Brussels (BRU)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2013 |
LH1005 |
6.00 |
Mikezens |
2157 |
|
|
|
|
|
| Economy Class Sitz bietet nicht wirklich viel Komfort. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2013 |
LH 195 |
4.00 |
gruberger |
1621 |
|
|
|
|
|
| Etwas mehr Beinfreiheit auf Platz 27D durch den vor dieser Sitzreihe platzierten Sitzplatz für die Flugbegleiter. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2013 |
LH 176 |
6.00 |
gruberger |
1618 |
|
|
|
|
|
| für die kurze Strecke waren die Camping-Hocker wieder ok - zumal mit freiem Mittelsitz |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2013 |
LH 021 |
7.00 |
maustravel |
2296 |
|
|
|
|
|
| Hatte eigentlich Notausgang (26F) gebucht - wegen Beinfreiheit. Diese Reihe hat aber kein Fenster, habe mich deshalb auf 27F gesetzt. |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
06.2013 |
L2016 |
5.00 |
meilensam... |
2009 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2013 |
LH 028 |
8.00 |
GAT HAM |
1867 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2013 |
LH 117 |
8.00 |
GAT HAM |
1970 |
|
|
|
|
|
| der Sitzabstand war ok, der Stuhl im Hinblick auf die kurze Flugzeit aushaltbar - und nachdem mir trotz fast voller Maschine die Gnade des freien Nebensitzes zuteil wurde, gab es keinen Anlass, zu murren. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2013 |
LH 014 |
7.00 |
maustravel |
2498 |
|
|
|
|
|
| Exit Row mit freiem Nebensitz |
Bologna (BLQ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2013 |
LH285 |
6.00 |
Mikezens |
1626 |
|
|
|
|
|
| gut |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
06.2013 |
LH2001 |
8.00 |
GAT HAM |
1951 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
06.2013 |
LH2701 |
8.00 |
GAT HAM |
1975 |
|
|
|
|
|
| Voller Flieger, 8F hat kein Fenster |
Frankfurt (FRA)
|
Bologna
(BLQ)
|
06.2013 |
LH284 |
3.00 |
Mikezens |
2196 |
|
|
|
|
|
| Zu zweit in einer Dreierreihe geht es. |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2013 |
LH2038 |
7.00 |
atri1666 |
1553 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz blieb frei daher ok für die kurze Flugzeit |
Paris (CDG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2013 |
LH1053 |
5.00 |
Mikezens |
1958 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2013 |
LH 060 |
8.00 |
GAT HAM |
2290 |
|
|
|
|
|
| gut |
Warsaw (WAW)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2013 |
LH1349 |
8.00 |
GAT HAM |
1723 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Köln
(CGN)
|
06.2013 |
LH2800 |
8.00 |
GAT HAM |
1990 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Warsaw
(WAW)
|
06.2013 |
LH1612 |
8.00 |
GAT HAM |
1970 |
|
|
|
|
|
| LH Economy. Sitzabstand zum Vordermann einfach zu gering. |
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2013 |
LH981 |
3.00 |
gruberger |
1418 |
|
|
|
|
|
| Exit Row, gibt etwas mehr Beinfreiheit |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2013 |
LH176 |
6.00 |
Mikezens |
1935 |
|
|
|
|
|
| für die Kürze der Zeit ok |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2013 |
LH195 |
5.00 |
Mikezens |
1526 |
|
|
|
|
|
| ok für 1h45min |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2013 |
LH1133 |
5.00 |
Mikezens |
2012 |
|
|
|
|
|
| Kann mir besseres vorstellen |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2013 |
LH175 |
5.00 |
atri1666 |
1207 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand in der LH Economy ist einfach zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
06.2013 |
LH978 |
3.00 |
gruberger |
1745 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2013 |
LH024 |
7.00 |
afdhh |
1393 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2013 |
LH015 |
7.00 |
afdhh |
1503 |
|
|
|
|
|
| Notausgang. Trotzdem finde ich keine bequeme Position zum ruhen...Maschine war voll |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
05.2013 |
LH2485 |
4.00 |
Diri33 |
1930 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz in knallvollem Flieger. Man muss nicht mehr sagen |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
05.2013 |
LH1138 |
3.00 |
Mikezens |
2246 |
|
|
|
|
|
| der Sitzabstand ist ganz ok - ansonsten sollte man bei einem kurzen Flug und einem günstigen Tarif eben auch mit einem Küchenstuhl zufrieden sein. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2013 |
LH 203 |
7.00 |
maustravel |
2426 |
|
|
|
|
|
| Nein. Ab 60 min ist es mit diesem Sitzabstand nur schwer zu ertragen. und ich bin mit 183 cm kein Riese! |
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
05.2013 |
LH2484 |
5.00 |
Diri33 |
2105 |
|
|
|
|
|
| bei kurzer Flugstrecke und freiem Nebensitz waren die Stühle ok |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2013 |
LH 192 |
8.00 |
maustravel |
2454 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
05.2013 |
LH2037 |
5.00 |
meilensam... |
1842 |
|
|
|
|
|
| Maschine war nicht mal halb voll, daher hatte ich eine komplette Reihe für mich. Für die kurze Strecke gut. |
Berlin (TXL)
|
Milan
(LIN)
|
05.2013 |
LH3170 |
9.00 |
pampel |
1930 |
|
|
|
|
|
|
Geneva (GVA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2013 |
1215 |
10.00 |
Damokles20 |
1211 |
|
|
|
|
|
| für 4 h sind die NEK-Sitze echt eine Zumutung |
Tel-aviv (TLV)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2013 |
LH687 |
1.00 |
Snoopyfra |
1496 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
05.2013 |
LH |
8.00 |
DavideLuigi |
1560 |
|
|
|
|
|
| EMEX |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2013 |
LH |
10.00 |
DavideLuigi |
1466 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz war frei daher ok für kurzen Flug und Eco-Class |
Palma de.. (PMI)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2013 |
LH1155 |
5.00 |
Mikezens |
2254 |
|
|
|
|
|
| Fensterplatz mit freiem Mittelsitz. Für Eco: ok |
Frankfurt (FRA)
|
Palma de..
(PMI)
|
05.2013 |
LH1154 |
5.00 |
Mikezens |
1989 |
|
|
|
|
|
| Wie bei fast allen Economy Class Bestuhlungen ist der Sitzabstand zum Vordermann für Personen über 1,85 zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2013 |
LH 172 |
4.00 |
gruberger |
1726 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz Eco - muss ich mehr schreiben |
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2013 |
LH1003 |
3.00 |
Mikezens |
1557 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand zum Vordermang zu gering |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2013 |
LH 195 |
5.00 |
gruberger |
1342 |
|
|
|
|
|
| Eco-KLasse halt und wenn der Sitzdaneben besetzt ist, wirds halt eng |
Frankfurt (FRA)
|
Amsterdam
(AMS)
|
05.2013 |
LH996 |
5.00 |
Mikezens |
2046 |
|
|
|
|
|
| gut |
Barcelona (BCN)
|
München
(MUC)
|
05.2013 |
LH1813 |
8.00 |
GAT HAM |
1985 |
|
|
|
|
|
| gut |
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2013 |
LH2716 |
8.00 |
GAT HAM |
1763 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2013 |
LH2016 |
8.00 |
GAT HAM |
1968 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
05.2013 |
400 |
8.00 |
Damokles20 |
4085 |
|
|
|
|
|
| War gut. |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2013 |
LH1127 |
8.00 |
tarragona1 |
1446 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
05.2013 |
LH 102 |
8.00 |
GAT HAM |
1710 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2013 |
LH 003 |
8.00 |
GAT HAM |
1943 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Barcelona
(BCN)
|
05.2013 |
LH1812 |
8.00 |
GAT HAM |
2466 |
|
|
|
|
|
| Für einen 2-Stunden-Flug ok. Die überdurchschnittliche Bewertung gibt es für die guten Sitze in der 19 Jahre alten Maschine. Offensichtlich wurde die Bestuhlung schon Mal erneuert. |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
05.2013 |
LH1132 |
8.00 |
tarragona1 |
1661 |
|
|
|
|
|
| eine Katastrophe, für 4h 15min einen Kurzstreckenflieger zu benutzen , ist eine Zumutung\r\nEng, die Sitze sehr dünn \r\n |
Frankfurt (FRA)
|
Tel-aviv
(TLV)
|
05.2013 |
LH690 |
1.00 |
Snoopyfra |
1664 |
|
|
|
|
|
| NEK. Immerhin scheint da ein wenig mehr Platz als bei den Maschinen der Eurowings |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2013 |
LH 81 |
5.00 |
Diri33 |
2145 |
|
|
|
|
|
| eng , Mittelplatz blieb frei |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2013 |
LH171 |
3.00 |
Snoopyfra |
1201 |
|
|
|
|
|
| wie immer sehr eng , dafür aber die ganze Reihe für mich |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2013 |
LH184 |
3.00 |
Snoopyfra |
1617 |
|
|
|
|
|
|
Palma de.. (PMI)
|
Berlin
(TXL)
|
04.2013 |
3317 |
7.00 |
muc-flyer |
1517 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Nuernberg
(NUE)
|
04.2013 |
2904 |
7.00 |
muc-flyer |
1245 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
04.2013 |
LH 110 |
8.00 |
GAT HAM |
1810 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2013 |
LH 015 |
8.00 |
GAT HAM |
1911 |
|
|
|
|
|
|
Nuernberg (NUE)
|
Berlin
(TXL)
|
04.2013 |
2903 |
8.00 |
muc-flyer |
1273 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Palma de..
(PMI)
|
04.2013 |
3316 |
7.00 |
muc-flyer |
1457 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
04.2013 |
132 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1177 |
|
|
|
|
|
| Man überlebt auch die eco! Erste reihe angenehm, da sehr ruhig und nur 3 - 3. Allerdings kann man die beine nicht gut ausstrecken wegen Wand. Aber man muss nicht klettern über andere Passagiere. Sitze viel besser als früher, da ausklappbare \'Ohren\'. Alles in Allem ok\r\nAllerdings eiskalt!!! Wahrscheinlich wegen Nähe zur Tür |
Johannesburg (JNB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2013 |
LH573 |
8.00 |
hansmuehle |
1171 |
|
|
|
|
|
| 33A ist der Platz \'hinter\' dem Notausgang - Sitz direkt davor fehlt, aufstehen trotz Fensterplatz jederzeit möglich |
Shanghai (PVG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2013 |
LH729 |
9.00 |
Lord8001 |
1156 |
|
|
|
|
|
|
Madrid (MAD)
|
München
(MUC)
|
04.2013 |
LH1801 |
8.00 |
hakkon1 |
1286 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2013 |
LH028 |
7.00 |
afdhh |
1561 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2013 |
LH015 |
8.00 |
afdhh |
1298 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Köln
(CGN)
|
04.2013 |
LH1992 |
9.00 |
hakkon1 |
1326 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Shanghai
(PVG)
|
04.2013 |
LH726 |
7.00 |
Lord8001 |
1433 |
|
|
|
|
|
| auf die Strecke eine Qual |
Frankfurt (FRA)
|
Buenos Aires
(EZE)
|
04.2013 |
LH510 |
2.00 |
Düsentrieb |
2180 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Madrid
(MAD)
|
04.2013 |
LH3290 |
9.00 |
hakkon1 |
1376 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2013 |
LH 087 |
6.00 |
Matte |
1446 |
|
|
|
|
|
| NEK, aber moderner Flieger |
Frankfurt (FRA)
|
Leipzig
(LEJ)
|
04.2013 |
LH164 |
6.00 |
Matte |
1428 |
|
|
|
|
|
|
Manchester (MAN)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
04.2013 |
LH3431 |
9.00 |
Matte |
1179 |
|
|
|
|
|
| NEK |
Malaga (AGP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2013 |
1151 |
6.00 |
Maxwirr |
951 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Bogota
(BOG)
|
03.2013 |
542 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1367 |
|
|
|
|
|
| NEK |
Frankfurt (FRA)
|
Manchester
(MAN)
|
03.2013 |
LH 942 |
7.00 |
Matte |
1331 |
|
|
|
|
|
|
Leipzig (LEJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2013 |
LH 157 |
7.00 |
Matte |
1201 |
|
|
|
|
|
|
Washington (IAD)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2013 |
LH419 |
6.00 |
spiderhub |
941 |
|
|
|
|
|
| Enge Bestuhlung der uralten Boeing. Fuer die Kuerze des Fluges ok. Ich sehe und fuehle keinen Unterschied zur Billigkonkurenz. Warum dann diese zum Teil saftigen Preise?! |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
03.2013 |
LH 212 |
5.00 |
Diri33 |
2386 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2013 |
LH2072 |
7.00 |
afdhh |
1438 |
|
|
|
|
|
| Sehr eng. |
München (MUC)
|
Amsterdam
(AMS)
|
03.2013 |
LH2308 |
3.00 |
meilensam... |
2228 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2013 |
LH2065 |
7.00 |
afdhh |
1303 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Washington
(IAD)
|
03.2013 |
LH414 |
5.00 |
spiderhub |
1289 |
|
|
|
|
|
| Exit Row mit freiem Nebensitz. Viel besser geht es (leider) in der Eco Class nicht |
Istanbul (IST)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2013 |
LH1301 |
6.00 |
Mikezens |
1944 |
|
|
|
|
|
| Für eine Eco Klasse wars gut (wobei es ja nicht so viele Unterschiede zwischen den Airlines gibt). Beinfreiheit war für meine 1,90m ausreichend. Die Box im Fußreum fürs Inflight Entertainment hann man gut als Fußstütze nutzen :)\r\nPositiv hat sich natürlich ausgewirkt dass die Eco nur zu ca. 50-60% gebucht war und der Sitz neben mir frei blieb. |
München (MUC)
|
Bombay
(BOM)
|
03.2013 |
LH 764 |
9.00 |
gearDown |
1550 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2013 |
LH2076 |
8.00 |
GAT HAM |
1902 |
|
|
|
|
|
| absolutes no-go in der Economy Class, besonders wenn 2 stabile Passagiere nebeneinander sitzen |
Frankfurt (FRA)
|
Shanghai
(SHA)
|
03.2013 |
LH 728 |
1.00 |
wolle |
1908 |
|
|
|
|
|
| gut |
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2013 |
LH2733 |
8.00 |
GAT HAM |
1646 |
|
|
|
|
|
| NEK... Fragen? Platz ausreichend und für 3 Stunden ok |
Frankfurt (FRA)
|
Malaga
(AGP)
|
03.2013 |
1150 |
6.00 |
Maxwirr |
1278 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2013 |
LH2063 |
8.00 |
GAT HAM |
1877 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2013 |
LH2038 |
8.00 |
GAT HAM |
2074 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe mit freiem Nebensitz, viel besser geht Eco Class nicht. Aber es ist halt Eco |
Milano (MXP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2013 |
LH253 |
6.00 |
Mikezens |
1776 |
|
|
|
|
|
| Gangplatz, Nebensitz frei. Reserviert war aber ein Notausgangspatz. Durch Fliegerwechsel fiel dies dann aus. |
Frankfurt (FRA)
|
Zürich
(ZRH)
|
03.2013 |
LH1186 |
3.00 |
Mikezens |
2160 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2013 |
2016 |
8.00 |
Coco |
1573 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Rome
(FCO)
|
03.2013 |
3200 |
8.00 |
Coco |
1446 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Zürich
(ZRH)
|
03.2013 |
LH |
8.00 |
DavideLuigi |
1430 |
|
|
|
|
|
| Da der Nebensitz frei blieb war es für die kurze Zeit ok |
Frankfurt (FRA)
|
Linz
(LNZ)
|
02.2013 |
LH1254 |
5.00 |
Mikezens |
1849 |
|
|
|
|
|
| Exit-Row mit geblocktem Mittelsitz. |
Vienna (VIE)
|
München
(MUC)
|
02.2013 |
LH2331 |
6.00 |
meilensam... |
2014 |
|
|
|
|
|
| unbequem |
Prague (PRG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2013 |
LH1403 |
5.00 |
Snoopyfra |
1166 |
|
|
|
|
|
| Eng |
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2013 |
LH2712 |
7.00 |
afdhh |
1285 |
|
|
|
|
|
| NEK. Exit-row reserviert, Flugzeugwechsel, Plätze weg, aber dann doch wieder frei und umgesetzt |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2013 |
087 |
8.00 |
turboprince |
1591 |
|
|
|
|
|
| Die Sitze sind recht ordentlich. Für den kurzen Flug äußerst ausreichend. |
Stuttgart (STR)
|
München
(MUC)
|
02.2013 |
LH2151 |
8.00 |
leoll |
1237 |
|
|
|
|
|
| Für eine Stunde ausreichend. Mittelsitz wurde geblockt |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2013 |
LH 215 |
9.00 |
Diri33 |
1446 |
|
|
|
|
|
| sehr eng - sehr abgesessen |
Frankfurt (FRA)
|
Prague
(PRG)
|
02.2013 |
LH1392 |
4.00 |
Snoopyfra |
1517 |
|
|
|
|
|
|
Manchester (MAN)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
02.2013 |
3431 |
8.00 |
Coco |
1335 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem für einen Mittelstreckenflug. Was super war: Das Check-In System denkt mit uns setzt niemanden trotz Reihe 8 auf den Mittelsitz! Top |
Paris (CDG)
|
München
(MUC)
|
02.2013 |
LH2237 |
10.00 |
leoll |
1236 |
|
|
|
|
|
| Man hat gespürt, dass auch die neuen Sutze sich durchsitzen. Daneben war der Flieger kanllvoll, und dann wird es schon eng. Aber Sitzabstand noch erträglich |
Manchester (MAN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2013 |
LH941 |
4.00 |
Mikezens |
1612 |
|
|
|
|
|
| Exit row mit extra Legroom - Nebensitz blieb frei. Daher für 85min Flug ok |
Frankfurt (FRA)
|
Manchester
(MAN)
|
02.2013 |
LH948 |
7.00 |
Mikezens |
2081 |
|
|
|
|
|
| Für einen Kurzstreckenjet sehr gut. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2013 |
LH 003 |
8.00 |
judeb |
1314 |
|
|
|
|
|
| Für Mittelstrecke sehr angenehmer Sitz |
München (MUC)
|
Paris
(CDG)
|
02.2013 |
LH2232 |
9.00 |
leoll |
1543 |
|
|
|
|
|
| Lufthansa Economy Sitz. Nicht unbedingt der bequemste, Sitzabstand nicht ausreichend für Menschen über 1,85m, aber für die kurze Strecke OK. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2013 |
LH174 |
5.00 |
gruberger |
1450 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2013 |
LH195 |
5.00 |
gruberger |
1212 |
|
|
|
|
|
| Nagelneues Flugzeug, erst drei Monate alt |
Zürich (ZRH)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2013 |
LH3147 |
9.00 |
afdhh |
1468 |
|
|
|
|
|
| Viele Beinfreiheit da Exit-Row, ansonsten recht beengt. |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
01.2013 |
LH118 |
5.00 |
meilensam... |
2059 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem, alles sehr sauber , gepflegt , neu und einladend. |
Paris (CDG)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2013 |
LH3241 |
10.00 |
Amiloup |
1351 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
01.2013 |
LH2024 |
5.00 |
spiderhub |
1382 |
|
|
|
|
|
| Voll bis auf den letzten Platz. Wir musste unser Handgepäck auf den Schoss nehmen da alle Ablagefächer besetzt waren. Die Flugbegleiterin sagte spöttisch daß es keinen Dachgepäckträger gebe und kümmerte sich nicht weiter um das Problem. |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
01.2013 |
LH2043 |
3.00 |
meilensam... |
1700 |
|
|
|
|
|
| Notausgang mit extrem viel Beinfreiheit. |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2013 |
LH2048 |
6.00 |
meilensam... |
1994 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz geblockt |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
01.2013 |
LH2073 |
5.00 |
meilensam... |
1610 |
|
|
|
|
|
| komplette exit-row - Flugzeug war ziemlich leer. |
Geneva (GVA)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2013 |
LH3157 |
6.00 |
meilensam... |
2158 |
|
|
|
|
|
| Komplette Exit-Row für mich alleine, das Flugzeug war total leer. |
Berlin (TXL)
|
Geneva
(GVA)
|
01.2013 |
LH3154 |
6.00 |
meilensam... |
2007 |
|
|
|
|
|
| Maschine war ziemlich leer - hatte die komplette Exit-Row für mich alleine. |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2013 |
LH2048 |
6.00 |
meilensam... |
2118 |
|
|
|
|
|
|
Madrid (MAD)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
01.2013 |
LH3291 |
10.00 |
hakkon1 |
1241 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Madrid
(MAD)
|
01.2013 |
LH3290 |
9.00 |
hakkon1 |
1272 |
|
|
|
|
|
| passabel |
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
01.2013 |
LH1238 |
9.00 |
Klausvonott |
1493 |
|
|
|
|
|
| Nachtflug zum schlafen zu unbequem |
Dubai (DXB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2012 |
LH 631 |
5.00 |
elrubio |
1839 |
|
|
|
|
|
|
Rome (FCO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2012 |
LH239 |
5.00 |
JSCjsc1 |
1146 |
|
|
|
|
|
| Also der Sitz 46 A war sehr eng und schmal. Gut das mein Nachbar sich in die Mitte verzogen hat zu seiner Frau! Da waren noch 2 Plätze frei. Die Sitze waren aber bequem zum Sitzen. Nur zu eng. |
Philadelphia (PHL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2012 |
LH 427 |
3.00 |
Westfale |
719 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Rome
(FCO)
|
12.2012 |
LH238 |
5.00 |
JSCjsc1 |
1575 |
|
|
|
|
|
|
Madrid (MAD)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
12.2012 |
LH3291 |
9.00 |
hakkon1 |
1261 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2012 |
LH1247 |
8.00 |
Klausvonott |
1373 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
12.2012 |
130 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1531 |
|
|
|
|
|
|
Los Angeles (LAX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2012 |
457 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1269 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Los Angeles
(LAX)
|
12.2012 |
456 |
5.00 |
Cockailbar63 |
2509 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2012 |
127 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1246 |
|
|
|
|
|
| Mittelmaß. Die Sitze der A380-800 sind in der Economy wesentlich bequemer als jene der Lufthansa in der 747-400. Durch die 18 Stunden im Flugzeug wog sich dieser positive Effekt aber schnell wieder auf. Nach zwölf Stunden wurden die letzten sechs Stunden sehr, sehr unangenehm. \r\nInseat Entertainment vorhanden, Bordmagazin, Zeitschriften, USB-Anschluss für Smartphones in der Sitzlehne. |
Frankfurt (FRA)
|
Miami
(MIA)
|
12.2012 |
462 |
5.00 |
Toto1974 |
3423 |
|
|
|
|
|
| Sehr gut |
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
12.2012 |
LH 630 |
10.00 |
elrubio |
3517 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzkomfort ist eine Zumutung. Ich musste während dem gesamten Flug \\\'schräg\\\' sitzen, denn sonst hatte ich ständig Körperkontakt mit meinem Sitznachbar und das auf der gesamten rechten Körperseite. Sehr unangenehm. Technische Features ist wohl ein Scherz hier, genau wie die Privatsphäre. |
Zürich (ZRH)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2012 |
LX 966 |
2.00 |
highexpec... |
1756 |
|
|
|
|
|
| naja, nicht besser als bei Business |
Köln (CGN)
|
München
(MUC)
|
11.2012 |
LH |
8.00 |
DavideLuigi |
1420 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Zürich
(ZRH)
|
11.2012 |
LH |
8.00 |
DavideLuigi |
1611 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
11.2012 |
3139 |
6.00 |
DavideLuigi |
1515 |
|
|
|
|
|
| 11D hat etwas mehr Beinfreiheit und da der Nebensitz frei blieb war für die 110min Flug alles für Eco ganz ok. |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2012 |
LH1129 |
6.00 |
Mikezens |
1556 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe und der Mittelsitz war frei, daher für 100min Flug befriedigend |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
11.2012 |
LH1128 |
6.00 |
Mikezens |
1642 |
|
|
|
|
|
| Für Eco Class ausreichend, mehr nicht, wenn Nebensitz besetzt ist |
Frankfurt (FRA)
|
Lissabon
(LIS)
|
11.2012 |
LH1172 |
4.00 |
Mikezens |
2311 |
|
|
|
|
|
| Bei Reihe 76 beginnt in der Sitzaufteilung der LH 380 ein neues Sitzabteil, daher hatten wir mehr Beinfreiheit und konnten unsere Füße zum Entspannen mal an die vor uns befindliche Trennwand stützen. |
Frankfurt (FRA)
|
Johannesburg
(JNB)
|
11.2012 |
LH572 |
7.00 |
JSCjsc1 |
2198 |
|
|
|
|
|
| mit (oh Wunder) freiem Nebensitz bei der kurzen Strecke ok |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2012 |
LH 203 |
8.00 |
maustravel |
2053 |
|
|
|
|
|
| mit freiem Nebensitz für die kurze Strecke in Ordnung |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2012 |
LH 168 |
8.00 |
maustravel |
2351 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2012 |
LH2070 |
5.00 |
Siemund |
1467 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
11.2012 |
LH2059 |
5.00 |
Siemund |
1375 |
|
|
|
|
|
| Neue Sitze und freier Mittelplatz. Wir mussten aber fast ganz hinten sitzen; so hat es beim Aussteigen relativ lange gedauert. |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2012 |
LH2038 |
6.00 |
meilensam... |
2152 |
|
|
|
|
|
| Voll bis auf den letzten Platz, deshalb kein freier Mittelsitz. War also relativ unbequem. |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
11.2012 |
LH2049 |
4.00 |
meilensam... |
1621 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Madrid
(MAD)
|
11.2012 |
LH3292 |
9.00 |
hakkon1 |
1321 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2012 |
LH016 |
8.00 |
GAT HAM |
1950 |
|
|
|
|
|
| Die Beinfreiheit ist bei vielen Inlands- und Europaflügen entschieden besser. |
Miami (MIA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2012 |
LH-463 |
3.00 |
Wreesmann |
1464 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2012 |
LH017 |
8.00 |
GAT HAM |
1760 |
|
|
|
|
|
|
Madras (MAA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2012 |
LH 759 |
5.00 |
jutta |
505 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
11.2012 |
LH136 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1189 |
|
|
|
|
|
|
Shanghai (PVG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2012 |
LH729 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1210 |
|
|
|
|
|
|
Barcelona (BCN)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2012 |
LH3303 |
5.00 |
Siemund |
1583 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2012 |
LH2712 |
5.00 |
Siemund |
1520 |
|
|
|
|
|
| Befriedigend, da Nebensitz frei blieb. Allerdings beim Chek in kein Hinweis, dass der Flugzeugtyp geändert wurde. |
Venice (VCE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2012 |
LH331 |
3.00 |
Mikezens |
1311 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
10.2012 |
LH918 |
7.00 |
mikefly |
1582 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Shanghai
(PVG)
|
10.2012 |
LH726 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1492 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
München
(MUC)
|
10.2012 |
LH2151 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1147 |
|
|
|
|
|
| Befriedigend |
Frankfurt (FRA)
|
Venice
(VCE)
|
10.2012 |
LH332 |
5.00 |
Mikezens |
2158 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
10.2012 |
LH1134 |
5.00 |
Siemund |
1496 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2012 |
LH019 |
5.00 |
Siemund |
1389 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Zürich
(ZRH)
|
10.2012 |
LX1165 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1206 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
New York
(JFK)
|
10.2012 |
LX016 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1231 |
|
|
|
|
|
| Etwas mehr Beinfreiheit bei diesem Sitz und Nachbarsitz blieb frei. |
Milano (MXP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2012 |
LH255 |
6.00 |
Mikezens |
1312 |
|
|
|
|
|
| Exit Row. Etwas mehr Beinfreiheit und der Nebensitz blieb frei. |
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
10.2012 |
LH254 |
6.00 |
Mikezens |
1581 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2012 |
LH173 |
2.00 |
Snoopyfra |
1303 |
|
|
|
|
|
| sehr beengt |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2012 |
LH184 |
2.00 |
Snoopyfra |
1494 |
|
|
|
|
|
| 27D hat zwar mehr Beinfreiheit, bei besetztem Nebensitz ist allerdings die Privatspaehre gleich null. |
Budapest (BUD)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2012 |
LH1339 |
5.00 |
Mikezens |
1308 |
|
|
|
|
|
| 27D hat etwas mehr Beinfreiheit, wenn aber der Nebensitz nicht frei ist, dann wird\'s eng |
Frankfurt (FRA)
|
Budapest
(BUD)
|
10.2012 |
LH1338 |
5.00 |
Mikezens |
1681 |
|
|
|
|
|
| Für Kurzstrecke ausreichend - bei voller Maschine sehr eng |
Köln (CGN)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2012 |
LH2885 |
8.00 |
Dion_DTM |
1836 |
|
|
|
|
|
|
Nuernberg (NUE)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2012 |
LH2903 |
8.00 |
JoergMaria |
1367 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Nuernberg
(NUE)
|
10.2012 |
LH2904 |
7.00 |
JoergMaria |
1296 |
|
|
|
|
|
| Reihe 6 in dieser älteren Boeing ohne Fenster |
Köln (CGN)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2012 |
2897 |
4.00 |
JoergMaria |
1546 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Köln
(CGN)
|
10.2012 |
LH2884 |
7.00 |
JoergMaria |
1340 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand und Sitzbreite waren standard für diese B737. Ich erfand die Sitze etwas hart. |
Vienna (VIE)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2012 |
LH3103 |
5.00 |
gr.traveller |
2533 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
09.2012 |
LH100 |
5.00 |
Dr.mattei |
1400 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2012 |
LH188 |
8.00 |
JoergMaria |
1407 |
|
|
|
|
|
|
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2012 |
LH213 |
5.00 |
JoergMaria |
1316 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Köln
(CGN)
|
09.2012 |
LH2884 |
7.00 |
JoergMaria |
1243 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz blieb frei, daher ok für 40min Flug |
Leipzig (LEJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2012 |
LH163 |
5.00 |
Mikezens |
1944 |
|
|
|
|
|
| Sehr enge Bestuhlung , harte Sitze |
Tokyo (NRT)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2012 |
LH711 |
1.00 |
Düsentrieb |
1198 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2012 |
LH2897 |
7.00 |
JoergMaria |
1288 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Köln
(CGN)
|
09.2012 |
LH2884 |
7.00 |
JoergMaria |
1140 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz blieb frei in Exit Row, daher akzeptabel |
Bologna (BLQ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2012 |
LH289 |
6.00 |
Mikezens |
2025 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2012 |
LH187 |
7.00 |
JoergMaria |
1015 |
|
|
|
|
|
| ausreichend für die Länge des Fluges, da Mittelsitz frei blieb |
Stockholm (ARN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2012 |
LH805 |
5.00 |
Mikezens |
1846 |
|
|
|
|
|
|
Geneva (GVA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2012 |
LH1217 |
3.00 |
Snoopyfra |
1344 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz blieb frei, daher ok fuer die Flugzeit. |
Frankfurt (FRA)
|
Stockholm
(ARN)
|
08.2012 |
LH808 |
5.00 |
Mikezens |
2146 |
|
|
|
|
|
|
Madrid (MAD)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
08.2012 |
LH3291 |
10.00 |
hakkon1 |
1203 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Madrid
(MAD)
|
08.2012 |
LH3290 |
10.00 |
hakkon1 |
1351 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2012 |
LH163 |
7.00 |
JoergMaria |
1228 |
|
|
|
|
|
|
Leipzig (LEJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2012 |
LH163 |
8.00 |
JoergMaria |
1209 |
|
|
|
|
|
| 11D bietet etwas mehr Abstand. Leider blieb der Nebensitz nicht frei. Ausreichend für die Kurzstrecke |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2012 |
LH191 |
5.00 |
Mikezens |
1850 |
|
|
|
|
|
| Ausreichend für die kurze Flugzeit, wenn der Nebensitz frei bleibt (wie in diesem Fall) |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2012 |
LH215 |
5.00 |
Mikezens |
2095 |
|
|
|
|
|
| 11D hat etwas mehr Beinfreiheit. Leider war der Nebensitz nicht frei. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2012 |
LH194 |
5.00 |
Mikezens |
1983 |
|
|
|
|
|
| 6A hat kein Fenster, Nebensitz blieb frei, daher nicht ganz so schlimm |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
08.2012 |
LH216 |
4.00 |
Mikezens |
1601 |
|
|
|
|
|
| war OK - Mittelsitz blieb frei |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2012 |
LH173 |
5.00 |
Snoopyfra |
1200 |
|
|
|
|
|
| ausreichend für die kurze Strecke, da der Sitz daneben frei blieb |
Prague (PRG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2012 |
LH1399 |
6.00 |
Mikezens |
2034 |
|
|
|
|
|
| Fensterplatz, bei freiem Mittelsitz akzeptabel fuer die kurze Flugzeit |
Frankfurt (FRA)
|
Prague
(PRG)
|
08.2012 |
LH1402 |
5.00 |
Mikezens |
1531 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2012 |
LH183 |
7.00 |
JoergMaria |
1120 |
|
|
|
|
|
| notausagng |
Köln (CGN)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2012 |
LH2809 |
9.00 |
afdhh |
1501 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Köln
(CGN)
|
08.2012 |
LH2802 |
9.00 |
afdhh |
1514 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2012 |
LH1235 |
2.00 |
Snoopyfra |
1394 |
|
|
|
|
|
|
Larnaca (LCA)
|
München
(MUC)
|
07.2012 |
1761 |
8.00 |
stowaway |
851 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Barcelona
(BCN)
|
07.2012 |
1818 |
7.00 |
stowaway |
1373 |
|
|
|
|
|
| am Exit ganz gut. |
Barcelona (BCN)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2012 |
3299 |
8.00 |
ups04 |
1848 |
|
|
|
|
|
| Eco mit 5 cm mehr Abstand |
Milano (MXP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2012 |
249 |
1.00 |
salche |
1429 |
|
|
|
|
|
|
Shanghai (PVG)
|
München
(MUC)
|
07.2012 |
LH727 |
3.00 |
Düsentrieb |
1435 |
|
|
|
|
|
| neuer Eco-Sitz. Zu dünn für meinen Geschmack, man merkt das Gestänge deutlich.\r\nPositiv: Sitzfläche geht nach oben, wenn man zurücklehnt. |
Mexico city (MEX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2012 |
LH 499 |
3.00 |
SamJonesPR |
1216 |
|
|
|
|
|
| neuer Recarno-Sitz ist halt nicht so komfortabel, wie die Werbung glaubhaft machen will. Am Ende ist nicht mehr Platz dazugekommen, sondern eine Sitzplatzreihe im Flugzeug. |
Berlin (TXL)
|
Barcelona
(BCN)
|
07.2012 |
3298 |
8.00 |
ups04 |
1682 |
|
|
|
|
|
|
Rome (FCO)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2012 |
LH3489 |
7.00 |
Spahrbier |
1296 |
|
|
|
|
|
|
Gdansk (GDN)
|
München
(MUC)
|
07.2012 |
LH1647 |
2.00 |
Pawelino |
1396 |
|
|
|
|
|
| Pechvogel LH: Obwohl ja einmal die Nebenplätze von sogenannten SENs freibleiben sollten - neben mir saß ein Koloss. Und so saß er mehr AN mir als neben mir. |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2012 |
LH 81 |
3.00 |
Diri33 |
2357 |
|
|
|
|
|
| Füt die Langstrecke nicht ausreichender Sitzabstand, Sitze zu hart. |
München (MUC)
|
Shanghai
(PVG)
|
07.2012 |
LH726 |
1.00 |
Düsentrieb |
1733 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Gdansk
(GDN)
|
07.2012 |
LH1646 |
2.00 |
Pawelino |
1539 |
|
|
|
|
|
| Der Abstand der Sitze könnte für eine nicht low cost airline wesentlich weiter sein. Ich steiß mit meinen Knien an den Vordersitz. Ansonsten sind die neuen Sitze OK, aber nicht das Non plus Ultra! |
Berlin (TXL)
|
Rome
(FCO)
|
07.2012 |
LH3488 |
7.00 |
Spahrbier |
1301 |
|
|
|
|
|
| Ok |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2012 |
213 |
5.00 |
Diri33 |
2101 |
|
|
|
|
|
| für die Länge von 35 Minuten ok, auch wenn man die Knie des Hintermans oft in den Rücken gestoßen bekommen kann |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2012 |
LH 84 |
5.00 |
Diri33 |
2324 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
München
(MUC)
|
07.2012 |
LH1993 |
7.00 |
afdhh |
1553 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Köln
(CGN)
|
07.2012 |
LH1986 |
7.00 |
afdhh |
1583 |
|
|
|
|
|
| NEK ist einfach unbequem, wenn man etwas größer ist. |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2012 |
LH099 |
5.00 |
Sailking99 |
1566 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2012 |
LH2891 |
7.00 |
JoergMaria |
1295 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Köln
(CGN)
|
07.2012 |
LH2884 |
7.00 |
JoergMaria |
1127 |
|
|
|
|
|
| Befriedigend, da der Nebensitz frei blieb |
Milan (LIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2012 |
LH279 |
5.00 |
Mikezens |
1054 |
|
|
|
|
|
| ok. |
Frankfurt (FRA)
|
Lima
(LIM)
|
06.2012 |
LH 534 |
7.00 |
tpssg |
1805 |
|
|
|
|
|
|
Nuernberg (NUE)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2012 |
LH2839 |
7.00 |
afdhh |
1287 |
|
|
|
|
|
| Nicht ganz so bequem wie im A380 aber auch hier, absolut ausreichend für mich. |
Miami (MIA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2012 |
LH463 |
8.00 |
daniels |
1465 |
|
|
|
|
|
| Zwar nicht einmal der Nebensitz bei 3-3 frei, aber die ECO war komplett voll, daher bei 45 Minuten erträglich. Angenehm war dass ich für uns 4 in der ersten ECO-Reihe (Reihe Nr. 5) problemlos die Plätze A-D reservieren konnte. |
München (MUC)
|
Venice
(VCE)
|
06.2012 |
LH1908 |
7.00 |
wolfsgrab... |
2387 |
|
|
|
|
|
| Sitz 11 A am Notausgang - herrrlischhhh |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2012 |
LH190 |
10.00 |
JoergMaria |
1230 |
|
|
|
|
|
| Hatte Glück und eine ganze Sitzreihe für mich. Nur der Franzose hinter mir meinte, die ganze Zeit seine Knie in meinen Sitz drücken zu müssen. |
Frankfurt (FRA)
|
Paris
(CDG)
|
06.2012 |
LH1050 |
9.00 |
RLG |
1352 |
|
|
|
|
|
| 27D bietet etwas mehr Beinfreiheit. Nebensitz blieb frei. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2012 |
LH189 |
5.00 |
Mikezens |
1191 |
|
|
|
|
|
| 11D bietet etwas mehr Beinfreiheit. |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2012 |
LH196 |
5.00 |
Mikezens |
1497 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2012 |
126 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1309 |
|
|
|
|
|
| Ich bin ca. 1.78 und der Platz war mehr als ausreichend. Auch für einen 8 Std. Flug. War angenehm überrascht. |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
06.2012 |
LH400 |
10.00 |
daniels |
1958 |
|
|
|
|
|
|
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2012 |
401 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1314 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
06.2012 |
LH2035 |
7.00 |
JoergMaria |
1162 |
|
|
|
|
|
| Die Sitzereihen sind so eng, dass ich mein Knie in den Sitz vom Vordermann/frau drückte. Bei einer Körpergrösse von 182cm ist das doch bedenklich, denn es gibt doch viele Passagiere die grösser sind. Zudem fand ich die Sitze \\\'durchgesessen\\\' und die Kabine sah sehr verbraucht aus. Technische Features ist wohl ein Witz, die Crew musste ja die Sicherheitsinformationen \\\'vorführen\\\' da man über keine Bildschirme verfügt. |
Zürich (ZRH)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2012 |
LX1056 |
2.00 |
highexpec... |
1493 |
|
|
|
|
|
| Ausreichend bei dem kurzen Flug |
Milano (MXP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2012 |
LH255 |
4.00 |
Mikezens |
1409 |
|
|
|
|
|
| Ausreichend fuer die kurze Stecke, speziell, wenn der Nebensitz frei ist. |
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
05.2012 |
LH258 |
5.00 |
Mikezens |
1540 |
|
|
|
|
|
| ausreichend für die Kurzstrecke |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2012 |
LH23 |
5.00 |
Mikezens |
2048 |
|
|
|
|
|
| Akzeptabel, mehr aber auch nicht |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2012 |
LH20 |
4.00 |
Mikezens |
1493 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
05.2012 |
400 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1559 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2012 |
127 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1114 |
|
|
|
|
|
| Notausgang mit geblockten Mittelsitz. |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
05.2012 |
LH2041 |
5.00 |
meilensam... |
1868 |
|
|
|
|
|
| gut |
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2012 |
LH2718 |
8.00 |
GAT HAM |
1939 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Leipzig
(LEJ)
|
05.2012 |
LH2776 |
5.00 |
spiderhub |
1261 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Vienna
(VIE)
|
05.2012 |
LH3098 |
8.00 |
GAT HAM |
2006 |
|
|
|
|
|
|
Newark (EWR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2012 |
LH409 |
7.00 |
spiderhub |
1612 |
|
|
|
|
|
| Der LH Sitz in der neuen Europa Kabine (siehe Foto) wurde ja schon oft beschrieben. Für knapp zwei Stunden in einer fast leeren B737 ganz akzeptabel. |
Bergen (BGO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2012 |
871 |
6.00 |
Toto1974 |
1611 |
|
|
|
|
|
| Exitrow bestmögliche Option im ausgebuchten Flieger |
Duesseldorf (DUS)
|
Toronto
(YKZ)
|
05.2012 |
472 |
10.00 |
andeluxe |
1623 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Vilnius
(VNO)
|
05.2012 |
886 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1263 |
|
|
|
|
|
|
Leipzig (LEJ)
|
München
(MUC)
|
05.2012 |
LH2167 |
5.00 |
spiderhub |
1347 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Newark
(EWR)
|
05.2012 |
LH412 |
7.00 |
spiderhub |
1641 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2012 |
127 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1114 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2012 |
LH9813 |
8.00 |
GAT HAM |
2148 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
San..
(SFO)
|
05.2012 |
LH454 |
10.00 |
Lord8001 |
2043 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2012 |
LH 127 |
9.00 |
Lord8001 |
1398 |
|
|
|
|
|
| akzeptable für 2h45min Flug, aber nur da 11D etwas mehr Sitzabstand hat |
Frankfurt (FRA)
|
Istanbul
(IST)
|
05.2012 |
LH1300 |
5.00 |
Mikezens |
1741 |
|
|
|
|
|
| Ausreichend fuer einen 105 min Flug |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2012 |
LH1129 |
5.00 |
Mikezens |
1631 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
San..
(SFO)
|
04.2012 |
454 |
9.00 |
Damokles20 |
1481 |
|
|
|
|
|
| Ausreichend fuer die kurze Flugzeit |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
04.2012 |
LH1138 |
5.00 |
Mikezens |
1678 |
|
|
|
|
|
|
Chicago (MDW)
|
München
(MUC)
|
04.2012 |
LH435 |
1.00 |
Düsentrieb |
1254 |
|
|
|
|
|
|
Beijing (PEK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2012 |
721 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1060 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
04.2012 |
132 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1266 |
|
|
|
|
|
| Etwas mehr wie in einer 747 der Lufthansa |
Frankfurt (FRA)
|
Beijing
(PEK)
|
04.2012 |
720 |
7.00 |
Cockailbar63 |
1838 |
|
|
|
|
|
| 11D hat etwas mehr Beinfreiheit, bei besetztem Nebensitz ist dies aber trotzdem nicht wirklich angenehm, aber es ist halt Eco |
Venice (VCE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2012 |
LH329 |
5.00 |
Mikezens |
1202 |
|
|
|
|
|
| 11D hat etwas mehr Beinfreiheit und der Platz neben mir war frei. |
Frankfurt (FRA)
|
Venice
(VCE)
|
04.2012 |
LH332 |
6.00 |
Mikezens |
1731 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2012 |
135 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1206 |
|
|
|
|
|
| Notausgang |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
04.2012 |
LH2709 |
10.00 |
afdhh |
1489 |
|
|
|
|
|
| Da der Sitz daneben frei war, ausreichend |
Moscow (DME)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2012 |
LH1447 |
5.00 |
Mikezens |
1175 |
|
|
|
|
|
| Hatte eine komplette Exit-Row für mich allein. |
München (MUC)
|
Hannover
(HAJ)
|
04.2012 |
LH2096 |
6.00 |
meilensam... |
1958 |
|
|
|
|
|
| ausreichend, speziell, wenn, wie in diesem Fall der Sitz nebenan frei blieb |
Frankfurt (FRA)
|
Moscow
(DME)
|
04.2012 |
LH1444 |
5.00 |
Mikezens |
2557 |
|
|
|
|
|
| Sehr eng, am Sitz meines Sohnes liessen sich beide Armlehnen nicht hochklappen. Da er mit Ehefrau und Sohn in einer Reihe saß war das sehr ungünstig und unbequem. |
Singapore (SIN)
|
München
(MUC)
|
04.2012 |
LH791 |
3.00 |
chutindo |
1243 |
|
|
|
|
|
| NEK |
München (MUC)
|
Budapest
(BUD)
|
04.2012 |
LH1680 |
7.00 |
Matte |
1585 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Boston
(BOS)
|
04.2012 |
LH422 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1628 |
|
|
|
|
|
| 27D hat etwas mehr Sitzabstand, Nebensitz war frei, daher gut für Eco auf der Kurzstrecke |
Athen (ATH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2012 |
LH1283 |
6.00 |
Mikezens |
1809 |
|
|
|
|
|
| 27D hat etwas mehr Sitzabstand, aber beim vollen Flieger ist auch dies nicht wirklich bequem |
Frankfurt (FRA)
|
Athen
(ATH)
|
04.2012 |
LH1278 |
5.00 |
Mikezens |
2311 |
|
|
|
|
|
| neue Bestuhlung, Sitz am Notausgang, dadurch sehr gute Beinfreiheit, Sitzbreite allerdings eng, übl. Verstellmöglichkeiten |
Beirut (BEY)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2012 |
LH1307 |
9.00 |
ManfredHa... |
1218 |
|
|
|
|
|
| 11D hat extra Beinfreiheit und dazu blieb der Platz neben mir frei |
Rome (FCO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2012 |
LH233 |
6.00 |
Mikezens |
1174 |
|
|
|
|
|
| Notausgang |
Hamburg (HAM)
|
Zürich
(ZRH)
|
03.2012 |
LH3142 |
9.00 |
afdhh |
1414 |
|
|
|
|
|
| 11D hat extra Beinfreiheit. Aber wenn der Flieger voll ist, ist der Sitzkomfort nicht gut. |
Frankfurt (FRA)
|
Rome
(FCO)
|
03.2012 |
LH232 |
5.00 |
Mikezens |
1400 |
|
|
|
|
|
| neue Bestuhlung, Platz am Notausgang (nicht verstellbar), dadurch größere Beinfreiheit, Schulterbreite knapp aber ausreichend |
Frankfurt (FRA)
|
Beirut
(BEY)
|
03.2012 |
LH1306 |
8.00 |
ManfredHa... |
1696 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2012 |
LH778 |
6.00 |
chutindo |
2217 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2012 |
LH2893 |
5.00 |
JoergMaria |
1373 |
|
|
|
|
|
| Neue Europakabine. ok für 45 min flug |
München (MUC)
|
Köln
(CGN)
|
03.2012 |
LH1986 |
8.00 |
Diri33 |
1788 |
|
|
|
|
|
| Exit Row und kein Sitznachbar |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2012 |
LH185 |
6.00 |
Mikezens |
1339 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Köln
(CGN)
|
03.2012 |
LH2890 |
5.00 |
JoergMaria |
1220 |
|
|
|
|
|
| Emergency Exit Row, daher mehr Beinfreiheit und der Nachbarsitz war frei |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2012 |
LH180 |
6.00 |
Mikezens |
1557 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2012 |
2738 |
10.00 |
pudubaer |
1593 |
|
|
|
|
|
| die neuen Sitze sind wirklich gut |
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2012 |
2729 |
10.00 |
pudubaer |
1501 |
|
|
|
|
|
|
Birmingham (BHX)
|
Zürich
(ZRH)
|
03.2012 |
LX421 |
8.00 |
Cockailbar63 |
1009 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
Stuttgart
(STR)
|
03.2012 |
LX1168 |
9.00 |
Cockailbar63 |
1490 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2012 |
LH2893 |
5.00 |
JoergMaria |
1386 |
|
|
|
|
|
|
Brussels (BRU)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2012 |
LH5585 |
9.00 |
10onthebr... |
1701 |
|
|
|
|
|
| Notausgang + Mittelsitz blieb frei. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2012 |
LH2079 |
6.00 |
meilensam... |
1859 |
|
|
|
|
|
| Notausgang + Mittelsitz frei. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2012 |
LH2068 |
7.00 |
meilensam... |
1958 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Zürich
(ZRH)
|
03.2012 |
LX1169 |
8.00 |
Cockailbar63 |
1229 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Köln
(CGN)
|
03.2012 |
LH2882 |
5.00 |
JoergMaria |
1333 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
Birmingham
(BHX)
|
03.2012 |
LX424 |
8.00 |
Cockailbar63 |
1370 |
|
|
|
|
|
| Nur Ryanair und NIKI haben eine noch engere Bestuhlung |
Friedrichs.. (FDH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2012 |
LH 91 |
1.00 |
salche |
1091 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz blieb frei. |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
03.2012 |
LH2053 |
6.00 |
meilensam... |
1816 |
|
|
|
|
|
| Neue Bestuhlung; Mittelsitz blieb frei. |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2012 |
LH2052 |
6.00 |
meilensam... |
2085 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
03.2012 |
LH |
8.00 |
Robsen |
1567 |
|
|
|
|
|
|
Abu Dhabi (AUH)
|
Stuttgart
(STR)
|
03.2012 |
LH138 |
5.00 |
Cockailbar63 |
851 |
|
|
|
|
|
|
Abu Dhabi (AUH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2012 |
LH619 |
5.00 |
Cockailbar63 |
721 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2012 |
LH2087 |
8.00 |
GAT HAM |
1985 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2012 |
LH2074 |
8.00 |
GAT HAM |
2085 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
München
(MUC)
|
02.2012 |
LH2099 |
8.00 |
rotblau |
1785 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2012 |
LH 032 |
8.00 |
GAT HAM |
1970 |
|
|
|
|
|
| gut |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2012 |
LH 915 |
8.00 |
GAT HAM |
2098 |
|
|
|
|
|
| Für den Kurzen Flug OK |
München (MUC)
|
Brussels
(BRU)
|
02.2012 |
LH2294 |
7.00 |
rotblau |
1728 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
02.2012 |
LH3392 |
8.00 |
GAT HAM |
2069 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2012 |
LH3101 |
5.00 |
Siemund |
1520 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Vienna
(VIE)
|
02.2012 |
LH3100 |
5.00 |
Siemund |
1558 |
|
|
|
|
|
| Bescheiden, Nebensitz war nicht geblockt, wohl weil die Maschine recht voll war |
München (MUC)
|
Vienna
(VIE)
|
02.2012 |
LH2330 |
2.00 |
wolfsgrab... |
2181 |
|
|
|
|
|
| NEK mit freiem Mittelsitz beim Notausgang einwandfrei |
Wien (VIE)
|
München
(MUC)
|
02.2012 |
LH2325 |
9.00 |
wolfsgrab... |
2093 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Abu Dhabi
(AUH)
|
02.2012 |
LH618 |
5.00 |
Cockailbar63 |
969 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2012 |
LH127 |
5.00 |
Cockailbar63 |
939 |
|
|
|
|
|
| ganz okay. das farbkonzept sagt mir nicht so zu, aber ein standrad eco sitz. |
Duesseldorf (DUS)
|
Newark
(EWR)
|
02.2012 |
LH408 |
8.00 |
dillonite |
1821 |
|
|
|
|
|
| alter LH eco sitz. ich finde aber, da gibt es nichts zu beanstanden. |
Duesseldorf (DUS)
|
Newark
(EWR)
|
02.2012 |
LH7605 |
8.00 |
dillonite |
1755 |
|
|
|
|
|
| harte Sitze aber es geht |
München (MUC)
|
Amsterdam
(AMS)
|
02.2012 |
LH2304 |
5.00 |
madeinfin... |
1667 |
|
|
|
|
|
| NEK und freier Mittelsitz ok |
Hamburg (HAM)
|
Wien
(VIE)
|
01.2012 |
LH3103 |
8.00 |
wolfsgrab... |
1546 |
|
|
|
|
|
| NEK, freier Mittelsitz |
Wien (VIE)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2012 |
LH3101 |
8.00 |
wolfsgrab... |
1493 |
|
|
|
|
|
| 27D hat etwas extra Beinfreiheit, da der Sitz daneben frei blieb, ausreichender Komfort für Kurzstrecke |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
01.2012 |
LH110 |
6.00 |
Mikezens |
1599 |
|
|
|
|
|
| \'/D hat etwas mehr Fussraum, daher für die kurze Zeit ok |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
01.2012 |
LH110 |
6.00 |
Mikezens |
1819 |
|
|
|
|
|
| Notausgang + freier Mittelsitz |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
01.2012 |
LH2069 |
7.00 |
meilensam... |
1838 |
|
|
|
|
|
| Bedingt durch einen kurzfristigen Flugzeugwechsel war mein Notausgangsplatz nun die 26A. Extrem viel Beinfreiheit da der Sitz davor entfernt wurde, aber kein Fenster. Konnte dann aber auf einen anderen Platz mit Fenster und freien Nebensitz wechseln. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2012 |
LH2068 |
6.00 |
meilensam... |
1908 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2012 |
LH 022 |
8.00 |
GAT HAM |
1980 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2012 |
LH175 |
7.00 |
JoergMaria |
1118 |
|
|
|
|
|
| ausreichend, speziell wenn der Nachbarsitz frei bleibt |
Madrid (MAD)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2012 |
LH1117 |
5.00 |
Mikezens |
1859 |
|
|
|
|
|
| NEK, ok fuer 2h Flug. 9 D&E sind Zweierreihe, daher bei Reise zu zweit angenehm. |
Frankfurt (FRA)
|
Madrid
(MAD)
|
01.2012 |
LH1120 |
5.00 |
Mikezens |
1581 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
01.2012 |
126 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1122 |
|
|
|
|
|
| Die Maschine (747-400) hatte die neuen Sitze mit den Bildschirmen. Aber die Lehnen sind im Wirbelsäulenbereich extrem hart. Hatte die ganze Zeit Rückenschmerzen. |
Delhi (DEL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2012 |
761 |
5.00 |
Cockailbar63 |
965 |
|
|
|
|
|
| 11D hat etwas mehr Beinfreiheit, daher fuer Eco ok |
Istanbul (IST)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2012 |
LH1301 |
6.00 |
Mikezens |
1257 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2012 |
LH 015 |
8.00 |
GAT HAM |
2076 |
|
|
|
|
|
| 27D hat mehr Beinfreiheit, daher fuer Eco gut |
Frankfurt (FRA)
|
Istanbul
(IST)
|
01.2012 |
LH1298 |
6.00 |
Mikezens |
1579 |
|
|
|
|
|
| NEK Kabine. Bekannte Sitze, bekannter Komfort. |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
01.2012 |
LH 118 |
6.00 |
Toto1974 |
1503 |
|
|
|
|
|
| Neue Bestuhlung. Notausgang mit geblocktem Mittelsitz - wir hatten also viel Platz und Beinfreiheit. |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
01.2012 |
LH2043 |
7.00 |
meilensam... |
2208 |
|
|
|
|
|
| sehr bequeme Sitze. Sitzabstand war angemessen und die Sitze bzw das Flugzeug allgemein war sehr neu und in super Zustand. Die Sitz neigt sich weit nach hinten und waren somit sehr gut für einen Nachtflug. Man konnte gut schlafen |
Newark (EWR)
|
München
(MUC)
|
01.2012 |
LH 413 |
9.00 |
planefrea... |
1664 |
|
|
|
|
|
|
Madrid (MAD)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2012 |
1113 |
8.00 |
kroki09 |
1143 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
01.2012 |
131 |
3.00 |
kroki09 |
1312 |
|
|
|
|
|
| Neue Bestuhlung. Notausgangreihe mit geblocktem Mittelsitz und dadurch sehr gute Beinfreiheit. |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2012 |
LH2038 |
7.00 |
meilensam... |
2131 |
|
|
|
|
|
| Kniefreiheit war Ok |
Frankfurt (FRA)
|
Delhi
(DEL)
|
01.2012 |
LH760 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1781 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2012 |
LH131 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1021 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
12.2011 |
LH2061 |
7.00 |
afdhh |
1398 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Barcelona
(BCN)
|
12.2011 |
LH1812 |
5.00 |
afdhh |
1491 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2011 |
LH2712 |
5.00 |
afdhh |
1271 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Madrid
(MAD)
|
12.2011 |
1114 |
2.00 |
kroki09 |
1393 |
|
|
|
|
|
|
Delhi (DEL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2011 |
LH761 |
9.00 |
Kahn |
946 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
12.2011 |
LH2707 |
6.00 |
afdhh |
1306 |
|
|
|
|
|
| großzügige Beinfreiheit (Größe 1,86 m). Die Sitze waren sehr neu und mit PTV´s ausgestattet. Die Kopftstüzen ware der der Hammer und der Sitz ließ sich sehr weit nach hinten neigen, dadurch konnte man sehr gut schlafen. |
München (MUC)
|
Charlotte
(CLT)
|
12.2011 |
LH 428 |
9.00 |
planefrea... |
1644 |
|
|
|
|
|
| mit freien Nebensitzen für die kurze Flugzeit ok |
Prague (PRG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2011 |
LH1397 |
8.00 |
maustravel |
2255 |
|
|
|
|
|
| bei kurzer Strecke und ohne Sitznachbarn ok |
Frankfurt (FRA)
|
Prague
(PRG)
|
12.2011 |
LH1400 |
8.00 |
maustravel |
2278 |
|
|
|
|
|
|
Buenos Aires (EZE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2011 |
LH511 |
7.00 |
Robsen |
824 |
|
|
|
|
|
Absolut MANGELHAFT!
Mit 1,85m brauche ich gemessene 72cm Sitzabstand vom Rücken zum Knie.
78cm Sitzabstand (incl. Breite der Rückenlehne) ist nur für Leute bis ca. 1,75m erträglich.
Nachdem die Passagierin vor mir den Sitz zurücklehnte und mir die Beine fast abdrückte bat ich sie den Sitz hochzustellen. Daraufhin beschwerte sie sich. Die Purserin "nötigte" mich dann das zu akzeptieren (sehr unfreundlich!). Da ich wegen Schmerzen nicht mehr sitzen konnte habe ich dann den Flug bis zur Landung stehend in der galley verbracht. |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2011 |
401 |
1.00 |
CiC |
1440 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2011 |
LH2070 |
5.00 |
Siemund |
1315 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
12.2011 |
LH2061 |
5.00 |
Siemund |
1195 |
|
|
|
|
|
|
Buenos Aires (EZE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2011 |
LH511 |
2.00 |
Düsentrieb |
964 |
|
|
|
|
|
| Ok fuer den kurzen Flug |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2011 |
LH907 |
5.00 |
Mikezens |
1440 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Delhi
(DEL)
|
12.2011 |
LH760 |
9.00 |
Kahn |
1343 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
12.2011 |
LH2703 |
8.00 |
GAT HAM |
2019 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Sao Paulo
(GRU)
|
11.2011 |
LH506 |
2.00 |
Düsentrieb |
1616 |
|
|
|
|
|
|
Friedrichs.. (FDH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2011 |
LH 097 |
0.00 |
Düsentrieb |
966 |
|
|
|
|
|
| Reihe 11 ist Notausgang, daher mehr Platz |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
11.2011 |
LH906 |
6.00 |
Mikezens |
1794 |
|
|
|
|
|
| Notausgang aber kein Seat-Blocking da Maschine ziemlich voll. |
Kichinau.. (KIV)
|
München
(MUC)
|
11.2011 |
LH1743 |
5.00 |
meilensam... |
1842 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2011 |
LH 194 |
10.00 |
olafkoch |
1728 |
|
|
|
|
|
| neue NEK |
Frankfurt (FRA)
|
Leipzig
(LEJ)
|
11.2011 |
LH 166 |
7.00 |
Matte |
1347 |
|
|
|
|
|
| neue NEK |
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2011 |
LH 999 |
5.00 |
Matte |
1291 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe mit viel Beinfreiheit. Nebensitz blieb frei, also viel Platz. |
München (MUC)
|
Warsaw
(WAW)
|
11.2011 |
LH1610 |
7.00 |
meilensam... |
2586 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe |
Frankfurt (FRA)
|
Bogota
(BOG)
|
11.2011 |
LH542 |
8.00 |
Robsen |
1317 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2011 |
LH 185 |
7.00 |
olafkoch |
1381 |
|
|
|
|
|
| 9D&E sind Zweiersitze beim A321 NEK, daher angenehm, wenn man zu zweit reist. |
Porto (OPO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2011 |
LH1179 |
6.00 |
Mikezens |
1330 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2011 |
LH3147 |
5.00 |
Siemund |
1481 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Zürich
(ZRH)
|
11.2011 |
LH3645 |
8.00 |
GAT HAM |
1906 |
|
|
|
|
|
| Ausreichend wenn - wie in diesem Fall - der Nebesitz frei blieb |
Frankfurt (FRA)
|
Porto
(OPO)
|
11.2011 |
LH1180 |
6.00 |
Mikezens |
1711 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Zürich
(ZRH)
|
11.2011 |
LH1051 |
5.00 |
Siemund |
1456 |
|
|
|
|
|
| 11F gibt extra Platz, da davor der Sitz wegen Notausgang fehlt. |
Bucharest (OTP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2011 |
LH1423 |
7.00 |
Mikezens |
891 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
München
(MUC)
|
11.2011 |
2151 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1170 |
|
|
|
|
|
| Wenn der Sitz, wie in diesem Fall nebenan frei bleibt ausreichend fuer 2.5h Flug |
Frankfurt (FRA)
|
Bucharest
(OTP)
|
11.2011 |
LH1418 |
6.00 |
Mikezens |
1546 |
|
|
|
|
|
|
Miami (MIA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2011 |
LH463 |
1.00 |
bflammer |
1271 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2011 |
LH 016 |
8.00 |
GAT HAM |
1756 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2011 |
LH 023 |
8.00 |
GAT HAM |
1951 |
|
|
|
|
|
| Neue Sitze der Lufthansa mit freien Nebensitz sehr erträglich |
Frankfurt (FRA)
|
Manchester
(MAN)
|
11.2011 |
LH 940 |
7.00 |
lukas88 |
1449 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsplatz |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2011 |
LH 918 |
10.00 |
lukas88 |
1141 |
|
|
|
|
|
| Ruhen nicht möglich, ständig Vorhang auf und zu, Beine können nicht ausgestreckt werden wegen Trennwand. Sitze für Langstrecke zu eng und unbequem |
Tokyo (NRT)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2011 |
A380 |
1.00 |
Düsentrieb |
1297 |
|
|
|
|
|
| Gut genug fuer einen 40min Flug |
Zürich (ZRH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2011 |
LH1199 |
6.00 |
Mikezens |
1456 |
|
|
|
|
|
| FRA - Pune, ein 9 Stundenflug in einer 737 der schweizer Privat Air in Mallorca-Bomber Ausstattung ist eine Zumutung. Eng, laut, schlechte Luft und nur ein Gang - speziell beim Service kam man nicht zur Toilette oder zurück zum Sitz. Ganz schlecht. Leider macht der Platz in Pune den Einsatz größeren Geräts unmöglich. |
Frankfurt (FRA)
|
Pune
(PNQ)
|
10.2011 |
LH 768 |
2.00 |
MazdaMx5 |
1705 |
|
|
|
|
|
| Neue Europa Klasse der Lufthansa, man spürt relativ oft das Knie vom Hintermann |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LGW)
|
10.2011 |
LH896 |
4.00 |
lukas88 |
1347 |
|
|
|
|
|
| ausreichend für einen 50min Flug |
Frankfurt (FRA)
|
Zürich
(ZRH)
|
10.2011 |
LH1184 |
5.00 |
Mikezens |
1574 |
|
|
|
|
|
| wie bereits zuvor - neue Europakomfort - dünn und hart |
Frankfurt (FRA)
|
Amsterdam
(AMS)
|
10.2011 |
LH1002 |
6.00 |
Matte |
1551 |
|
|
|
|
|
| neue Europakomfort ist gewöhnungsbedürftig - sehr dünn und hart |
Leipzig (LEJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2011 |
LH167 |
7.00 |
Matte |
1223 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
10.2011 |
LH400 |
1.00 |
bflammer |
1765 |
|
|
|
|
|
| Es ist einfach zu eng und die Sitze sind zu hart für Langstreckenflüge über 8h |
München (MUC)
|
Shanghai
(PVG)
|
10.2011 |
LH726 |
2.00 |
Düsentrieb |
1731 |
|
|
|
|
|
| Neue Bestuhlung. Wir wurden im Flugzeug in die Business Class geholt da diese komplett leer war. |
Hannover (HAJ)
|
München
(MUC)
|
10.2011 |
LH2103 |
6.00 |
meilensam... |
1957 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz war frei, deshalb relativ angenehm. |
München (MUC)
|
Hannover
(HAJ)
|
10.2011 |
LH2096 |
6.00 |
meilensam... |
2304 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2011 |
LH2709 |
8.00 |
afdhh |
1539 |
|
|
|
|
|
| Die Sitze waren sehr bequem und ergonomisch. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2011 |
LH013 |
8.00 |
gr.traveller |
1862 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2011 |
LH 190 |
8.00 |
olafkoch |
1670 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2011 |
LH 185 |
8.00 |
olafkoch |
1408 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz war frei, daher ausreichend fuer den kurzen Flug |
Milan (LIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2011 |
LH 273 |
6.00 |
Mikezens |
1048 |
|
|
|
|
|
| Volle Maschine, daher sehr eng |
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
10.2011 |
LH 248 |
3.00 |
Mikezens |
1425 |
|
|
|
|
|
| noch alte Eco Class, aber 25D hat etwas mehr Sitzabstand, also für 50min Flug ok |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2011 |
LH173 |
6.00 |
Mikezens |
1145 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2011 |
LH2072 |
8.00 |
GAT HAM |
1645 |
|
|
|
|
|
| gut |
Vienna (VIE)
|
München
(MUC)
|
10.2011 |
LH2329 |
8.00 |
GAT HAM |
1770 |
|
|
|
|
|
| NEK, Gangsitz, Nebensitz leider nicht frei aber für 1 Stunde erträglich |
Frankfurt (FRA)
|
Wien
(VIE)
|
10.2011 |
LX1234 |
8.00 |
wolfsgrab... |
2093 |
|
|
|
|
|
| nun bei einem Mittelplatz in Eco kann man nicht viel erwarten |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2011 |
LH198 |
3.00 |
Mikezens |
1575 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Zürich
(ZRH)
|
10.2011 |
LH3142 |
7.00 |
afdhh |
1680 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Zürich
(ZRH)
|
10.2011 |
LH3142 |
8.00 |
GAT HAM |
1816 |
|
|
|
|
|
| Grundsätzlich in Ordnung aber leider blieb mein Nebensitz nicht frei |
Casablanca (CMN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2011 |
LH1331 |
7.00 |
wolfsgrab... |
1803 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2011 |
LH2712 |
7.00 |
afdhh |
1385 |
|
|
|
|
|
| Neue Europa Kabine der Lufthansa, man spürt in der Tat teilweise die Knie des hinteren Passagieres |
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
09.2011 |
LH1240 |
6.00 |
lukas88 |
1708 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Newark
(EWR)
|
09.2011 |
7612 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1336 |
|
|
|
|
|
|
Helsinki (HEL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2011 |
LH |
7.00 |
Robsen |
970 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Helsinki
(HEL)
|
09.2011 |
LH |
7.00 |
Robsen |
1241 |
|
|
|
|
|
| Fuer 50min Flug ausreichend, speziell da Sitz neben mir freiblieb |
Köln (CGN)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2011 |
LH2889 |
6.00 |
Mikezens |
1905 |
|
|
|
|
|
| Neue Bestuhlung; Mittelsitz fre, trotzdem etwas eng. Die gebuchten Notausgangsplätze waren wegen Flugzeugwechsel nicht mehr verfügbar. |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
09.2011 |
LH2041 |
4.00 |
meilensam... |
2027 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
09.2011 |
LH2709 |
7.00 |
afdhh |
1550 |
|
|
|
|
|
| Neue Europa-Bestuhlung. Mittelsitz blieb frei, trotzdem etwas beengt. |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2011 |
LH2038 |
6.00 |
meilensam... |
2231 |
|
|
|
|
|
| Neue Europa-Kabine, einwandfrei, 3er-Reihe für mich alleine, in jeder Hinsicht tadellos – darüber dass es in Asien und Amerika auf Mittelstrecken (3-4 Stunden) „echte“ Business-Sitze gibt und sogar die Swiss auf der vergleichbaren Strecke ZRH-CAI in einer echten Langstrecken-3 Klassen-Konfig fliegt will ich hier jetzt mal nicht diskutieren… Tatsache ist dass hier jeder Cent für eine BUS-Buchung vergebens wäre ... (außer Umbuchung und Meilen...) |
Frankfurt (FRA)
|
Casablanca
(CMN)
|
09.2011 |
LH1330 |
9.00 |
wolfsgrab... |
2866 |
|
|
|
|
|
| Neue Europa-Kabine, Mittelsitz frei, mehr als genug Platz und sehr angenehm |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2011 |
LH1243 |
10.00 |
wolfsgrab... |
2111 |
|
|
|
|
|
| Neue Bestuhlung, Exit-Row mit geblockten Mittelsitz. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
09.2011 |
LH2071 |
7.00 |
meilensam... |
1960 |
|
|
|
|
|
| Platz 24A. Notausgang mit extrem viel Beinfreiheit - aber kein Fenster!!! Mittelsitz blieb frei. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2011 |
LH2068 |
6.00 |
meilensam... |
2108 |
|
|
|
|
|
| Hatten zu zweit eine ganze 4-er Reihe für uns, daher sehr komfortabel! |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2011 |
401 |
10.00 |
Matze2011... |
1396 |
|
|
|
|
|
| letzte Reihe und der Platz neben mir war frei. Nach einem ungemütlichem Nachtflug genau das Richitge. |
Frankfurt (FRA)
|
Leipzig
(LEJ)
|
09.2011 |
LH 158 |
7.00 |
planefrea... |
1534 |
|
|
|
|
|
| Erstaunlich viel Platz trotz meiner Körperfülle! |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
09.2011 |
400 |
10.00 |
Matze2011... |
2148 |
|
|
|
|
|
|
Larnaca (LCA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2011 |
LH1293 |
9.00 |
hakkon1 |
1155 |
|
|
|
|
|
| 11D bietet mehr Freiraum |
Warsaw (WAW)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2011 |
LH1349 |
6.00 |
Mikezens |
1295 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2011 |
LH2712 |
8.00 |
afdhh |
1283 |
|
|
|
|
|
| 5D ist ein normaler Eco Sitz. Da der Sitz neben mir frei war ist dieser Sitz für die Kurzstrecke akzeptabel |
Frankfurt (FRA)
|
Krakow
(KRK)
|
08.2011 |
LH1368 |
5.00 |
Mikezens |
1651 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Larnaca
(LCA)
|
08.2011 |
LH1292 |
8.00 |
hakkon1 |
1655 |
|
|
|
|
|
|
Stavanger (SVG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2011 |
LH |
8.00 |
Robsen |
839 |
|
|
|
|
|
| Standard eco class seat. Seat next to me free. |
Oslo (OSL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2011 |
LH863 |
6.00 |
Mikezens |
1351 |
|
|
|
|
|
| mit den bekannten NEK-Vor- und Nachteilen, der Sitzabstand ist ok, der sonstige Sitzkomfort erreicht nach 2,5 Stunden im vollen Flieger doch seine Grenzen. |
Riga (RIX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2011 |
LH 893 |
7.00 |
maustravel |
1999 |
|
|
|
|
|
| Komplette Exit-Row - so macht das Fliegen Spass. |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
08.2011 |
LH2047 |
8.00 |
meilensam... |
1987 |
|
|
|
|
|
| 11D offers extra leg room, else a standard eco seat |
Frankfurt (FRA)
|
Oslo
(OSL)
|
08.2011 |
LH862 |
6.00 |
Mikezens |
1664 |
|
|
|
|
|
| zu eng und mit den Overheadbins zu niedrig. |
Frankfurt (FRA)
|
Firenze
(FLR)
|
08.2011 |
316 |
5.00 |
ups04 |
1680 |
|
|
|
|
|
| gut |
Zürich (ZRH)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2011 |
LH3147 |
8.00 |
GAT HAM |
1715 |
|
|
|
|
|
| annehmbare Beinfreiheit - harter Sitz: die bekannten NEK-Qualitäten. Für die Flugzeit trotz voller Maschine aushaltbar. |
Frankfurt (FRA)
|
Riga
(RIX)
|
08.2011 |
LH 892 |
7.00 |
maustravel |
2570 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2011 |
LH2038 |
5.00 |
meilensam... |
2201 |
|
|
|
|
|
| neue Europa Kabine, für Ecco super |
Zürich (ZRH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2011 |
LH |
9.00 |
DavideLuigi |
1523 |
|
|
|
|
|
|
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2011 |
LH 213 |
7.00 |
afdhh |
1397 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2011 |
LH020 |
8.00 |
afdhh |
1316 |
|
|
|
|
|
| Für Personen ab 185cm ist der Sitzabstand tatsächlich auch bei einem 3 stündigen Flug eine Zumutung. Die Materialeinsparungen bei Sitzen führen nunmehr leider dazu, dass man ständig, selbst beim Aufstehen des Vordermanns, dessen Lehne gegen die Kniescheiben gedrückt bekommt. |
Frankfurt (FRA)
|
Malaga
(AGP)
|
08.2011 |
1151 |
1.00 |
hfrbn65 |
1485 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stavanger
(SVG)
|
08.2011 |
LH |
8.00 |
Robsen |
1143 |
|
|
|
|
|
| Neue Bestuhlung; Nebensitz blieb frei. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
08.2011 |
LH2071 |
6.00 |
meilensam... |
2147 |
|
|
|
|
|
| Neue Bestuhlung. Notausgangreihe für mich allein. Was will man mehr? |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2011 |
LH2070 |
7.00 |
meilensam... |
2133 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Palma de..
(PMI)
|
08.2011 |
LH3330 |
8.00 |
hansmuehle |
1706 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
08.2011 |
LH2061 |
7.00 |
afdhh |
1458 |
|
|
|
|
|
| Für so eine kleine Maschine enorme Beinfreiheit |
München (MUC)
|
Leipzig
(LEJ)
|
08.2011 |
LH2166 |
8.00 |
afdhh |
1517 |
|
|
|
|
|
| NEK mit dünner Polsterung aber ausreichend Sitzabstand (zumal am Notausgang) - ohne Nachbarn und für 90 Minuten ok. |
Krakow (KRK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2011 |
LH1369 |
8.00 |
maustravel |
2360 |
|
|
|
|
|
| New generation seats, so slightly more legroom. Seat next to me free, so room for elbow |
Warsaw (WAW)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2011 |
LH1351 |
6.00 |
Mikezens |
1243 |
|
|
|
|
|
| Standard LH Eco seat, just enough space for a short flight. Fortunately the middle seat was empty, so some more room for the elbows |
Frankfurt (FRA)
|
Warsaw
(WAW)
|
08.2011 |
LH1350 |
6.00 |
Mikezens |
1581 |
|
|
|
|
|
| Die NEK-Sitze haben sicher etwas mehr Raum für die Knie - an die Polsterung sollte man allerdings keine gehobenen Ansprüche stellen, diese entspricht mehr der eines Küchenstuhls. Bei der Breite der Armlehne freut man sich besonders über einen freien Mittelsitz - für 90 Sitzminuten aber sicher akzeptabel. |
Frankfurt (FRA)
|
Krakow
(KRK)
|
08.2011 |
LH1368 |
7.00 |
maustravel |
2612 |
|
|
|
|
|
| Sitzplatz 14A - Notausgang. Sehr gute Beinfreiheit. |
Krakow (KRK)
|
München
(MUC)
|
08.2011 |
LH1625 |
7.00 |
meilensam... |
2160 |
|
|
|
|
|
| Die NEK ist auf solch kurzen Strecken noch erträglich. Da drauf mehr als zwei Stunden zu sitzen ist echt undenkbar. Ich bin mit 190cm Körpergröße wirklich an der Grenze. Die Beinfreiheit geht so, die Polsterung ist katastrophal. |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
08.2011 |
LH2009 |
3.00 |
Monty_GER |
1321 |
|
|
|
|
|
| Alte Economy. |
Athen (ATH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2011 |
1283 |
6.00 |
Toto1974 |
1404 |
|
|
|
|
|
| EXTREM ENG UND UNBEQUEM. Ausserdem hat der Vordermann dauernd seine Lehne nach hinten gedrückt. Selten so unkomfortabel geflogen... |
München (MUC)
|
Krakow
(KRK)
|
08.2011 |
LH1622 |
3.00 |
meilensam... |
2613 |
|
|
|
|
|
| Economy halt. Für mich (190cm) nicht gerade bequem, aber auszuhalten. Ich bevorzuge den Platz am Gang, damit ich zwischendurch mal aufstehen kann. Das Problem ist meistens der Recline des Vordermannes, weil man sich dann ziemlich eingesperrt vorkommt. |
München (MUC)
|
Chicago
(ORD)
|
08.2011 |
LH434 |
3.00 |
Monty_GER |
1430 |
|
|
|
|
|
| Kurzer Flug, leere Maschine, freier Mittelsitz. Vollkommen ausreichend. |
Budapest (BUD)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2011 |
LH1339 |
7.00 |
docnew |
1376 |
|
|
|
|
|
| Volle Machine, aber fuer den kurzen Flug ok |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2011 |
LH 022 |
5.00 |
docnew |
1551 |
|
|
|
|
|
| NEK. Für eine Stunde auszuhalten. |
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2011 |
LH2726 |
3.00 |
Monty_GER |
1188 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
München
(MUC)
|
07.2011 |
LH1987 |
9.00 |
hakkon1 |
1606 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Madrid
(MAD)
|
07.2011 |
LH1804 |
8.00 |
hakkon1 |
1542 |
|
|
|
|
|
| Ist eigentlich schade, so ein grosses und neues Flugzeug und so wenig Sitzkomfort. Auf dem 55H kann man nichtmal die Beine unter dem Sitz des Vordermanns austrecken wegen Sitzgestell. Sitze sind sehr hart und bei einem 12 stündigen Aufenthalt im Flieger mag man eigentlich lieber im Flugzeug rumlaufen, aber da merkt man erst dass der A380 eher noch enger ist als A340 oder 747. |
Tokyo (NRT)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2011 |
LH711 |
2.00 |
Düsentrieb |
1250 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2011 |
LH2734 |
7.00 |
ck66 |
1494 |
|
|
|
|
|
| 12D is an exit row seat so one get extra legroom. As the seat next to me was free, you even have space for both ellbows. Else standard new Europe seat. |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2011 |
LH2048 |
6.00 |
Mikezens |
1575 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2011 |
LH2733 |
7.00 |
ck66 |
1558 |
|
|
|
|
|
| New Economy Kabine. |
Frankfurt (FRA)
|
Athen
(ATH)
|
07.2011 |
1284 |
7.00 |
Toto1974 |
1639 |
|
|
|
|
|
|
Bilbao (BIO)
|
Stuttgart
(STR)
|
07.2011 |
LH3319 |
8.00 |
hansmuehle |
1114 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Köln
(CGN)
|
07.2011 |
LH2802 |
7.00 |
afdhh |
1599 |
|
|
|
|
|
| Typisch economy: Kein Platz zum atmen |
Frankfurt (FRA)
|
Hong Kong
(HKG)
|
07.2011 |
LH 738 |
3.00 |
Jimmy Blue |
1921 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Bilbao
(BIO)
|
07.2011 |
LH3318 |
9.00 |
hansmuehle |
1619 |
|
|
|
|
|
| neue, dünnere Sitze sind für die kurze Strecke i.O., ergeben eine größere Beinfreiheit, Mittelsitz blieb unbesezt, deshalb auch genügend Schulterbreite, übl. Verstellmöglichkeiten |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2011 |
LH 180 |
9.00 |
ManfredHa... |
1930 |
|
|
|
|
|
| Neue Europa Kabine - eigentlich recht bequem, aber ab und zu bekommt man dann doch die Beine des Hintermannes in den Rücken. \r\nSitz am Notausgang also genug Beinfreiheit |
Frankfurt (FRA)
|
Madrid
(MAD)
|
06.2011 |
LH1112 |
7.00 |
lukas88 |
2218 |
|
|
|
|
|
| mit freiem Mittelsitz auf der kurzen Strecke auszuhalten, die alte Bestuhlung schien im direkten Vergleich wirklich weniger Kniefreiheit zu bieten. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2011 |
LH 019 |
7.00 |
maustravel |
2344 |
|
|
|
|
|
| Fliege immer Gangplatz |
Frankfurt (FRA)
|
Buenos Aires
(EZE)
|
06.2011 |
511 |
7.00 |
Cockailbar63 |
1823 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
06.2011 |
LH106 |
4.00 |
tris26 |
1278 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Busan
(PUS)
|
06.2011 |
LH718 |
6.00 |
tris26 |
1229 |
|
|
|
|
|
|
Oslo (OSL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2011 |
LH |
7.00 |
Robsen |
924 |
|
|
|
|
|
|
Amsterdam (AMS)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2011 |
LH3339 |
5.00 |
Siemund |
1316 |
|
|
|
|
|
| die neuen Europasitze machten optisch einen recht flotten Eindruck und schienen (auch durch die Verlagerung der Sitztasche nach oben) etwas mehr Kniefreiheit zu bieten. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2011 |
LH 022 |
8.00 |
maustravel |
2158 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Amsterdam
(AMS)
|
06.2011 |
LH3334 |
5.00 |
Siemund |
1535 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stavanger
(SVG)
|
06.2011 |
LH |
7.00 |
Robsen |
1177 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Buenos Aires
(EZE)
|
06.2011 |
510 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1558 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2011 |
LH2895 |
5.00 |
JoergMaria |
1599 |
|
|
|
|
|
| Alte Economykabine. Mittelplatz ist immer schlecht. Habe meiner Frau den Fensterplatz überlassen und Gang war leider belegt. Für 2 Stunden noch ok. |
Oslo (OSL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2011 |
859 |
5.00 |
Toto1974 |
1522 |
|
|
|
|
|
| Die New Economy Kabine in Europa gefällt mir mit jedem Flug besser. Die dünnen Sitze sind erstaunlich komfortabel. Dennoch gibt es ein großes Manko: Wenn der Hintermann die Lehne malträtriert spürt man alles! |
Frankfurt (FRA)
|
Oslo
(OSL)
|
06.2011 |
862 |
8.00 |
Toto1974 |
2065 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2011 |
LH23 |
5.00 |
Mikezens |
1568 |
|
|
|
|
|
| Komplette Notausgangsreihe - Maschine war nicht mal halbvoll. |
Hannover (HAJ)
|
München
(MUC)
|
05.2011 |
LH2093 |
7.00 |
meilensam... |
2026 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2011 |
LH20 |
5.00 |
Mikezens |
1426 |
|
|
|
|
|
| Notausgang; Nebensitz war frei. Das war sehr angenehm da die Maschine ansonsten komplett ausgebucht war. |
München (MUC)
|
Hannover
(HAJ)
|
05.2011 |
LH2100 |
6.00 |
meilensam... |
5561 |
|
|
|
|
|
|
Shanghai (PVG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2011 |
LH733 |
3.00 |
Düsentrieb |
1604 |
|
|
|
|
|
| Klasse |
Hamburg (HAM)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2011 |
LH9813 |
10.00 |
GAT HAM |
1841 |
|
|
|
|
|
| Lehne lässt sich nicht verstellen. Man kann sich vorstellen wie eng das wird wenn der Vordermann die Lehne zurückstellt. Leider ist die Bestuhlung in dieser Reihe so ausgeführt, was schon eine echte Frechheit ist. Sitze sind sehr hart. \r\n |
Frankfurt (FRA)
|
Shanghai
(PVG)
|
05.2011 |
LH732 |
1.00 |
Düsentrieb |
1824 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Zürich
(ZRH)
|
05.2011 |
LH3146 |
9.00 |
paulch |
1631 |
|
|
|
|
|
| Alte Econonmykabine. Der Sitzkomfort ist für die Kurzstrecke in Ordnung und etwas besser als in der neuen Kabine. |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2011 |
191 |
8.00 |
Toto1974 |
1478 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz blieb frei; deshalb erträglich. |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
05.2011 |
LH2043 |
5.00 |
meilensam... |
1947 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2011 |
LH3145 |
9.00 |
paulch |
1601 |
|
|
|
|
|
| Die neue Kabine der A321 bei Lufthansa. Die Sitze sind sehr dünn, dafür aber erstaunlicherweise nicht allzu hart. Allerdings subjektiv gesehen waren die alten Sitze komfortabler! |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2011 |
176 |
6.00 |
Toto1974 |
1650 |
|
|
|
|
|
| Notausgang; dadurch mehr Beinfreiheit. |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2011 |
LH2038 |
7.00 |
meilensam... |
2127 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
05.2011 |
LH2009 |
9.00 |
Pawelino |
1226 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Graz
(GRZ)
|
05.2011 |
LH |
8.00 |
lenchen14-05 |
1355 |
|
|
|
|
|
|
Stavanger (SVG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2011 |
LH |
8.00 |
lenchen14-05 |
1047 |
|
|
|
|
|
| ich war ja gespannt auf meinen ersten Flug mit NEK. Die Ernüchterung kam schnell. Die knapp 2h haben mir und meinem Allerwertesten gelangt. Da ich die \'nette\' Dame vor mir nicht davon abbringen konnte auch noch ihre Sitzlehne nach hinten zu bewegen, geselle isch auch noch die Qual für meine Knie dazu |
Palma de.. (PMI)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2011 |
1153 |
3.00 |
Gummo |
726 |
|
|
|
|
|
|
Los Angeles (LAX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2011 |
LH457 |
3.00 |
headford555 |
1442 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Köln
(CGN)
|
05.2011 |
LH1988 |
7.00 |
christina... |
1555 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stavanger
(SVG)
|
05.2011 |
LH |
8.00 |
lenchen14-05 |
1456 |
|
|
|
|
|
|
Graz (GRZ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2011 |
LH |
6.00 |
lenchen14-05 |
1189 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
München
(MUC)
|
05.2011 |
LH1991 |
8.00 |
christina... |
1505 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2011 |
LH2008 |
4.00 |
Pawelino |
1414 |
|
|
|
|
|
| Die "neue" Economy Class. Für Lufthansa gut, dem Gast ist es egal. Ich merke kaum einen Unterschied, finde da vielleicht sogar die alten Ledersitze bequemer. |
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2011 |
LH2706 |
8.00 |
NOTAM |
1457 |
|
|
|
|
|
| Beinfreiheit und Sitzbreite ausreichend. Nur nachts wird es etwas eng, wenn der Vordermann die Sitzlehne nach hinten neigt. |
Miami (MIA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2011 |
LH467 |
8.00 |
NOTAM |
1683 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2011 |
LH2074 |
4.00 |
afdhh |
1433 |
|
|
|
|
|
| bei der kurzen Strecke auch ohne den freien Mittelsitz aushaltbar |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2011 |
LH 023 |
6.00 |
maustravel |
2350 |
|
|
|
|
|
| Seat 11D gives some extra legroom |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2011 |
LH1129 |
6.00 |
Mikezens |
1651 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
05.2011 |
LH2065 |
6.00 |
afdhh |
1551 |
|
|
|
|
|
| Acceptable for Eco class short distance |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
05.2011 |
LH1132 |
5.00 |
Mikezens |
1713 |
|
|
|
|
|
| bei freiem Mittelsitz und kurzer Strecke erträglich |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2011 |
LH 014 |
7.00 |
maustravel |
2326 |
|
|
|
|
|
| New European seats. Than old ones, but still Eco Class |
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
05.2011 |
LH248 |
6.00 |
Mikezens |
1450 |
|
|
|
|
|
| New European seats, not bad for Eco Class |
Milano (MXP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2011 |
LH255 |
6.00 |
Mikezens |
1291 |
|
|
|
|
|
|
Fuertevent.. (FUE)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2011 |
LH3499 |
5.00 |
joredue |
763 |
|
|
|
|
|
| 11D gives some extra legroom, else standard old LH Eco seat |
Istanbul (IST)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2011 |
LH1301 |
6.00 |
Mikezens |
1255 |
|
|
|
|
|
| Noch die "alte" Economy Class. Gute Beinfreiheit und angenehme Breite. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
04.2011 |
LH2081 |
8.00 |
NOTAM |
1782 |
|
|
|
|
|
| Nichts zu beanstanden. Der Sitzabstand ist ausreichend, es wird nur eng, wenn der Vordermann die Sitzlehne nach hinten stellt. |
München (MUC)
|
Miami
(MIA)
|
04.2011 |
LH460 |
8.00 |
NOTAM |
2433 |
|
|
|
|
|
| 11D gives a bit more legroom, else standard, old, Eco LH seat |
Frankfurt (FRA)
|
Istanbul
(IST)
|
04.2011 |
LH1300 |
6.00 |
Mikezens |
1568 |
|
|
|
|
|
| Economy eben, viel zu wenig Platz. |
Frankfurt (FRA)
|
San..
(SFO)
|
04.2011 |
LH454 |
6.00 |
headford555 |
2248 |
|
|
|
|
|
| Eco rappelvoll. Familie konnte nicht zusammen sitzen. Kind weinte. Business leer. Trotzdem bekamen wir [zwei HONs] kein Upgrade. Enge Kabinen |
Poznan (POZ)
|
München
(MUC)
|
04.2011 |
1638 |
3.00 |
Suzuki... |
1085 |
|
|
|
|
|
| Eco rampelvoll, obwohl zwei HONs gabs keine Upgrades. Pax wurde zwischen uns gesetzt. Typisch Swiss/Lufthansa! |
Zürich (ZRH)
|
München
(MUC)
|
04.2011 |
LH 236 |
1.00 |
Suzuki... |
1560 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Fuertevent..
(FUE)
|
04.2011 |
LH3496 |
5.00 |
joredue |
1153 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Fuertevent..
(FUE)
|
04.2011 |
LH3498 |
5.00 |
joredue |
1165 |
|
|
|
|
|
| Die angeblich so kundenfreundlichen neuen Recarositze in der Holzklasse , haben nur einen Zweck noch mehr Reihen hineinzupressen!!! Hühner dürfen lt. EU Verordnung nicht so gehalten werden!!! |
München (MUC)
|
Delhi
(DEL)
|
04.2011 |
LH762 |
0.00 |
weju |
1487 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
04.2011 |
LH1356 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1137 |
|
|
|
|
|
|
Seoul (ICN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2011 |
713 |
4.00 |
Cockailbar63 |
1199 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz blieb frei, trotzdem relativ unbequem.. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
04.2011 |
LH2477 |
5.00 |
meilensam... |
2301 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz frei, trotzdem etwas beengt. |
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
04.2011 |
LH2472 |
5.00 |
meilensam... |
2397 |
|
|
|
|
|
| Ok |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
04.2011 |
LH |
7.00 |
pampel |
1745 |
|
|
|
|
|
| Exit-Row Reihe 75, uneingeschränkte Beinfreiheit, für Eco-Verhältnis einfach unschlagbar, nagelneue Ausstattung des A380 |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
04.2011 |
LH400 |
10.00 |
andeluxe |
3149 |
|
|
|
|
|
| Ganz ok |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
04.2011 |
LH |
8.00 |
pampel |
1441 |
|
|
|
|
|
|
Madrid (MAD)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
04.2011 |
LH3293 |
8.00 |
hakkon1 |
1338 |
|
|
|
|
|
| 26C war für einen Eco Platz recht nett. Schlafen ging mit Extra-Kissen, Augenmaske und eigenen Ohrstöpseln. |
Dubai (DXB)
|
München
(MUC)
|
04.2011 |
LH639 |
7.00 |
Don HON |
1479 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Madrid
(MAD)
|
04.2011 |
3292 |
8.00 |
hakkon1 |
1399 |
|
|
|
|
|
|
Paris (CDG)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2011 |
LH3225 |
7.00 |
christina... |
1353 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Paris
(CDG)
|
03.2011 |
LH3218 |
8.00 |
christina... |
1354 |
|
|
|
|
|
| 4A, Sitz neben mir blieb frei so daß es ein ganz angenehmer Flug war. |
Gdansk (GDN)
|
München
(MUC)
|
03.2011 |
LH1647 |
6.00 |
meilensam... |
2381 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2011 |
LH 001 |
8.00 |
GAT HAM |
1633 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Gdansk
(GDN)
|
03.2011 |
LH1644 |
5.00 |
meilensam... |
2515 |
|
|
|
|
|
| gut |
Stuttgart (STR)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2011 |
LH2827 |
8.00 |
GAT HAM |
1506 |
|
|
|
|
|
| nach 3 Flügen nach Asien und zurück allein in diesem Jahr: Lufthansa ist ganz ganz unten |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2011 |
LH 778 |
2.00 |
Hamsin |
2002 |
|
|
|
|
|
| Lufthansa NEK, also neue Innenaustattung |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2011 |
209 |
8.00 |
andeluxe |
1296 |
|
|
|
|
|
| Absolut eng, dazu noch die alte economy (abgenutzte sitze..etc) |
Frankfurt (FRA)
|
Miami
(MIA)
|
03.2011 |
LH462 |
1.00 |
Ceemor |
3037 |
|
|
|
|
|
| Neue Sitz von LH |
Frankfurt (FRA)
|
Zürich
(ZRH)
|
03.2011 |
1184 |
7.00 |
kinderbook |
1666 |
|
|
|
|
|
| Alte grau-gelbe folterstühl, aber mit touchscreen. Flug war völl besetzt. |
Tokyo (NRT)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2011 |
711 |
3.00 |
kinderbook |
1405 |
|
|
|
|
|
| der 26A ist für einen ECO Sitz schon recht okay, dennoch m.E. nicht wirklich zum Schlafen geeignet. - Recht Kalt, man sollte - wenn das möglich ist - auf einen Decke aus der Business zurückgreifen. |
München (MUC)
|
Dubai
(DXB)
|
03.2011 |
LH638 |
4.00 |
Don HON |
2818 |
|
|
|
|
|
| Selbst der Notausgangssitz war bedrückend eng. Neben mir sass eine Person die sich richtig ausstreckte und selbst die Mittelarmlehne für sich beanspruchte. Sehr ungangenehme Situation. |
München (MUC)
|
New York
(JFK)
|
03.2011 |
410 |
2.00 |
Suzuki... |
2017 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
München
(MUC)
|
03.2011 |
2367 |
5.00 |
Suzuki... |
1626 |
|
|
|
|
|
| neue Ausstattung - ich merke nichts davon.. bis auf die Farbe |
Köln (CGN)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2011 |
LH2889 |
7.00 |
JoergMaria |
1472 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Köln
(CGN)
|
03.2011 |
LH2882 |
5.00 |
JoergMaria |
1153 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2011 |
LH2087 |
8.00 |
GAT HAM |
1407 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2011 |
LH2074 |
8.00 |
GAT HAM |
1477 |
|
|
|
|
|
| Got an Exit Row seat, so enough room for my legs, else standard seat |
Bologna (BLQ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2011 |
LH289 |
6.00 |
Mikezens |
1118 |
|
|
|
|
|
| the 737-300\'s are all pretty dated. For me with 185cm the legroom is just terrible |
Frankfurt (FRA)
|
Bologna
(BLQ)
|
03.2011 |
LH 290 |
3.00 |
Mikezens |
1708 |
|
|
|
|
|
| Very, very, very tight seat pitch. When something fell out of my purse, I could not reach for it, because I could not move even a bit due to the fact, that the backrest of the person sitting in front of me was so close. |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2011 |
779 |
2.00 |
Chickenor... |
1291 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2011 |
LH188 |
4.00 |
JoergMaria |
1429 |
|
|
|
|
|
| Zu dritt in Reihe sehr eng, hatte aber Fensterplatz. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2011 |
LH 018 |
8.00 |
globetrot... |
1360 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2011 |
LH190 |
7.00 |
JoergMaria |
1031 |
|
|
|
|
|
| Frei platzwahl, nur 40 Personen im Flugzeug. |
Vienna (VIE)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2011 |
LH3101 |
9.00 |
afdhh |
1497 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz frei, also erträglich. |
Leipzig (LEJ)
|
München
(MUC)
|
02.2011 |
LH2169 |
6.00 |
meilensam... |
3264 |
|
|
|
|
|
| Freie Platzwahl bei nur 32 Personen im Flieger |
Hamburg (HAM)
|
Vienna
(VIE)
|
02.2011 |
LH3098 |
9.00 |
afdhh |
1700 |
|
|
|
|
|
| Ältere Maschine, aber für so einen kurzen Flug ok. |
München (MUC)
|
Leipzig
(LEJ)
|
02.2011 |
LH2170 |
5.00 |
meilensam... |
3227 |
|
|
|
|
|
| Nachtflug in Y. Selber Schuld mit 2 kleinen kids... |
Abu Dhabi (AUH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2011 |
LH 619 |
3.00 |
docnew |
1193 |
|
|
|
|
|
| Exit-Row; Mittelsitz blieb frei. Neue Europa-Kabine. |
Malta (MLA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2011 |
LH1275 |
8.00 |
meilensam... |
3220 |
|
|
|
|
|
|
Warsaw (WAW)
|
München
(MUC)
|
02.2011 |
LH1615 |
4.00 |
Pawelino |
1155 |
|
|
|
|
|
| Mittelsitz blieb frei. |
Frankfurt (FRA)
|
Malta
(MLA)
|
02.2011 |
LH1274 |
5.00 |
meilensam... |
2443 |
|
|
|
|
|
| Neue Europakabine. Maschine war leer, so daß niemand in meiner Reihe (und der davor und dahinter) war. |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2011 |
LH101 |
7.00 |
meilensam... |
3415 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Warsaw
(WAW)
|
02.2011 |
LH1614 |
6.00 |
Pawelino |
1468 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2011 |
LH2074 |
8.00 |
GAT HAM |
1571 |
|
|
|
|
|
| Nur 2 Sitze nebeneinander (Reihe vor Notausgang), aber dennoch ziemlich eng, direkt neben Sitz kein Fenster, was das Engegefühl verstärkt. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2011 |
LH 031 |
5.00 |
globetrot... |
1542 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
02.2011 |
LH2713 |
8.00 |
GAT HAM |
1570 |
|
|
|
|
|
| Eco halt... |
Frankfurt (FRA)
|
Abu Dhabi
(AUH)
|
02.2011 |
LH 618 |
3.00 |
docnew |
1659 |
|
|
|
|
|
| War alles ok, hatte die ganze 3er Reihe für mich. |
Orlando (MCO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2011 |
LH465 |
8.00 |
monniccan |
1681 |
|
|
|
|
|
|
Copenhagen (CPH)
|
Stuttgart
(STR)
|
01.2011 |
SK1655 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1058 |
|
|
|
|
|
| War ok, hatte PTV, 2er Reihe für mich alleine. |
München (MUC)
|
Charlotte
(CLT)
|
01.2011 |
LH428 |
8.00 |
monniccan |
2207 |
|
|
|
|
|
| Maschine war 20 Jahre alt, aber für 45 Minuten reicht die 737 auch wenn sie so alt ist. Abstand kein Problem |
Duesseldorf (DUS)
|
Zürich
(ZRH)
|
01.2011 |
3136 |
7.00 |
monacodn |
1594 |
|
|
|
|
|
|
Oslo (OSL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2011 |
LH |
7.00 |
Robsen |
882 |
|
|
|
|
|
| 75A und K sind das beste Sitze auf LH 380 |
Frankfurt (FRA)
|
Tokyo
(NRT)
|
01.2011 |
710 |
8.00 |
kinderbook |
1835 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2011 |
1187 |
5.00 |
kinderbook |
1503 |
|
|
|
|
|
| 11D hat im A321 etwas mehr Beinfreiheit |
Istanbul (IST)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2011 |
LH1297 |
7.00 |
Mikezens |
1184 |
|
|
|
|
|
| 11D im A321 hat etwas mehr Beinfreiheit, sonst Standard |
Frankfurt (FRA)
|
Istanbul
(IST)
|
01.2011 |
LH1296 |
6.00 |
Mikezens |
1648 |
|
|
|
|
|
| Notausgang. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
01.2011 |
LH2075 |
5.00 |
meilensam... |
2012 |
|
|
|
|
|
|
Chicago (ORD)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
01.2011 |
LH |
9.00 |
DonBatzini |
1261 |
|
|
|
|
|
| Die neuen Sitze im Airbus sind auch für große Personen gut geeignet. Da hat sich bei der LH richtig was geändert . Die Sitze in der 747-400 sind für Leute über 1,80 nicht auszuhalten. |
Dubai (DXB)
|
München
(MUC)
|
01.2011 |
LH639 |
9.00 |
kasi0207 |
1480 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2011 |
LH917 |
9.00 |
lukas88 |
1277 |
|
|
|
|
|
| Super |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
01.2011 |
LH2014 |
9.00 |
kasi0207 |
1493 |
|
|
|
|
|
| Notausgang + Nebensitz frei. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2011 |
LH2076 |
7.00 |
meilensam... |
1957 |
|
|
|
|
|
|
Basel (BSL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2011 |
LH1203 |
5.00 |
Diri33 |
1151 |
|
|
|
|
|
| alte Kabine... |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
01.2011 |
LH 208 |
3.00 |
Diri33 |
1456 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang sehr bequem |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
12.2010 |
LH910 |
8.00 |
lukas88 |
1638 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2010 |
LH006 |
5.00 |
Siemund |
1245 |
|
|
|
|
|
| Bei meiner Größe 181 cm etwas zu eng |
Dubai (DXB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2010 |
LH 631 |
5.00 |
elrubio |
1741 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
12.2010 |
2015 |
9.00 |
kasi0207 |
1381 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Miami
(MIA)
|
12.2010 |
LH466 |
8.00 |
DonBatzini |
1537 |
|
|
|
|
|
| alte Economy. ok |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2010 |
LH 209 |
5.00 |
Diri33 |
1141 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2010 |
LH008 |
5.00 |
Siemund |
1223 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Basel
(BSL)
|
12.2010 |
LH1204 |
0.00 |
Diri33 |
1356 |
|
|
|
|
|
| für die Streckenlänge ok - zumal bei freiem Mittelsitz |
Prague (PRG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2010 |
LH1397 |
8.00 |
maustravel |
1587 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Graz
(GRZ)
|
12.2010 |
LH |
10.00 |
lenchen14-05 |
1437 |
|
|
|
|
|
|
Stavanger (SVG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2010 |
LH |
10.00 |
lenchen14-05 |
1058 |
|
|
|
|
|
| für den kurzen Flug \\\'aushaltbar\\\' |
Frankfurt (FRA)
|
Prague
(PRG)
|
12.2010 |
LH1404 |
7.00 |
maustravel |
1969 |
|
|
|
|
|
| War o.k, selbst für das Baby. |
München (MUC)
|
Köln
(CGN)
|
12.2010 |
LH1986 |
6.00 |
Koala76 |
1732 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
12.2010 |
LH 206 |
0.00 |
Diri33 |
1387 |
|
|
|
|
|
| Ganz gut Platz. Mittelplatz frei für Maxi-Cosi. Daher sehr angenehm. |
Köln (CGN)
|
München
(MUC)
|
12.2010 |
LH1987 |
8.00 |
Koala76 |
1653 |
|
|
|
|
|
| ok für eine Stunde |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2010 |
LH 217 |
5.00 |
Diri33 |
1024 |
|
|
|
|
|
| 26K - Top Platz in der Eco. Mit C-Kissen, C-Decken (arschkalt an der Tür) mitgebrachten Ohrenstöpseln, Noice-Cancellation Headset sowie mitgebrachter Schlafmaske und 3 Gin-Tonic auf 3*2h Schlaf gebracht. Mir schleierhaft wie man das machen kann wenn man am nächten Tag arbeiten müßte... |
New York (JFK)
|
München
(MUC)
|
12.2010 |
LH411 |
5.00 |
Don HON |
1928 |
|
|
|
|
|
| Letzte Reihe; Mittelsitz blieb frei, deshalb erträglich. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
12.2010 |
LH2071 |
6.00 |
meilensam... |
2180 |
|
|
|
|
|
| eng, aber erträglich da Mittelsitz frei war. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2010 |
LH2076 |
5.00 |
meilensam... |
2039 |
|
|
|
|
|
| Na ja, Eco, Reihe 26 ist aber dafür echt okay. Neigung finde ich zu gering, mit Tasche unter den Beinen und Extrakissen kann man eine Art Sitz-Schlaf-Stuhl basteln... 26A und 26K werden im Flug sehr kalt! |
München (MUC)
|
New York
(JFK)
|
12.2010 |
LH410 |
4.00 |
Don HON |
2626 |
|
|
|
|
|
| Durchschnitt - alte Europakabine der DLH |
Amsterdam (AMS)
|
München
(MUC)
|
12.2010 |
LH2307 |
5.00 |
Diri33 |
1210 |
|
|
|
|
|
| Etwas mehr Beinfreiheit wäre wünschenswert, sonst in Ordnung |
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
12.2010 |
LH 630 |
6.00 |
elrubio |
2930 |
|
|
|
|
|
| ok |
München (MUC)
|
Amsterdam
(AMS)
|
12.2010 |
LH2304 |
5.00 |
Diri33 |
1367 |
|
|
|
|
|
| besser geht es wohl in einer B747 in Eco kaum. |
Newark (EWR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2010 |
LH 403 |
7.00 |
Gummo |
1113 |
|
|
|
|
|
| Bequem am Notausgang, aber mit fehlender Armlehne |
Athen (ATH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2010 |
LH1283 |
7.00 |
lukas88 |
1431 |
|
|
|
|
|
| ok, da Mittelsitz frei war. |
München (MUC)
|
Vienna
(VIE)
|
11.2010 |
LH2324 |
6.00 |
meilensam... |
2193 |
|
|
|
|
|
| 2er Loge und Platz nach vorne in Eco. Was will man mehr? |
Frankfurt (FRA)
|
Newark
(EWR)
|
11.2010 |
LH 402 |
8.00 |
Gummo |
1401 |
|
|
|
|
|
|
Donetsk (DOK)
|
München
(MUC)
|
11.2010 |
2543 |
5.00 |
Cockailbar63 |
657 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2010 |
LH 022 |
8.00 |
GAT HAM |
1349 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2010 |
LH 011 |
8.00 |
GAT HAM |
1566 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Leipzig
(LEJ)
|
11.2010 |
AC9273 |
5.00 |
spiderhub |
1128 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Donetsk
(DOK)
|
11.2010 |
2542 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1026 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
München
(MUC)
|
11.2010 |
2143 |
5.00 |
Cockailbar63 |
986 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2010 |
LH2809 |
7.00 |
afdhh |
1550 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Köln
(CGN)
|
11.2010 |
LH2806 |
6.00 |
afdhh |
1680 |
|
|
|
|
|
|
Leipzig (LEJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2010 |
AC9082 |
5.00 |
spiderhub |
1006 |
|
|
|
|
|
| auch wieder sehr neue und bequeme sitze. sie lassen sich sehr weit nach klappen. man konnte sehr gut schlafen. |
Newark (EWR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2010 |
LH 403 |
9.00 |
planefrea... |
1579 |
|
|
|
|
|
| Bei dieser Fluglänge (12h) und meiner Körpergröße 185cm ist der Sitzabstand zu gering. Die Sitze sind unbequem gepolstert und deutlich zu schmal. \r\n |
Shanghai (PVG)
|
München
(MUC)
|
11.2010 |
LH727 |
1.00 |
soischhalt |
1764 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2010 |
LH 014 |
8.00 |
GAT HAM |
1325 |
|
|
|
|
|
| gut |
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2010 |
LH2734 |
8.00 |
GAT HAM |
1504 |
|
|
|
|
|
| gut |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2010 |
LH 187 |
8.00 |
GAT HAM |
1286 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
11.2010 |
LH2707 |
8.00 |
GAT HAM |
1536 |
|
|
|
|
|
| selbst fuer eine kleine Person (ich bin nur 160cm) ist der Sitzplatz zu eng. |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2010 |
LH778 |
2.00 |
Ashley |
1932 |
|
|
|
|
|
|
Lissabon (LIS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2010 |
LH4531 |
8.00 |
Meggi |
1260 |
|
|
|
|
|
| eng |
Sofia (SOF)
|
München
(MUC)
|
10.2010 |
LH3437 |
5.00 |
meilensam... |
2414 |
|
|
|
|
|
| Sehr viel Beinfreiheit, viel Platz zur Decke gutes Raumgefühl und sehr gute Haptik. |
Frankfurt (FRA)
|
Tokyo
(NRT)
|
10.2010 |
LH 710 |
10.00 |
fraeser1 |
2858 |
|
|
|
|
|
| eng und obwohl Plätze in eco noch frei, kein Nebensitzsitz blockiert als SEN |
München (MUC)
|
Basel
(BSL)
|
10.2010 |
LH3822 |
3.00 |
hansmuehle |
2660 |
|
|
|
|
|
| Nebensitz war frei; trotzdem eng. |
München (MUC)
|
Sofia
(SOF)
|
10.2010 |
LH3436 |
6.00 |
meilensam... |
2053 |
|
|
|
|
|
|
Sofia (SOF)
|
München
(MUC)
|
10.2010 |
LH3439 |
8.00 |
hansmuehle |
1392 |
|
|
|
|
|
| Halt Kurzstrecke im A321, allerdings bei freiem Mittelplatz OK |
Frankfurt (FRA)
|
Paris
(CDG)
|
10.2010 |
LH4212 |
8.00 |
Silberstreif |
1631 |
|
|
|
|
|
| neue und sehr bequeme sitze. die sitze gehen sehr weit nach hinten für die economy class. |
Frankfurt (FRA)
|
Newark
(EWR)
|
10.2010 |
LH 402 |
8.00 |
planefrea... |
2470 |
|
|
|
|
|
| Die Ledersitze sind für Europastrecken gut, Beinfreiheit ist ausreichen. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
10.2010 |
LH049 |
8.00 |
NOTAM |
1534 |
|
|
|
|
|
| Inflight Enterteinment ist nach wie vor gut, allerdings ist die Beinfreiheit eine Zumutung. Wenn der Europastandart übernommen worden wäre könnte man besser sitzen abder da fehlen merklich cm. \r\n |
München (MUC)
|
Chicago
(ORD)
|
10.2010 |
LH343 |
4.00 |
NOTAM |
1813 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (SXF)
|
München
(MUC)
|
10.2010 |
LH 223 |
3.00 |
Dr.mattei |
1174 |
|
|
|
|
|
| Durchschnitt |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2010 |
LH 220 |
5.00 |
olafkoch |
1575 |
|
|
|
|
|
| alte und abgenutzte Maschine |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
10.2010 |
LH 221 |
5.00 |
olafkoch |
1489 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(SXF)
|
10.2010 |
LH 220 |
3.00 |
Dr.mattei |
1410 |
|
|
|
|
|
| etwas mehr Beinfreiheit wäre wünschenswert, sonst in Ordnung |
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
10.2010 |
LH630 |
7.00 |
davidwahl |
2195 |
|
|
|
|
|
| für Y und die Fluglänge noch ok - bei voller Maschine schön, wenn man einen netten Nachbarn hat. |
Athen (ATH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2010 |
LH3383 |
7.00 |
maustravel |
2516 |
|
|
|
|
|
| Platz in der letzten Reihe. Man musste aufpassen, dass man nicht ständig angerempelt wurde. |
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
10.2010 |
LH4980 |
3.00 |
lukas88 |
1716 |
|
|
|
|
|
| unbequem , trotz Notausgangsplatz |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2010 |
LH4741 |
4.00 |
lukas88 |
1297 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Lissabon
(LIS)
|
10.2010 |
LH4532 |
8.00 |
Meggi |
1376 |
|
|
|
|
|
| Bulkhead-Platz zu empfehlen, sowie freier Nachbarplatz |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
10.2010 |
LH4724 |
9.00 |
lukas88 |
1845 |
|
|
|
|
|
| Finde die Eco Sitze okay, vor allem von der breit her gesehen. Die \'Wölbung\' der Kabine im A380 erlaubt auch noch ein wenig mehr Platz. Für 2 stunden Flug völlig ausreichend. |
Frankfurt (FRA)
|
Palma de..
(PMI)
|
10.2010 |
LH8942 |
8.00 |
Myrana |
3223 |
|
|
|
|
|
|
Porto (OPO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2010 |
LH4555 |
5.00 |
fraeser1 |
1108 |
|
|
|
|
|
| Volle Auslastung im Airbus eben... |
Firenze (FLR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2010 |
LH4009 |
7.00 |
Silberstreif |
1016 |
|
|
|
|
|
| Für die kurze Strecke absolut ausreichend und etwas mehr Beinfreiheit als bei anderen Airlines innerdeutsch. |
Stuttgart (STR)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2010 |
LH299 |
8.00 |
Fluggast1000 |
1373 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2010 |
LH |
8.00 |
Robsen |
1174 |
|
|
|
|
|
| Für die kurze Strecke absolut ok und meiner Ansicht nach etwas mehr Beinfreiheit als bei anderen Airlines innerdeutsch |
Berlin (TXL)
|
Stuttgart
(STR)
|
09.2010 |
LH292 |
8.00 |
Fluggast1000 |
1524 |
|
|
|
|
|
| für drei Stunden Flug akzeptabel - enger sollte es aber nicht werden |
Frankfurt (FRA)
|
Athen
(ATH)
|
09.2010 |
LH3382 |
7.00 |
maustravel |
2694 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand in Ordnung, Sitzbreite mühsam da der Flieger wie gesagt voll war, aber grundsätzlich für die Kurzstrecke in Ordnung |
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
09.2010 |
LH3530 |
8.00 |
wolfsgrab... |
2462 |
|
|
|
|
|
| Wenig Auslastung, daher viel Platz |
Frankfurt (FRA)
|
Firenze
(FLR)
|
09.2010 |
LH4058 |
5.00 |
Silberstreif |
1435 |
|
|
|
|
|
| Eng, aber erträglich da Mittelsitz frei blieb. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
09.2010 |
LH053 |
7.00 |
meilensam... |
2210 |
|
|
|
|
|
| Neue Sitze aber sehr eng. Alle Plätze waren besetzt da Mschine ausgebucht war. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2010 |
LH44 |
4.00 |
meilensam... |
2111 |
|
|
|
|
|
| In anbetracht des Alters der Maschiene inordnung. |
Frankfurt (FRA)
|
Chicago
(ORD)
|
09.2010 |
LH430 |
8.00 |
hamfelde |
1419 |
|
|
|
|
|
|
Moskau (SVO)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2010 |
LH3207 |
5.00 |
Siemund |
994 |
|
|
|
|
|
|
London (YXU)
|
München
(MUC)
|
09.2010 |
LH 475 |
3.00 |
Dr.mattei |
930 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Moskau
(SVO)
|
09.2010 |
LH3206 |
5.00 |
Siemund |
1341 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
09.2010 |
LH4762 |
2.00 |
Dr.mattei |
1722 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Calgary
(YYC)
|
08.2010 |
LH494 |
5.00 |
Cockailbar63 |
996 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2010 |
LH1353 |
5.00 |
Cockailbar63 |
940 |
|
|
|
|
|
| eng, aber nach vorne gut |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2010 |
LH1133 |
7.00 |
Gummo |
1480 |
|
|
|
|
|
| in der Breite eng, nach Vorne am Notausgang top |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
08.2010 |
LH 113 |
8.00 |
Gummo |
1341 |
|
|
|
|
|
| Neue Sitz gefällt mir. |
Singapore (SIN)
|
München
(MUC)
|
08.2010 |
LH791 |
6.00 |
kinderbook |
1609 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Athen
(ATH)
|
08.2010 |
LH3390 |
8.00 |
eugen45 |
1930 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Athen
(ATH)
|
08.2010 |
LH3390 |
6.00 |
eugen45 |
1725 |
|
|
|
|
|
|
Oslo (OSL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2010 |
LH |
8.00 |
Robsen |
977 |
|
|
|
|
|
| Viel Platz, Kids in der 8. Reihe aber sehr nervig |
Bologna (BLQ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2010 |
LH3979 |
9.00 |
10onthebr... |
1382 |
|
|
|
|
|
| Absolut zufriedenstellend |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2010 |
LH162 |
9.00 |
10onthebr... |
1525 |
|
|
|
|
|
| hat sich da bei LH etwas getan, kam mir verbessert vor. Nebenplatz blieb auch wieder frei. |
Frankfurt (FRA)
|
Bologna
(BLQ)
|
08.2010 |
LH3970 |
10.00 |
10onthebr... |
1522 |
|
|
|
|
|
| Beinfreiheit verbessert ? Jedenfalls viele Mittelsitze frei |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2010 |
LH001 |
9.00 |
10onthebr... |
1602 |
|
|
|
|
|
| für die kleine Maschine und den kurzen Flug ok |
Gdansk (GDN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2010 |
LH3419 |
8.00 |
maustravel |
1527 |
|
|
|
|
|
| Sitzkonfiguration 2-2, für die Länge des Fluges ok |
Frankfurt (FRA)
|
Gdansk
(GDN)
|
08.2010 |
LH3418 |
8.00 |
maustravel |
1902 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Keflavik
(KEF)
|
07.2010 |
LH |
7.00 |
Robsen |
1031 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2010 |
LH |
7.00 |
Robsen |
1217 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang |
Edinburgh (EDI)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2010 |
4943 |
9.00 |
lukas88 |
1098 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Stuttgart
(STR)
|
07.2010 |
LH4785 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1193 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2010 |
LH 048 |
8.00 |
afdhh |
1314 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2010 |
LH 018 |
8.00 |
GAT HAM |
1328 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
07.2010 |
LH 049 |
6.00 |
afdhh |
1333 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2010 |
LH 019 |
8.00 |
GAT HAM |
1544 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
San..
(SFO)
|
07.2010 |
LH454 |
4.00 |
bhostert@... |
1432 |
|
|
|
|
|
|
Mexico city (MEX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2010 |
LH499 |
5.00 |
Cockailbar63 |
933 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Palma de..
(PMI)
|
07.2010 |
LH4446 |
10.00 |
hansmuehle |
1724 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe. |
München (MUC)
|
Köln
(CGN)
|
07.2010 |
LH1272 |
8.00 |
Koala76 |
1800 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Bremen
(BRE)
|
06.2010 |
344 |
8.00 |
radiantpanel |
1558 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Mexico city
(MEX)
|
06.2010 |
498 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1559 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
06.2010 |
LH130 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1078 |
|
|
|
|
|
| nahezu perfekt. wenn man mehr will muss man first class buchen |
Dubai (DXB)
|
München
(MUC)
|
06.2010 |
LH369 |
9.00 |
Tony.8819 |
1386 |
|
|
|
|
|
| alles super, aktuelle kinofilme im videoprogramm. der sitzabstand könnte zwar ein paar cm mehr betragen, aber dazu kann man auch einfach buisness buchen und mehr ausgeben. Preis leistung verhältnis war optimal |
München (MUC)
|
Dubai
(DXB)
|
06.2010 |
368 |
9.00 |
Tony.8819 |
2197 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2010 |
LH062 |
5.00 |
Siemund |
1194 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
06.2010 |
LH035 |
5.00 |
Siemund |
1063 |
|
|
|
|
|
| Mittelplatz bliebe wegen Senator-Status frei |
Hamburg (HAM)
|
Milano
(MXP)
|
06.2010 |
LH3918 |
9.00 |
10onthebr... |
1640 |
|
|
|
|
|
| gut |
Paris (CDG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2010 |
LH4237 |
8.00 |
GAT HAM |
1417 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
06.2010 |
LH3530 |
8.00 |
GAT HAM |
1619 |
|
|
|
|
|
| Hatte einmal einen Senatorplatz erbetteln können. Damals gab es leider keine Eco Plus bei LH. |
Buenos Aires (EZE)
|
Recife
(REC)
|
06.2010 |
LH511 |
7.00 |
juhijuhi |
531 |
|
|
|
|
|
| Notausgang, also halbwegs erträgliche Beinfreiheit. Maschine war nur zu 25% voll - das war sehr angenehm. |
Vienna (VIE)
|
München
(MUC)
|
06.2010 |
LH3561 |
8.00 |
meilensam... |
2468 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Buenos Aires
(EZE)
|
05.2010 |
LH510 |
3.00 |
juhijuhi |
639 |
|
|
|
|
|
| Wie üblich, recht eng in der CRJ aber für einen 80min-Flug ist das schon ok |
München (MUC)
|
Nice
(NCE)
|
05.2010 |
4156 |
6.00 |
monacodn |
1464 |
|
|
|
|
|
| Die Ledersitze sind an sich gut, allerdings war es ein doch sehr alter Flieger mit wirklich abgenutzten Sitzen und Sitzpolster. Beinfreiheit ist gut. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2010 |
LH042 |
7.00 |
NOTAM |
1468 |
|
|
|
|
|
| Mittelplatz blieb frei = OK. ABER Familie mit 4 Kindern, ca. 2 - 6 Jahre, in Reihe 4. Alle waren von dem Gekreische nach 15 Min so genervt... |
Paris (CDG)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2010 |
LH4263 |
2.00 |
10onthebr... |
1525 |
|
|
|
|
|
| Mittelplatz zwischen 2 Senatoren wurde freigehalten, dadurch OK |
Hamburg (HAM)
|
Paris
(CDG)
|
05.2010 |
LH4260 |
9.00 |
10onthebr... |
1365 |
|
|
|
|
|
| Gut, für die Economy sind die Sitze angemessen und bieten auch Nachts einen angenehmen Komfort, nur dann wird es durch die gekippten Sitzlehnen doch recht eng. |
Miami (MIA)
|
München
(MUC)
|
05.2010 |
LH461 |
8.00 |
NOTAM |
1491 |
|
|
|
|
|
|
Barcelona (BCN)
|
München
(MUC)
|
05.2010 |
LHXXX |
7.00 |
yes123 |
1456 |
|
|
|
|
|
| Diese gelbe Hölle ohne Monitoren...das war meine Abschiedsflug mit Jumbo Jet |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
05.2010 |
LH778 |
5.00 |
kinderbook |
1918 |
|
|
|
|
|
| sehr bequem |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2010 |
LH4737 |
8.00 |
lukas88 |
1284 |
|
|
|
|
|
| Da Maschine nicht voll. war der Nachbarplatz frei - somit ausreichend Platz - aufgefallen ist der großzügige Sitzabstand zwischen den Reihen - hier zählt noch Klasse statt Masse |
Stuttgart (STR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2010 |
LH 907 |
7.00 |
Dion_DTM |
1558 |
|
|
|
|
|
| Eng und nicht sehr komfortable |
Zürich (ZRH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2010 |
LH3733 |
4.00 |
kinderbook |
1578 |
|
|
|
|
|
| großzügiger Sitzreihenabstand - aber auch die Sitze ansich sind gut und bequem |
Duesseldorf (DUS)
|
Stuttgart
(STR)
|
05.2010 |
LH 906 |
6.00 |
Dion_DTM |
1500 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
05.2010 |
LHXXX |
8.00 |
yes123 |
1573 |
|
|
|
|
|
|
Friedrichs.. (FDH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2010 |
LHXXX |
6.00 |
yes123 |
1075 |
|
|
|
|
|
| Notausgang mit geblocktem Mittelsitz. Angenehm. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
05.2010 |
LH53 |
7.00 |
meilensam... |
1845 |
|
|
|
|
|
| Gut da Notausgang. Nachteil: kein Fenster. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2010 |
LH44 |
7.00 |
meilensam... |
1963 |
|
|
|
|
|
|
Barcelona (BCN)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2010 |
LH4469 |
5.00 |
j.b. |
1696 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
05.2010 |
LH1354 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1045 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2010 |
LH 022 |
8.00 |
GAT HAM |
1351 |
|
|
|
|
|
| Die Sitze waren meiner Meinung nach nicht so hart wie auf anderen Flügen. Die Mittelarmlehnen kann man sehr weit zurück klappen, so kann man auch als Paar angenehm reisen. |
Duesseldorf (DUS)
|
Miami
(MIA)
|
05.2010 |
LH466 |
8.00 |
NOTAM |
1842 |
|
|
|
|
|
|
Sao Paulo (GRU)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2010 |
507 |
5.00 |
Cockailbar63 |
905 |
|
|
|
|
|
| Gut. Neue Sitze, Sitzabstand ausreichend. |
Miami (MIA)
|
München
(MUC)
|
05.2010 |
LH461 |
8.00 |
NOTAM |
1640 |
|
|
|
|
|
| Guter Sitzabstand und bequeme Ledersitze. Auf Europarouten vollkommen ausreichend. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2010 |
LH048 |
8.00 |
NOTAM |
1464 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2010 |
LH1361 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1012 |
|
|
|
|
|
| Meine Reisebegleitung wollte lieber mit dem Auto nach Köln fahren aber ich bevorzugte fliegen. Als ich dann da in der hintersten Reihe am Fenster eingequetscht sass, meinte ich dann nur, dass das Auto vielleicht doch die bessere Wahl gewesen wäre. Nun ja, es war zu spät und ich motivierte mich mit dem Gedanken, dass in einer Stunde alles vorbei ist. |
Zürich (ZRH)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2010 |
LH3767 |
3.00 |
highexpec... |
1589 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2010 |
LH 021 |
8.00 |
GAT HAM |
1560 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand ist ok, auch wenn er kleiner ist als auf der Europaflotte. Sonst sind die Sitze neu und bieten eine schöne Rückenunterstützung, nur sind sie etwas hart geraten. |
Duesseldorf (DUS)
|
Miami
(MIA)
|
05.2010 |
LH466 |
7.00 |
NOTAM |
1734 |
|
|
|
|
|
| OK, die Ledersitze sind bequem und auch der Sitzabstand ist für kurze Verbindungen gut. |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2010 |
LH073 |
7.00 |
NOTAM |
1587 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2010 |
LH014 |
0.00 |
Siemund |
1156 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2010 |
LH011 |
0.00 |
Siemund |
1154 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Miami
(MIA)
|
04.2010 |
LH 462 |
5.00 |
chrisnrw75 |
2374 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2010 |
LH048 |
0.00 |
Siemund |
1183 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
04.2010 |
LH045 |
0.00 |
Siemund |
1174 |
|
|
|
|
|
| 2010 gabs keine Eco-Plus und mit 190cm ist ein schlafen in den Reihen unmöglich bei einem 14h Flug |
Buenos Aires (EZE)
|
München
(MUC)
|
04.2010 |
LH511 |
2.00 |
juhijuhi |
542 |
|
|
|
|
|
|
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2010 |
405 |
5.00 |
keegan_JFK |
1503 |
|
|
|
|
|
| Sitz am Notausgang, dadurch gute Beinfreiheit |
Shanghai (PVG)
|
München
(MUC)
|
04.2010 |
LH727 |
9.00 |
StBaierMUC |
2194 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
04.2010 |
LH134 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1188 |
|
|
|
|
|
| OK. |
Paris (CDG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2010 |
LH4225 |
8.00 |
tarragona1 |
1328 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Shanghai
(PVG)
|
04.2010 |
LH726 |
8.00 |
StBaierMUC |
3595 |
|
|
|
|
|
| Gut. |
Frankfurt (FRA)
|
Paris
(CDG)
|
04.2010 |
4214 |
8.00 |
tarragona1 |
1481 |
|
|
|
|
|
| Mittelplatz blieb frei |
Izmir (ADB)
|
München
(MUC)
|
03.2010 |
LH3373 |
9.00 |
10onthebr... |
1044 |
|
|
|
|
|
| Mittelplatz blieb frei |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2010 |
LH046 |
9.00 |
10onthebr... |
1410 |
|
|
|
|
|
| Nicht ausgebucht, Mittelplatz blieb frei. |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2010 |
LH045 |
9.00 |
10onthebr... |
1384 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Vienna
(VIE)
|
03.2010 |
LH3554 |
5.00 |
eugen45 |
1526 |
|
|
|
|
|
| ausreichend für Y. |
Frankfurt (FRA)
|
Abu Dhabi
(AUH)
|
03.2010 |
LH 618 |
5.00 |
docnew |
1813 |
|
|
|
|
|
| katastrophal!!!!!!!! megaeng, ok aufgrund meiner Körperfülle so extrem, aber meine beiden Freunde die mitgeflogen sind meinten auch es war nicht zumutbar und die sind schlank |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2010 |
LH401 |
1.00 |
Matze2011... |
1313 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2010 |
LH 174 |
7.00 |
markusberlin |
1447 |
|
|
|
|
|
| Wegen 30K, direkt am Notausgang, recht gut im Hinblick auf Beinfreiheit. Ansonsten ist die Sitzqualität mies. |
Duesseldorf (DUS)
|
Chicago
(ORD)
|
03.2010 |
LH 436 |
3.00 |
Telefant |
1722 |
|
|
|
|
|
| akzeptabel würde ich sagen, aufgrund meiner momentanen Körperfülle etwas eng aber das liegt eher an mir |
Duesseldorf (DUS)
|
Newark
(EWR)
|
03.2010 |
LH408 |
7.00 |
Matze2011... |
2108 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Stuttgart
(STR)
|
03.2010 |
LH3403 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1161 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2010 |
LH048 |
0.00 |
Siemund |
1194 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
London
(LHR)
|
03.2010 |
LH3402 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1147 |
|
|
|
|
|
| Gut, wenn der Nebensitz freibleibt |
Barcelona (BCN)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2010 |
LH4469 |
7.00 |
j.b. |
1567 |
|
|
|
|
|
| Sitz fuer kurze Strecken akzeptabel. Da die Maschine nicht voll ausgebucht war, Nachbarplatz frei: Prima |
Duesseldorf (DUS)
|
Barcelona
(BCN)
|
03.2010 |
LH4468 |
8.00 |
j.b. |
1611 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2010 |
LH51 |
0.00 |
Siemund |
1186 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
London
(LHR)
|
02.2010 |
LH3398 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1137 |
|
|
|
|
|
|
Tel-aviv (TLV)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2010 |
LH 687 |
5.00 |
Telefant |
2040 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Zürich
(ZRH)
|
02.2010 |
LX1165 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1142 |
|
|
|
|
|
| Absolute Spitze!!! Sitze sehr bequem und hoch. Man kann seinen Kopf an den Sitz anlegen (Körpergröße 1,94m). Bei LH A320er und 737 ist dies nicht möglich ohne einen steifen Hals zu riskieren. |
München (MUC)
|
Köln
(CGN)
|
02.2010 |
LH1275 |
10.00 |
Koala76 |
1744 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2010 |
LH022 |
0.00 |
Siemund |
1060 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2010 |
LH013 |
0.00 |
Siemund |
1151 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2010 |
LH010 |
0.00 |
Siemund |
1082 |
|
|
|
|
|
| Notausgang, aber sonst eng |
Milan (LIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2010 |
LH 277 |
7.00 |
Gummo |
842 |
|
|
|
|
|
| eng, aber Notausgang |
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
01.2010 |
LH252 |
7.00 |
Gummo |
1265 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2010 |
LH194 |
5.00 |
kunkatz1 |
1497 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2010 |
LH007 |
0.00 |
Siemund |
1165 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
01.2010 |
LH3534 |
7.00 |
tomvienna |
1586 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Copenhagen
(CPH)
|
01.2010 |
SK668 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1083 |
|
|
|
|
|
|
Sao Paulo (GRU)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2010 |
LH 507 |
8.00 |
tomvienna |
1243 |
|
|
|
|
|
| sehr eng |
Tallinn-ul.. (TLL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2010 |
LH3179 |
1.00 |
coloane |
1052 |
|
|
|
|
|
| 32 J - vieeeeeel Beinfreiheit für Economy;-) |
Frankfurt (FRA)
|
Sao Paulo
(GRU)
|
01.2010 |
LH506 |
8.00 |
tomvienna |
1912 |
|
|
|
|
|
| Sitze waren LH Eco Standard. Nichts besonderes. |
Washington (DCA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2010 |
LH419 |
5.00 |
monniccan |
787 |
|
|
|
|
|
| Sehr schmal und wenig Beinfreiheit. Auch als schlanker Mensch hat man hier etliche Probleme, den Nachbarn nicht am Essen zu hindern, während man verzweifelt versucht zu trinken. |
Frankfurt (FRA)
|
Tallinn-ul..
(TLL)
|
01.2010 |
LH3178 |
1.00 |
coloane |
1664 |
|
|
|
|
|
| Standard..... |
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
01.2010 |
LH 259 |
6.00 |
monacodn |
1420 |
|
|
|
|
|
| Für 45 Minuten absolut kein Problem |
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2010 |
LH 256 |
6.00 |
monacodn |
1500 |
|
|
|
|
|
|
Sao Paulo (GRU)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2010 |
507 |
5.00 |
keegan_JFK |
1058 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2010 |
LH10 |
5.00 |
AMO |
971 |
|
|
|
|
|
|
Alma-ata (ALA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2010 |
LH 649 |
2.00 |
greenspan |
784 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2010 |
LH 008 |
3.00 |
greenspan |
1115 |
|
|
|
|
|
| neue Sitze, Beinfreiheit ok, Mittelsitz blieb frei |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
01.2010 |
LH063 |
7.00 |
meilensam... |
1383 |
|
|
|
|
|
|
Madrid (MAD)
|
Ghriss
(MUW)
|
01.2010 |
4421 |
3.00 |
kroki09 |
1218 |
|
|
|
|
|
| gut, da Mittelplatz frei. |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2010 |
LH048 |
7.00 |
meilensam... |
1414 |
|
|
|
|
|
| Ich glaube die wollen mich zerquetschen |
Zürich (ZRH)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2010 |
3791 |
1.00 |
zuzuro |
1269 |
|
|
|
|
|
|
Newark (EWR)
|
München
(MUC)
|
01.2010 |
LH413 |
10.00 |
das_ubers... |
1204 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Madrid
(MAD)
|
12.2009 |
4412 |
3.00 |
kroki09 |
1500 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Alma-ata
(ALA)
|
12.2009 |
LH 648 |
2.00 |
greenspan |
1210 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2009 |
6798 |
5.00 |
kroki09 |
1235 |
|
|
|
|
|
| kleines minus weil LH das aufrichten der sitze beim essen nicht erzwingt, wenn der vormann schläft. das macht das ganze dann etwas kompliziert. |
München (MUC)
|
Newark
(EWR)
|
12.2009 |
LH412 |
9.00 |
das_ubers... |
1517 |
|
|
|
|
|
| in vollbesetzter Maschine 90 Minuten am Boden zu warten, ist schlichtweg kein Vergnügen, zumal die Gepäckfächer gefüllt waren und man auch noch ein Köfferchen vor den Füßen hatte. Die Grenze des Sitzkomforts war da leider schnell erreicht. |
Frankfurt (FRA)
|
Prague
(PRG)
|
12.2009 |
LH3260 |
6.00 |
maustravel |
1601 |
|
|
|
|
|
| recht bequem, allerdings etwas wenig Beinfreiheit, Sitze recht neu, Qualität gut |
Dubai (DXB)
|
München
(MUC)
|
12.2009 |
LH639 |
7.00 |
mike00 |
2226 |
|
|
|
|
|
| Besser als AB auf dem Hinflug |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2009 |
LH 046 |
5.00 |
thaiwol |
1420 |
|
|
|
|
|
| Exit-Row Sitz |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2009 |
4741 |
9.00 |
lukas88 |
1341 |
|
|
|
|
|
| Exit-Row Sitz |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
12.2009 |
4724 |
8.00 |
lukas88 |
1622 |
|
|
|
|
|
|
Newark (EWR)
|
München
(MUC)
|
12.2009 |
413 |
9.00 |
aero75 |
1277 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
12.2009 |
3534 |
6.00 |
tomvienna |
1387 |
|
|
|
|
|
| recht bequem, allerdings etwas wenig Beinfreiheit, Sitze recht neu, Qualität gut |
München (MUC)
|
Dubai
(DXB)
|
12.2009 |
LH638 |
7.00 |
mike00 |
3389 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Newark
(EWR)
|
12.2009 |
412 |
8.00 |
aero75 |
1456 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2009 |
3537 |
6.00 |
tomvienna |
1352 |
|
|
|
|
|
| Für ein ECO Flug sehr gut. Jeder Sitz hat seinen eigenen Monitor (Bei den Exit Plätzen ist dieser zwischen den Sitzen ein geklappt) Durch die neue ECO kann man die Sitzlehne weiter zurück drücken. \r\nEs gibt nur einen Nachteil. Die Armlehne! Das wäre doch mal ein Premium Beweis wenn jeder Sitz auch seine eigenen Armlehnen hätte:) |
Duesseldorf (DUS)
|
Newark
(EWR)
|
12.2009 |
LH 409 |
10.00 |
daniel2704 |
1624 |
|
|
|
|
|
| Bei meiner Größe von 182 cm Sitzabstand zu eng |
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
12.2009 |
LH 630 |
3.00 |
elrubio |
2459 |
|
|
|
|
|
| Vom Sitzkomfort unterscheidet sich LH-Kurzstrecke eigentlich nicht mehr von Billigfliegern. Alles sehr eng. |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
11.2009 |
LH 848 |
6.00 |
Dion_DTM |
1835 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
München
(MUC)
|
11.2009 |
LH3551 |
5.00 |
eugen45 |
1513 |
|
|
|
|
|
| lt. Sitzplan sind die Plätze 8E und 8F die einzigen Zweiersitze, da 8D fehlt. An dieser stelle ist jeedoch ein Flugbegleitersitz - also nix mit freiem Nebenplatz |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
11.2009 |
LH 849 |
6.00 |
Dion_DTM |
1487 |
|
|
|
|
|
| 10 Stunden in der Economy sind kein Zuckerschlecken. Man kann es zwar aushalten, aber komfortabel ist sicher anders. Während der Fußraum wegen der Ablage unter dem Vordersitz erstaunlich geräumig ist, ist die Sitzbreite eine Katastrophe. Man sitzt auf dem Mittelsitz sardinenbüchsenmäßig. Der Neigungswinkel ist für Eco voll ok. Allerdings wenn der Vordermann auf Tauchstation geht ist es bei geradem Sitz nichts für Menschen mit Klaustrophobie: Die Lehne ist dann subjektiv empfunden 10cm von der Nasenspitze entfernt. Sitze sind aus Stoff, recht dick und mit Ausnahme der Sitzbreite auch einigermaßen bequem. Schlafen ist aber nur möglich wenn man wirklich sehr müde ist. Ich selbst habe gerade mal 10 Minuten Nickerchen geschafft. |
Frankfurt (FRA)
|
Miami
(MIA)
|
11.2009 |
LH 462 |
4.00 |
Toto1974 |
2764 |
|
|
|
|
|
| Durchschnitt |
München (MUC)
|
Dresden
(DRS)
|
11.2009 |
LH1070 |
5.00 |
Diri33 |
1389 |
|
|
|
|
|
| erste Reihe nach BC. guter Platz nach vorne |
Newark (EWR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2009 |
LH 403 |
8.00 |
Gummo |
1252 |
|
|
|
|
|
|
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2009 |
LH1073 |
5.00 |
Diri33 |
1078 |
|
|
|
|
|
| 2er Loge und Notausgang. Alles gut |
Frankfurt (FRA)
|
Newark
(EWR)
|
11.2009 |
LH 402 |
8.00 |
Gummo |
1434 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2009 |
LH 018 |
8.00 |
GAT HAM |
1263 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2009 |
LH 007 |
8.00 |
GAT HAM |
1620 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2009 |
LH170 |
7.00 |
markusberlin |
1287 |
|
|
|
|
|
| sehr gut, einziger Passagier in der 3er Reiher |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2009 |
LH 199 |
8.00 |
lukas88 |
1235 |
|
|
|
|
|
| Die Economy in Europa ist bei LH wirklich gut, diese war für eine B735 auch noch recht neu. |
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2009 |
LH074 |
8.00 |
NOTAM |
1295 |
|
|
|
|
|
| Für eco wirklich OK, Mittelksitz blieb frei. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2009 |
LH026 |
10.00 |
10onthebr... |
1440 |
|
|
|
|
|
| Gut. In den A343 ist die Economy Class mit den In Seat Screens installiert, die Sitze sind komfortabler und durch die dünneren Lehnen hat man etwas mehr Beinfreiheit als in der Economy Class die noch in der B744 benutzt wird. Wer A333, A343 oder A346 bucht ist bei LH besser bedient. |
Chicago (ORD)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2009 |
LH437 |
8.00 |
NOTAM |
1330 |
|
|
|
|
|
|
Barcelona (BCN)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2009 |
LH4469 |
4.00 |
j.b. |
1667 |
|
|
|
|
|
| eine reine Zumutung dieser Platz vor der Wand, keinerlei Möglichkeit die Beine zu strecken, sehr enge Sitze mit schlechter Position des Esstisches - für diese Strecke eine Zumutung |
Dubai (DXB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2009 |
LH631 |
1.00 |
driver11 |
1723 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2009 |
LH24 |
0.00 |
Siemund |
997 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Barcelona
(BCN)
|
10.2009 |
LH4468 |
3.00 |
j.b. |
1551 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand ist für einen Langstreckenflug eine Zumutung.Unter den Sitz vor mir behinderte ein Kasten\r\ndas Ausstrecken der Beine |
Sao Paulo (GRU)
|
München
(MUC)
|
10.2009 |
LH505 |
1.00 |
aitutaki |
1222 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2009 |
LH21 |
5.00 |
Siemund |
1164 |
|
|
|
|
|
| Die Airbus Economy Class mit In seat Screen und den dünneren Lehnen ist durchaus konkurrenzfähig. Der Sitzkomfort ist für die Economy gut. |
Frankfurt (FRA)
|
Chicago
(ORD)
|
10.2009 |
LH430 |
8.00 |
NOTAM |
2112 |
|
|
|
|
|
| Neue Kabinenausstattung mit der alt bekannten Leder Economy Class. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2009 |
LH003 |
8.00 |
NOTAM |
1355 |
|
|
|
|
|
| Eco. Für meine Körpergröße (1,94m) eine Tortur. Eng, Knie am harter Rückseite des Vordersitzes gepresst. |
Vancouver (YVR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2009 |
LH493 |
3.00 |
Koala76 |
1199 |
|
|
|
|
|
| die Maschine mit dem Namen Bayreuth wurde bei der Inneneinrichtung komplett renoviert und auf den aktuellen Standart gebracht, sprich jeder Platz hat seinen eigenen Monitor - so erwartet man es von Lufthansa |
München (MUC)
|
Dubai
(DXB)
|
10.2009 |
LH638 |
8.00 |
driver11 |
2301 |
|
|
|
|
|
| Die Kurz- und Mittelstrecken Economy ist von der Sitzbreite und vom Sitzabstand gut. Leider ist sie in der 733 schon echt in die Jahre gekommen! |
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2009 |
LH 070 |
7.00 |
NOTAM |
1245 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
10.2009 |
LH831 |
6.00 |
holger62 |
1269 |
|
|
|
|
|
| Leere BC bis Reihe 8 gezogen und die Y Paxe saßen gedrängt. |
München (MUC)
|
Basel
(BSL)
|
10.2009 |
LH3822 |
3.00 |
holger62 |
1563 |
|
|
|
|
|
| Die Economyclass in der Airbusflotte ist auf der Langstrecke um Welten besser als bei den Boeings. In seat Screen mit ca. 30 Spielfilmen, zusätzlich Musikvideos, Serien und Dokumentationen. Ein Wirklich zeitgemäßes Entertainment. Auch lassen sich die Armlehnen besser hoch klappen und stören nicht, wenn man zu zweit sitzt. Allerdings ist trotz der deutlich dünneren Sitzlehne die Beinfreiheit nicht größer als in der 744. |
Newark (EWR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2009 |
LH 409 |
9.00 |
NOTAM |
1714 |
|
|
|
|
|
| Leere BC, trotzdem bis Reihe 8 blockiert, damit sich die Y-Paxe auch wirklich näher kommen. |
Basel (BSL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2009 |
LH3833 |
3.00 |
holger62 |
1444 |
|
|
|
|
|
| Gute Beinfreiheit auf der Kurz- und Mittelstrecke, neue Bestuhlung. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2009 |
LH011 |
8.00 |
NOTAM |
1359 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
09.2009 |
LH3542 |
9.00 |
tomvienna |
1397 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2009 |
LH172 |
5.00 |
markusberlin |
1256 |
|
|
|
|
|
| Maschine war voll - da wird es eben ein wenig enger. Für 3 Stunden noch ok. |
Moscow (DME)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2009 |
LH3183 |
6.00 |
maustravel |
1316 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2009 |
LH030 |
4.00 |
afdhh |
1284 |
|
|
|
|
|
| Besser als auf dem Hinflug, da die Sitze deutlich jünger waren und einen besseren Eindruck hinterließen. Beinfreiheit gut. |
Frankfurt (FRA)
|
Bremen
(BRE)
|
09.2009 |
LH 342 |
8.00 |
NOTAM |
1503 |
|
|
|
|
|
|
Milan (LIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2009 |
LH3957 |
7.00 |
afdhh |
1175 |
|
|
|
|
|
| Durch dicke Lehnen eher an der unteren Grenze. |
Miami (MIA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2009 |
LH 463 |
5.00 |
NOTAM |
1402 |
|
|
|
|
|
| Meine arme Kniescheibe |
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2009 |
LH 183 |
5.00 |
markusberlin |
1093 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2009 |
4 |
6.00 |
radiantpanel |
1228 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2009 |
19 |
6.00 |
radiantpanel |
1404 |
|
|
|
|
|
| mit freiem Mittelsitz für Y recht ok |
Frankfurt (FRA)
|
St...
(LED)
|
09.2009 |
LH3216 |
8.00 |
maustravel |
1558 |
|
|
|
|
|
|
Calgary (YYC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2009 |
LH495 |
5.00 |
Cockailbar63 |
640 |
|
|
|
|
|
| Die Economy Class auf der Kurz- und Mittelstrecke ist gut, leider hatten die Sitze schon einige Flugstunden hinter sich und an meinem Sitz war die Lehne schon recht wackelig. |
Bremen (BRE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2009 |
LH 341 |
6.00 |
NOTAM |
1143 |
|
|
|
|
|
| Der Neigungswinkel ist OK, aber durch die dicken Lehnen in den B744 Economy Klassen ist die Beinfreiheit einfach sinnlos stark eingeschränkt. |
Frankfurt (FRA)
|
Miami
(MIA)
|
09.2009 |
LH 462 |
5.00 |
NOTAM |
1846 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
09.2009 |
LH 475 |
5.00 |
Dr.mattei |
1427 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
09.2009 |
LH4077 |
10.00 |
Merlinchen |
1551 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
London
(LCY)
|
09.2009 |
LH 481 |
6.00 |
Dr.mattei |
1292 |
|
|
|
|
|
| Beinamputation inklusive. |
Duesseldorf (DUS)
|
Chicago
(ORD)
|
08.2009 |
LH 436 |
1.00 |
Telefant |
1366 |
|
|
|
|
|
| Überbucht - eng |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
08.2009 |
LH 846 |
5.00 |
Hotelblog24 |
1332 |
|
|
|
|
|
| Die Sitze der 747 waren recht bequem und Beinfreiheit hat ich auch genügend bei meinen 1,83m. Sonstige Features gab es leider nicht außer ein Radio, wie im jeden Flugzeug. |
Dubai (DXB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2009 |
LH631 |
9.00 |
Sebbi |
3031 |
|
|
|
|
|
| Überbucht und Schulklasse - laut |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
08.2009 |
LH 835 |
5.00 |
Hotelblog24 |
1261 |
|
|
|
|
|
| Für den kurzen Flug ok. |
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2009 |
LH |
8.00 |
Fluggast1000 |
1296 |
|
|
|
|
|
| Von Bequemlichkeit kann keine Rede sein. Der Sitzabstand ist für einen Langstreckenflieger viel zu knapp. Absolute Enge beim Essen, stänig bekam mein Sitznachbar meinen Ellbogen in die Seite. |
Frankfurt (FRA)
|
Los Angeles
(LAX)
|
08.2009 |
LH456 |
3.00 |
maurice |
2130 |
|
|
|
|
|
| genung Beinfreiheit nur leider ist kein Fenster an diesem Sitzplatz vorhanden |
Leipzig (LEJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2009 |
LH 159 |
7.00 |
planefrea... |
1061 |
|
|
|
|
|
|
Nice (NCE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2009 |
4135 |
8.00 |
ups04 |
1120 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Leipzig
(LEJ)
|
08.2009 |
1108 |
8.00 |
ups04 |
1609 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2009 |
LH172 |
6.00 |
markusberlin |
1226 |
|
|
|
|
|
|
Leipzig (LEJ)
|
München
(MUC)
|
08.2009 |
1121 |
7.00 |
ups04 |
1421 |
|
|
|
|
|
| schlechter als Dash oder CRJ |
München (MUC)
|
Nice
(NCE)
|
08.2009 |
4154 |
6.00 |
ups04 |
1494 |
|
|
|
|
|
| Die Sitze der 747 waren recht bequem und Beinfreiheit hat ich auch genügend bei meinen 1,83m. Sonstige Features gab es leider nicht außer ein Radio, wie im jeden Flugzeug. |
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
08.2009 |
LH630 |
9.00 |
Sebbi |
3919 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (SXF)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2009 |
LH 183 |
7.00 |
markusberlin |
1045 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2009 |
LH 60 |
5.00 |
gr.traveller |
1224 |
|
|
|
|
|
|
Seattle (SEA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2009 |
LH 491 |
6.00 |
d-aBVB |
1537 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2009 |
170 |
8.00 |
radiantpanel |
1348 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2009 |
189 |
8.00 |
radiantpanel |
1196 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Leipzig
(LEJ)
|
07.2009 |
1122 |
2.00 |
ups04 |
1642 |
|
|
|
|
|
| Ein \'Regionalflug\' von DUS nach BCN ist schon echt hart, trotz guter CRJ-Kabine |
Duesseldorf (DUS)
|
Barcelona
(BCN)
|
07.2009 |
4468 |
4.00 |
ups04 |
1478 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Seattle
(SEA)
|
07.2009 |
LH 490 |
7.00 |
d-aBVB |
1474 |
|
|
|
|
|
|
Leipzig (LEJ)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2009 |
869 |
6.00 |
ups04 |
1454 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Madrid
(MAD)
|
07.2009 |
4412 |
8.00 |
tomvienna |
1405 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2009 |
3535 |
8.00 |
tomvienna |
1377 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
07.2009 |
LH225 |
10.00 |
snowtom17 |
1232 |
|
|
|
|
|
| Für Economy-Verhältnisse nur bedingt kritisierbar, trotzdem gibt es bei anderen Airlines durchaus mehr Sitzabstand ! |
Dubai (DXB)
|
München
(MUC)
|
07.2009 |
LH639 |
4.00 |
keegan_JFK |
1341 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2009 |
LH220 |
5.00 |
snowtom17 |
1128 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2009 |
LH182 |
5.00 |
atri1666 |
1270 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
07.2009 |
LH1356 |
5.00 |
Cockailbar63 |
989 |
|
|
|
|
|
|
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2009 |
LH4675 |
5.00 |
atri1666 |
1290 |
|
|
|
|
|
| 11 A oder 11 F hat beim Bautyp B737-300 definitv die meiste Beinfreiheit |
Duesseldorf (DUS)
|
Vienna
(VIE)
|
07.2009 |
LH3576 |
10.00 |
tomvienna |
1506 |
|
|
|
|
|
|
Moscow (DME)
|
München
(MUC)
|
07.2009 |
LH 319 |
4.00 |
Dr.mattei |
1222 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2009 |
3571 |
7.00 |
tomvienna |
1494 |
|
|
|
|
|
|
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2009 |
4981 |
5.00 |
radiantpanel |
1340 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
06.2009 |
4982 |
5.00 |
radiantpanel |
1536 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2009 |
LH303 |
7.00 |
premium-g... |
1348 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
St...
(LED)
|
06.2009 |
LH 322 |
4.00 |
Dr.mattei |
1451 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Stuttgart
(STR)
|
06.2009 |
LH292 |
7.00 |
premium-g... |
1340 |
|
|
|
|
|
| Reiner Viehtrieb. |
Duesseldorf (DUS)
|
Chicago
(ORD)
|
06.2009 |
LH 436 |
1.00 |
Telefant |
1507 |
|
|
|
|
|
| Notausgangplatz, links neben mir fehlte ein Sitz, daher mehr Platz in der Breite |
Stuttgart (STR)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2009 |
LH299 |
8.00 |
premium-g... |
1230 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Amsterdam
(AMS)
|
06.2009 |
LH4674 |
5.00 |
atri1666 |
1616 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2009 |
LH177 |
4.00 |
atri1666 |
1208 |
|
|
|
|
|
|
Beograd (BEG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2009 |
LH3409 |
7.00 |
ruetb |
1711 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
06.2009 |
LH 239 |
7.00 |
premium-g... |
1221 |
|
|
|
|
|
| Die neue europäische Economyclass ist auch für größere Leute bequem. Zudem war die Aussattung neu. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2009 |
LH014 |
8.00 |
NOTAM |
1258 |
|
|
|
|
|
| Neue economy Class mit In Seat Screens, dünnen Rücklehnen und dadurch sehr gute Beinfreiheit. |
Denver (DEN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2009 |
LH447 |
8.00 |
NOTAM |
1229 |
|
|
|
|
|
|
Bangkok (BKK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2009 |
LH783 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1386 |
|
|
|
|
|
|
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2009 |
405 |
6.00 |
keegan_JFK |
1397 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2009 |
LH12 |
5.00 |
Siemund |
906 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hong Kong
(HKG)
|
06.2009 |
LH 730 |
6.00 |
lump0815 |
2534 |
|
|
|
|
|
| Dünne Lehnen, In Seat Screens und schöne Beinfreiheit! Endlich ist Lufthansa in der Gegenwart angekommen! |
Frankfurt (FRA)
|
Dallas..
(DFW)
|
06.2009 |
LH438 |
8.00 |
NOTAM |
2093 |
|
|
|
|
|
| Die Sitze in der europäischen Economclass sind wirklich gut. Durch dir sehr schmalen Lehnen ist die Beinfreiheit deutlich größer und auch von der Breite komfortabel. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2009 |
LH003 |
8.00 |
NOTAM |
1403 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2009 |
LH1 |
5.00 |
Siemund |
1184 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2009 |
LH 846 |
7.00 |
Hotelblog24 |
1334 |
|
|
|
|
|
| gut |
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2009 |
LH 076 |
8.00 |
GAT HAM |
1284 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Bangkok
(BKK)
|
05.2009 |
LH772 |
5.00 |
Cockailbar63 |
3211 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
05.2009 |
LH 837 |
7.00 |
Hotelblog24 |
1164 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Charlotte
(CLT)
|
05.2009 |
LH 428 |
7.00 |
Urlaubsfr... |
1621 |
|
|
|
|
|
| gut |
Stuttgart (STR)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2009 |
LH 293 |
8.00 |
GAT HAM |
1359 |
|
|
|
|
|
|
Brussels (BRU)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2009 |
LH4583 |
6.00 |
ruetb |
1128 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Brussels
(BRU)
|
05.2009 |
LH4570 |
6.00 |
ruetb |
1377 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Prague
(PRG)
|
05.2009 |
LH3264 |
9.00 |
Cirdan |
1340 |
|
|
|
|
|
| ganz ordentliche Sitzqualität, allerdings miserables Raumklima. In einigen Bereichen des Flugzeuges, etwa an meinem Platz herrschten arktische Temperaturen, so dass auch die Mitreisenden sich komplett einmummen mussten. In den hinteren Bereichen herrschte eine Höllenhitze |
Orlando (MCO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2009 |
LH 465 |
6.00 |
Cirdan |
1217 |
|
|
|
|
|
| war ok |
Frankfurt (FRA)
|
Orlando
(MCO)
|
05.2009 |
LH464 |
9.00 |
tritzi15 |
3740 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
04.2009 |
LH 848 |
6.00 |
Hotelblog24 |
1268 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2009 |
LH18 |
5.00 |
Siemund |
949 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2009 |
LH11 |
5.00 |
Siemund |
1089 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
04.2009 |
LH 837 |
7.00 |
Hotelblog24 |
1058 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
04.2009 |
LH4776 |
7.00 |
d-aBVB |
1388 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Miami
(MIA)
|
04.2009 |
LH 462 |
6.00 |
Cirdan |
1987 |
|
|
|
|
|
|
Geneva (GVA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2009 |
LH3669 |
7.00 |
ruetb |
1123 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Geneva
(GVA)
|
04.2009 |
LH3670 |
7.00 |
ruetb |
1192 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Graz
(GRZ)
|
04.2009 |
LH3628 |
7.00 |
lump0815 |
1195 |
|
|
|
|
|
| Ich war von Sitzkomfort und -abstand sehr enttäuscht. Es gab nicht mehr Platz als in einem Billig-Charterflieger. Eine Zumutung bei einem Langstreckenflug, grenzt schon an Körperverletzung. |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2009 |
LH 405 |
2.00 |
headford555 |
1610 |
|
|
|
|
|
|
San.. (SFO)
|
München
(MUC)
|
04.2009 |
459 |
8.00 |
StBaierMUC |
1423 |
|
|
|
|
|
|
Graz (GRZ)
|
Stuttgart
(STR)
|
04.2009 |
LH3629 |
8.00 |
lump0815 |
1103 |
|
|
|
|
|
|
Hong Kong (HKG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2009 |
LH 739 |
3.00 |
coloane |
1315 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
04.2009 |
LH1354 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1084 |
|
|
|
|
|
| ECO wie immer, gott sei dank, neben Platz war frei |
Beijing (PEK)
|
München
(MUC)
|
04.2009 |
LH723 |
7.00 |
easton1981 |
1059 |
|
|
|
|
|
|
Paris (CDG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2009 |
LH4225 |
7.00 |
ruetb |
1169 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Paris
(CDG)
|
04.2009 |
LH4214 |
7.00 |
ruetb |
1235 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2009 |
LH 004 |
8.00 |
GAT HAM |
1207 |
|
|
|
|
|
| Notausgang (aber kein Fenster). gute Beinfreiheit |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
04.2009 |
LH049 |
8.00 |
meilensam... |
1435 |
|
|
|
|
|
| normal |
Copenhagen (CPH)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
04.2009 |
LH3083 |
5.00 |
Diri33 |
1126 |
|
|
|
|
|
| ok |
München (MUC)
|
Dresden
(DRS)
|
04.2009 |
LH1072 |
5.00 |
Diri33 |
1343 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2009 |
LH |
6.00 |
Verne1 |
1021 |
|
|
|
|
|
|
Wien (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2009 |
LH3531 |
7.00 |
ruetb |
1280 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Wien
(VIE)
|
04.2009 |
LH3530 |
7.00 |
ruetb |
1374 |
|
|
|
|
|
|
Miami (MIA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
04.2009 |
LH 467 |
6.00 |
Hotelblog24 |
1468 |
|
|
|
|
|
| gute Beinfreiheit, da Notausgang |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2009 |
LH048 |
8.00 |
meilensam... |
1239 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2009 |
LH105 |
5.00 |
Siemund |
1421 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2009 |
LH1359 |
5.00 |
Cockailbar63 |
880 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Köln
(CGN)
|
04.2009 |
LH96 |
5.00 |
Siemund |
1397 |
|
|
|
|
|
|
Bangkok (BKK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2009 |
LH783 |
2.00 |
holger62 |
1358 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2009 |
LH262 |
5.00 |
markusberlin |
1238 |
|
|
|
|
|
| Aua |
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2009 |
LH249 |
5.00 |
markusberlin |
1247 |
|
|
|
|
|
|
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2009 |
LH4459 |
7.00 |
ruetb |
1320 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Philadelphia
(PHL)
|
03.2009 |
LH 426 |
7.00 |
Urlaubsfi... |
1208 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hong Kong
(HKG)
|
03.2009 |
LH 730 |
4.00 |
coloane |
1850 |
|
|
|
|
|
| Naja - eng und hart... zum Schlafen nicht geeignet |
Duesseldorf (DUS)
|
Miami
(MIA)
|
03.2009 |
LH 466 |
6.00 |
Hotelblog24 |
1786 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
03.2009 |
LH4452 |
7.00 |
ruetb |
1422 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2009 |
LH 023 |
8.00 |
GAT HAM |
1340 |
|
|
|
|
|
|
Seoul (ICN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2009 |
LH713 |
6.00 |
shaolin |
910 |
|
|
|
|
|
|
Newark (EWR)
|
München
(MUC)
|
03.2009 |
LH413 |
9.00 |
juergenmrow |
2127 |
|
|
|
|
|
| Hätte ich doch bloss nicht die letzte Reihe genommen - Lehne lässt sich nicht besonders zurückstellen. |
Frankfurt (FRA)
|
Newark
(EWR)
|
03.2009 |
LH402 |
8.00 |
juergenmrow |
2779 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Seoul
(ICN)
|
03.2009 |
LH712 |
6.00 |
shaolin |
998 |
|
|
|
|
|
| Wie gehabt sind die Sitze nicht besser, als bei Charter und die Sitzabstände eigentlich für Menschen meiner Größe (1,93m) zu gering. Jedoch konnte ich dank einer Dame, die gerne einen Fensterplatz haben wollte, einen Sitzplatz am Notausgang ergattern und meine Beine ausstrecken. |
Dubai (DXB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2009 |
LH 631 |
8.00 |
aidafan69 |
1642 |
|
|
|
|
|
|
London (YXU)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2009 |
LH4793 |
5.00 |
Siemund |
673 |
|
|
|
|
|
| LH Economy Sitz ist Gelb-Graue Folterstühl |
Tokyo (NRT)
|
München
(MUC)
|
03.2009 |
LH715 |
3.00 |
kinderbook |
1265 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Vienna
(VIE)
|
03.2009 |
LH3616 |
8.00 |
Reisetiger |
1807 |
|
|
|
|
|
| Eigentlich hatte ich angenommen, die Economy bei Lufthansa sei besser als bei Charter, dem war aber nicht so!\r\nAllerdings war eine komplette Mittelreihe (4er) frei und so habe ich mich umgesetzt und konnte meine langen Beine prima ausstrecken. Ansonsten wäre der Flug echt anstrengend gewesen bei meiner Größe von 1,93m. |
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
03.2009 |
LH 630 |
6.00 |
aidafan69 |
2008 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Bangkok
(BKK)
|
03.2009 |
LH782 |
3.00 |
holger62 |
2242 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2009 |
LH3 |
5.00 |
Siemund |
1115 |
|
|
|
|
|
| Economy, normaler Sitz im LH-In-Seat Entertainment. |
San.. (SFO)
|
München
(MUC)
|
03.2009 |
LH 459 |
8.00 |
Wendy |
1247 |
|
|
|
|
|
| Platz u. Qualität ausreichend, bei 1 Std Flugzeit braucht man keine besonderen \'Features\' |
Frankfurt (FRA)
|
Amsterdam
(AMS)
|
02.2009 |
LH4670 |
8.00 |
ManfredHa... |
1661 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
02.2009 |
LH829 |
8.00 |
Auer89 |
963 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Beijing
(PEK)
|
02.2009 |
LH722 |
8.00 |
Lord8001 |
1715 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Beijing
(PEK)
|
02.2009 |
LH123 |
3.00 |
kisma24 |
1233 |
|
|
|
|
|
|
Newark (EWR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
02.2009 |
LH409 |
7.00 |
Auer89 |
1206 |
|
|
|
|
|
| Üblicher akzeptabler Economy Sitz, allerdings etwas privater, da in einem etwas abgeteilten Bereich mit nur 4 Sitzreihen. Im Gegensatz zur Bewertung auf Seatguru empfand ich den Sitz als nicht beeinträchtigt. |
München (MUC)
|
San..
(SFO)
|
02.2009 |
LH 458 |
7.00 |
Wendy |
8627 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2009 |
LH 042 |
6.00 |
afdhh |
1249 |
|
|
|
|
|
|
Beijing (PEK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2009 |
LH721 |
8.00 |
Lord8001 |
1269 |
|
|
|
|
|
|
Moscow (DME)
|
München
(MUC)
|
02.2009 |
LH3191 |
3.00 |
holger62 |
1058 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
02.2009 |
400 |
8.00 |
McRob |
1359 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
02.2009 |
LH 041 |
5.00 |
afdhh |
1259 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Basel
(BSL)
|
02.2009 |
LH3828 |
5.00 |
holger62 |
1355 |
|
|
|
|
|
|
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2009 |
LH4461 |
8.00 |
Nascar1949 |
1309 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Moscow
(DME)
|
02.2009 |
LH3190 |
6.00 |
holger62 |
1499 |
|
|
|
|
|
|
Basel (BSL)
|
München
(MUC)
|
02.2009 |
LH3829 |
3.00 |
holger62 |
1338 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Newark
(EWR)
|
02.2009 |
LH408 |
10.00 |
Auer89 |
1423 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
02.2009 |
LH4452 |
9.00 |
Nascar1949 |
1403 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
02.2009 |
LH828 |
8.00 |
Auer89 |
1133 |
|
|
|
|
|
|
Milano (MXP)
|
München
(MUC)
|
02.2009 |
LH3901 |
5.00 |
Jimbo |
1345 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
02.2009 |
LH3886 |
5.00 |
Jimbo |
1515 |
|
|
|
|
|
| Gut |
Frankfurt (FRA)
|
Athen
(ATH)
|
02.2009 |
LH3384 |
6.00 |
Grumpy_user |
1519 |
|
|
|
|
|
| Sehr eng zusammengepferschte Sitze & knappe Beinfreicheit - fuer normal gewachsene Europaeer sehr eng! |
Hong Kong (HKG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2009 |
LH739 |
5.00 |
Grumpy_user |
1175 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2009 |
LH 052 |
5.00 |
afdhh |
1318 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
01.2009 |
LH 041 |
5.00 |
afdhh |
1307 |
|
|
|
|
|
|
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2009 |
LH4983 |
7.00 |
ruetb |
1160 |
|
|
|
|
|
| Relativ breite Ledersitze, Beinfreiheit sehr gut. |
Athen (ATH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2009 |
LH 338 |
6.00 |
Grumpy_user |
1185 |
|
|
|
|
|
| Obwohl Langstrecke Sitzabstand & Beinfreiheit katastrophal im Vergleich zu innenEU Fluege.Sehr enge und zusammengedrueckte Sitze. Schlechte Verteilung der freie Sitzplaetze - es gam 3er Reihen voll und gleichzeitig 3er Reihen mit nur 1Person. |
Frankfurt (FRA)
|
Hong Kong
(HKG)
|
01.2009 |
LH738 |
1.00 |
Grumpy_user |
1971 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Brussels
(BRU)
|
01.2009 |
LH4572 |
8.00 |
ruetb |
1290 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
01.2009 |
LH3534 |
7.00 |
tomvienna |
1408 |
|
|
|
|
|
|
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2009 |
LH4453 |
7.00 |
tomvienna |
1252 |
|
|
|
|
|
| normal für Economy. |
Köln (CGN)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2009 |
LH 273 |
7.00 |
premium-g... |
1642 |
|
|
|
|
|
| für Kurzstrecke o.k. |
Berlin (TXL)
|
Köln
(CGN)
|
01.2009 |
LH 270 |
5.00 |
premium-g... |
1554 |
|
|
|
|
|
| In den A 300-600 wurden vor einiger Zeit in den Business Segmenten die alten Business-Sitze der Langstreckenflotte eingebaut. (Allerdings wurde die Fußstütze entfernt) Vorteil:\r\nNur 2-er Reihen, breitere Sitze und mehr Abstand. Je nach Buchungslage wir einen der Segment (Reihe 15 - 19) für die Economy genutzt. |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
01.2009 |
4452 |
10.00 |
tomvienna |
1593 |
|
|
|
|
|
| Bulkhead Reihe im 321, mehr Fußfreiheit als iin Reihe 1 |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2009 |
LH3531 |
8.00 |
tomvienna |
1370 |
|
|
|
|
|
| mittlerer Sitz war frei, aber sonst nicht ganz ok |
Frankfurt (FRA)
|
Beijing
(PEK)
|
01.2009 |
LH720 |
5.00 |
Lord8001 |
2524 |
|
|
|
|
|
| Maschine nur zu 50 % gebucht. |
Paris (CDG)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2009 |
LH4261 |
9.00 |
10onthebr... |
1287 |
|
|
|
|
|
| Obwohl die halbe Maschine leer war, wurde der Platz neben mir trotz Senator-Status vergeben. Dadurch bescheiden Eng und wenig Schulterfreiheit. Absolut Mangelhaft. Kommt man verspannt in Paris an... |
Hamburg (HAM)
|
Paris
(CDG)
|
01.2009 |
LH4260 |
3.00 |
10onthebr... |
1301 |
|
|
|
|
|
| Frechheit!!!!! Gleicher Abstand (gefühlt nicht gemessen) wie bei innereuropäischen Flügen. Preis/Leistung = nicht vorhanden, da kommt man günstiger und bequemer ans Ziel |
Hong Kong (HKG)
|
München
(MUC)
|
01.2009 |
LH731 |
1.00 |
joke30 |
1068 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
01.2009 |
LH630 |
6.00 |
keegan_JFK |
1480 |
|
|
|
|
|
|
Dubai (DXB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2008 |
631 |
8.00 |
steffen0908 |
1761 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hannover
(HAJ)
|
12.2008 |
LH1006 |
5.00 |
steinweg |
1285 |
|
|
|
|
|
|
Geneva (GVA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2008 |
LH3663 |
5.00 |
steinweg |
1204 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Geneva
(GVA)
|
12.2008 |
LH3664 |
5.00 |
steinweg |
1337 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2008 |
LH1005 |
5.00 |
steinweg |
1219 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Athen
(ATH)
|
12.2008 |
LH3380 |
6.00 |
atri1666 |
1833 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
12.2008 |
630 |
7.00 |
steffen0908 |
1720 |
|
|
|
|
|
|
Barcelona (BCN)
|
München
(MUC)
|
12.2008 |
LH4477 |
7.00 |
Hechter |
1285 |
|
|
|
|
|
|
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2008 |
LH4981 |
7.00 |
Hechter |
1307 |
|
|
|
|
|
| eben ECO |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
12.2008 |
LH 075 |
5.00 |
thaiwol |
1623 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
12.2008 |
LH4980 |
7.00 |
Hechter |
1524 |
|
|
|
|
|
|
Geneva (GVA)
|
München
(MUC)
|
12.2008 |
LH3685 |
5.00 |
steinweg |
1241 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
München
(MUC)
|
12.2008 |
LH1021 |
5.00 |
steinweg |
1193 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hannover
(HAJ)
|
12.2008 |
LH1018 |
5.00 |
steinweg |
1391 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hannover
(HAJ)
|
12.2008 |
LH1026 |
5.00 |
steinweg |
1520 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Geneva
(GVA)
|
12.2008 |
LH3662 |
5.00 |
steinweg |
1489 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2008 |
LH1003 |
5.00 |
steinweg |
1234 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2008 |
LH 975 |
8.00 |
GAT HAM |
1484 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hong Kong
(HKG)
|
12.2008 |
LH738 |
5.00 |
thofi6 |
1513 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2008 |
LH24 |
5.00 |
Siemund |
914 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (SXF)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2008 |
LH189 |
5.00 |
Siemund |
799 |
|
|
|
|
|
| trotz Exit Row nix tolles und ziemlich kalt in der Nacht (aber da gibt es ja die tolle LH Decke) |
Chicago (ORD)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
11.2008 |
437 |
5.00 |
Marcus.St |
1169 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Köln
(CGN)
|
11.2008 |
LH94 |
5.00 |
Siemund |
1360 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Berlin
(SXF)
|
11.2008 |
LH273 |
5.00 |
Siemund |
1470 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2008 |
975 |
5.00 |
Jimbo |
1415 |
|
|
|
|
|
| gerade erträglich |
Athen (ATH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2008 |
LH3381 |
5.00 |
atri1666 |
1399 |
|
|
|
|
|
| wer C geflogen ist hatte Glück-es gab richtige Businessclasssitze |
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2008 |
LH188 |
5.00 |
atri1666 |
1366 |
|
|
|
|
|
| trotz \'prefered area\' fuer Senator in Row 20 viel zu eng fuer halbwegs normal grosse Europaer |
Frankfurt (FRA)
|
Orlando
(ORL)
|
11.2008 |
464 |
2.00 |
Marcus.St |
1499 |
|
|
|
|
|
| Ist halt Eco |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2008 |
983 |
7.00 |
matzesusa |
1372 |
|
|
|
|
|
| Hatte beim web-chekin exit row gewählt, gab aber einen Typ Wechsel und deshalb war der Notausgangsplatz weg. Immerhin Mittelsitz geblockt, bei fast voller Maschine. |
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
11.2008 |
3538 |
8.00 |
tomvienna |
1561 |
|
|
|
|
|
| Tischhalterung war kaputt |
Paris (CDG)
|
München
(MUC)
|
11.2008 |
LH4253 |
4.00 |
meilensam... |
1290 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Paris
(CDG)
|
11.2008 |
LH4240 |
5.00 |
meilensam... |
1515 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Stuttgart
(STR)
|
11.2008 |
LH1370 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1169 |
|
|
|
|
|
|
Chicago (ORD)
|
München
(MUC)
|
11.2008 |
LH435 |
5.00 |
Cockailbar63 |
925 |
|
|
|
|
|
| exit seat mit freiem Mittelsitz |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2008 |
3535 |
9.00 |
tomvienna |
1377 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Chicago
(ORD)
|
11.2008 |
LH430 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1421 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2008 |
LH1353 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1047 |
|
|
|
|
|
| sehr eng, konnte Beine nicht bewegen (Größe 1,84m), Sitzfläche und Rückenstütze ok, aber hatte nach dem Aussteigen Schmerzen in den Knien |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2008 |
LH3531 |
2.00 |
Bolt |
1550 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Zürich
(ZRH)
|
11.2008 |
LH3726 |
8.00 |
GAT HAM |
1554 |
|
|
|
|
|
| gut |
Zürich (ZRH)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2008 |
LH3795 |
8.00 |
GAT HAM |
1364 |
|
|
|
|
|
| in diese kleine Maschine 2 3er Reihen zu quetschen grenzt schon an Koerperverletzung--Ablagen so klein das nicht mal korrektes Handgepaeck reinpasst |
Berlin (TXL)
|
Zürich
(ZRH)
|
11.2008 |
LH3800 |
1.00 |
atri1666 |
1496 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
10.2008 |
LH 049 |
8.00 |
GAT HAM |
1246 |
|
|
|
|
|
| früh gebucht |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2008 |
LH 975 |
8.00 |
GAT HAM |
1454 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
10.2008 |
LH057 |
8.00 |
meilensam... |
1251 |
|
|
|
|
|
| sehr gut, da leere Notausgangreihe |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2008 |
LH056 |
9.00 |
meilensam... |
1349 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2008 |
LH8 |
5.00 |
Siemund |
910 |
|
|
|
|
|
| Sitze gut für Economy, solange der Vordermann die Rückenlehne oben lässt, sonst wirds richtig eng |
Frankfurt (FRA)
|
Newark
(EWR)
|
10.2008 |
402 |
6.00 |
montecore |
1824 |
|
|
|
|
|
| Bequem, gute Beinfreiheit aber nicht wirklich breit |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2008 |
0969 |
9.00 |
sniffles |
1338 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2008 |
LH19 |
5.00 |
Siemund |
1085 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem allerdings nicht wirklich breit. Beinfreiheit vollkommen ausreichend. |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2008 |
0830 |
8.00 |
sniffles |
1456 |
|
|
|
|
|
| Guter Sitzkomfort in der neuen Economy Class auf Kurz und Mittelstrecken. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2008 |
LH8 |
8.00 |
NOTAM |
1129 |
|
|
|
|
|
| Die Economy Class auf kurz und Mittelstrecken ist deutlich komfortabler, gerade wenn die Sitze in der Nacht geneigt werden wird es sehr eng. |
Miami (MIA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2008 |
LH463 |
7.00 |
NOTAM |
1356 |
|
|
|
|
|
| A300, also echt ziemlich eng und kleine Rückenstützen etc. |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2008 |
4453 |
3.00 |
ups04 |
1428 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
10.2008 |
LH 057 |
5.00 |
afdhh |
1391 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2008 |
LH 050 |
6.00 |
afdhh |
1304 |
|
|
|
|
|
| Exitreihe, A321... klasse |
München (MUC)
|
Barcelona
(BCN)
|
10.2008 |
4484 |
10.00 |
ups04 |
1734 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzkomfort ist ok, wobei die Economy Class auf mittel und Kurzstrecken deutlich bequemer ist. |
Frankfurt (FRA)
|
Miami
(MIA)
|
10.2008 |
LH462 |
6.00 |
NOTAM |
1865 |
|
|
|
|
|
| Die neue Economy Class ist komfortabel und bequem. Der Sitzabstand ist auch für Leute bis 1,90m ausreichend. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2008 |
LH001 |
8.00 |
NOTAM |
1466 |
|
|
|
|
|
| Freie Platzwahl im Internt gehabt. reihe 11 ist direkt hinter einer Wand und hat etwas mehr Beinfreiheit. Sehr zu empfehlen. Pluspunkt: kein Vordermann |
Malta (MLA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2008 |
LH4129 |
9.00 |
Helfrich1962 |
1349 |
|
|
|
|
|
|
Helsinki (HEL)
|
München
(MUC)
|
09.2008 |
3111 |
4.00 |
Diri33 |
1026 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Dresden
(DRS)
|
09.2008 |
LH1072 |
4.00 |
Diri33 |
1385 |
|
|
|
|
|
|
Dresden (DRS)
|
München
(MUC)
|
09.2008 |
LH1071 |
4.00 |
Diri33 |
1250 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Helsinki
(HEM)
|
09.2008 |
LH3114 |
4.00 |
Diri33 |
1173 |
|
|
|
|
|
|
Orlando (MCO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2008 |
466 |
3.00 |
daydream |
1074 |
|
|
|
|
|
| Hatte ja freie Platzwahl im Internet und kann 25D für Fluggäste mit langen beinen nur empfehlen. Es lehnt sich auch keiner auf das Essen ;-) |
Frankfurt (FRA)
|
Malta
(MLA)
|
09.2008 |
LH4128 |
9.00 |
Helfrich1962 |
1498 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
09.2008 |
LH 223 |
5.00 |
afdhh |
1233 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2008 |
LH216 |
5.00 |
afdhh |
1349 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
09.2008 |
LH 51 |
8.00 |
eugen45 |
1295 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2008 |
LH 50 |
8.00 |
eugen45 |
1226 |
|
|
|
|
|
| gut |
Vienna (VIE)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2008 |
OS7257 |
8.00 |
GAT HAM |
1418 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hannover
(HAJ)
|
09.2008 |
LH1010 |
5.00 |
steinweg |
1290 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hong Kong
(HKG)
|
09.2008 |
LH739 |
5.00 |
steinweg |
1509 |
|
|
|
|
|
| plus 2 für Notausgang |
Tunis (TUN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2008 |
1327 |
7.00 |
Gummo |
370 |
|
|
|
|
|
| Eco eben........ |
Frankfurt (FRA)
|
Orlando
(MCO)
|
09.2008 |
464 |
4.00 |
daydream |
1748 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
08.2008 |
LH974 |
6.00 |
meilensam... |
1324 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Zürich
(ZRH)
|
08.2008 |
LX1165 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1201 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
London
(LHR)
|
08.2008 |
LH4784 |
9.00 |
T_Erdmann |
1791 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hong Kong
(HKG)
|
08.2008 |
LH738 |
5.00 |
steinweg |
1488 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2008 |
LH1011 |
5.00 |
steinweg |
1172 |
|
|
|
|
|
|
New York (JFK)
|
München
(MUC)
|
08.2008 |
L |
5.00 |
Susannesuse |
1032 |
|
|
|
|
|
| 5 Punkte für den Eco-Sitz, 2 Punkte für den Notausgang |
Frankfurt (FRA)
|
Tunis
(TUN)
|
08.2008 |
1326 |
7.00 |
Gummo |
465 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
08.2008 |
3536 |
9.00 |
tomvienna |
1495 |
|
|
|
|
|
| Am exit mit viel Beinfreiheit, da in Reihe 10 nur 2er Reihe und vor mir kein Sitz |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2008 |
3535 |
9.00 |
tomvienna |
1292 |
|
|
|
|
|
| für Economy ausnahmsweise sehr bequem, 2 Personen teilten sich in unserem Fall eine 4-er Mittelreihe |
Beijing (PEK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2008 |
LH721 |
7.00 |
JSCjsc1 |
1405 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
08.2008 |
LH77 |
6.00 |
afdhh |
1537 |
|
|
|
|
|
| durchschnittlich für Eco/Gang |
Frankfurt (FRA)
|
Beijing
(PEK)
|
08.2008 |
LH720 |
5.00 |
JSCjsc1 |
1840 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2008 |
LH 020 |
8.00 |
GAT HAM |
1139 |
|
|
|
|
|
| gut |
Amsterdam (AMS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2008 |
LH4677 |
8.00 |
GAT HAM |
1344 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
New York
(JFK)
|
08.2008 |
F |
5.00 |
Susannesuse |
1256 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
07.2008 |
LH 055 |
8.00 |
GAT HAM |
1233 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hannover
(HAJ)
|
07.2008 |
LH1002 |
5.00 |
steinweg |
1305 |
|
|
|
|
|
| LH Eco - Sitze waren ok, Sitzabstand vlt. ein Tick zu eng. |
Frankfurt (FRA)
|
Mexico city
(MEX)
|
07.2008 |
LH 498 |
7.00 |
SamJonesPR |
2054 |
|
|
|
|
|
| ICE halt - war mehr als ok! |
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2008 |
LH6793 |
8.00 |
SamJonesPR |
1368 |
|
|
|
|
|
| 54 J / Dieser Sitz ist der erste Zweiersitz nach den Dreierreihen mit ca. 30cm platz bis zum Fenster. |
Dubai (DXB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2008 |
LH631 |
1.00 |
kasi0207 |
1569 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Bangalore
(BLR)
|
07.2008 |
LH754 |
6.00 |
hagalulu |
1685 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Bangalore
(BLR)
|
07.2008 |
LH754 |
5.00 |
hagalulu |
1447 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2008 |
LH1005 |
6.00 |
hagalulu |
1268 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2008 |
LH1005 |
6.00 |
hagalulu |
1313 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2008 |
LH 075 |
8.00 |
GAT HAM |
1470 |
|
|
|
|
|
| Notausgang am Gang, der beste Platz... |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
07.2008 |
LH053 |
8.00 |
meilensam... |
1320 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2008 |
LH11 |
5.00 |
steinweg |
1228 |
|
|
|
|
|
| sehr gut da Notausgang + kein Sitznachbar |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2008 |
LH050 |
8.00 |
meilensam... |
1246 |
|
|
|
|
|
| Deutlicher Verschleiss sichtbar an der B747-400 ( D-ABVN Dortmund ) Bj: 1992 |
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
07.2008 |
LH 630 |
1.00 |
kasi0207 |
2298 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
07.2008 |
LH849 |
6.00 |
weltspion |
1122 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2008 |
LH034 |
7.00 |
weltspion |
1215 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
06.2008 |
LH075 |
6.00 |
weltspion |
1412 |
|
|
|
|
|
|
Dubai (DXB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2008 |
LH631 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1192 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
06.2008 |
LH1350 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1377 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
06.2008 |
LH630 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1451 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2008 |
LH1357 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1034 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Zürich
(ZRH)
|
06.2008 |
LX3647 |
7.00 |
weltspion |
1513 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2008 |
LH1353 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1006 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hannover
(HAJ)
|
06.2008 |
LH1026 |
5.00 |
steinweg |
1269 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
München
(MUC)
|
06.2008 |
LH1019 |
5.00 |
steinweg |
1259 |
|
|
|
|
|
| Sehr eng |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2008 |
044 |
3.00 |
thaiwol |
1461 |
|
|
|
|
|
| Typischer Rennstreckenabstand. Für einen großen Menschen einfach eine Zumutung! |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2008 |
LH3531 |
2.00 |
us960 |
1367 |
|
|
|
|
|
| Viel zu eng. Bei 1,83cm Körpergröße konnte ich mich nicht richtig in den Sitz setzen. Meine Knie stießen egal wie immer vorne an, was bei 4h sehr schmerzhaft werden kann. |
Athen (ATH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2008 |
LH3383 |
1.00 |
Bolt |
1342 |
|
|
|
|
|
| Für Eco ganz ok, da der Nebensitz auch frei war. Ansonsten wenig Beinfreiheit. |
Frankfurt (FRA)
|
Abu Dhabi
(AUH)
|
06.2008 |
LH622 |
6.00 |
DavidPM |
1623 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
06.2008 |
043 |
6.00 |
thaiwol |
1439 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
München
(MUC)
|
06.2008 |
1019 |
5.00 |
steinweg |
1106 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2008 |
LH 306 |
7.00 |
afdhh |
1592 |
|
|
|
|
|
| Wenn man schlafen will, ist das fast unmöglich. Sitze sehr unbequem. |
Atlanta (ATL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2008 |
LH 445 |
1.00 |
waschelrot |
854 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2008 |
LH024 |
8.00 |
10onthebr... |
1238 |
|
|
|
|
|
| Boing bietet mehr Platz |
Los Angeles (LAX)
|
München
(MUC)
|
05.2008 |
LH 453 |
8.00 |
Surrer |
1502 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Moscow
(DME)
|
05.2008 |
LH3206 |
8.00 |
10onthebr... |
1532 |
|
|
|
|
|
| Die neue inner europäische economy class ist vom Komfort deutlich besser als die alte. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2008 |
LH010 |
8.00 |
NOTAM |
1239 |
|
|
|
|
|
| Für Economy ok. Wenn Nachts die Rückenlehnen nach hinten gekippt werden, wird es eng. |
Miami (MIA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2008 |
LH463 |
4.00 |
NOTAM |
1260 |
|
|
|
|
|
| Die Economy-Class dieses Fluges steht m.E. der engen Bestuhlung anderer - billigerer! - Flieger in nichts nach. Menschen mit einer Körperlänge von > 180 cm stoßen sich die Knie am Vordersitz. Die unbequeme Sitzhaltung sorgt für einen sehr angespannten Flug, auch wenn er nur 3 Stunden dauert. |
Frankfurt (FRA)
|
Faro
(ZFA)
|
05.2008 |
LH4564 |
2.00 |
Müller |
1431 |
|
|
|
|
|
|
Dubai (DXB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2008 |
LH631 |
7.00 |
PhillipAS |
1679 |
|
|
|
|
|
| OK, allerdings deutlich weniger Platz als in der neuen Economy class in Europa. |
Frankfurt (FRA)
|
Miami
(MIA)
|
05.2008 |
LH462 |
6.00 |
NOTAM |
1876 |
|
|
|
|
|
| Die \\\'neue\\\' Economy in europa bietet deutlich mehr Beinfreiheit und wurde mittlerweile für die gesamte Flotte übernommen. Dieses Flugzeug allerdings wurde schon vor langer Zeit umgerüstet und das Interieur deutlich abgenuzt. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2008 |
LH001 |
7.00 |
NOTAM |
1477 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2008 |
LH086 |
8.00 |
afdhh |
1309 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
05.2008 |
LH630 |
7.00 |
PhillipAS |
1513 |
|
|
|
|
|
| Abstand war sehr eng, unbequem, selbst inlandflüge größer |
Frankfurt (FRA)
|
Atlanta
(ATL)
|
05.2008 |
LH 444 |
1.00 |
waschelrot |
1466 |
|
|
|
|
|
| OK |
Nuernberg (NUE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2008 |
LH 925 |
8.00 |
waschelrot |
957 |
|
|
|
|
|
| neues Flugzeug, Sitzabstand aber etwas geringer als bei Boing-Maschinen |
München (MUC)
|
Los Angeles
(LAX)
|
05.2008 |
LH 452 |
8.00 |
Surrer |
2231 |
|
|
|
|
|
| Standard Ecositze |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
04.2008 |
LH4724 |
7.00 |
DavidPM |
1533 |
|
|
|
|
|
| Standard Ecositzplatz |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2008 |
LH4741 |
7.00 |
DavidPM |
1446 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsplatz mit extra Beinfreiheit |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2008 |
LH4461 |
8.00 |
DavidPM |
1429 |
|
|
|
|
|
| 25D hat keinen Vordersitz, daher extra Beinfreiheit. |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
04.2008 |
LH4454 |
8.00 |
DavidPM |
1709 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
04.2008 |
LH1052 |
4.00 |
Diri33 |
1252 |
|
|
|
|
|
| für die Kürze des Fluges in Ordnung |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
04.2008 |
LH1052 |
5.00 |
Diri33 |
1307 |
|
|
|
|
|
| Neue LH Eco-Sitze |
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
04.2008 |
LH4772 |
9.00 |
rheinfly |
1448 |
|
|
|
|
|
| da Notausgangreihe guter Platz |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
04.2008 |
LH4793 |
8.00 |
hagalulu |
1566 |
|
|
|
|
|
| \'nur\' 5, da Mittelsitz |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2008 |
LH4795 |
5.00 |
hagalulu |
1574 |
|
|
|
|
|
|
Birmingham (BHX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2008 |
LH4901 |
5.00 |
Cockailbar63 |
661 |
|
|
|
|
|
| Moderne Sitze, angenehmer Sitzabstand |
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
04.2008 |
LH248 |
8.00 |
cmeyer1974 |
1326 |
|
|
|
|
|
| Sehr eng, wie bei Lufhansa lnagstrecke ja üblich! |
Sao Paulo (GRU)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2008 |
LH 507 |
1.00 |
fraeser1 |
1284 |
|
|
|
|
|
| Moderne Bestuhlung, angenehmer Sitzabstand. |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
04.2008 |
LH827 |
8.00 |
cmeyer1974 |
1338 |
|
|
|
|
|
| Moderne Bestuhlung, angenehmer Sitzabstand. |
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
04.2008 |
LH844 |
8.00 |
cmeyer1974 |
1486 |
|
|
|
|
|
| Sehr eng bestuhlt, mein Kollege und ich (90 und 100 KG) hatten in der 3er Sitzreihe keinen Platz im Schulterbereich.\r\nIn Kniebereich (180cm und 186cm) geht es gerade so, ist aber auf einem 12 Stunden Flug nicht bequem! |
Frankfurt (FRA)
|
Sao Paulo
(GRU)
|
04.2008 |
LH 506 |
1.00 |
fraeser1 |
1841 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Birmingham
(BHX)
|
04.2008 |
LH4904 |
5.00 |
Cockailbar63 |
889 |
|
|
|
|
|
|
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2008 |
LH1061 |
4.00 |
Diri33 |
1155 |
|
|
|
|
|
| ok |
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2008 |
LH1061 |
5.00 |
Diri33 |
1089 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2008 |
LH3733 |
4.00 |
Calimero |
1425 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2008 |
LH101 |
6.00 |
Calimero |
1561 |
|
|
|
|
|
| gut |
Vienna (VIE)
|
München
(MUC)
|
03.2008 |
LH3553 |
8.00 |
GAT HAM |
1358 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2008 |
LH082 |
6.00 |
afdhh |
1231 |
|
|
|
|
|
| 25D viel Beinfreiheit, da kein Sitz davor. |
Frankfurt (FRA)
|
Zürich
(ZRH)
|
03.2008 |
LH3726 |
10.00 |
DavidPM |
1531 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2008 |
LH3729 |
8.00 |
DavidPM |
1540 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2008 |
LH043 |
6.00 |
afdhh |
1283 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Stuttgart
(STR)
|
03.2008 |
LH4783 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1226 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
London
(LHR)
|
03.2008 |
LH4780 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1211 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2008 |
LH151 |
7.00 |
afdhh |
1460 |
|
|
|
|
|
| etwas besser als in der CRJ aber trotzdem zu eng |
Vienna (VIE)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2008 |
LH3613 |
7.00 |
atri1666 |
1433 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2008 |
LH045 |
6.00 |
10onthebr... |
1266 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Stuttgart
(STR)
|
03.2008 |
LH140 |
8.00 |
afdhh |
1675 |
|
|
|
|
|
| Sitzplatz 25D sehr zu empfehlen, da kein Sitzplatz davor ist und man mehr Beinfreiheit hat!!! |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
03.2008 |
LH4736 |
9.00 |
DavidPM |
2395 |
|
|
|
|
|
| Sitzplatz 25D sehr zu empfehlen, da kein Sitzplatz davor ist und man mehr Beinfreiheit hat!!! |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2008 |
LH4739 |
9.00 |
DavidPM |
1394 |
|
|
|
|
|
| Zu geringer Sitzabstand, dass geht deutlich besser auch in der Economy Class |
Dubai (DXB)
|
München
(MUC)
|
03.2008 |
LH 631 |
2.00 |
Nascar1949 |
1598 |
|
|
|
|
|
| durch Notausgang erträglich |
Kuala Lumpur (KUL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2008 |
LH782 |
7.00 |
Gummo |
567 |
|
|
|
|
|
| Moderne Sitze, angenehmer Sitzabstand |
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2008 |
LH261 |
8.00 |
cmeyer1974 |
1498 |
|
|
|
|
|
| Moderne Sitze, angenehmer Sitzabstand |
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2008 |
LH248 |
8.00 |
cmeyer1974 |
1471 |
|
|
|
|
|
| viel zu enge Bestuhlung, Sitzabstand zu klein |
München (MUC)
|
Dubai
(DXB)
|
03.2008 |
638 |
1.00 |
Nascar1949 |
1924 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2008 |
054 |
8.00 |
afdhh |
1345 |
|
|
|
|
|
|
Sofia (SOF)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2008 |
LH3357 |
3.00 |
coloane |
1314 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2008 |
LH 037 |
8.00 |
GAT HAM |
1387 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Stuttgart
(STR)
|
03.2008 |
LH3403 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1201 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2008 |
LH 046 |
8.00 |
GAT HAM |
1291 |
|
|
|
|
|
| durch Notausgang erträglich. |
Frankfurt (FRA)
|
Kuala Lumpur
(KUL)
|
02.2008 |
LH782 |
7.00 |
Gummo |
941 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
02.2008 |
LH047 |
8.00 |
afdhh |
1460 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2008 |
LH216 |
7.00 |
swisstoybox |
1305 |
|
|
|
|
|
| Dies ist mit Abstand der unbequemste Platz im ganzen Flugzeug. |
Cape Town (CPT)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2008 |
FL577 |
1.00 |
hzgraggen |
736 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2008 |
LH 030 |
7.00 |
nmueller |
892 |
|
|
|
|
|
| Durchschnitt |
Frankfurt (FRA)
|
Sofia
(SOF)
|
02.2008 |
LH3484 |
4.00 |
coloane |
1577 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
02.2008 |
LH225 |
7.00 |
swisstoybox |
1259 |
|
|
|
|
|
|
Paris (CDG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2008 |
4227 |
8.00 |
michael74172 |
1190 |
|
|
|
|
|
|
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2008 |
LH4981 |
8.00 |
swisstoybox |
1319 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Vienna
(VIE)
|
02.2008 |
LH3536 |
5.00 |
Mhuette |
1770 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2008 |
LH188 |
6.00 |
swisstoybox |
1234 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
02.2008 |
LH4980 |
7.00 |
swisstoybox |
1562 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Paris
(CDG)
|
02.2008 |
4228 |
7.00 |
michael74172 |
1285 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2008 |
LH10 |
5.00 |
Siemund |
832 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2008 |
LH175 |
7.00 |
swisstoybox |
1223 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2008 |
LH214 |
7.00 |
swisstoybox |
1389 |
|
|
|
|
|
| einzige Reihe mit besetztem Mittelplatz,\\r\\nhab mich dann drei Reihen nach hinten gesetzt, in der nur eine Person sass....\\r\\nWarum bekommt das der Check in nicht hin???? |
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
02.2008 |
LH261 |
3.00 |
captainiglo |
1193 |
|
|
|
|
|
| Freier Mittelsitz und die Armlehnen dann witer auseinander gestellt.... wie in der sog. Business Class |
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2008 |
LH248 |
10.00 |
captainiglo |
1268 |
|
|
|
|
|
|
Helsinki (HEL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2008 |
LH3105 |
7.00 |
flight35 |
1366 |
|
|
|
|
|
|
Moskau (SVO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2008 |
LH3185 |
4.00 |
pm001 |
1086 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
02.2008 |
LH225 |
7.00 |
swisstoybox |
1152 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Orlando
(MCO)
|
02.2008 |
LH 464 |
1.00 |
rupp |
1780 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2008 |
LH214 |
7.00 |
swisstoybox |
1345 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (THF)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2008 |
LH189 |
5.00 |
Langosch |
897 |
|
|
|
|
|
| Die Sitzreihen stehen zu eng hintereinander. |
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
02.2008 |
LH 964 |
1.00 |
Müller-Lanzl |
1102 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
02.2008 |
LH225 |
8.00 |
swisstoybox |
1177 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand akzeptabel |
Istanbul (IST)
|
München
(MUC)
|
02.2008 |
LH3351 |
7.00 |
trichter |
1395 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2008 |
LH 19 |
5.00 |
Sawluk |
1349 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Helsinki
(HEL)
|
02.2008 |
LH3104 |
7.00 |
flight35 |
1552 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2008 |
LH216 |
8.00 |
swisstoybox |
1263 |
|
|
|
|
|
| Sehr kleine Variante des Airbus |
Osaka (ITM)
|
Dresden
(DRS)
|
02.2008 |
LH741 |
3.00 |
Thilo |
1169 |
|
|
|
|
|
|
Dresden (DRS)
|
Tokyo
(NRT)
|
01.2008 |
LH710 |
4.00 |
Thilo |
1355 |
|
|
|
|
|
| Die Sitze sind, besonders für große Menschen, ziemlich eng. Sofern kein direkter Nachbar da ist, geht es einigermaßen, man kann sich quer setzen. Ist zwar nicht sehr bequem, für eine gewisse Zeit geht es. Die Sitzabstände sind zu gering. |
Frankfurt (FRA)
|
Beirut
(BEY)
|
01.2008 |
LH3518 |
5.00 |
ManfredHa... |
1629 |
|
|
|
|
|
| Uralt 747, Sitzabstand relativ eng |
Frankfurt (FRA)
|
Sao Paulo
(GRU)
|
01.2008 |
506 |
5.00 |
hscholz |
1660 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2008 |
LH008 |
9.00 |
10onthebr... |
1128 |
|
|
|
|
|
| gerade Economy |
Jakarta (CGK)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2008 |
LH779 |
5.00 |
diamondvip |
1035 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
München
(MUC)
|
01.2008 |
LH1021 |
5.00 |
steinweg |
1175 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2008 |
220 |
9.00 |
swisstoybox |
1124 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hannover
(HAJ)
|
01.2008 |
LH1030 |
5.00 |
steinweg |
1238 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand okay für Economy |
Basel (BSL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
01.2008 |
LH3835 |
7.00 |
cmeyer1974 |
2486 |
|
|
|
|
|
|
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2008 |
401 |
5.00 |
radiantpanel |
1168 |
|
|
|
|
|
| da es leer war war es erträglich |
Vienna (VIE)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2008 |
LH3613 |
8.00 |
atri1666 |
1307 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Austin
(AUS)
|
01.2008 |
LH |
3.00 |
Calimero |
1361 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
01.2008 |
400 |
5.00 |
radiantpanel |
1675 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2008 |
220 |
8.00 |
swisstoybox |
1207 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2008 |
4739 |
8.00 |
uewi100 |
1247 |
|
|
|
|
|
| Angenehmer Sitzabstand für Economy. |
Duesseldorf (DUS)
|
Basel
(BSL)
|
01.2008 |
LH3832 |
7.00 |
cmeyer1974 |
1687 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
01.2008 |
4724 |
7.00 |
uewi100 |
1356 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Dortmund
(DTM)
|
01.2008 |
LH1210 |
7.00 |
Peixe |
1218 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Zürich
(ZRH)
|
01.2008 |
3804 |
5.00 |
swisstoybox |
1321 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2008 |
LH258 |
8.00 |
fly304 |
1235 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2008 |
172 |
7.00 |
swisstoybox |
1148 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2008 |
LH190 |
8.00 |
thofi6 |
1302 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Zürich
(ZRH)
|
01.2008 |
3804 |
7.00 |
swisstoybox |
1296 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2008 |
220 |
8.00 |
swisstoybox |
1197 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand!!!! |
Muscat (MCT)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2008 |
619 |
1.00 |
egal20 |
573 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2007 |
LH175 |
8.00 |
thofi6 |
1240 |
|
|
|
|
|
|
Barcelona (BCN)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2007 |
LH4487 |
6.00 |
10onthebr... |
1342 |
|
|
|
|
|
| Hatten 3 Sitze für 2 Personen, daher ok. |
Frankfurt (FRA)
|
Hong Kong
(HKG)
|
12.2007 |
738 |
8.00 |
bmbsbr |
1664 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsitzreihe bietet sehr viel Beinfreiheit wie sie bei meiner Körpergrösse wichtig ist. Sitzlehne lässt sich zurückneigen. |
Berlin (TXL)
|
Stuttgart
(STR)
|
12.2007 |
LH 292 |
8.00 |
Flynn |
1475 |
|
|
|
|
|
|
Dubai (DXB)
|
München
(MUC)
|
12.2007 |
LH639 |
10.00 |
Nashorn |
1391 |
|
|
|
|
|
| Hatte gesamte Reihe für mich, also genug Platz um sich breit zu machen. Beinfreiheit auch nicht gerade üppig, aber ausreichend. |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
12.2007 |
LH1062 |
9.00 |
rampant |
1737 |
|
|
|
|
|
| Sitze waren extrem eng |
Frankfurt (FRA)
|
Houston
(IAH)
|
12.2007 |
LH 440 |
1.00 |
sunglaub |
1691 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2007 |
LH050 |
6.00 |
Nashorn |
1280 |
|
|
|
|
|
| Angenehme Ledersitze, allerdings mit einem engen Sitzabstand und nicht funktionierender Recliner-Funktion. |
Vienna (VIE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2007 |
LH3539 |
6.00 |
rampant |
1403 |
|
|
|
|
|
| der Sitzabstand ist einfach unzumutbar, hier sollte LH über eine neue Klasse nachdenken (Ecoplus: größerer Sitzabstand, max. Mehrpreis je nach Strecke 250 Euro) |
Frankfurt (FRA)
|
Muscat
(MCT)
|
12.2007 |
634 |
1.00 |
egal20 |
1214 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Istanbul
(IST)
|
12.2007 |
LH3352 |
4.00 |
ekbrand |
1334 |
|
|
|
|
|
| Die Sitze waren bequem. Ich hatte meine Privatsphäre, denn ich hatte auf den anderen beiden Plätzen saß keiner. |
Hannover (HAJ)
|
München
(MUC)
|
12.2007 |
LH1019 |
10.00 |
Ben88 |
1289 |
|
|
|
|
|
|
Brussels (BRU)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2007 |
4531 |
7.00 |
jan@BRU |
1419 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Barcelona
(BCN)
|
12.2007 |
LH4486 |
6.00 |
10onthebr... |
1513 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand ist für meine Körpergrösse zu wenig. Die Sitzreihe vor dem Notausgang lässt sich wie wohl überall nicht zurückneigen. |
Stuttgart (STR)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2007 |
LH 303 |
6.00 |
Flynn |
1368 |
|
|
|
|
|
| Für große Passagiere ganz durchschnittlich in einer 737 |
Leipzig (LEJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2007 |
1105 |
5.00 |
ups04 |
1499 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Istanbul
(IST)
|
12.2007 |
LH3352 |
6.00 |
atri1666 |
1585 |
|
|
|
|
|
| Was soll man noch zu den engen Sitzen weiter sagen? |
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
12.2007 |
LH215 |
5.00 |
atri1666 |
1337 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2007 |
807 |
7.00 |
uewi100 |
1223 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Zürich
(ZRH)
|
12.2007 |
3734 |
8.00 |
uewi100 |
1437 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2007 |
LH291 |
7.00 |
thofi6 |
1237 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
12.2007 |
225 |
7.00 |
swisstoybox |
1112 |
|
|
|
|
|
| hatte zwei y sitze (fenster und gang links) für mich, recht angenehmt |
Osaka (ITM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2007 |
LH 741 |
9.00 |
paarlman |
2662 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Stuttgart
(STR)
|
12.2007 |
LH302 |
7.00 |
thofi6 |
1413 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2007 |
220 |
7.00 |
swisstoybox |
1280 |
|
|
|
|
|
|
Milano (MXP)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2007 |
LH3920 |
5.00 |
hscholz |
1302 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2007 |
LH26 |
5.00 |
Siemund |
790 |
|
|
|
|
|
| kleine Maschine |
Hamburg (HAM)
|
Milano
(MXP)
|
12.2007 |
LH3925 |
5.00 |
hscholz |
1588 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2007 |
032 |
7.00 |
uewi100 |
1100 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2007 |
027 |
7.00 |
uewi100 |
1302 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2007 |
LH13 |
5.00 |
Siemund |
1021 |
|
|
|
|
|
| nicht so schlecht wie befürchtet |
München (MUC)
|
Tokyo
(NRT)
|
12.2007 |
LH 714 |
7.00 |
paarlman |
2094 |
|
|
|
|
|
| mit Beinfreit vor der Abtrennung zur Küche |
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
12.2007 |
LH630 |
8.00 |
Nashorn |
1864 |
|
|
|
|
|
| sehr gut, da Notausgang |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2007 |
LH062 |
8.00 |
meilensam... |
1465 |
|
|
|
|
|
| eng |
Hamburg (HAM)
|
Vienna
(VIE)
|
12.2007 |
LH3592 |
4.00 |
Gangsitz |
1550 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Stuttgart
(STR)
|
12.2007 |
LH298 |
9.00 |
paarlman |
1327 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
München
(MUC)
|
12.2007 |
LH1025 |
6.00 |
S96 |
1277 |
|
|
|
|
|
| recht enger Sitzabstand, alle Plätze besetzt |
München (MUC)
|
Hannover
(HAJ)
|
12.2007 |
LH1020 |
4.00 |
S96 |
1475 |
|
|
|
|
|
| eng |
Vienna (VIE)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2007 |
LH3595 |
5.00 |
Gangsitz |
1384 |
|
|
|
|
|
|
Denver (DEN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2007 |
481 |
5.00 |
swisstoybox |
1154 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
München
(MUC)
|
12.2007 |
LH 235 |
5.00 |
eugen45 |
1228 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Denver
(DEN)
|
12.2007 |
446 |
7.00 |
swisstoybox |
1753 |
|
|
|
|
|
|
Los Angeles (LAX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2007 |
LH457 |
8.00 |
precros |
1713 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2007 |
LH222 |
5.00 |
eugen45 |
1414 |
|
|
|
|
|
|
Istanbul (IST)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2007 |
LH3343 |
5.00 |
Gelegenhe... |
1287 |
|
|
|
|
|
| flug recht leer, daher angenehm |
Stuttgart (STR)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2007 |
LH299 |
9.00 |
paarlman |
1314 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Istanbul
(IST)
|
11.2007 |
LH3344 |
5.00 |
Gelegenhe... |
1358 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
11.2007 |
LH172 |
7.00 |
atri1666 |
1344 |
|
|
|
|
|
|
Seoul (ICN)
|
Beijing
(PEK)
|
11.2007 |
OZ331 |
8.00 |
hscholz |
1461 |
|
|
|
|
|
|
Athen (ATH)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2007 |
LH3383 |
7.00 |
atri1666 |
1460 |
|
|
|
|
|
| Economy halt, aber am Gang fühle ich psychologisch etwas mehr Raumfreiheit |
Newark (EWR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2007 |
403 |
6.00 |
cari-oca |
1490 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2007 |
LH64 |
5.00 |
Siemund |
973 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Newark
(EWR)
|
11.2007 |
LH402 |
6.00 |
cari-oca |
1759 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
11.2007 |
LH41 |
5.00 |
Siemund |
998 |
|
|
|
|
|
|
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2007 |
LH4983 |
5.00 |
engax001 |
1480 |
|
|
|
|
|
|
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2007 |
LH401 |
5.00 |
Gelegenhe... |
1484 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
11.2007 |
LH400 |
5.00 |
Gelegenhe... |
1836 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
11.2007 |
LH4984 |
5.00 |
engax001 |
1558 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2007 |
LH 022 |
8.00 |
GAT HAM |
1173 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2007 |
LH 017 |
8.00 |
GAT HAM |
1349 |
|
|
|
|
|
| In der Canadair-Maschine noch engere Sitze |
Berlin (TXL)
|
Zürich
(ZRH)
|
11.2007 |
LH3800 |
7.00 |
atri1666 |
1364 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Seoul
(ICN)
|
11.2007 |
LH712 |
4.00 |
hscholz |
3038 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Washington
(DCA)
|
10.2007 |
LH416 |
5.00 |
maxx-h |
941 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
10.2007 |
LH833 |
7.00 |
echse787 |
1311 |
|
|
|
|
|
| Sehr eng bestuhlt bei Körpergrösse 186cm! |
Tokyo (NRT)
|
München
(MUC)
|
10.2007 |
LH 715 |
1.00 |
fraeser1 |
1246 |
|
|
|
|
|
|
Mexico city (MEX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2007 |
LH 499 |
7.00 |
PhillipAS |
1350 |
|
|
|
|
|
| Sehr eng bestuhlt, bei Körpergrösse 186 cm |
Frankfurt (FRA)
|
Nagoya
(NGO)
|
10.2007 |
LH 736 |
2.00 |
fraeser1 |
2413 |
|
|
|
|
|
| Neue Eco |
Hamburg (HAM)
|
Moskau
(SVO)
|
10.2007 |
LH 320 |
7.00 |
testero |
1567 |
|
|
|
|
|
| reichlich Beinfreiheit für ECO, da hinter Wandtrennung. |
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
10.2007 |
LH |
7.00 |
docnew |
1485 |
|
|
|
|
|
|
Sofia (SOF)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2007 |
LH3359 |
5.00 |
engax001 |
1356 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2007 |
LH830 |
8.00 |
rheinfly |
1339 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Sofia
(SOF)
|
10.2007 |
LH3358 |
6.00 |
engax001 |
1555 |
|
|
|
|
|
| guter Sitzabstand |
Los Angeles (LAX)
|
München
(MUC)
|
10.2007 |
LH453 |
9.00 |
precros |
1461 |
|
|
|
|
|
| überraschend gut für Economy, \r\nSitzabstand selbst für 1,93 m ok. |
München (MUC)
|
Denver
(DEN)
|
10.2007 |
LH480 |
9.00 |
precros |
1650 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
10.2007 |
LH847 |
8.00 |
rheinfly |
1167 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2007 |
LH71 |
7.00 |
hscholz |
1260 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2007 |
LH88 |
4.00 |
hscholz |
1471 |
|
|
|
|
|
| B747. Eng aber durch Notausgang ok |
Boston (BOS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2007 |
LH 423 |
7.00 |
Gummo |
839 |
|
|
|
|
|
| Für die Klasse gute Sitze und annehmbare Beinfreiheit. |
Miami (MIA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2007 |
LH463 |
7.00 |
NOTAM |
1290 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2007 |
LH 62 |
8.00 |
Nashorn |
1246 |
|
|
|
|
|
| Schmale Sitze, dünne Rückenlehne, zum Vordersitz geringer Abstand, keine Privatsphäre, laute Fluggeräusche |
San.. (SFO)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2007 |
LH459 |
1.00 |
Nashorn |
1165 |
|
|
|
|
|
|
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2007 |
LH4983 |
5.00 |
engax001 |
1396 |
|
|
|
|
|
| o.k. |
Naples (NAP)
|
München
(MUC)
|
09.2007 |
LH4057 |
5.00 |
dgtom |
1162 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hannover
(HAJ)
|
09.2007 |
LH1030 |
5.00 |
dgtom |
1365 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
09.2007 |
LH4982 |
6.00 |
engax001 |
1510 |
|
|
|
|
|
| ich mag die 2er Reihen in den Airbussen. Dazu Notausgang, alles gut. |
Frankfurt (FRA)
|
Boston
(BOS)
|
09.2007 |
LH422 |
8.00 |
Gummo |
1085 |
|
|
|
|
|
|
Bremen (BRE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2007 |
LH341 |
5.00 |
JSCjsc1 |
1265 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
München
(MUC)
|
09.2007 |
LH1027 |
5.00 |
dgtom |
1358 |
|
|
|
|
|
| alte alitalia Machine , direkt hinten neben den Triebwerken gesessen- sehr laut! |
München (MUC)
|
Naples
(NAP)
|
09.2007 |
LH4054 |
1.00 |
dgtom |
1392 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Bremen
(BRE)
|
09.2007 |
LH348 |
5.00 |
JSCjsc1 |
1376 |
|
|
|
|
|
| Eben Economy class. Die Sitze sind wie die Beinfreiheit für die Klasse gut. |
Frankfurt (FRA)
|
Miami
(MIA)
|
09.2007 |
LH462 |
7.00 |
NOTAM |
1837 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
09.2007 |
LH3892 |
4.00 |
alex_sz69 |
1249 |
|
|
|
|
|
| Super Sitzplätze vor der Abtrennung zur Küche am Fenster, viel Beinfreiheit |
Frankfurt (FRA)
|
San..
(SFO)
|
09.2007 |
LH |
5.00 |
Nashorn |
2135 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2007 |
LH 19 |
5.00 |
Nashorn |
1357 |
|
|
|
|
|
|
Vancouver (YVR)
|
München
(MUC)
|
08.2007 |
LH4546 |
0.00 |
snowtom17 |
1074 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Firenze
(FLR)
|
08.2007 |
4062 |
5.00 |
radiantpanel |
1149 |
|
|
|
|
|
| Zu den üblichen LH-Economysitzen ist wenig zu sagen, da sie wenige Features bieten. Im A346 befinden sich Hohlräume im Vordersitz auf Augenhöhe, die NOCH als Avlage dienen, bald aber das PTV-System beinhalten werden. Die Sitze sind meiner Meinung nach ungemütlich, da zu schlecht gepolstert, weshalb ich mir beim Boarding immer noch zusätzliche Kissen zur Polsterung besorge. Nervig: Der Becherhalter im Vordersitz: Bei jeder ruckartigen Bewegung der Vordermannes schwappt der Inhalt über... |
München (MUC)
|
San..
(SFO)
|
08.2007 |
LH 458 |
7.00 |
MUCfly |
1880 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hong Kong
(HKG)
|
08.2007 |
LH 738 |
3.00 |
Zwen |
1624 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hong Kong
(HKG)
|
08.2007 |
LH 738 |
4.00 |
Zwen |
1492 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
08.2007 |
LH1350 |
6.00 |
flight35 |
1368 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2007 |
LH779 |
7.00 |
flight35 |
1518 |
|
|
|
|
|
|
Amsterdam (AMS)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2007 |
LH4667 |
5.00 |
Siemund |
1009 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Vancouver
(YVR)
|
08.2007 |
LH4546 |
0.00 |
snowtom17 |
1259 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
07.2007 |
LH4776 |
8.00 |
rheinfly |
1557 |
|
|
|
|
|
| Etwas eng, aber auf Kurzstrecke auszuhalten. |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2007 |
- |
8.00 |
Frankfurt... |
1268 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
07.2007 |
LH4770 |
8.00 |
rheinfly |
1439 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2007 |
LH4779 |
8.00 |
rheinfly |
1399 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
06.2007 |
LH6790 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1012 |
|
|
|
|
|
|
Caracas (CCS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2007 |
LH535 |
5.00 |
Cockailbar63 |
610 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Leipzig
(LEJ)
|
06.2007 |
LH1056 |
5.00 |
Budamed |
1376 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Caracas
(CCS)
|
06.2007 |
LH534 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1091 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Athen
(ATH)
|
06.2007 |
LH3346 |
5.00 |
ManfredHa... |
1749 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand okay für Economy. |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
06.2007 |
LH806 |
7.00 |
cmeyer1974 |
1371 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2007 |
LH48 |
5.00 |
Siemund |
961 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
06.2007 |
LH43 |
5.00 |
Siemund |
1066 |
|
|
|
|
|
|
Leipzig (LEJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2007 |
LH1111 |
7.00 |
Budamed |
1263 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hannover
(HAJ)
|
06.2007 |
LH1028 |
7.00 |
hagalulu |
1335 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
München
(MUC)
|
06.2007 |
LH1035 |
7.00 |
hagalulu |
1314 |
|
|
|
|
|
| recht kleiner Sitzabstand |
San.. (SFO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2007 |
LH455 |
5.00 |
trichter |
1942 |
|
|
|
|
|
| gut |
Moskau (SVO)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2007 |
LH3207 |
8.00 |
GAT HAM |
1099 |
|
|
|
|
|
| Angenehmer Sitzabstand. |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2007 |
LH809 |
7.00 |
cmeyer1974 |
1375 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Berlin
(TXL)
|
06.2007 |
LH178 |
5.00 |
JSCjsc1 |
1366 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Moskau
(SVO)
|
06.2007 |
LH3206 |
8.00 |
GAT HAM |
1653 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2007 |
LH189 |
5.00 |
JSCjsc1 |
1207 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2007 |
LH 008 |
8.00 |
GAT HAM |
1061 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Köln
(CGN)
|
06.2007 |
LH 280 |
8.00 |
PhillipAS |
1467 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Hannover
(HAJ)
|
05.2007 |
LH6615 |
3.00 |
hagalulu |
1292 |
|
|
|
|
|
| erste Reihe nach der Trennwand, trotz etwas kleinen Fußraumes mag ich den Platz |
Frankfurt (FRA)
|
Newark
(EWR)
|
05.2007 |
LH402 |
8.00 |
trichter |
1792 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
London
(LHR)
|
05.2007 |
LH6616 |
4.00 |
hagalulu |
1389 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2007 |
LH 275 |
8.00 |
PhillipAS |
1708 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2007 |
LH 017 |
8.00 |
GAT HAM |
1547 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
05.2007 |
3882 |
5.00 |
radiantpanel |
1083 |
|
|
|
|
|
|
Milano (MXP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2007 |
3889 |
5.00 |
radiantpanel |
1169 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Zürich
(ZRH)
|
05.2007 |
LX1165 |
5.00 |
Cockailbar63 |
1196 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Basel
(BSL)
|
05.2007 |
LX4073 |
5.00 |
S96 |
1527 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2007 |
LH50 |
5.00 |
Siemund |
887 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
04.2007 |
LH39 |
5.00 |
Siemund |
1062 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Zürich
(ZRH)
|
04.2007 |
LH3720 |
8.00 |
on_tour |
1480 |
|
|
|
|
|
|
Cairo (CAI)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2007 |
LH583 |
10.00 |
on_tour |
1188 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Zürich
(ZRH)
|
04.2007 |
LH3720 |
8.00 |
on_tour |
1417 |
|
|
|
|
|
| Notausgang |
Bangkok (BKK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2007 |
LH773 |
8.00 |
on_tour |
1504 |
|
|
|
|
|
|
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2007 |
LH4983 |
5.00 |
engax001 |
1369 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
04.2007 |
LH4980 |
5.00 |
engax001 |
1411 |
|
|
|
|
|
| LH Y ganz hinten, immerhin 2-er Reihe... |
Frankfurt (FRA)
|
Dubai
(DXB)
|
03.2007 |
LH 630 |
3.00 |
testero |
1680 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand okay für Economy. |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2007 |
LH806 |
8.00 |
cmeyer1974 |
1253 |
|
|
|
|
|
| Angenehmer Sitzabstand für Economy |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2007 |
LH803 |
7.00 |
cmeyer1974 |
1321 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Los Angeles
(LAX)
|
03.2007 |
NZ5656 |
1.00 |
dgtom |
1588 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
München
(MUC)
|
03.2007 |
LH966 |
7.00 |
flight35 |
1178 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Istanbul
(IST)
|
03.2007 |
LH3350 |
7.00 |
flight35 |
1431 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2007 |
LH14 |
5.00 |
Siemund |
824 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(THF)
|
03.2007 |
LH234 |
10.00 |
pitxxx |
1332 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(THF)
|
03.2007 |
LH234 |
9.00 |
csedit |
1282 |
|
|
|
|
|
|
Marseille (MRS)
|
München
(MUC)
|
03.2007 |
LH4369 |
10.00 |
pitxxx |
914 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Marseille
(MRS)
|
03.2007 |
LH4354 |
10.00 |
pitxxx |
1238 |
|
|
|
|
|
| guter Sitzabstand |
Helsinki (HEM)
|
München
(MUC)
|
03.2007 |
LH3117 |
9.00 |
Amaran |
1223 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (THF)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2007 |
LH187 |
10.00 |
pitxxx |
1048 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (THF)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2007 |
LH187 |
9.00 |
csedit |
1054 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ok, mehr Ellenbogenfreiheit wäre schön |
Frankfurt (FRA)
|
Helsinki
(HEM)
|
03.2007 |
LH3106 |
9.00 |
Amaran |
1332 |
|
|
|
|
|
| guter Sitzkomfort |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2007 |
LH 977 |
10.00 |
Amaran |
1430 |
|
|
|
|
|
|
Athen (ATH)
|
München
(MUC)
|
03.2007 |
LH3393 |
8.00 |
heinzmuc |
1371 |
|
|
|
|
|
| gut |
Köln (CGN)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2007 |
LH 105 |
8.00 |
GAT HAM |
1586 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Berlin
(THF)
|
03.2007 |
LH289 |
5.00 |
fabritius |
1286 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (THF)
|
Stuttgart
(STR)
|
03.2007 |
LH304 |
7.00 |
fabritius |
1339 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2007 |
LH3 |
5.00 |
Siemund |
1017 |
|
|
|
|
|
|
Delhi (DEL)
|
München
(MUC)
|
03.2007 |
LH763 |
5.00 |
Siemund |
759 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Los Angeles
(LAX)
|
03.2007 |
LH |
7.00 |
janabu |
1657 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2007 |
LH52 |
5.00 |
Siemund |
953 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.2007 |
LH 049 |
8.00 |
GAT HAM |
1324 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2007 |
LH 222 |
8.00 |
GAT HAM |
1409 |
|
|
|
|
|
|
Istanbul (IST)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2007 |
LH3343 |
5.00 |
Budamed |
1180 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Istanbul
(IST)
|
02.2007 |
LH3340 |
6.00 |
Budamed |
1309 |
|
|
|
|
|
| Für diese Strecke war der Sitzkomfort ok. |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2007 |
LH 2 |
6.00 |
gr.traveller |
987 |
|
|
|
|
|
| Lange Strecke. Volle Maschine. Alles eng in der Eco. |
Cape Town (CPT)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2007 |
LH 573 |
5.00 |
gr.traveller |
1075 |
|
|
|
|
|
|
Tel-aviv (TLV)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2007 |
XXXX |
9.00 |
michael74172 |
1118 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
02.2007 |
LH55 |
5.00 |
Siemund |
955 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Delhi
(DEL)
|
02.2007 |
LH762 |
5.00 |
Siemund |
1162 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Tel-aviv
(TLV)
|
02.2007 |
XXXX |
9.00 |
michael74172 |
1239 |
|
|
|
|
|
| Schöner Sitz in Exit-row. Mit Trolley als Fußstütze konnte man schlafen |
Washington (IAD)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2007 |
LH419 |
10.00 |
trichter |
1358 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Lissabon
(LIS)
|
02.2007 |
LH4530 |
6.00 |
PhillipAS |
1313 |
|
|
|
|
|
| Lange Strecke. Volle Maschine. Alles eng. |
Frankfurt (FRA)
|
Cape Town
(CPT)
|
02.2007 |
LH 572 |
5.00 |
gr.traveller |
1785 |
|
|
|
|
|
| Für diese Strecke war der Sitzkomfort ok. |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2007 |
LH 29 |
6.00 |
gr.traveller |
1234 |
|
|
|
|
|
|
Newark (EWR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2007 |
LH403 |
6.00 |
flight35 |
1353 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2007 |
LH48 |
5.00 |
Siemund |
957 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
01.2007 |
LH41 |
5.00 |
Siemund |
1067 |
|
|
|
|
|
|
Brussels (BRU)
|
Berlin
(THF)
|
12.2006 |
LH4645 |
8.00 |
csedit |
1323 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Stuttgart
(STR)
|
12.2006 |
LH1364 |
7.00 |
flight35 |
1386 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (THF)
|
Brussels
(BRU)
|
12.2006 |
LH4642 |
8.00 |
csedit |
1240 |
|
|
|
|
|
| Angenehmer Sitzabstand für Economy. |
Frankfurt (FRA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
12.2006 |
LH806 |
8.00 |
cmeyer1974 |
1312 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hong Kong
(HKG)
|
11.2006 |
LH738 |
7.00 |
flight35 |
1750 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand okay. Sitz konnte nicht vollständig geneigt werden. |
Toronto (YYZ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2006 |
LH471 |
6.00 |
cmeyer1974 |
1271 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand okay für Economy. |
Duesseldorf (DUS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2006 |
LH803 |
8.00 |
cmeyer1974 |
1243 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2006 |
LH22 |
5.00 |
Siemund |
719 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2006 |
LH19 |
5.00 |
Siemund |
978 |
|
|
|
|
|
|
Hannover (HAJ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2006 |
LH1013 |
7.00 |
detlefbrandt |
1032 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2006 |
LH 022 |
8.00 |
GAT HAM |
961 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2006 |
LH 001 |
8.00 |
GAT HAM |
1385 |
|
|
|
|
|
| gut |
Köln (CGN)
|
München
(MUC)
|
10.2006 |
LH1279 |
8.00 |
GAT HAM |
1580 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2006 |
LH 058 |
8.00 |
GAT HAM |
1203 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Köln
(CGN)
|
10.2006 |
LH 106 |
8.00 |
GAT HAM |
1432 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Los Angeles
(LAX)
|
10.2006 |
LH450 |
6.00 |
flight35 |
1861 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2006 |
LH1355 |
7.00 |
flight35 |
1290 |
|
|
|
|
|
| Besser ging es in dem Flieger nicht |
Edinburgh (EDI)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2006 |
963 |
8.00 |
Gummo |
468 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
09.2006 |
LH4980 |
6.00 |
engax001 |
1403 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Barcelona
(BCN)
|
09.2006 |
LH4474 |
7.00 |
fraeser1 |
1268 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2006 |
LH105 |
5.00 |
Siemund |
1193 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Köln
(CGN)
|
09.2006 |
LH92 |
5.00 |
Siemund |
1237 |
|
|
|
|
|
| erste Reihe in Prä-NEK-Ära. Besser ging es nicht im Lufthansa-Bobbie |
Frankfurt (FRA)
|
Edinburgh
(EDI)
|
09.2006 |
962 |
10.00 |
Gummo |
449 |
|
|
|
|
|
|
Dublin (DUB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2006 |
LH4985 |
7.00 |
engax001 |
1318 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Dublin
(DUB)
|
09.2006 |
LH4984 |
6.00 |
engax001 |
1485 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Porto
(OPO)
|
09.2006 |
4550 |
5.00 |
radiantpanel |
1221 |
|
|
|
|
|
| guter Sitzkomfort |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
09.2006 |
LH XXX |
9.00 |
Amaran |
1438 |
|
|
|
|
|
| OK, die Rückenlehnen in den A300 sind recht dick, dadurch leidet die Beinfreiheit schon |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2006 |
LH003 |
5.00 |
NOTAM |
1454 |
|
|
|
|
|
|
Dubai (DXB)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2006 |
LH627 |
7.00 |
flight35 |
1727 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2006 |
LH26 |
5.00 |
Siemund |
852 |
|
|
|
|
|
|
Milano (MXP)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2006 |
LH3891 |
7.00 |
engax001 |
1220 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
08.2006 |
LH3890 |
7.00 |
engax001 |
1191 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Bangkok
(BKK)
|
07.2006 |
LH782 |
5.00 |
Siemund |
1341 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2006 |
LH25 |
5.00 |
Siemund |
1029 |
|
|
|
|
|
| Notausgang, konnte etwas dösen |
Tunis (TUN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2006 |
1327 |
8.00 |
Gummo |
342 |
|
|
|
|
|
| Für die kurze Strecke war der Komfort akzeptabel. |
Barcelona (BCN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2006 |
LH4454 |
6.00 |
tarragona1 |
1250 |
|
|
|
|
|
| Notausgang B737, ok |
Frankfurt (FRA)
|
Tunis
(TUN)
|
07.2006 |
1326 |
7.00 |
Gummo |
445 |
|
|
|
|
|
| Naja, es war schon etwas eng, aber für die kurze Zeit hinnehmbar. |
Frankfurt (FRA)
|
Barcelona
(BCN)
|
07.2006 |
LH4450 |
7.00 |
tarragona1 |
1363 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hannover
(HAJ)
|
06.2006 |
LH1012 |
5.00 |
detlefbrandt |
1020 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2006 |
LH002 |
5.00 |
Siemund |
759 |
|
|
|
|
|
|
Boston (BOS)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2006 |
LH423 |
7.00 |
Siemund |
747 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Boston
(BOS)
|
06.2006 |
LH422 |
7.00 |
Siemund |
1113 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2006 |
LH01 |
5.00 |
Siemund |
916 |
|
|
|
|
|
| ausreichend Beinfreiheit, aber der SItz etwas eng |
Frankfurt (FRA)
|
Larnaca
(LCA)
|
05.2006 |
1292 |
8.00 |
Gummo |
561 |
|
|
|
|
|
| gut |
Vienna (VIE)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2006 |
LH3591 |
8.00 |
GAT HAM |
1323 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2006 |
LH3795 |
5.00 |
Siemund |
1115 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Zürich
(ZRH)
|
04.2006 |
LH3794 |
5.00 |
Siemund |
1292 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
London
(YXU)
|
03.2006 |
LH4790 |
5.00 |
Siemund |
1040 |
|
|
|
|
|
|
London (YXU)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2006 |
LH4793 |
5.00 |
Siemund |
545 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Berlin
(THF)
|
03.2006 |
LH230 |
9.00 |
csedit |
1191 |
|
|
|
|
|
|
San.. (SFO)
|
München
(MUC)
|
03.2006 |
LH459 |
9.00 |
csedit |
1194 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2006 |
LH20 |
5.00 |
Siemund |
778 |
|
|
|
|
|
|
Prague (PRG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2006 |
LH3261 |
5.00 |
Siemund |
1123 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
02.2006 |
LH63 |
5.00 |
Siemund |
855 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Prague
(PRG)
|
02.2006 |
LH3270 |
5.00 |
Siemund |
1071 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (THF)
|
San..
(SFO)
|
02.2006 |
LH458 |
9.00 |
csedit |
1157 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (THF)
|
München
(MUC)
|
02.2006 |
LH223 |
9.00 |
csedit |
1003 |
|
|
|
|
|
| gut |
Basel (BSL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2006 |
LH3813 |
8.00 |
GAT HAM |
1305 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2006 |
LH 020 |
8.00 |
GAT HAM |
951 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Basel
(BSL)
|
02.2006 |
LH3816 |
8.00 |
GAT HAM |
1270 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2006 |
LH 027 |
8.00 |
GAT HAM |
1227 |
|
|
|
|
|
|
Basel (BSL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2006 |
LH3817 |
5.00 |
basilo9 |
1521 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Cairo
(CAI)
|
01.2006 |
LH 582 |
5.00 |
basilo9 |
1475 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2005 |
LH58 |
5.00 |
Siemund |
921 |
|
|
|
|
|
| naja... |
Frankfurt (FRA)
|
Dresden
(DRS)
|
11.2005 |
LH1052 |
3.00 |
Diri33 |
1210 |
|
|
|
|
|
| ok |
München (MUC)
|
Athen
(ATH)
|
11.2005 |
LH3390 |
5.00 |
Diri33 |
1464 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2005 |
LH 016 |
8.00 |
GAT HAM |
983 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2005 |
LH 003 |
8.00 |
GAT HAM |
1290 |
|
|
|
|
|
|
Detroit (DET)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2005 |
LH |
5.00 |
Cockailbar63 |
658 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Detroit
(DET)
|
11.2005 |
LH |
5.00 |
Cockailbar63 |
956 |
|
|
|
|
|
|
Warsaw (WAW)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2005 |
LH393 |
5.00 |
Siemund |
999 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Warsaw
(WAW)
|
10.2005 |
LH40 |
5.00 |
Siemund |
1267 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Kiel
(KEL)
|
09.2005 |
QI1506 |
5.00 |
JSCjsc1 |
1353 |
|
|
|
|
|
|
Kiel (KEL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2005 |
QI1517 |
5.00 |
JSCjsc1 |
1126 |
|
|
|
|
|
|
Shanghai (PVG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2005 |
LH 729 |
5.00 |
mben83 |
1393 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Budapest
(BUD)
|
08.2005 |
LH3447 |
4.00 |
Budamed |
1261 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2005 |
LH54 |
5.00 |
Siemund |
933 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
08.2005 |
LH51 |
5.00 |
Siemund |
982 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Shanghai
(PVG)
|
08.2005 |
LH 728 |
5.00 |
mben83 |
2666 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2005 |
LH 024 |
8.00 |
GAT HAM |
964 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2005 |
LH 003 |
8.00 |
GAT HAM |
1172 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2005 |
LH 022 |
8.00 |
GAT HAM |
1082 |
|
|
|
|
|
| gut |
Malta (MLA)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2005 |
LH4107 |
8.00 |
GAT HAM |
1280 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2005 |
LH12 |
5.00 |
Siemund |
746 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2005 |
LH11 |
5.00 |
Siemund |
966 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2005 |
LH 014 |
8.00 |
GAT HAM |
1089 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2005 |
LH 381 |
8.00 |
GAT HAM |
1342 |
|
|
|
|
|
|
Chicago (MDW)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2005 |
LH9153 |
7.00 |
Siemund |
799 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Chicago
(MDW)
|
05.2005 |
LH9152 |
7.00 |
Siemund |
1161 |
|
|
|
|
|
| gut |
Duesseldorf (DUS)
|
München
(MUC)
|
05.2005 |
LH 835 |
8.00 |
GAT HAM |
1383 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2005 |
LH3206 |
8.00 |
GAT HAM |
1394 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2005 |
LH50 |
5.00 |
Siemund |
961 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
04.2005 |
LG51 |
5.00 |
Siemund |
861 |
|
|
|
|
|
|
Toronto (YKZ)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2005 |
LH |
5.00 |
Cockailbar63 |
764 |
|
|
|
|
|
|
Detroit (DET)
|
Toronto
(YKZ)
|
01.2005 |
LU |
5.00 |
Cockailbar63 |
702 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Detroit
(DET)
|
01.2005 |
LH |
5.00 |
Cockailbar63 |
970 |
|
|
|
|
|
|
Athen (ATH)
|
München
(MUC)
|
11.2004 |
LH3393 |
5.00 |
Siemund |
1167 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2004 |
LH62 |
5.00 |
Siemund |
921 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
11.2004 |
LH63 |
5.00 |
Siemund |
937 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Athen
(ATH)
|
11.2004 |
LH3392 |
5.00 |
Siemund |
1362 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2004 |
LH 018 |
8.00 |
GAT HAM |
1035 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2004 |
LH 021 |
8.00 |
GAT HAM |
1253 |
|
|
|
|
|
|
Los Angeles (LAX)
|
München
(MUC)
|
08.2004 |
K |
5.00 |
Susannesuse |
1010 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Los Angeles
(LAX)
|
08.2004 |
G |
0.00 |
Susannesuse |
1290 |
|
|
|
|
|
|
Dresden (DRS)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2004 |
LH |
7.00 |
lenchen14-05 |
1168 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2004 |
LH |
6.00 |
lenchen14-05 |
1046 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
München
(MUC)
|
07.2004 |
LH |
7.00 |
lenchen14-05 |
1259 |
|
|
|
|
|
| gut |
Beijing (PEK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2004 |
LH 721 |
8.00 |
GAT HAM |
1329 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2004 |
LH 020 |
8.00 |
GAT HAM |
1029 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hong Kong
(HKG)
|
03.2004 |
LH 738 |
8.00 |
GAT HAM |
1418 |
|
|
|
|
|
| sauber |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2004 |
LH 019 |
8.00 |
GAT HAM |
1227 |
|
|
|
|
|
|
London (YXU)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2004 |
LH4795 |
5.00 |
Siemund |
593 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
London
(YXU)
|
03.2004 |
LH4792 |
5.00 |
Siemund |
1089 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2004 |
LH58 |
5.00 |
Siemund |
941 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
02.2004 |
LH39 |
5.00 |
Siemund |
868 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2003 |
LH58 |
5.00 |
Siemund |
936 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2003 |
LH58 |
5.00 |
Siemund |
944 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
12.2003 |
LH53 |
5.00 |
Siemund |
887 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2003 |
LH 032 |
8.00 |
GAT HAM |
1015 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2003 |
LH 007 |
8.00 |
GAT HAM |
1184 |
|
|
|
|
|
|
Vancouver (YVR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2003 |
LH |
2.00 |
lenchen14-05 |
1002 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Vancouver
(YVR)
|
07.2003 |
LH |
2.00 |
lenchen14-05 |
1477 |
|
|
|
|
|
|
Rome (FCO)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2003 |
LH3809 |
5.00 |
Siemund |
916 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2003 |
LH36 |
5.00 |
Siemund |
822 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Rome
(FCO)
|
05.2003 |
LH3892 |
5.00 |
Siemund |
969 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2003 |
LH95 |
5.00 |
Siemund |
980 |
|
|
|
|
|
|
London (YXU)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2003 |
LH4639 |
5.00 |
Siemund |
577 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
London
(YXU)
|
04.2003 |
LH4704 |
5.00 |
Siemund |
1028 |
|
|
|
|
|
| gut |
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2003 |
LH 959 |
8.00 |
GAT HAM |
1144 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2003 |
LH1434 |
8.00 |
GAT HAM |
1216 |
|
|
|
|
|
|
Wien (VIE)
|
München
(MUC)
|
03.2003 |
LH6325 |
5.00 |
Siemund |
1229 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Wien
(VIE)
|
03.2003 |
LH6325 |
5.00 |
Siemund |
1180 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2003 |
LH949 |
5.00 |
Siemund |
868 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
02.2003 |
LH818 |
5.00 |
Siemund |
955 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2002 |
LH5080 |
5.00 |
Siemund |
851 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
11.2002 |
LH962 |
5.00 |
Siemund |
1064 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2002 |
LH 034 |
8.00 |
GAT HAM |
1072 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2002 |
LH1023 |
5.00 |
Siemund |
945 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
11.2002 |
LH928 |
5.00 |
Siemund |
936 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2002 |
LH 055 |
8.00 |
GAT HAM |
1329 |
|
|
|
|
|
|
Paris (CDG)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2002 |
LH4229 |
5.00 |
Siemund |
1088 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2002 |
LH102 |
5.00 |
Siemund |
776 |
|
|
|
|
|
|
Riga (RIX)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2002 |
LH3347 |
5.00 |
Siemund |
937 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2002 |
LH244 |
5.00 |
Siemund |
866 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Riga
(RIX)
|
04.2002 |
LH3366 |
5.00 |
Siemund |
1068 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2002 |
LH81 |
5.00 |
Siemund |
1011 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2002 |
LH228 |
5.00 |
Siemund |
854 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2002 |
LH115 |
5.00 |
Siemund |
917 |
|
|
|
|
|
|
Istanbul (IST)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2002 |
LH3451 |
5.00 |
Siemund |
1164 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2002 |
LH244 |
5.00 |
Siemund |
867 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Istanbul
(IST)
|
03.2002 |
LH3496 |
5.00 |
Siemund |
1045 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Copenhagen
(CPH)
|
12.2001 |
--- |
1.00 |
TH10001 |
1236 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2001 |
LH1035 |
5.00 |
Siemund |
915 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
11.2001 |
LH1036 |
5.00 |
Siemund |
905 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2001 |
LH943 |
5.00 |
Siemund |
934 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
11.2001 |
LH1036 |
5.00 |
Siemund |
930 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2001 |
LH853 |
5.00 |
Siemund |
916 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
11.2001 |
LH1036 |
5.00 |
Siemund |
885 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2001 |
LH5001 |
5.00 |
Siemund |
1162 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Köln
(CGN)
|
10.2001 |
LH1448 |
5.00 |
Siemund |
1241 |
|
|
|
|
|
|
Rome (FCO)
|
München
(MUC)
|
08.2001 |
LH3825 |
5.00 |
Siemund |
943 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2001 |
LH853 |
5.00 |
Siemund |
980 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
08.2001 |
LH804 |
5.00 |
Siemund |
912 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Rome
(FCO)
|
08.2001 |
LH3940 |
5.00 |
Siemund |
1148 |
|
|
|
|
|
|
Paris (CDG)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2001 |
LH4147 |
5.00 |
Siemund |
1033 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Paris
(CDG)
|
05.2001 |
LH5796 |
5.00 |
Siemund |
1070 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2001 |
LH238 |
5.00 |
Siemund |
790 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Paris
(CDG)
|
04.2001 |
LH5796 |
5.00 |
Siemund |
971 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2001 |
LH919 |
5.00 |
Siemund |
914 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
02.2001 |
LH804 |
5.00 |
Siemund |
991 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2001 |
LH857 |
5.00 |
Siemund |
919 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
02.2001 |
LH932 |
5.00 |
Siemund |
929 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2001 |
LH94 |
5.00 |
Siemund |
879 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2001 |
LH422 |
5.00 |
Siemund |
966 |
|
|
|
|
|
|
Johannesburg (GCJ)
|
München
(MUC)
|
01.2001 |
LH |
5.00 |
Cockailbar63 |
667 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Johannesburg
(GCJ)
|
01.2001 |
LH |
5.00 |
Cockailbar63 |
1209 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Zürich
(ZRH)
|
11.2000 |
LH5372 |
8.00 |
GAT HAM |
1311 |
|
|
|
|
|
| gut |
Zürich (ZRH)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2000 |
LH5391 |
8.00 |
GAT HAM |
1238 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2000 |
LH919 |
5.00 |
Siemund |
1002 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
11.2000 |
LH820 |
5.00 |
Siemund |
921 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2000 |
LH 102 |
8.00 |
GAT HAM |
1038 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2000 |
LH 277 |
8.00 |
GAT HAM |
1185 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2000 |
LH819 |
5.00 |
Siemund |
915 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
10.2000 |
LH948 |
5.00 |
Siemund |
931 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2000 |
LH811 |
5.00 |
Siemund |
947 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
10.2000 |
LH824 |
5.00 |
Siemund |
1025 |
|
|
|
|
|
|
Milano (MXP)
|
München
(MUC)
|
09.2000 |
LH3841 |
5.00 |
Siemund |
1152 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2000 |
LH823 |
5.00 |
Siemund |
906 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Milano
(MXP)
|
09.2000 |
LH3846 |
5.00 |
Siemund |
1158 |
|
|
|
|
|
|
London (YXU)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2000 |
LH5937 |
5.00 |
Siemund |
575 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
London
(YXU)
|
06.2000 |
LH4776 |
5.00 |
Siemund |
966 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2000 |
LH188 |
5.00 |
Siemund |
790 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2000 |
LH81 |
5.00 |
Siemund |
1174 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
London
(YXU)
|
04.2000 |
LH4502 |
5.00 |
Siemund |
1026 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2000 |
LH831 |
5.00 |
Siemund |
919 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
02.2000 |
LH822 |
5.00 |
Siemund |
947 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2000 |
LH817 |
5.00 |
Siemund |
917 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
01.2000 |
LH822 |
5.00 |
Siemund |
1103 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.1999 |
LH5021 |
5.00 |
Siemund |
1314 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Köln
(CGN)
|
11.1999 |
LH1448 |
5.00 |
Siemund |
1346 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.1999 |
LH 056 |
8.00 |
GAT HAM |
1059 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.1999 |
LH 007 |
8.00 |
GAT HAM |
1158 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.1999 |
LH823 |
5.00 |
Siemund |
995 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
09.1999 |
LH824 |
5.00 |
Siemund |
988 |
|
|
|
|
|
|
Dresden (DRS)
|
Leipzig
(LEJ)
|
05.1999 |
LH9666 |
5.00 |
Siemund |
1365 |
|
|
|
|
|
|
Leipzig (LEJ)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.1999 |
LH9667 |
5.00 |
Siemund |
1238 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Dresden
(DRS)
|
05.1999 |
LH9686 |
5.00 |
Siemund |
1203 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.1999 |
LH48 |
5.00 |
Siemund |
823 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.1999 |
LH49 |
5.00 |
Siemund |
940 |
|
|
|
|
|
|
London (YXU)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.1999 |
LH4571 |
5.00 |
Siemund |
653 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.1999 |
LH817 |
5.00 |
Siemund |
893 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
03.1999 |
LH804 |
5.00 |
Siemund |
880 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.1998 |
LH811 |
5.00 |
Siemund |
892 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
12.1998 |
LH840 |
5.00 |
Siemund |
933 |
|
|
|
|
|
|
Dresden (DRS)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.1998 |
LH9685 |
5.00 |
Siemund |
1084 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Dresden
(DRS)
|
12.1998 |
LH9686 |
5.00 |
Siemund |
1247 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.1998 |
LH48 |
5.00 |
Siemund |
808 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.1998 |
LH57 |
5.00 |
Siemund |
969 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.1998 |
LH813 |
5.00 |
Siemund |
914 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
München
(MUC)
|
10.1998 |
LH840 |
5.00 |
Siemund |
944 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.1998 |
LH 060 |
8.00 |
GAT HAM |
995 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.1998 |
LH 007 |
8.00 |
GAT HAM |
1208 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.1998 |
LH8942 |
8.00 |
GAT HAM |
1205 |
|
|
|
|
|
| Damals noch nicht so eng bestuhlt |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.1998 |
-- |
8.00 |
thaiwol |
1650 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.1997 |
LH 054 |
8.00 |
GAT HAM |
1010 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.1997 |
LH 009 |
8.00 |
GAT HAM |
1155 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.1997 |
LH 052 |
8.00 |
GAT HAM |
1009 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.1997 |
LH 013 |
8.00 |
GAT HAM |
1208 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.1996 |
OHNE |
8.00 |
GAT HAM |
1209 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
02.1996 |
LH1018 |
8.00 |
GAT HAM |
1449 |
|
|
|
|
|
| gut |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.1996 |
LH4111 |
8.00 |
GAT HAM |
1212 |
|
|
|
|
|
|
Atlanta (ATL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.1989 |
LHXYZ |
5.00 |
pat777stone |
567 |
|
|
|
|
|
| gut |
Frankfurt (FRA)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.1987 |
LH 771 |
8.00 |
GAT HAM |
1044 |
|
|
|
|
|
| gut |
Hamburg (HAM)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.1987 |
LH 707 |
8.00 |
GAT HAM |
1415 |
|
|
|
|
|
