| Hinweise, Erläuterung |
von |
nach |
Datum |
Flugnr. |
Note |
Member |
views |
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| Alte AirBerlin Maschine. Die Sitze und die Beinfreiheit entsprechen nicht die Standards von Eurowings. |
Berlin (TXL)
|
Köln
(CGN)
|
04.2018 |
EW8050 |
7.00 |
hakkon1 |
61 |
 |
|
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|
| Normale Economy-Sitzreihen. |
Duesseldorf (DUS)
|
Vienna
(VIE)
|
03.2018 |
9754 |
8.00 |
ck |
45 |
|
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| 11 A ist ein Sitz in der Notausgangsreihe. Ein Mitarbeiter der Eurowings hatte den Platz neben mir besetzt, Platz C indes blieb frei. Es gibt eben -Gesandte- und -Geschickte- im Leben ;-). Da die Dame neben mir Redebedarf hatte, besuchte uns dann für den Rest des Fluges ihre Freundin. Die Unterhaltung war lebhaft - leider fand ich an den Themen kein Gefallen |
Köln (CGN)
|
Dresden
(DRS)
|
03.2018 |
EW 28 |
5.00 |
Diri33 |
300 |
|
|
|
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|
| Auch in diesem Flieger ist 11 F ein Sitz in der Notausgangsreihe - mit einem freien Nebensitz war es für den Aufenthalt an Bord gut auszuhalten |
Vienna (VIE)
|
Cologne
(CGN)
|
03.2018 |
EW 753 |
6.00 |
Diri33 |
310 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
Köln
(CGN)
|
03.2018 |
EW1788 |
5.00 |
GAT HAM |
156 |
|
|
|
|
|
| 3-3 |
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2018 |
EW8043 |
4.00 |
j.b. |
114 |
|
|
|
|
|
| 3-3 |
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
02.2018 |
EW9057 |
4.00 |
j.b. |
118 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Class Sitze. |
Prague (PRG)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
02.2018 |
EW9771 |
7.00 |
ck |
155 |
|
|
|
|
|
| Normale Economy-Class Sitzreihen |
Duesseldorf (DUS)
|
Prague
(PRG)
|
02.2018 |
EW9772 |
7.00 |
ck |
135 |
|
|
|
|
|
|
Nuernberg (NUE)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2018 |
8065 |
8.00 |
mikefly |
143 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem |
Nuernberg (NUE)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
01.2018 |
EW9063 |
8.00 |
GAT HAM |
202 |
|
|
|
|
|
| Übliche Kurzstrecken Sitze Economy-Class. |
Duesseldorf (DUS)
|
Prague
(PRG)
|
12.2017 |
EW9774 |
6.00 |
ck |
167 |
|
|
|
|
|
| Eine Person ab 1.80 kann ab Reihe 11 nicht mehr menschenwürdig sitzen. Ich fliege etwa 20 mal im Jahr so etwas habe ich noch nie erlebt |
Stuttgart (STR)
|
Budapest
(BUD)
|
11.2017 |
EW2781 |
1.00 |
Todd |
159 |
|
|
|
|
|
|
Birmingham (BHX)
|
Vienna
(VIE)
|
10.2017 |
5893 |
9.00 |
Reisetiger |
224 |
|
|
|
|
|
| höchstens Durchschnitt |
London (LHR)
|
Stuttgart
(STR)
|
09.2017 |
4U2461 |
5.00 |
thoch |
301 |
|
|
|
|
|
| höchstens Durchschnitt - auch in den Reihen mit mehr Beinfreiheit |
Stuttgart (STR)
|
London
(LHR)
|
09.2017 |
4U2460 |
5.00 |
thoch |
270 |
|
|
|
|
|
| Naja, für eine Dauer von 1,5 Stunden gerade noch erträglich |
Wien (VIE)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2017 |
EW7751 |
9.00 |
sts |
304 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Nuernberg
(NUE)
|
08.2017 |
EW7052 |
6.00 |
FlightExpert |
334 |
|
|
|
|
|
| Gute Sitz und der Mittelsitz bleibt leer. |
Stuttgart (STR)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2017 |
4U8007 |
10.00 |
pudubaer |
210 |
|
|
|
|
|
| ok |
Dresden (DRS)
|
Stuttgart
(STR)
|
08.2017 |
EW2027 |
5.00 |
thoch |
293 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Dresden
(DRS)
|
08.2017 |
4U2024 |
0.00 |
thoch |
357 |
|
|
|
|
|
| Sehr gute Beinfreiheit in den 10 ersten Reihen. |
Zürich (ZRH)
|
Köln
(CGN)
|
07.2017 |
4U763 |
10.00 |
hakkon1 |
286 |
|
|
|
|
|
| Wie bereits mehrfach von mir geschrieben: Ich mag dieses ältere Air-Berlin-Gestühl. Es ist weicher und man sitzt (wenn man das in der Heringskiste so nennen darf) bequem |
Hamburg (HAM)
|
Köln
(CGN)
|
07.2017 |
EW7034 |
7.00 |
Diri33 |
567 |
|
|
|
|
|
| Die ollen Air Berlin Sitze sind für mich um ein Vielfaches bequemer als die Möbel in den LH-Maschinen. Der normale Sitzabstand scheint mir ein wenig knapper bemessen als bei Lufthansa |
Dresden (DRS)
|
Köln
(CGN)
|
07.2017 |
EW 27 |
6.00 |
Diri33 |
573 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2017 |
EW9037 |
7.00 |
mdlesk |
352 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2017 |
EW7035 |
7.00 |
mdlesk |
268 |
|
|
|
|
|
| das, auf was man bei einem drittklasisgen Billigflieger gefasst sein muss, leider aber auch voller Kekskruemmel. Ob wohl noch kein Anschnallzeichen leuchtete, wurde mir von der \\\\\\\'freundlichen\\\\\\\' Stewardess befohlen mich in den Schmutz zu setzen. |
Cologne (CGN)
|
Puerto plata
(POP)
|
06.2017 |
EW 144 |
1.00 |
Ingo Seifert |
309 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Barcelona
(BCN)
|
06.2017 |
EW 526 |
7.00 |
mdlesk |
235 |
|
|
|
|
|
| Für 45min ok - Flieger war voll - Sitzbreite und Abstand Standard. Noch die alte AB Sitze |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
06.2017 |
EW7066 |
4.00 |
Mikezens |
616 |
|
|
|
|
|
| Im hinterem Teil der Maschine, da Basic Tarif. Sitzabstand bei EW besser als bei 4U, also für 40min ok. |
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2017 |
EW9034 |
5.00 |
Mikezens |
557 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Prague
(PRG)
|
06.2017 |
EW9770 |
7.00 |
mdlesk |
275 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2017 |
EW8042 |
7.00 |
mdlesk |
275 |
|
|
|
|
|
| Die Maschine war bereits auf Eurowings umlackiert, im inneren erlebte ich aber noch die Sitze von Air Berlin. Alte, etwas weichere Stühle, der Sitzabstand war in Ordnung |
Duesseldorf (DUS)
|
Dresden
(DRS)
|
05.2017 |
LH9020 |
6.00 |
Diri33 |
681 |
|
|
|
|
|
| Gut |
Naples (NAP)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2017 |
EW9861 |
9.00 |
elrubio |
352 |
|
|
|
|
|
| Leider saß ich eine Reihe hinter dem Notausgang. Das war der Unachtsamkeit der Bodenabfertigung in Dresden geschuldet. Der Sitzabstand ist gefühlt genauso mickrig wie bei der Mutti LH. Für eine reichliche Stunde Aufenthalt an Bord aber absolut ok |
Dresden (DRS)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2017 |
EW9029 |
5.00 |
Diri33 |
655 |
|
|
|
|
|
|
Prague (PRG)
|
Köln
(CGN)
|
05.2017 |
EW773 |
7.00 |
mdlesk |
243 |
|
|
|
|
|
| In den Reihen 1-10 mehr Beinfreiheit. |
Köln (CGN)
|
Berlin
(TXL)
|
03.2017 |
4U8051 |
9.00 |
hakkon1 |
324 |
|
|
|
|
|
| ganz bequem. |
Dresden (DRS)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2017 |
EW1025 |
8.00 |
GAT HAM |
403 |
|
|
|
|
|
| Bequem, auch als er voll war. |
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2017 |
EW1038 |
8.00 |
GAT HAM |
447 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem. Da wir nur ganze 20 Personen waren, durften wir uns umsetzt, was ich gleich machte. |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2017 |
EW1039 |
9.00 |
GAT HAM |
387 |
|
|
|
|
|
| In den Reihen 1 bis 10 genug Beinfreiheit. |
Vienna (VIE)
|
Köln
(CGN)
|
02.2017 |
4U0753 |
9.00 |
hakkon1 |
334 |
|
|
|
|
|
| In den Reihen 1 bis 10 viel Beinfreiheit. |
Köln (CGN)
|
Vienna
(VIE)
|
02.2017 |
4U0754 |
9.00 |
hakkon1 |
359 |
|
|
|
|
|
| Basic Tarif, daher Kostenfreier Sitzplatz im hinteren engen Teil des Fliegers. Ist schon sehr eng. Für 45min gerade noch eträglich |
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2017 |
EW1036 |
3.00 |
Mikezens |
514 |
|
|
|
|
|
| Eine komplette Notausgangsreihe für mich und das übliche Gestühl ergibt für einen fast 2 1/2stündigen Aufenthalt an Bord ein akzeptables Sitzerlebnis |
Dresden (DRS)
|
Köln
(CGN)
|
01.2017 |
4U 28 |
7.00 |
Diri33 |
672 |
|
|
|
|
|
| Nun - Economy im Billigflieger? Ich fand (wie erwartet) die selbe Bestuhlung vor, wie sie uns allen seit Jahren bei der Mutter LH bekannt ist. Zusammen mit der Reihe am Notausgang und zwei freien Plätzen neben mir war es somit die bestmögliche Variante und bei 50 Minuten reiner Flugzeit sehr komfortabel |
Dresden (DRS)
|
Köln
(CGN)
|
01.2017 |
4U 27 |
8.00 |
Diri33 |
719 |
|
|
|
|
|
| Ich sehe nicht mehr ein über die Eco Verhältnisse zu meckern. Wenn wir ehrlich sind, es ist überall gleich und man weiß es bei der Buchung. Wem es zu eng ist soll Bahn fahren. Mit meinen 1,78m bin ich mit den Knien nicht am Vordersitz angestoßen und obwohl neben mir Arbeitskollegen saßen, hatte ich ausreichend Platz für die Strecke. |
Köln (CGN)
|
Hamburg
(HAM)
|
01.2017 |
4151 |
7.00 |
Okin |
651 |
|
|
|
|
|
| Reihe 11 ist Notausgang - insofern gute Beinfreiheit. Leider war der Flieger ganz voll, so dass der Nebensitz nicht frei war. Aber für 3h ganz ok. |
Duesseldorf (DUS)
|
Faro
(FAO)
|
12.2016 |
EW1642 |
5.00 |
Mikezens |
738 |
|
|
|
|
|
| Der A320 von Eurowings hat 30 Sitzreihen - von Komfort kann da keine Rede sein |
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
12.2016 |
EW1009 |
3.00 |
echse787 |
529 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe mit geblocktem Nebensitz. Da gibt es nichts zu meckern |
Leipzig (LEJ)
|
Köln
(CGN)
|
11.2016 |
4U79 |
10.00 |
turboprince |
539 |
|
|
|
|
|
| Etwas mehr Platz in reihe 10. Flieger war auch ganz leer |
Leipzig (LEJ)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2016 |
EW1077 |
6.00 |
balou2904 |
622 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem |
Hamburg (HAM)
|
Nuernberg
(NUE)
|
10.2016 |
EW4164 |
9.00 |
GAT HAM |
826 |
|
|
|
|
|
| Exit row mit grossem Sitzabstand, leider war der Nebensitz nicht frei. Seitlich aber eher eng. |
Duesseldorf (DUS)
|
Manchester
(MAN)
|
10.2016 |
EW1342 |
5.00 |
Mikezens |
673 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem durch den Smart Tarif. |
Bucharest (OTP)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2016 |
EW1797 |
9.00 |
GAT HAM |
563 |
|
|
|
|
|
| Schon sehr eng hinten im Basic Tarif. Dazu war der Nebensitz nicht frei. |
Paris (CDG)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
09.2016 |
EW1401 |
3.00 |
Mikezens |
713 |
|
|
|
|
|
| Basic Tarif - da sitzt man hinten, wo es eng ist. Zum Glück war der Nebensitz frei |
Duesseldorf (DUS)
|
Paris
(CDG)
|
09.2016 |
EW1402 |
3.00 |
Mikezens |
804 |
|
|
|
|
|
| Zukauf von größerem Sitzabstand machte sich Vorteilhaft bemerkbar. |
Palma de.. (PMI)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2016 |
4U8593 |
10.00 |
romeovictor |
602 |
|
|
|
|
|
| hatte für 20 EUR einen Platz mit viel Beinfreiheit |
Berlin (TXL)
|
Palma de..
(PMI)
|
09.2016 |
4U8592 |
10.00 |
romeovictor |
626 |
|
|
|
|
|
| Für die ECO einer Low cost war das ok. |
Bilbao (BIO)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
09.2016 |
EW1505 |
8.00 |
hakkon1 |
584 |
|
|
|
|
|
| In der Reihe 10 hat man vernünftig Platz in der Eco. |
Duesseldorf (DUS)
|
Berlin
(TXL)
|
08.2016 |
EW1044 |
9.00 |
balou2904 |
687 |
|
|
|
|
|
| Im Smart Tarif mehr Beinfreiheit, daher für Eco angenehm. Leider war bei vollem Flieger der Nebensitz nicht frei |
Barcelona (BCN)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
08.2016 |
EW1533 |
5.00 |
Mikezens |
794 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe, genug Platz nach vorne. Zusätzlich blieb der Mittelsitz frei. |
Vienna (VIE)
|
Stuttgart
(STR)
|
07.2016 |
2755 |
9.00 |
fireballoon |
626 |
|
|
|
|
|
| Reihe am Notausgang mit genug Platz. |
Stuttgart (STR)
|
Vienna
(VIE)
|
07.2016 |
2754 |
8.00 |
fireballoon |
652 |
|
|
|
|
|
| Recht eng aber ausreichend für die Strecke, zudem war es leer in der Maschine |
Duesseldorf (DUS)
|
Nuernberg
(NUE)
|
07.2016 |
EW1068 |
5.00 |
balou2904 |
853 |
|
|
|
|
|
| Notausgang gebucht (SMART). Genug Platz. |
Duesseldorf (DUS)
|
Lyon
(LYS)
|
07.2016 |
EW1410 |
9.00 |
Koala76 |
649 |
|
|
|
|
|
| Ehemalige AirBerlin Maschine. Sehr enge Bestuhlung. |
Leipzig (LEJ)
|
Köln
(CGN)
|
06.2016 |
EW0079 |
6.00 |
hakkon1 |
287 |
|
|
|
|
|
| Sehr eng, mit freien Nebensitz konnte man es die 50min aushalten. |
Duesseldorf (DUS)
|
Basel
(BSL)
|
06.2016 |
EW1718 |
3.00 |
Mikezens |
1001 |
|
|
|
|
|
| Basic Tarif - daher hinten wo es eng ist - das ist aber vorher bekannt. Zum Glück war den Nebensitz frei |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2016 |
EW1037 |
4.00 |
Mikezens |
1046 |
|
|
|
|
|
| Wieder vorne (kleiner Reihe 10) und freier Mittelsitz. So lässt es sich wirklich aushalten. |
Vienna (VIE)
|
Stuttgart
(STR)
|
05.2016 |
2759 |
8.00 |
fireballoon |
695 |
|
|
|
|
|
| Vorne viel Platz. Mittelplatz war auch frei. Somit wirklich angenehm. |
Wien (VIE)
|
Stuttgart
(STR)
|
05.2016 |
2757 |
8.00 |
fireballoon |
561 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang sehr viel Platz und der mittel Sitz war frei. |
Hamburg (HAM)
|
Stuttgart
(STR)
|
04.2016 |
EW4110 |
10.00 |
GAT HAM |
974 |
|
|
|
|
|
| Ganz angenehm. |
Hamburg (HAM)
|
Köln
(CGN)
|
04.2016 |
EW4945 |
8.00 |
GAT HAM |
988 |
|
|
|
|
|
| Durfte mich auf Platz 06K umsetzen - Sehr angenehm - sehe Bilder. |
Köln (CGN)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2016 |
EW4942 |
8.00 |
GAT HAM |
1136 |
|
|
|
|
|
| Keine Beinfreiheit und zu schmale Sitze. |
Bangkok (BKK)
|
Köln
(CGN)
|
04.2016 |
EW107 |
2.00 |
ellacumin |
1258 |
|
|
|
|
|
| Flugzeugtypisch hat man in der CRJ900 zur Wand hin nicht viel Platz, der Sitzabstand war aber in Ordnung. |
Hamburg (HAM)
|
Oslo
(OSL)
|
03.2016 |
EW4192 |
8.00 |
UweHenze |
964 |
|
|
|
|
|
| Gnadenlos guter Sitzabstand. Kombiniert mit einem freien Mittelplatz war dies ein absolut angenehmer Flug. |
Stuttgart (STR)
|
Vienna
(VIE)
|
03.2016 |
2754 |
10.00 |
fireballoon |
650 |
|
|
|
|
|
| eben Germanwings-mäßig eng |
Milano (MXP)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2016 |
4U9821 |
7.00 |
juschm |
555 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem und gute Beinfreiheit. Könnte mir einen Langstrecken Flug gut in diesen Flieger gut vorstellen. |
Köln (CGN)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2016 |
EW4938 |
8.00 |
GAT HAM |
1038 |
|
|
|
|
|
| Beim Check-In wurde mir Reihe 11&12 als Exit-Reihe angezeigt. Da ich das schon nicht glaubte, verglich ich mit Seat-Guru. Dort gab es kein Flugzeug mit Notausgang in Reihe 11. Dennoch vertraute ich auf die Eurowings-Check-In-Seite - fataler Fehler. Notausgang war in 9&10. Ebenfalls hört in 10 auch der \'Smart\'-Sitzabstand auf. Nachfrage beim Einsteigen bei Flugbegleitern: Sowas hätte man noch nie gehört - aha. |
Vienna (VIE)
|
Stuttgart
(STR)
|
03.2016 |
2755 |
1.00 |
fireballoon |
714 |
|
|
|
|
|
| erträglich für 70min |
Manchester (MAN)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
02.2016 |
EW1347 |
4.00 |
Mikezens |
912 |
|
|
|
|
|
| 18D ist Notausgang, daher guter Sitzabstand - wenn dann nich der Nebensitz frei ist, geht es nicht viel besser in der Eco auf ner Kurzstrecke |
Duesseldorf (DUS)
|
Manchester
(MAN)
|
02.2016 |
EW1346 |
7.00 |
Mikezens |
1086 |
|
|
|
|
|
| In Reihe 5 immens viel Beinfreiheit - extrem angenehm. Sitze waren in diesem Flugzeug auch noch recht bequem. Das kennt man von der alten Germanwings noch teilweise anders. |
Stuttgart (STR)
|
Vienna
(VIE)
|
02.2016 |
2754 |
9.00 |
fireballoon |
814 |
|
|
|
|
|
| Alt, völlig durchgessen. |
Köln (CGN)
|
Punta cana
(PUJ)
|
02.2016 |
EW141 |
1.00 |
heinz01 |
4013 |
|
|
|
|
|
| Basic Tarif |
Prague (PRG)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
02.2016 |
1777 |
8.00 |
kasi77 |
709 |
|
|
|
|
|
| Basic Tarif - völlig ausreichend |
Duesseldorf (DUS)
|
Prague
(PRG)
|
02.2016 |
1770 |
8.00 |
kasi77 |
752 |
|
|
|
|
|
| exit row, sehr sehr viel platz, aber der sitz ist relativ eng. |
Duesseldorf (DUS)
|
Prague
(PRG)
|
12.2015 |
EW1776 |
8.00 |
sangaller |
1441 |
|
|
|
|
|
| Notausgang, alles bestens |
Hamburg (HAM)
|
Zürich
(ZRH)
|
11.2015 |
4U7760 |
10.00 |
afdhh |
820 |
|
|
|
|
|
| Sitze im Eurowings Flieger deutlich besser (Sitzabstand) auch im Basic Sitzbereich |
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
09.2015 |
4U9045 |
5.00 |
Mikezens |
954 |
|
|
|
|
|
| Hatte mich auf den Sitzabstand in den ersten Reihen im angekündigten A319 gefreut. Leider wurde - wohl mangels gebuchter Paxe - auf CRJ900 gewechselt, daher kein gutter Sitzabstand. Nebensitz blieb frei |
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2015 |
4U7065 |
4.00 |
Mikezens |
1212 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang viel Beinfreiheit. |
Köln (CGN)
|
Leipzig
(LEJ)
|
06.2015 |
EW0078 |
10.00 |
hakkon1 |
291 |
|
|
|
|
|
| Notausgang, sehr gut, aber eine Armlehne ist verkürzt |
Hamburg (HAM)
|
Nuernberg
(NUE)
|
06.2015 |
4U7052 |
9.00 |
afdhh |
923 |
|
|
|
|
|
| Der Sitzabstand ist beim SMART Tarif für ECO class gut. Wenn der Nebensitz besetzt ist, wird es dann wieder ungemütlich, speziell, wenn alle SMART buchen und vorne voll und hinten leer. |
Duesseldorf (DUS)
|
Zürich
(ZRH)
|
04.2015 |
4U9762 |
5.00 |
Mikezens |
1280 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
10.2014 |
LH2743 |
5.00 |
cityman |
1048 |
|
|
|
|
|
| Für eine Stunde und ohne Sitznachbarn gut |
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
09.2014 |
LH3382 |
8.00 |
cityman |
1121 |
|
|
|
|
|
| angenehmer sitzabstand und sitze. ich mag die kleinen Flieger wie den CRJ da nur 2 sitze und nicht 3 |
Vienna (VIE)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
08.2014 |
LH3089 |
10.00 |
bruceweldon |
787 |
|
|
|
|
|
| für eine Std ok - wenn man aber das Pech hat nehmen einem deutlich übergewichtigen Passagier zu sitzen, wird es halt eng. |
Baden-Baden (FKB)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2014 |
4U7239 |
4.00 |
Mikezens |
1155 |
|
|
|
|
|
| Absolut ausreichend für Kurzstrecke |
Hamburg (HAM)
|
Baden-Baden
(FKB)
|
05.2014 |
4U7234 |
7.00 |
Pete |
1044 |
|
|
|
|
|
| Notausgang, dadurch verkürzte Armlehne |
Hamburg (HAM)
|
Nuernberg
(NUE)
|
05.2014 |
4U7056 |
9.00 |
afdhh |
1016 |
|
|
|
|
|
| Für eine Stunde absolut ausreichend |
Baden-Baden (FKB)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2014 |
4U7239 |
7.00 |
Pete |
1023 |
|
|
|
|
|
| sehr enges Flugzeug |
Duesseldorf (DUS)
|
Zürich
(ZRH)
|
12.2013 |
LH |
7.00 |
DavideLuigi |
951 |
|
|
|
|
|
| freier Nachbarsitz |
Madrid (MAD)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
11.2013 |
LH3293 |
8.00 |
cityman |
1214 |
|
|
|
|
|
| Notausgangsreihe. Flieger war fast voll. Für 45 min Hops okay - selbst nach 40 h Reise |
München (MUC)
|
Dresden
(DRS)
|
11.2013 |
LH2126 |
6.00 |
Diri33 |
1032 |
|
|
|
|
|
| freier Nachbar-, Vorder- und Hintersitz |
Duesseldorf (DUS)
|
Madrid
(MAD)
|
11.2013 |
LH3290 |
9.00 |
cityman |
1061 |
|
|
|
|
|
| 18 F ist Exit row in der CRJ 900. Ohne Nachbarn ist es gut. Mit einem wird es deutlich enger... |
Duesseldorf (DUS)
|
Dresden
(DRS)
|
09.2013 |
LH2772 |
7.00 |
Diri33 |
1058 |
|
|
|
|
|
| gut |
Duesseldorf (DUS)
|
Prague
(PRG)
|
09.2013 |
LH3054 |
8.00 |
GAT HAM |
1324 |
|
|
|
|
|
| gut |
Prague (PRG)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
09.2013 |
LH3051 |
8.00 |
GAT HAM |
942 |
|
|
|
|
|
| Am Notausgang, First class Komfort |
Hamburg (HAM)
|
Madrid
(MAD)
|
07.2013 |
LH3296 |
10.00 |
afdhh |
1406 |
|
|
|
|
|
| NEK. Notausgangsreihe 16F. Da stört bloss die verkürzte Armlehne zur Bordwand. Ansonsten mehr Platz als in der LH Business...Linker Sitz bei halb voller Kabine blieb leer |
Dresden (DRS)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2013 |
LH2775 |
8.00 |
Diri33 |
1496 |
|
|
|
|
|
| Die NEK in der Bombardier-Maschine ist in 2-2 bestuhlt. Die Sitzabstände sind bei Eurowings kleiner als bei LH. Zumindest war das mein Gefühl. Für meine Länge von 1,83 sehr eng. Selbst durch die mittlerweile europäischen ECO-Brille betrachtet ;-) |
Dresden (DRS)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2013 |
LH2775 |
3.00 |
Diri33 |
17832 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2013 |
LH2707 |
7.00 |
afdhh |
1004 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Leipzig
(LEJ)
|
01.2013 |
LH2780 |
5.00 |
spiderhub |
819 |
|
|
|
|
|
| Notausgang |
Hamburg (HAM)
|
Köln
(CGN)
|
12.2012 |
LH2806 |
10.00 |
afdhh |
890 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Geneva
(GVA)
|
08.2012 |
LH3166 |
9.00 |
afdhh |
907 |
|
|
|
|
|
| Notausstiegplätze, genügend Sitzplatzabstand, dafür keine Verstellmöglichkeit der Rückenlehne |
Birmingham (BHX)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2012 |
LH3453 |
5.00 |
detlefbrandt |
1060 |
|
|
|
|
|
| die Breite des Sitzes mag für einen innerdeutschen kurzstrecken Flug gerade noch erträglich sein, alle weiteren Strecken einfach nur eine Zumutung |
Hamburg (HAM)
|
Birmingham
(BHX)
|
07.2012 |
LH3452 |
3.00 |
detlefbrandt |
1183 |
|
|
|
|
|
| relativ neue Maschine mit relativ neuen Sitzen. Abstand und Breite sind nicht gut, gerade wie für etwas Größere wie mich |
London (LHR)
|
Dresden
(DRS)
|
02.2012 |
LH3407 |
3.00 |
Diri33 |
1932 |
|
|
|
|
|
| Fuer einen Kurzstreckenflug gerade noch ok. Besonders die Sitzbreite ist fuer groessere Menschen wie mich nicht sehr angenehm. Die Maschine war recht neu |
Dresden (DRS)
|
London
(LHR)
|
02.2012 |
LH3406 |
4.00 |
Diri33 |
2228 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
12.2011 |
LH3390 |
9.00 |
Bearpower |
1061 |
|
|
|
|
|
| gut |
Duesseldorf (DUS)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2011 |
LH2712 |
8.00 |
GAT HAM |
1611 |
|
|
|
|
|
|
Köln (CGN)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2011 |
LH2809 |
8.00 |
afdhh |
1042 |
|
|
|
|
|
|
Basel (BSL)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2011 |
LH3173 |
7.00 |
christina... |
967 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Basel
(BSL)
|
03.2011 |
LH3172 |
5.00 |
christina... |
1144 |
|
|
|
|
|
|
Stockholm (ARN)
|
Hamburg
(HAM)
|
02.2011 |
LH2929 |
8.00 |
afdhh |
1193 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Stockholm
(ARN)
|
02.2011 |
LH2926 |
7.00 |
afdhh |
1514 |
|
|
|
|
|
| gut |
Duesseldorf (DUS)
|
Basel
(BSL)
|
02.2011 |
LH3172 |
8.00 |
GAT HAM |
1315 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Sofia
(SOF)
|
01.2011 |
LH3084 |
6.00 |
olliwi |
1459 |
|
|
|
|
|
| sehr bequem am Notausgang mit freiem Nachbarplatz. |
Duesseldorf (DUS)
|
Athen
(ATH)
|
11.2010 |
LH3476 |
9.00 |
lukas88 |
1337 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Geneva
(GVA)
|
07.2010 |
LH3706 |
5.00 |
Leeuw |
1497 |
|
|
|
|
|
|
Geneva (GVA)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2010 |
LH3705 |
6.00 |
Leeuw |
987 |
|
|
|
|
|
| Exit row mit erfolgreichem SEN Seatblock erlaubt einigermassen gemuetliches Sitzen |
Stockholm (ARN)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
04.2009 |
3033 |
7.00 |
Marcus.St |
1507 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Nuernberg
(NUE)
|
11.2008 |
924 |
7.00 |
clemsie |
1087 |
|
|
|
|
|
|
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
05.2008 |
LH079 |
7.00 |
afdhh |
1548 |
|
|
|
|
|
| Weite angenehme Bestuhlung! |
Frankfurt (FRA)
|
Nuernberg
(NUE)
|
04.2008 |
LH 924 |
8.00 |
fraeser1 |
1137 |
|
|
|
|
|
|
Nuernberg (NUE)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2008 |
LH 933 |
5.00 |
fraeser1 |
1189 |
|
|
|
|
|
| Viel Beinfreiheit in der kleinen Maschine |
Hamburg (HAM)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2008 |
LH071 |
10.00 |
afdhh |
1437 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Basel
(BSL)
|
01.2008 |
3814 |
7.00 |
swisstoybox |
1113 |
|
|
|
|
|
|
Basel (BSL)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2008 |
3817 |
7.00 |
swisstoybox |
1001 |
|
|
|
|
|
| Angenehme Sitze. Etwas eng und die Lehnen sind nicht vollständig hochklappbar. Ausreichend Beinfreiheit. |
London (LCY)
|
Berlin
(TXL)
|
01.2008 |
LH4843 |
9.00 |
rampant |
1095 |
|
|
|
|
|
| Angenehme Bestuhlung mit engen Sitzen aber ausreichender Beinfreiheit. |
Berlin (TXL)
|
London
(LCY)
|
01.2008 |
LH4838 |
8.00 |
rampant |
1208 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Basel
(BSL)
|
11.2007 |
LH3816 |
1.00 |
peter42 |
1095 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
Zürich
(ZRH)
|
09.2007 |
LH3760 |
5.00 |
S96 |
1336 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
09.2007 |
LH3771 |
6.00 |
S96 |
984 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2007 |
LH1361 |
7.00 |
flight35 |
1032 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2007 |
LH1353 |
7.00 |
flight35 |
1147 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Marseille
(MRS)
|
03.2007 |
LH4354 |
9.00 |
csedit |
1258 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Stuttgart
(STR)
|
01.2007 |
LH1352 |
6.00 |
flight35 |
1121 |
|
|
|
|
|
|
Stuttgart (STR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2006 |
LH1357 |
8.00 |
flight35 |
1093 |
|
|
|
|
|
| gut |
Duesseldorf (DUS)
|
Stuttgart
(STR)
|
03.2003 |
LH2168 |
8.00 |
GAT HAM |
1248 |
|
|
|
|
|
