| Hinweise, Erläuterung |
von |
nach |
Datum |
Flugnr. |
Note |
Member |
views |
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| Viel Platz, gute Privatsphäre, sehr bequem |
Auckland (AKL)
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Singapore
(SIN)
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02.2024 |
SQ211 |
10.00 |
romeovictor |
259 |
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| Eine etwas dickere Auflage hätten 10/10 bedeutet |
Frankfurt (FRA)
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Singapore
(SIN)
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12.2023 |
SQ26 |
9.00 |
kasi77 |
516 |
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| Im Vergleich zum neuen A350 beim Hinflug sieht man schon den Unterschied bei der Boeing 777. Die Gebrauchsspuren sind nicht zu übersehen, alles wirkte weniger elegant. Der Sitz ist von der Breite her identisch. Auch hier die etwas schräge Lage beim schlafen. Ich habe wieder einige Stunden gut geschlafen und mir dann bei einem der Flugbegleiter auch den Trick abgeschaut wie man das Bett wieder in den Sitz verwandelt. Man muss an der Klappe ziehen und die Matratze gleichzeitig mit dem Knie nach unten drücken. Dann kann man die Matratze nach hinten ziehen. |
Singapore (SIN)
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Frankfurt
(FRA)
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05.2023 |
SQ026 |
7.00 |
gruberger |
1023 |
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| Der Ledersitz ist ziemlich breit und bequem. Alles sieht sehr edel und elegant aus. Man merkt natürlich, dass der A350 ein ziemlich neues Flugzeug ist. Es gibt ausreichend Ablagemöglichkeiten. Kopfhörer und leine Flaschen Wasser lagen schon am Platz in einem Fach. Das Bett musste von der Crew hergerichtet und auch später dann wieder werden in den Sitz verwandelt werden. Den Trick wie das geht habe ich erst beim Rückflug herausgefunden. Das Bett hat eine ausreichende Liegefläche, auch für eine Person mit einer Größe von 1,90 m. Man liegt allerdings nicht gerade, sondern etwas quer. Das ist im Vergleich zu den Business Class Sitzen bei anderen Fluggesellschaften anfangs etwas gewöhnungsbedürftig. Die Matratze ist etwas hart, ich habe trotzdem einige Stunden gut geschlafen. |
Frankfurt (FRA)
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Singapore
(SIN)
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05.2023 |
SQ325 |
8.00 |
gruberger |
942 |
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Singapore (SIN)
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Phuket
(HKT)
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01.2023 |
SQ728 |
9.00 |
ups04 |
784 |
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| Die Einzelsitze bieten einen großen und bequemen Raum sowie Privatsphäre |
Singapore (SIN)
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Sydney
(SYD)
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12.2022 |
SQ286 |
10.00 |
romeovictor |
256 |
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Paris (CDG)
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Singapore
(SIN)
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12.2022 |
SQ331 |
8.00 |
ups04 |
779 |
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Phuket (HKT)
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Singapore
(SIN)
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12.2022 |
SQ727 |
3.00 |
Luzern69 |
766 |
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| Fluggeräte-Wechsel von B737 Max auf normale B737.\r\nViele einfacherer Sitzkomfort. |
Singapore (SIN)
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Phuket
(HKT)
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11.2022 |
SQ728 |
5.00 |
Luzern69 |
696 |
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| Guter Sitz im Dreamliner. |
Denpasar (DPS)
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Singapore
(SIN)
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10.2022 |
SQ945 |
9.00 |
sonni |
1063 |
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| Ich mag die Sitze der Asienbestuhlung von SQ lieber als die Langstreckensitze der A350 nach Europa. |
Singapore (SIN)
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Denpasar
(DPS)
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10.2022 |
SQ938 |
10.00 |
sonni |
1029 |
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| Die Kabine ist 1-2-1 konfiguriert; ich hatte einen Einzelsitz am Fenster. Man hat sehr viel Platz und der Sitz ist riesig und vielfältig einstellbar. Für einen nur zweistündigen Flug ein ziemlich sensationelles Produkt. |
Singapore (SIN)
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Bangkok
(BKK)
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09.2022 |
SQ710 |
10.00 |
meilensam... |
369 |
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| Um liegen zu können, muss durch die Flugbegleiter die Rückenlehne des Sitzes runtergeklappt werden. Man muss also entscheiden, ob man sitzen oder liegen will - eine stufenlose Verstellung des Sitzes ist nicht möglich. Zudem muss man schräg liegen, was auch sehr gewöhnungsbedürftig ist. Für mich der schlechteste Businesssitz, den ich in den letzten Jahren erlebt habe. |
Zürich (ZRH)
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Singapore
(SIN)
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06.2022 |
SQ345 |
3.00 |
fismar |
1896 |
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| Die Maschine mit der Kennung 9V-SMPwar zum Zeitpunkt des Fliegens 2,7 Jahre alt. Wir hatten die beiden Sitze in der Mitte. Ich war vom Produkt total begeistert. Viel Privatsphäre, gute und durchdachte Ablagemöglichkeiten z.B. für das Telefon. Diverse Lichter usw. |
Singapore (SIN)
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Amsterdam
(AMS)
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03.2020 |
SQ324 |
10.00 |
afdhh |
2886 |
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| Dem ansonsten super großen Businesssitz merkte an an, dass er schon lange in Benutzung ist, einige Teile waren stark abgenutzt. |
Bangkok (BKK)
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Singapore
(SIN)
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02.2020 |
SQ977 |
8.00 |
paraml |
2077 |
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| Wie auf dem Hinflug nach SIN haben wir die leise Maschine mit den großen Sitzen genossen. Ich konnte gut 8 Stunden schlafen, erst dann wurde es etwas hart;-) |
Singapore (SIN)
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Amsterdam
(AMS)
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02.2020 |
SQ324 |
10.00 |
paraml |
2233 |
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| An diesem Mittelstreckensitz könnten sich Europäische Airlines ein Beispiel nehmen, kein Vergleich zu LH. |
Singapore (SIN)
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Manila
(MNL)
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01.2020 |
SQ916 |
10.00 |
paraml |
2306 |
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| Schöne große Sitze, nur ein Manko, beim Liegen über 8 Stunden fühlen sie sich für mich etwas hart an. Die A350 ist super leise, dadurch hoher Schlafkomfort. |
Amsterdam (AMS)
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Singapore
(SIN)
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01.2020 |
SQ323 |
8.00 |
paraml |
1887 |
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| Eng im Fussraum. Alte C hatte mehr Platz. |
Singapore (SIN)
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Zürich
(ZRH)
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12.2019 |
SQ346 |
8.00 |
Claudia |
2652 |
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| Es war mein erster Flug in diesen Maschinentyp, deshalb war ich dementsprechend neugierig. Im direkten Vergleich zu der Lufthansa-Maschine vorher ein Himmel weiter unterschied. Es sind fast wie einzelne Suiten zu betrachten die Sitze. Sehr viel Beinfreiheit, sehr viel Privatssphäre.Diverse Verstellmöglichkeiten vom Sitz. Und alles tat seine Funktion ohne Einschränkungen. |
Singapore (SIN)
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Manila
(MNL)
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12.2019 |
SQ918 |
10.00 |
afdhh |
2256 |
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| Die neue Ausstattung hatte mir ein Lächeln ins Gesicht geschrieben. Es war herrlich und man hatte genug Platz und den Comfort den einer Business Class würdig ist.\r\nAllerdings kann ich mir vorstellen, dass es ab 1,9m Körpergröße etwas schwieriger oder auch unbequemer ist, wie schon andere erläutert haben. |
Zürich (ZRH)
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Singapore
(SIN)
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08.2019 |
SQ345 |
10.00 |
Flyer68 |
3060 |
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| Abzug gibt es nur für die manuelle Hilfestellung des Bett zu machen. Ansonsten eines der besten Produkte am Markt |
Singapore (SIN)
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München
(MUC)
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08.2019 |
LH9791 |
9.00 |
balou2904 |
3086 |
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| Toller Sitz in der C-Class. Gibt nur Abzug dafür, dass man das Bett nur mit manuellem Aufwand aufbauen kann. Habe aber die maximale Zeit schlafen können |
Bombay (BOM)
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Singapore
(SIN)
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08.2019 |
SQ423 |
9.00 |
balou2904 |
2310 |
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| Wie schon oft beschrieben. Toller breiter Einzelsitz am Fenster mit erforderlicher manueller Tätigkeit um den Sitz in ein Bett zu verwandeln. CX oder Flaggship bei AA gefallen mir besser |
Singapore (SIN)
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Duesseldorf
(DUS)
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07.2019 |
SQ338 |
8.00 |
balou2904 |
2828 |
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| Sehr breiter Sitz allerdings ist manueller Aufwand erforderlich, um den Sitz in ein Bet zu verwandeln. Dann allerdings sehr gut zum Schlafen, wenn man sich an die schräge Liegeposition gewöhnt hat. Vorteilhadt im Vergleich zu LH, dass man einen Einzelsitz am Fenster haben kann |
Duesseldorf (DUS)
|
Singapore
(SIN)
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06.2019 |
SQ337 |
8.00 |
balou2904 |
2656 |
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| Mir haben die Sitze in zeitgemäßer 1-2-1 Anordnung sehr gut gefallen. Viele Ablagemöglichkeiten, sehr breit im Sitzbereich, ich konnte sehr gut schlafen – obwohl der Fußbereich rechts angeordnet ist war die Schlafposition mit 4 Kissen und einer einwandfreien ebenen Auflage sehr angenehm und ich hatte ausreichend Platz |
Singapore (SIN)
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Newark
(EWR)
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05.2019 |
SQ 22 |
10.00 |
wolfsgrab... |
3799 |
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| sehr gut |
Brunei (BWN)
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Singapore
(SIN)
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05.2019 |
SQ181 |
10.00 |
olafkoch |
2460 |
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| Sitzanordnung 2-2-2, insgesamt alles ein wenig wackelig, auch neigte sich der Tisch auf die linke Seite. Dass die Maschine erst 4 Jahre alt wäre, konnte ich kaum glauben. Angenehm und durchdacht waren die Ablagen – 2 Fächer mit arretier barer Klappe und ein großes Stau Fach für den Laptop, dazu 2 USB-Anschlüsse. Mit meine Sitz als solchen war ich zufrieden, allerdings war schon einige Akrobatik erforderlich, um am stämmigen schlafenden Sitznachbarn vorbei auf den Gang zu klettern. Das ist nicht mehr ganz zeitgemäß. Naja wenn man daran denkt, dass solche Strecken mit einer reinen Flugzeit von rund 5 Stunden ab Europa teilweise in A320 o.ä. geflogen wären, dann ist das Jammern auf hohem Niveau. |
Ahmedabad (AMD)
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Singapore
(SIN)
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05.2019 |
SQ 531 |
7.00 |
wolfsgrab... |
2610 |
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| Nachdem mein ursprünglich gewählter Sitz aus technischen Gründen nicht verfügbar war, mußte ich mit dem Sitz neben den Toiletten vorlieb nehmen. Glücklicherweise war es ein Tagflug, da ist es nicht so tragisch, aber trotzdem laut.\r\nAbgesehen davon ist die 380 definitiv mein liebstes Flugzeug, und ich werde ihr nachweinen, wenn sie mal ausgemustert wird. Kein anderes Flugzeug ist so leise und bequem. Da sehe ich auch über das nicht so elegante Äußere hinweg ( Spitzname : fliegende Leberwurst) - sie überzeugt durch innere Werte! Schade, daß sie nicht mehr gebaut werden soll. |
Sydney (SYD)
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Singapore
(SIN)
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05.2019 |
232 |
7.00 |
Reisetiger |
2600 |
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| alte C-Class, aber okay |
Singapore (SIN)
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Brunei
(BWN)
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05.2019 |
SQ182 |
8.00 |
olafkoch |
2716 |
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| super |
München (MUC)
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Singapore
(SIN)
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05.2019 |
SQ327 |
10.00 |
olafkoch |
2874 |
|
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| Die schräge Lage in der Schlafposition ist gewöhnungsbedürftig. Sonst ist der Sitz sehr bequem, sogar mit Airbag ( hoffentlich nie nötig!). |
Singapore (SIN)
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Sydney
(SYD)
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05.2019 |
241 |
8.00 |
Reisetiger |
2508 |
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| Der Sitz an sich ist komfortabel, wenn auch die Sitzhöhe für Damen ein bißchen zu hoch ist - nicht jede kommt in High Heels, dann ginge es besser. Der Gurt hat sogar einen Airbag, von dem man sich allerdings wünscht, daß er nie zum Einsatz kommen muß!\r\nBeim Bett jammert man auf hohem Niveau, aber die Schräglage im Bett ist gewöhnungsbedürftig. Die Sitze sind nicht gegeneinander versetzt, sodaß die Füße unter die Konsole des Vordersitzes ausgestreckt werden. Ein bißchen hart ist das Bett auch. |
Stockholm (ARN)
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Singapore
(SIN)
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05.2019 |
SQ 361 |
8.00 |
Reisetiger |
2276 |
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| Irgendwie war bei diesem Sitz links alles schräg (inclusive Tisch) und rechts alles gerade, was bei mir bei ausgeklapptem Tisch stets eine gewisse Verdrehung des Rückens mit sich brachte. Die riesige Rückwand des Vordersitzes befand sich fast erdrückend nah vor dem Kopf, sie bot aber immerhin ein paar Abstellflächen für Gläser oder sonstiges. Bei der seitlichem Ablagefläche musste man doch ziemlich aufpassen, dass einem bei ausgeklapptem Tisch nichts in das dann unverschlossene Tischfach hineinfiel; keine ganz optimale Lösung. Vorteil des Konzeptes war natürlich eine sehr breite Sitz- und Liegefläche, wobei letztere ausschließlich durch Umklappen der Rückenlehne geschaffen wurde. Das zum ausgesteckten Liegen notwendige (kleine) Fußloch befand sich in meinem Falle ganz links, so dass man diagonal liegen musste, was für mich aber im Gegensatz zum Sitzen kein Problem war. |
Singapore (SIN)
|
Newark
(EWR)
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04.2019 |
SQ 22 |
9.00 |
maustravel |
3733 |
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| Das Business-Abteil im A 330 hatte 30 Plätze 2-2-2 aufgestellt. Ich fand die neue Mittelstreckenkonfiguration von SQ relativ eng und mit wenig Platz ausgestattet, etwas neben sich abzulegen. Der Abstand zur Rückwand des Vordersitzes war nicht überwältigend, Raum zum Liegen wurde durch Verschachtelung unter den Vordersitz geschaffen. Ausgesprochen negativ wirkte sich aus, dass mein Nebensitz kurzfristig doch noch belegt wurde – als der junge Mann bald in die Horizontale ging, fühlte ich mich doch recht eingesperrt. Keine Ahnung, wie ich – ohne ihn zu stören – hätte aufstehen sollen. Zum Glück war es nicht nötig. |
Ahmedabad (AMD)
|
Singapore
(SIN)
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04.2019 |
SQ 351 |
7.00 |
maustravel |
3140 |
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|
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New York (JFK)
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Frankfurt
(FRA)
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04.2019 |
25 |
9.00 |
kasi77 |
2478 |
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| Bulkhead mit breiter Fußauflage. Sehr bequem zum Sitzen und auch zum liegen. |
Christchurch (CHC)
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Singapore
(SIN)
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03.2019 |
SQ298 |
10.00 |
UweHenze |
2529 |
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|
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| Für einen Flug von jetzt noch 2 Stunden absolut hervorragend – aber ich war ja auch beim vorherigen Teilstück über mehr als 11 Stunden ausgesprochen zufrieden gewesen. |
Moscow (DME)
|
Stockholm
(ARN)
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03.2019 |
SQ 362 |
10.00 |
maustravel |
2607 |
|
|
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| Den Sitz auf SQ 362 habe ich genossen und sehr gut gesessen und geschlafen. Man muss halt immer einmal wieder eine schlechtere Erfahrung machen, um das Gute wieder schätzen zu können. Auch die leicht schräge Anordnung des Fußloches hat mich nicht gestört – beim Liegen war es egal, und beim Sitzen war bei dieser Konfiguration der Bildschirm gerade vor dem Kopf, so dass man sich allenfalls beim Essen wegen des Tisches minimal drehen musste. Da vergebe ich doch frohen Mutes wieder einmal eine Bestnote! |
Singapore (SIN)
|
Moscow
(DME)
|
03.2019 |
SQ 362 |
10.00 |
maustravel |
3291 |
|
|
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|
| Das gleiche wie beim Hinflug. Etwas fürs Auge aber nicht für die Bequemlichkeit |
Singapore (SIN)
|
Zürich
(ZRH)
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03.2019 |
SQ346 |
0.00 |
belloccio |
2602 |
|
|
|
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|
| Die Sitze waren breit, sehr breit – aber eigentlich nutzlos breit. Neben mir hätte fast noch jemand sitzen können – meinen Sitzkomfort hat das allerdings nicht erhöht. Aber ok, wenn das so gewollt ist, nehme ich diese milde Gabe ebenso gerne wie klaglos hin. Ablagemöglichkeiten waren (zumindest am Fenster) vorhanden und auch ein großes Staufach. Zum flachen Liegen musste man die Rückenlehen umklappen, die gewohnte etwas unpraktische SQ-Variante. Das Fußloch (in meinem Falle links außen) war dann recht schmal. Leider ließ sich mein Sitz kaum verstellen, da war wohl irgendetwas defekt. |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2019 |
SQ 25 |
8.00 |
maustravel |
4849 |
|
|
|
|
|
| Businessclans-Sitz der 3. Generation. Sehr bequem, sowohl zum Sitzen, als auch zum liegen. Da Bulkhead-Sitze auch eine breite Fußauflage haben und nicht mehr umgeklappt werden müssen, sondern ganz bis in die Liegeposition gefahren werden können, war alles Bestens. Auch die Matratze war sehr bequem. |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
02.2019 |
SQ221 |
10.00 |
UweHenze |
2740 |
|
|
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|
| Sehr bequemer Sitz und da Bulkhead auch mit einer Fußauflage über die gesamte Sitzbreite. Viele Ablage- und Staumöglichkeiten. Durch umklappen kann der Sitz in ein flaches Bett verwandelt werden. |
Stockholm (ARN)
|
Moscow
(DME)
|
02.2019 |
SQ361 |
10.00 |
UweHenze |
2590 |
|
|
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|
| Sehr guter, breiter Sitz. Ich konnte auch gut darauf schlafen. (Näheres siehe meine Bewertung für den Flug ARN - DME). |
Moscow (DME)
|
Singapore
(SIN)
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02.2019 |
SQ361 |
9.00 |
UweHenze |
2617 |
|
|
|
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| Neue Business Class im A380 ist zwar super stylisch aber bequem ist devinitiv anders. Als grosser Mann, ist das Schlafen eher mühsam und die ganze Liege ist doch eher hart. |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
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02.2019 |
SQ345 |
4.00 |
belloccio |
2546 |
|
|
|
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|
| erneut die alte Bestuhlung von SIA in der BC. Besser als viel Mitbewerber in der 5*-Liga, insbesondere unsere heimische 5*-Airline. Ich habe gut schlafen können und das will bei meiner Statur was heissen. Das weiche von den beiden Kissen ist echt sehr bequem gewesen. |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2018 |
025 |
10.00 |
Gummo |
3209 |
|
|
|
|
|
| Also dies war die alte Bestuhlung von SIA und ich finde diese immer noch top! Ja, die Liegefläche ist schräg, dadurch aber kann man sehr bequem auf der Seite schlafen und die Beine/Knie können angewinkelt werden ohne im Gang zu liegen oder gegen das Fenster zu stossen. Dies ist ja eine Skytrax 5 Sterne Airline und wenn ich diesen Sitzkomfort mit einer anderen mir bekannten 5 Star Airline im A380 vergleiche kommen mir ernste Zweifel an den Vergabekriterien. Durch den breiten Sitz sind bei SIA auch nur 4 Sitze pro Reihe in der Kabine verbaut. Wenn ich das mit dem Mitbewerber vergleiche, ist das schon eher Limousine vs. Flixbus |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
12.2018 |
26 |
10.00 |
Gummo |
4799 |
|
|
|
|
|
| Der A 330 hatte die Regionalkabine von SQ: 30 Sitze in 5 Reihen 2-2-2 aufgebaut. Man konnte bequem sitzen und hatte auch reichlich Platz – nicht zu vergleichen mit der europäischen Magerkost an dieser Stelle. Ich habe es beim Sitzen belassen, mein hyperaktiver Nachbar hat alle Möglichkeiten in wechselnden Reihenfolgen ausprobiert (wenn er nicht gerade zur Toilette unterwegs war oder etwas im Gepäckfach verstaute oder dort herausholte. So konnte ich immerhin feststellen, dass es viele Verstellmöglichkeiten gab, komplett flaches Liegen aber nicht möglich war (auf kurzen Strecken nun wohl auch wirklich nicht nötig). Die Stau- und Ablagemöglichkeiten waren beschränkt, der Tisch groß und stabil. |
Singapore (SIN)
|
Bangkok
(BKK)
|
12.2018 |
SQ 974 |
9.00 |
maustravel |
3683 |
|
|
|
|
|
| leider noch nicht ein A380 mit neuer Biz Klasse, dementsprechend alt |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2018 |
SQ26 |
5.00 |
El Dorado |
2952 |
|
|
|
|
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| A350 hat keine First. Sitze 1-2-1, sehr gut ausgerüstet, Flugzeug war praktisch neu und deshalb in perfektem Zustand |
Milano (MXP)
|
Singapore
(SIN)
|
12.2018 |
SQ355 |
9.00 |
El Dorado |
2531 |
|
|
|
|
|
| Ich habe mich gefreut, den neuen Sitz in der Business ausprobieren zu können. Leider bin ich enttäuscht: der Sitz ist weiterhin recht breit und zum sitzen angenehm. Zum schlafen aber wirklich unbequem, sehr harte liegefläche trotz bettmatte, zudem unbequem schräg zu liegen, man stösst immer an an der Box für die Füsse oder beim Seitenelement. Und ich bin nicht riesig gross....ich konnte leider nicht schlafen. Ich bin erstaunt dass so viele Leute diesen Sitz lieben, mir gefällt er nicht. |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
11.2018 |
SQ345 |
4.00 |
TandTSwit... |
2942 |
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|
| Dem Fußloch war ich durch den Sitztausch entronnen, leider gingen mir dadurch auch einige kleinere Ablagemöglichkeiten an der Frontseite verlustig, die in der ersten Reihe schlichtweg nicht vorhanden waren. Insgesamt ließ sich dieser Sitz nur ausgesprochen beschränkt in eine schräge Ruheposition verstellen –immerhin konnte man im Sitzen geradeaus die Füße hochlegen. Das Bett ließ sich wie gehabt ausschließlich durch Umklappen der Rückenlehne bereiten, anschließend war es flach, aber wenn man über 1,75m lang war, konnte man auch nur diagonal ausgestreckt liegen. Für mich eine Katastrophe war nach wie vor der Tisch, der aus der schrägen Armlehne herauskam und kaum Verstellmöglichkeiten hatte. Dadurch war er mir viel zu nah vor dem Ranzel - und das noch nicht einmal gerade . Ich möchte nicht wissen, wie oft ich mit dem linken Arm den verstauten Tisch entriegelt habe (als er auf dem vorherigen Flug auf der anderen Seite war, trat das Problem ulkigerweise nicht auf – bin ich ein „Linkshampler“?). Insgesamt stand diesen doch nicht unbeträchtlichen Minuspunkten eigentlich nur die enorme Breite des Sitzes entgegen – für mich zu wenig, um (trotz großen Platzaufwandes) noch in der Spitzenklasse der Business mithalten zu können. Wirklich schade, dass man sich hier beharrlich weigert, Gedanken an etwas Zeitgemäßeres zu verschwenden. |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
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11.2018 |
SQ 281 |
8.00 |
maustravel |
3411 |
|
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|
| Die Breite der Sitze bei SQ ist unübertroffen, der permanente Zwang, bei (in Flugrichtung) gerader Rückenlehne fast permanent leicht schräg zu sitzen (oder zu liegen, das recht kleine Loch für die Füße war jeweils auf der anderen Seite des Sitzraums), ist Geschmackssache – mein Geschmack war es nicht. Der aus der schrägen Seitenlehne kommende Tisch lässt sich nur suboptimal (und eben schräg) positionieren. Kleinere Ablage- und Staumöglichkeiten waren vorhanden, größere suchte man vergebens – Bär Basil war mit seinen Sitzmöglichkeiten nicht 100% einverstanden. Sicher ein gutes Produkt, zum sehr gut reichte es im aktuellen Vergleich zu QR für mich leider nicht. |
München (MUC)
|
Singapore
(SIN)
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10.2018 |
SQ 327 |
8.00 |
maustravel |
3854 |
|
|
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|
|
| Für einen knapp zweistündigen Flug ist dieses Gestühl natürlich hervorragend. Auch wenn ich dem Schreiber TandTSwitzerland Recht gebe: Als -normaler- Sitz hat diese Generation an Raum und Funktionalität gegenüber der alten Business-Kabine eingebüßt (siehe auch meine erste Bewertung an Bord von SIA im Oktober 2016 auf diesem Flugzeugmuster). Aber: Als Bulkhead-Sitz ist es immer noch mehr als sehr gut - obgleich (und ich verspreche, dass ich das zum letzten Mal schreibe) es in der alten Kabine noch mehr Platz für die kleinen Dinge und auch die Beine gab. Und wenn wir die Kirche im Dorf lassen und die Sache relativieren wöllten: Lufthansa fliegt noch bis 2021 mit einer 2-2-2 Bestuhlung |
Moscow (DME)
|
Stockholm
(ARN)
|
10.2018 |
SQ 362 |
10.00 |
Diri33 |
2876 |
|
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| Oft beschrieben und von mir geliebt. Neben dem üppigen Platzangebot ist die Privatsphäre als sehr gut zu bezeichnen. Und als Ausführung vor der Kabinentrennwand (Bulkhead) ist dieser Sitz für mich immer noch geräumiger als ein First-Class-Sitz bei British Airways. Schlafen konnte ich gut, auch wenn SIA eine Matratze spart. Aber Kissen und Decke sind von ordentlicher Qualität |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2018 |
SQ 285 |
10.00 |
Diri33 |
3939 |
|
|
|
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| Ich liebe diesen Sitz ;-). Und das auch mit seinem kleinen konstruktiven Mangel. Und ich bin beruhigt, dass das nicht nur mir so geht. Sobald man etwas zum Fenster hinausschauen will und sich dabei zwangsläufig mit dem Ellbogen abstützt, entriegelt man den Tisch in der Lehne. In diesem Zusammenhang - Grüße an Maustravel und einen stillen Freund, welcher sich zu -fein- ist, Flugreports zu schreiben. Meine Nachricht an die Beiden: Wir irren nicht! Ansonsten ist es (für mich) einfach nur eine Freude in diesem Sitz. Für Sensibelchen: Auf dem Standardsitz liegt man leicht quer - das ist nicht für alle angenehm. Ich hatte das Vergnügen auf einem Bulkhead-Platz. Besser geht es in Business nicht. Ich oute mich - bin nie mit Qatar’s Wunderkreationen geflogen, aber nach vielen studierten Bildern - mir ist das Raumgefühl und auch das Finish am Sitz von SIA’s Business lieber |
Singapore (SIN)
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Moscow
(DME)
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10.2018 |
SQ 362 |
10.00 |
Diri33 |
3093 |
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| Auch auf diesem Flug konnte ich es mir auf dem Sitz hinter der Tür 2L bequem machen. Tolles Raumgefühl, genügend Privatsphäre und ein bequemes Bett - was will man mehr? Leider machen es die neuen kleinen Suiten nicht wirklich einfach, wenn man aus dem Fenster schauen will. Das setzt einige Verrenkungen voraus und man kann mit Sicherheit davon ausgehen, dass man mit dem Ellbogen den Tisch dabei entriegelt. Aber das ist eine kleine Kritik, welche hoffentlich mit der nächsten Generation beseitigt wird |
Singapore (SIN)
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Melbourne
(MEL)
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09.2018 |
SQ 207 |
10.00 |
Diri33 |
3220 |
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| Ich habe mich an dieser Stelle schon mehrfach als Fan dieses Produktes geoutet - ein super komfortabler, breiter und weiter Sitz. Und die Zugabe eines Bulkheatseats erhebt dieses Abteil für mich zu einem First-Class-Erlebnis. Am Rande sei bemerkt, dass die Konstruktion fensterseitig leider nicht zu Ende gedacht worden ist (BMW Studios London), da man beim Auflehnen mit dem Arm fensterseitig grundsätzlich den Tisch entriegelt. Aber das ist Meckerei auf höchstem Niveau! |
Stockholm (ARN)
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Moscow
(DME)
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09.2018 |
SQ 361 |
10.00 |
Diri33 |
3065 |
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| Hach welch eine Freude! Mit einem winzigsten Makel versehen (siehe die vorherige Bewertung von ARN nach DME) - dieser Sitz, zusammen als Ausführung hinter den Türen (Bulkhead), kommt einer First-Class gleich. Es gibt im A 350 etwas weniger Stauraum als in der Ausführung in der 777-300 ER, aber das ist Makulatur. Verarbeitung und Bequemlichkeit sind hervorragend. …Das sich immer wieder Kunden über das zu klappende Bett beschwerten, sei der Vollständigkeit halber angemerkt. Mich störte es nie, zumeist bieten sich die Flugbegleiter als fleissige Helfer an und bereiten einem die Schlafkoje. Und ausserdem gehört diese Technik nun mit der neuesten Generation der Businessclass bei SIA der Vergangenheit an. Eine Randbemerkung: Bei meinem Ausflug in den Standardsitz verstand ich nun endlich, warum sich einige Mitmenschen über die leicht schräge Liegehaltung beschweren - man verdreht den Körper tatsächlich und so kann das persönliche Wohlbefinden doch beeinträchtigt werden (für Sensibelchen). Aber für meine Länge von noch immer 183 Zentimetern und einer Schuhgröße 43 (seit Lufthansas letzter Kreation in C bekanntlich ein Thema) reicht es trotzdem mehr als aus |
Moscow (DME)
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Singapore
(SIN)
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09.2018 |
SQ 361 |
10.00 |
Diri33 |
3134 |
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| In der ersten Reihe dieses Flugzeug war unwahrscheinlich viel Beinfreiheit. Das Flugzeug war ungefähr 15 Jahre alt und es gibt keinen flache liege Sitze, für den 3 Stunden Flug auch zu verschmerzen. Die Sitze waren aber breit und komfortabel. Es waren tatsächlich nur zehn Passagiere in der Business Class, somit war die Business Class zu weniger als ein Drittel gebucht. Viel Platz hatte also jeder Passagier. |
Manila (MNL)
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Singapore
(SIN)
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08.2018 |
SQ919 |
10.00 |
afdhh |
2562 |
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|
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| Ich kannst du ja nun den Sitz vom Hinflug, da war die Maschine erst ein halbes Jahr alt. Dieser Flugzeugtyp vom A380 war jetzt schon acht Jahre alt, und es gibt deutliche Verschlechterungen beim Sitz. Die Sitzbreite ist zwar größer. Aber bei weitem nicht so komfortabel wie in den neueren Flugzeugtyp. Ich empfand den Sitz als viel zu hart. Das Bett konnte ich mir auch nicht selbst machen sondern musste von der Flugbegleiterin gemacht werden. Auch hier ist wieder ein schräges schlafen notwendig. Die Liegefläche war kürzer als die beim neuen Flugzeug typ. Auch herrschte weniger Privatssphäre. Insgesamt war ich recht unzufrieden mit dem Sitz. Das einzig gute ist dass es hier viele Ablagen gibt. |
Singapore (SIN)
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Frankfurt
(FRA)
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08.2018 |
SQ026 |
4.00 |
afdhh |
3262 |
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| Ein wirklich tolles Reiseerlebnis , 1-2-1 Anordnung. Sehr viel Privatssphäre, fast schon wie eine Mini Suite. Und mein Platz am Fenster hatte sehr viele Ablagemöglichkeiten. Das einzige negative ist das mein Handgepäck Koffer nicht in die oberste Ablage passte und ich musst du den nach unten legen. Das machte aber auch keine Probleme. Der Sitz ist sehr gut mit diversen verschiedenen Funktionen, aber ohne Massagefunktion. Ein sehr breiter Sitz. |
London (LHR)
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Singapore
(SIN)
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08.2018 |
SQ317 |
10.00 |
afdhh |
2773 |
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| 2-2-2 Konfiguration in der ersten Reihe in der C Klasse, dadurch enorme Beinfreiheit, aber keine gänzlicher Liegesitz, Sitzbreite aber sehr gut und viele Ablagen |
Singapore (SIN)
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Manila
(MNL)
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06.2018 |
SQ916 |
8.00 |
afdhh |
2991 |
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| sehr bequem, Sitzabstand und Sitzbreite sehr gut, vielfältig verstellbar, Leder, gute Qualität, für die Kürze des Fluges mehr als ausreichend |
Kuala Lumpur (KUL)
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Singapore
(SIN)
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02.2018 |
SQ 107 |
10.00 |
ManfredHa... |
3004 |
|
|
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| sehr bequem, Sitzbreite sehr angenehm, endlich mal ein Sitz in dem auch groß gewachsene Reisende einen 12 1/2 Std-Flug gut überstehen, gute Qualität, vielfältige Verstellmöglichkeiten, auf Wunsch wird der Sitz zum Bett hergerichtet, durch versetzte Anordnung so etwas wie Privatsphäre, viel Stauraum und Ablageflächen |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
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02.2018 |
SQ 326 |
10.00 |
ManfredHa... |
3624 |
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| sehr breiter Sitz, richtig gemütlich, sehr viel Raum für die Beine und die Füsse, verstellbar bis zum Bett, das auf Wunsch hergerichtet wird, reichlich Ablagen, mit Abtrennung sogar so etwas wie Privatsphäre |
Frankfurt (FRA)
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Singapore
(SIN)
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02.2018 |
SQ 025 |
10.00 |
ManfredHa... |
3563 |
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| Für einen Tagflug ist der Sitz überragend. Man hat unglaublich viel Platz und sehr viel Privatsphäre. |
Moscow (DME)
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Stockholm
(ARN)
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12.2017 |
SQ362 |
10.00 |
BER-Brand... |
3336 |
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| Auch wenn der Sitz zum Schlafen nicht ganz so gut ist wie zum Sitzen, gelang es mir, meinen Körper der schrägen Sitzfläche (zwar horizontal, aber die Beine müssen angewinkelt werden) anzupassen. \r\nDass der Sitzgurt einen Airbag hat, habe ich in der Economy noch nie erlebt, in der Business-Class scheint das zum Standard zu gehören. Frage: Überleben mehr Business-Class-Passagiere bei einem Absturz, weil sie durch den Airbag gerettet werden? Überhaupt: \'Air\'-Bag in einem Flugzeug - schönes Wortspiel. |
Singapore (SIN)
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Moscow
(DME)
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12.2017 |
SQ362 |
8.00 |
BER-Brand... |
3595 |
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| Der Sitz im A 330 ist verglichen mit dem im A 350 geradezu \'klein\', aber für einen 2,5 Stunden sehr gut. Auch für einen längeren Flug wäre er sehr gut zu ertragen. |
Bangkok (BKK)
|
Singapore
(SIN)
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12.2017 |
SQ 979 |
9.00 |
BER-Brand... |
3420 |
|
|
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|
|
| Für einen gut zweistündigen Flug ein hervorragender Sitz in 2-2-2- Bestuhlung. Gegenüber dem neuen Sitz im A 350 fällt der Sitz im A 330 zwar deutlich ab, aber für einen zweistündigen Flug ist der Sitz mehr als ausreichend. Von meinem fremden Sitznachbarn hatte ich ausreichend Abstand, musste allerdings beim Toilettengang etwas über ihn steigen. |
Singapore (SIN)
|
Bangkok
(BKK)
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12.2017 |
SQ 974 |
9.00 |
BER-Brand... |
3524 |
|
|
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|
| Für einen Tagflug ein sehr bequemer Sitz mit vielen Staumöglichkeiten. Wenn man im A 350 im Mittelblock sitzt, sieht man wegen der seitlichen Sitzblenden und wegen des sehr hoch gezogenen Sitzes kaum seine beiden Sitznachbarn oder die Stewardessen, wenn sie weiter als einen Meter vom Sitz entfernt sind. Man kommt auch nicht zu dem anderen Gang, weil beide Sitze durch eine Barriere getrennt sind. \r\nUm richtig gemütlich TV zu sehen, muss man allerdings etwas schräg sitzen, wenn man die Beine hoch legen will. |
Stockholm (ARN)
|
Moscow
(DME)
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12.2017 |
SQ 361 |
9.00 |
BER-Brand... |
3551 |
|
|
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|
|
| Für einen Tagflug sehr bequem, zum Schlafen aber nur bedingt geeignet, weil man schräg liegen muss und die Beine in einem relativ kleinen Raum unter dem Vordersitz unterbringen muss. Ansonsten ist der Sitz großartig, und man bekommt vom Rest der Kabine nicht viel mit. |
Moscow (DME)
|
Singapore
(SIN)
|
12.2017 |
SQ 361 |
8.00 |
BER-Brand... |
3474 |
|
|
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|
| Die letzten 2 Stunden Flug ließen sich problemlos absitzen. |
Moscow (DME)
|
Stockholm
(ARN)
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11.2017 |
SQ 362 |
9.00 |
maustravel |
3903 |
|
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| siehe vorherige Bewertungen |
Moscow (DME)
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Stockholm
(NYO)
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11.2017 |
SQ 362 |
8.00 |
Flugprof |
2682 |
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|
| Ich frage mich weiterhin, wer diesen Sitz designt und wer ihn (offenbar ohne längeres Probesitzen) gekauft hat. Hier hat man wieder einmal versucht, das Rad neu zu erfinden – und da sind am Anfang immer ein paar Ecken drin. Entweder baut man einen Sitz gerade und versetzt in den Reihen jeweils die Sitzplätze, oder man baut die Sitze schräg auf (und bekommt dadurch vielleicht sogar eine Reihe mehr in das Abteil). Aber auf geraden Sesseln schräg sitzen und liegen zu müssen ist für mich schlichtweg suboptimal – ich verweise auf die Bewertung auf DME-SIN – trotzdem habe ich diagonal sehr gut geschlafen ;-). |
Singapore (SIN)
|
Moscow
(DME)
|
11.2017 |
SQ 362 |
9.00 |
maustravel |
4756 |
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|
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|
| Wieder Sitz in der ersten Reihe.\r\nBewertungen siehe gerne beim Hinflug... |
Singapore (SIN)
|
Moskau
(SVO)
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11.2017 |
SQ 362 |
8.00 |
Flugprof |
2899 |
|
|
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|
| Viel besser als beim Hinflug in der 777. |
Bangkok (BKK)
|
Singapore
(SIN)
|
11.2017 |
SQ 979 |
9.00 |
Flugprof |
3368 |
|
|
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|
| Die 9V-SRL – Indienststellung bei SQ 7/2002 – war wohl noch im Urzustand, sprich von Umrüstung keine Spur. Die Kabine entsprach eher einer Premium Eco als einer Business - 2-3-2 ist halt nicht so besonders prickelnd. Die Rücklehnmöglichkeit war (zum Glück) bescheiden, die Sitzbreite auch. Der ausklappbare Tisch saß selbst in zurückgeschobenem Zustand unangenehm nah vor dem Ranzel – er war wohl einem schmalen Asiaten der 90er Jahre angepasst. Ablagemöglichkeiten gab es natürlich auch nicht. Dieser Ausrutscher in edlem dunkelblau (bei SQ gibt es wohl nur noch ein Exemplar dieser Sorte) war nun wirklich nicht wesentlich besser, als das gescholtene Angebot in Europa. |
Bangkok (BKK)
|
Singapore
(SIN)
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11.2017 |
SQ 975 |
6.00 |
maustravel |
3641 |
|
|
|
|
|
| sehr bequem, Sitzbreite und Sitzabstand sehr angenehm, Leder, verstellbar bis zum Bett, durch Blenden gute Privatsphäre, |
Singapore (SIN)
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Duesseldorf
(DUS)
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11.2017 |
SQ 338 |
10.00 |
ManfredHa... |
3489 |
|
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|
| Die 777 wirkte schon ziemlich in die Jahre gekommen. Der Sitz für den kurzen Flug in Ordnung. |
Singapore (SIN)
|
Bangkok
(BKK)
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11.2017 |
SQ 972 |
7.00 |
Flugprof |
3017 |
|
|
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|
| 36 Sitze waren in C 2-2-2 verbaut – meiner wackelte ein wenig, war aber (vor allem für eine kurze Mittelstrecke) durchaus bequem. Größere Experimente mit Verstallmöglichkeiten habe ich mir verkniffen. |
Singapore (SIN)
|
Bangkok
(BKK)
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11.2017 |
SQ 976 |
9.00 |
maustravel |
4578 |
|
|
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|
| Ich hatte extra die erste Reihe (11) gebucht, da hier der Platz nach vorne doch deutlich mehr ist, als in den anderen Reihen.\r\nFür den kurzen Flug von ARN alles prima und ein gutes Sitzgefühl (mehr bei der Bewertung zur Langstecke).\r\nVerarbeitungs- und Materialqualität mutete sehr gut an.\r\nDurch die hohen Seitenleisten entsteht fast ein kleines Suite Gefühl. |
Stockholm (ARN)
|
Moscow
(DME)
|
10.2017 |
SQ 361 |
9.00 |
Flugprof |
3313 |
|
|
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|
| Die Sitze waren 1-2-1 und unversetzt gerade aufgestellt – eine Variante, die eigentlich viel Platz in der Tiefe braucht. Diesen hatte man dem Sitz jedoch nicht vergönnt, sondern forderte vom Gast eine schräge Schlaf- und Ruheposition, weil sonst das kleine Fußloch (bei mir links unten) nicht zu erreichen war. Selbst aufrecht saß man immer etwas verdreht, da die linke Armlehne schräg (und die rechte zwar gerade, aber von minimaler Breite war. Auch der im Ganzen aus der linken Seite herausklappbare Tisch war entweder schräg positioniert oder nach links versetzt (ich weiß im übrigen nicht, wie oft ich ihn beim Auflehnen mit dem linken Arm entriegelt habe). Ansonsten gab es diverse kleinere Ablagemöglichkeiten, aber nichts größeres. Ich denke, dieser sehr wuchtig wirkende Sitzblock hält nicht das, was er mit seiner Breite verspricht – auf den schrägen Qatar Sitzen habe ich mich wesentlich wohler gefühlt. |
Moscow (DME)
|
Singapore
(SIN)
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10.2017 |
SQ 361 |
9.00 |
maustravel |
4503 |
|
|
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|
| Also der Sitz wirkt ja sehr voluminös und hat ja auch eine außerordentliche Sitzbreite. Das ist schon echt toll.\r\nIn Reihe 11 macht sich auch die größere Beinfreiheit nach vorne deutlich bemerkbar. Dies vor allem dann, wenn der Sitz zum Bett umfunktioniert wird. Innerhalb 1 Minute wurde die Rückenlehne umgeklappt und noch eine Art zusätzliche Auflage zurechtgelegt und dann war das Bett schon fertig.\r\nIm Gegensatz zu den anderen Sitzreihen, gibt es hier vorne ein tatsächlich breites Bett, während die Füße ansonsten in einer Art Fußloch verschwinden, das auch noch so angelegt ist, dass man schräg liegt. \r\nBequem sieht anders aus, aber hier vorne war es prima.\r\nAllerdings war mir der Schlafuntergrund eindeutig zu hart. Das habe ich bei anderen BC besser erlebt. Insofern fand ich es daher zum schlafen nicht sehr bequem.\r\n |
Moscow (DME)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2017 |
SQ 361 |
8.00 |
Flugprof |
3123 |
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|
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|
|
| Endlich kam ich nunmehr in den Genuss, den A 350 von SQ auch „vorne“ erfliegen zu dürfen (Y und Y+ hatte ich – ohne große Begeisterung – ja schon bei den Einführungsflügen auf SIN-KUL ausprobieren können). Die Sitzeinheit wirkt schon sehr massig – zum Sitzen auf einer Kurzstrecke war es natürlich hervorragend. Die Kritik kommt dann auf der folgenden Langstrecke. |
Stockholm (ARN)
|
Moscow
(DME)
|
10.2017 |
SQ 361 |
9.00 |
maustravel |
4444 |
|
|
|
|
|
| sehr bequem, Sitzbreite und Sitzabstand sehr angenehm, Leder, verstellbar bis zum Bett, für einen 2:30 Std-Flug bemerkenswert gute Ausstattung |
Singapore (SIN)
|
Yangon
(RGN)
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10.2017 |
SQ 998 |
10.00 |
ManfredHa... |
2810 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand und Sitzbreite sehr gut, bequem, Lederbezüge, durch Blenden gute Privatsphäre, vielfältige Verstellmöglichkeiten bis zum Bett |
Duesseldorf (DUS)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2017 |
SQ 337 |
10.00 |
ManfredHa... |
3193 |
|
|
|
|
|
| 11 A ist ein Bulkhead-Seat. Direkt davor steht die einzelne Reihe der First-Class, welche wieder komplett leer blieb. Auf meinem gewählten Sitz reiste es sich (fast) wie in einer First-Class. Auch wenn mir die alte neue Business-Class von SIA besser gefiel, dieser Sitz ist immer noch einer der besten Produkte auf dem Markt. Sehr breit und auch gut zum schlafen. Allerdings – in den -normalen- Reihen wurde die Beinfreiheit leider verkleinert und ist nicht mehr so generös ausgelegt wie in der Vorgängerversion, genauso gibt es weniger Ablage-Möglichkeiten. Ein Detail nervte mich etwas - wenn man den Arm auf Fensterseite ablegte, öffnete sich öfters der Tischmechanismus. Und ich dachte, der Stuhl sei von der BMW-Group designed ;-) ?! |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
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08.2017 |
SQ 286 |
10.00 |
Diri33 |
4822 |
|
|
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|
|
| 11 K ist ein Bulkhead-Seat. Direkt davor steht die einzelne Reihe der First-Class, welche bei diesem Flug komplett leer blieb. Mit diesen Sitzen in den Reihen 11 und 15 (in der Konfiguration mit 2 Reihen in First sind es 11 und 14) fliegt man (fast) so komfortabel wie in einer Reiseklasse höher. Auch wenn mir die alte neue Business-Class von SIA besser gefiel, dieser Sitz ist immer noch einer der besten Sitze auf dem Markt. Sehr breit und auch gut zum Schlafen. Allerdings, in den –normalen- Reihen wurde die Beinfreiheit leider kleiner und ist nicht mehr so generös ausgelegt wie in der Vorgängerversion. Und die Ablagemöglichkeiten wurden auch verkleinert |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
08.2017 |
SQ 285 |
9.00 |
Diri33 |
4227 |
|
|
|
|
|
|
Denpasar (DPS)
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Singapore
(SIN)
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06.2017 |
943 |
7.00 |
Reisetiger |
3750 |
|
|
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|
| Ich mag den Sitz. Breit und gut zum Esssen, Filme schauen und schlafen. Nur für Liebhaber der Relax-Position sicherlich nicht ideal. |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
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05.2017 |
SQ25 |
9.00 |
Mikezens |
4414 |
|
|
|
|
|
| Für Business Class immer noch einer der besten Sitze. Die Schrägposition beim liegen stört mich nicht. |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
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04.2017 |
SQ26 |
9.00 |
Mikezens |
5013 |
|
|
|
|
|
| Unglaublich in dieser B777-200ER … die Business Class in 1-2-1 – Konfiguration hat eine Sitzbreite die einer First Class jede Ehre machen würde, sehr viele gut durchdachte Ablagemöglichkeiten und mehr Platz als modernere Sitze in den A350/B787 der Mitbewerber mit der jetzt modernen (und platzsparenden) schrägen Anordnung. Die Technik war zwar nicht ganz am letzten Stand (kein USB-Anschluss, kein Touchscreen, nicht mehr ganz aktueller Bedienteil für das IFE) – das war aber zu verschmerzen und führte von mir zu keiner Abwertung – ich konnte einige Stunden sehr gut und bequem schlafen. |
Singapore (SIN)
|
Istanbul
(IST)
|
04.2017 |
SQ392 |
10.00 |
wolfsgrab... |
5397 |
|
|
|
|
|
| Da waren sie ja wieder - unsere geliebten Ablagemöglichkeiten ;-). Nachdem es das gleiche Flugzeug wie auf IST-SIN war, schreibe ich einmal der Einfachkeit halber von mir selbst ab: die Sitze auf der B 777-200 ER gehören wohl zu den komfortabelsten, die SQ im Angebot hat. Sie waren nun wirklich extrem breit und ließen sich problemlos zu einem flachen Bett umfunktionieren. Da kommt mache First nicht mit. Zusätzlich gab es diverse Ablagemöglichkeiten und einen großen gut positionierbaren Tisch – viele Wünsche blieben da nicht offen. |
Singapore (SIN)
|
Istanbul
(IST)
|
04.2017 |
SQ 392 |
10.00 |
maustravel |
6660 |
|
|
|
|
|
| Sitze im Oberdeck des A380 in 1-2-1 – Anordnung. Das gesamte Oberdeck ist mit 86 Business – Sitzen bestuhlt; die Economy und 12 First – Class – Suiten befinden sich im Unterdeck. Wir sind mit Reihe 12 im vorderen Stübli, welches über 20 Sitze verfügt, gesessen. Der Mittelteil der Kabine hat 42 Sitze und hinten gibt es nochmal einen Kabinenteil mit 24 Sitzen. Der Sitz an sich ist nicht schlecht, aber es fehlt bei den Mittelsitzen einfach an Breite und Sitzablagen. Man muss tricksen um irgendwelche Utensilien unterbringen zu können. Nicht ideal. Die Fenstersitze haben wohl etwas mehr Ablagen, das hilft den Mittelsitzbewohnern aber nicht. Irgendwie hat der A380 (zumindest in der Business) seinen Zauber verloren. Immerhin lässt sich der Tisch, im Gegensatz zur 777-300ER, so flexibel verstellen dass sich nicht nur athletische Asiaten sondern auch gut gebaute Europäer damit wohl fühlen. Der Fußteil ließ sich auf nicht mehr als 45 Grad einstellen – nicht sehr bequem und für mich unverständlich. |
Sydney (SYD)
|
Singapore
(SIN)
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03.2017 |
SQ222 |
7.00 |
wolfsgrab... |
4422 |
|
|
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| Der Hauptvorteil der Sitze war die immense Breite. Zum Sitzen und Liegen (mit umgeklappter Rückenlehne) waren sie gut geeignet – zum Ruhen und Dösen für mich weniger. Das kleine Fußloch befand sich sehr weit an der Innenseite, und die dadurch etwas verdrehte Sitzposition quittierten meine Lendenwirbel mit einigem Unwillen. Zudem fehlten die von der 777 gewohnten großzügigen Ablagemöglichkeiten zumindest bei den Mittelsitzen fast völlig. Vor 10 Jahren war dies sicher ein gutes Produkt – heute war ich doch ein wenig enttäuscht – von einem A 380 hatte ich mir eigentlich etwas mehr erwartet. |
Sydney (SYD)
|
Singapore
(SIN)
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03.2017 |
SQ 222 |
8.00 |
maustravel |
5399 |
|
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| Moderne Sitze in 1-2-1 – Anordnung; zwar geringerer Sitzabstand als in der B777-200ER zuvor, trotzdem sehr bequem. Vielfältige Ablagen und ausreichender Stauraum. Lediglich der Platz zwischen Sessel und Tisch war für unsere europäische Statur sehr knapp bemessen und wohl nur für schmächtige Asiaten gedacht. Platz wäre noch gewesen – für mich eindeutig eine Fehlkonstruktion. Zum Schlafen sehr gut geeignet. |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
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03.2017 |
SQ241 |
9.00 |
wolfsgrab... |
5230 |
|
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| In diesem Flugzeug waren die Sitze zwar genau so breit, aber doch etwas platzsparender aufgestellt. Der Abstand war nicht mehr ganz so großzügig und der Tisch saß ausgeklappt doch etwas eng vor dem Bauch (soo viel hatte ich auf dem vorherigen Flug doch nun auch nicht gegessen ;-) ). Auch die recht hochgezogene Bauweise schuf zwar einige Privatsphäre, machte auf mich jedoch einen beengenden Eindruck.- so ist es halt, wenn man von etwas Besserem auf etwas Gutes umsteigt: schon kommt Kritik auf. Dass ich trotzdem sehr zufrieden war, mag die Note 10 belegen. |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
03.2017 |
SQ 241 |
10.00 |
maustravel |
4604 |
|
|
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|
| Unglaublich in dieser B777-200ER … die Business Class in 1-2-1 – Konfiguration hat eine Sitzbreite die einer First Class jede Ehre machen würde, sehr viele gut durchdachte Ablagemöglichkeiten und mehr Platz als modernere Sitze in den A350/B787 der Mitbewerber mit der jetzt modernen (und platzsparenden) schrägen Anordnung. Die Technik war zwar nicht ganz am letzten Stand (kein USB-Anschluss, kein Touchscreen, nicht mehr ganz aktueller Bedienteil für das IFE) – das war aber zu verschmerzen und führte von mir zu keiner Abwertung – da der Flug leider nur knapp 10 Stunden dauerte, habe ich die Filme ausgelassen und mich den essentiellen Dingen der Reise gewidmet. |
Istanbul (IST)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2017 |
SQ391 |
10.00 |
wolfsgrab... |
364278 |
|
|
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|
|
| Die Sitze auf der B 777-200 ER gehören wohl zu den komfortabelsten, die SQ im Angebot hat. Sie waren nun wirklich extrem breit und ließen sich problemlos zu einem flachen Bett umfunktionieren. Da kommt mache First nicht mit. Zusätzlich gab es diverse Ablagemöglichkeiten und einen großen gut positionierbaren Tisch – viele Wünsche blieben da nicht offen. |
Istanbul (IST)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2017 |
SQ 391 |
10.00 |
maustravel |
4765 |
|
|
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| Die Sitze sind übergroß und sehr bequem. Die A 350 wird auf dieser Strecke eingesetzt, wenn sie noch erprobt (Crew + Abläufe). Ein sehr schönes Reiseerlebnis. |
Singapore (SIN)
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Kuala Lumpur
(KUL)
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12.2016 |
SQ 118 |
10.00 |
pudubaer |
3728 |
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| Wie immer sehr viel Platz. Reihe 11 ohne Fenster. Jedoch 11D/11F gefühlt in eigener Kabine. Sehr viel Platz und das Bett über die ganze Breite. |
Singapore (SIN)
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Zürich
(ZRH)
|
12.2016 |
SQ346 |
10.00 |
Schm7 |
3933 |
|
|
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|
|
| Wie immer top! Bei meiner Körpergrösse/fülle konnte ich auf einem Sitz mit meiner Partnerin sitzen... Gab jedoch keine Ermässigung ;-) |
Sydney (SYD)
|
Singapore
(SIN)
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12.2016 |
SQ232 |
10.00 |
Schm7 |
3363 |
|
|
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|
|
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Denpasar (DPS)
|
Singapore
(SIN)
|
12.2016 |
SQ943 |
8.00 |
thoch |
3499 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Denpasar
(DPS)
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11.2016 |
SQ942 |
9.00 |
thoch |
3429 |
|
|
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|
| Die breiten bewährten Ledersessel. Genügend Ablagen und viel Privatsphäre durch die 1-2-1 Konfiguration. Ich mag diese Sitze und kenne sie nach zahlreichen Flügen auch entsprechend. Schlaf war gut möglich. |
Singapore (SIN)
|
Istanbul
(IST)
|
10.2016 |
SQ392 |
9.00 |
Jucker |
4354 |
|
|
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|
| Ich fange langsam an, meinen Frieden mit der neuen Kabine zu schließen. Nach zwei weiteren Flügen mit Produkten anderer Airlines fühlte ich mich hochwertigst platziert-zumal die Bulkhead-Reihe 11 den größtmöglichen Raum an Bord eines kommerziellen Fliegers in Business garantiert. Die Sitze sind in der Ausführung der 777 auch ein paar Zentimeter breiter als in der A350. Das ist einfach wundervoll-wenn auch etwas weniger Raum vorhanden ist, als in der alten neuen Business von SIA. Leider sind an diesem Sitz bereits jetzt nach wenigen Monaten an den unterschiedlichsten Stellen Alterserscheinungen festzustellen |
Melbourne (MEL)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2016 |
SQ 228 |
10.00 |
Diri33 |
4251 |
|
|
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|
| 11 A ist einer der 8 möglichen Bulkhead-Seats in SIAs 777. Auch wenn ich denke, dass der Sitz einen Rückschritt zur Vorgängergeneration darstellt - an sich ist das nach wie vor ein für mich fantastisches Produkt. Meckern könnte ich lediglich über die reduzierten Ablagen, die bereits jetzt sichtbare Materialermüdung an einigen Stellen und der unpraktischen Lage des Tisches. Der Cocktail-Tisch fiel leider auch dem Design zum Opfer |
Singapore (SIN)
|
München
(MUC)
|
10.2016 |
SQ 328 |
10.00 |
Diri33 |
4688 |
|
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| für mich nach wie vor eines der besten C Produkte. Klar werden die Sitze älter. Dennoch die breite , Privatsphäre und Ablagen sind top. Zudem kenne ich diese Sitze nun sehr gut und bin entsprechend rasch eingerichtet. Schlaf bestens möglich. |
Istanbul (SAW)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2016 |
SQ391 |
9.00 |
Jucker |
3621 |
|
|
|
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|
| Die ersten Reviews des neuen Sitzes waren positiv, jedoch nicht sehr euphorisch. Das nun NEUE neue Businessclass genannte Produkt hat insgesamt nicht mehr diese fürstliche Beinfreiheit und der Sitz ist schmaler. Ersteres ist schade, wohingegen das Letztere zu verschmerzen ist-immerhin hatte ich in diesem Sitz immer noch mehr Platz als in einer First der British Airways. Leider hat der Sitz 19A nur ein richtiges Fenster. Dieser befindet sich im zweiten Abteil des Flugzeugs-hier sind nur 4 Reihen verbaut. Das ist der Ruhe dienlich und sehr angenehm. Ablagen und auch der Cocktail-Tisch fielen dem Design zum Opfer. Und an der Haptik einiger Oberflächen hätten lieber die Designer von Audi anstelle der BMW-Design-Group arbeiten sollen. Bei den Standard-Sitzen wurde der Tunnel für die Füße auch verkleinert, was eine deutliche Komforteinbuße darstellt. Insgesamt muss ich leider feststellen, dass dieser Sitz eher ein Rückschritt zum letzten Produkt darstellt. Schade |
Duesseldorf (DUS)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2016 |
SQ 337 |
9.00 |
Diri33 |
6647 |
|
|
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|
| NEW BUSIESS CLASS. super Konzept. Angenehmes Klima und Geräuschkulisse. Sitze im Reihe 11 grösser als die Anderen. Kann gerade geschlafen werden. |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
09.2016 |
SQ285 |
10.00 |
Schm7 |
3913 |
|
|
|
|
|
| Endloses Platz Angebot. Man fuehlt sich wie in der Firstclass einer Anderen Airline. |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
09.2016 |
SQ345 |
10.00 |
Schm7 |
3566 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequem, sowohl zum Sitzen, als auch zum Liegen. |
Singapore (SIN)
|
Copenhagen
(CPH)
|
04.2016 |
SQ352 |
10.00 |
UweHenze |
5718 |
|
|
|
|
|
| Sehr gut, sowohl zum Sitzen, als auch zum Schlafen. |
Christchurch (CHC)
|
Singapore
(SIN)
|
04.2016 |
SQ298 |
10.00 |
UweHenze |
3844 |
|
|
|
|
|
| Neuer Sitz - Fussablage gewöhnungsbedürfig |
Kuala Lumpur (KUL)
|
Singapore
(SIN)
|
04.2016 |
119 |
9.00 |
kasi77 |
3559 |
|
|
|
|
|
| Ich mag den Sitz. Er ist sehr breit und lässt sich in ein komplett flaches Bett umwandeln. Da 11A Bulkhead ist, steht auch im Fußraum die volle Breite zur Verfügung. |
Singapore (SIN)
|
Christchurch
(CHC)
|
03.2016 |
SQ297 |
10.00 |
UweHenze |
3943 |
|
|
|
|
|
| Neueste Version der SQ-Businessclass. Sehr komfortabel sowohl zum Sitzen, als auch zum Liegen. |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2016 |
SQ325 |
10.00 |
UweHenze |
6337 |
|
|
|
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|
| ältere Sitze. Jedoch Komfortabel und viel Sitzabstand. Gutes Raumgefühl. Ablagen etwas begrenzt. Für diese strecke natürlich absolut befriedigend. |
Bangkok (BKK)
|
Singapore
(SIN)
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02.2016 |
SQ975 |
9.00 |
Jucker |
4168 |
|
|
|
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|
| Immer noch etwas vom feinsten in C klasse. Breit , genug Ablagen , viel Privatsphäre. Ich bin immer noch sehr zufrieden mit diesem Sitz. Schlaf ist gut möglich was mir sehr wichtig ist da ich nach Ankunft gleich termine hatte. |
Singapore (SIN)
|
Zürich
(ZRH)
|
01.2016 |
SQ346 |
10.00 |
Jucker |
4998 |
|
|
|
|
|
| ältere aber durchaus bequeme Sessel. Gute Breite und Abstand, zwar nicht komplett flach zu machen aber dennoch bequem. Sind mir manchmal fast lieber als die verschachtelten und engen Sitze der neuen Generation ( LX , AUA , SAS ) die in der Liegeposition unter den Vordersitz verschwinden. |
Bangkok (BKK)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2016 |
SQ979 |
8.00 |
Jucker |
3846 |
|
|
|
|
|
| Eine ältere Generation. Aber durchaus bequem und viel Platz für ein 2h Flug. Den Europa vergleich spar ich mir diesmal :-) |
Singapore (SIN)
|
Bangkok
(BKK)
|
01.2016 |
SQ970 |
8.00 |
Jucker |
4797 |
|
|
|
|
|
| Wie so oft beschrieben immer noch ein toller Sitz. Was mich immer wieder überzeugt ist die enorme breite, besonders auch zum schlafen eine wohltat. Gute Ablagen an den Fenstersitzen und die Privatsphäre. Man hat da wirklich seine Ruhe. Der Bildschirm ist recht nahe. Braucht anfangs ein wenig Gewöhnung. Auf dieser A 380 war das gesamte upper Deck Business Class und ab Zürich wie so oft Ausgebucht. |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2016 |
SQ345 |
9.00 |
Jucker |
5011 |
|
|
|
|
|
| Nach wie vor ein toller , breiter und bequemer C Sitz. Gute Privatsphäre. Für lie flat muss die Lehne zurückgeklappt werden. Dies ist sicherlich nicht ganz vorteilhaft. Aber o.k |
Bombay (BOM)
|
Singapore
(SIN)
|
11.2015 |
SQ421 |
9.00 |
Jucker |
4177 |
|
|
|
|
|
| Wie gehabt: erstklassig zum Liegen, für mich nicht ganz optimal zum Sitzen und Ruhen. Dafür gab es auf diesem Flieger wieder die angenehm breiten Mittellehnen und –ablagen. |
Singapore (SIN)
|
Istanbul
(IST)
|
11.2015 |
SQ 391 |
9.00 |
maustravel |
5787 |
|
|
|
|
|
| Auf dieser Mittelstreckenversion der 777 waren 6 Sitze in einer Reihe angebracht. Trotzdem wirkte alles sehr großzügig, der Abstand war groß und die Sitze gut zum Sitzen und Ruhen geeignet. Der „Full-Flat-Fan“ wäre wohl nicht auf seine Kosten gekommen – auf einer Mittelstrecke ist dies aber m.E. verzichtbar (und wäre mir auch auf Langstrecke lieber, als 8 nebeneinander verschachtelte Pritschen a la BA ;-) ). |
Tokyo (HND)
|
Singapore
(SIN)
|
11.2015 |
SQ 633 |
9.00 |
maustravel |
4735 |
|
|
|
|
|
|
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2015 |
SQ 025 |
10.00 |
thoch |
4152 |
|
|
|
|
|
| 30 Plätze 2-2-2 angeordnet – ich fand es sehr angenehm und bequem für eine Mittelstrecke. |
Singapore (SIN)
|
Colombo
(CMB)
|
10.2015 |
SQ 468 |
9.00 |
maustravel |
4577 |
|
|
|
|
|
| Da denkt man, ein A 380 müßte der Gipfel des Komforts sein – weit gefehlt. Die Sitze waren zwar die gleichen wie in der 777, aber in der Mitte fehlten etwa 30 Zentimeter Armlehnen und Ablagen – dafür war der A 380 dann oben wohl entweder zu schmal oder diese Verbesserung ist einer Renovierung vorbehalten. Irgendwie Pech, wenn man das Bessere vor dem Guten kennenlernt. Fächer für das Handgepäck gab es im übrigen nur über der mittleren Sitzreihe – ob und inwieweit der Raum neben den Außensitzen für Gepäck aufnahmebereit war, konnte ich leider nicht austesten. |
Singapore (SIN)
|
Tokyo
(NRT)
|
10.2015 |
SQ 012 |
8.00 |
maustravel |
4913 |
|
|
|
|
|
| Diese Sitze waren nun wirklich breit – viel breiter, als man sie im Sitzen nutzen konnte. Sie waren zwar nicht V-förmig aufgestellt, dennoch war eine leicht schräge Sitzposition vorgegeben. Es gab mannigfaltige Ablagemöglichkeiten neben dem Bildschirm und unter und auf der geräumigen Mittellehne. Seine wahre Stärke spielte der Sitz aber in der Schlafposition aus. Die Rückenlehne konnte blitzschnell umgeklappt und der gesamte Raum damit zu einer ebenen Schlaffläche verwandelt werden. Eine Auflage war bereits integriert und ein Automatikgurt erhöhte den Schlafkomfort. Hinter der Lehne war auch die angenehm leichte und trotzdem warme Decke verstaut, die nach Zweckerfüllung auch dorthin wieder entschwand (und nicht wie bei diversen Mitbewerbern den Stauraum okkupierte). Insgesamt ein feines Produkt. |
Istanbul (IST)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2015 |
SQ 391 |
10.00 |
maustravel |
5184 |
|
|
|
|
|
| für mich der beste Businessclass-Sitz auf dem Markt |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
10.2015 |
SQ 026 |
10.00 |
thoch |
4805 |
|
|
|
|
|
| Sitzkomfort ist schon super für C Class, da hat SQ schon Standard gesetzt, kann man gar nichts meckern, sehr breite Sitze, Einzelsitz am Fenster, gute Privatsphäre, obwohl die C recht gut gebucht war. Ablagefächer am Fenster wie im Jumbo Upper Deck, sind auch sehr praktisch. Zum Flachstellen des Sitzes muss man manuell die Rückenlehne via Schalter umklappen, aber ok, kein Drama. Bett dann sehr angenehm, auch wenn die Füße dann auch in einem Kästchen im Vordersitz verstaut werden müssen; ist aber nicht ganz so eng der Kasten für die Füße wie z. B. bei Swiss bei den Einzelsitzen. Also OK. Am Sitz auch ein Schalter für do not disturb. |
Singapore (SIN)
|
Zürich
(ZRH)
|
05.2015 |
SQ346 |
10.00 |
FlorianVD |
5795 |
|
|
|
|
|
| Sehr angenehme Sitze für den 2h-Flug, wäre auch für Langstrecke so recht gut durchgegangen. Waren glaube ich sogar lie-flat Sitze, auch wenn ich\\\'s nicht ausprobiert habe, auf flach zu stellen. 2-2-2-Konfiguration, und da nur ein paar Paxe in C sehr privat (keine Sitznachbarn vor neben und hinter mir). |
Bangkok (BKK)
|
Singapore
(SIN)
|
05.2015 |
SQ981 |
10.00 |
FlorianVD |
4401 |
|
|
|
|
|
|
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2015 |
SQ25 |
9.00 |
docholiday |
3992 |
|
|
|
|
|
| Für einen 2h-Flug einwandfrei, 2-2-2 Konfiguration, Liegesitze, mit relativ großem Bildschirm in Vordersitz. Da nur 3 Paxe in C auch logischerweise recht privat. |
Singapore (SIN)
|
Bangkok
(BKK)
|
05.2015 |
SQ970 |
10.00 |
FlorianVD |
4455 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
05.2015 |
SQ26 |
9.00 |
docholiday |
4603 |
|
|
|
|
|
| Komfortabler Einzelsitz, wenngleich schon Abnutzungsspuren sichtbar. Umklappen zu Bett über Hebel hinten an der Rückenlehne. Man liegt dann etwas schräg, aber das macht nichts. Dank breiten Sitzes recht gute Bettbreite, nur für die Beine eben etwas enger, aber nicht so schlimm. Privatsphäre sehr gut. Ablagefächer zwischen Sitz und Fenster praktisch. |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
05.2015 |
SQ345 |
9.00 |
FlorianVD |
4925 |
|
|
|
|
|
| Für mich der beste Business - Sitz |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2015 |
SQ025 |
10.00 |
thoch |
4206 |
|
|
|
|
|
| Für mich der beste zur Zeit auf dem Markt befindliche Business-Sitz |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
03.2015 |
SQ025 |
10.00 |
thoch |
4272 |
|
|
|
|
|
| Alt und nicht flach! |
Hong Kong (HKG)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2015 |
SQ857 |
5.00 |
Claudia |
4342 |
|
|
|
|
|
| Bestuhlung für die Mittelstrecke in einer 2 x 2 x 2 Konfiguration. Für diesen Tagflug äußerst angenehm mit vielseitigen Verstellmöglichkeiten. Ideal wenn man zu zweit reist, da man sich gut unterhalten kann. Sitzbreite ist in Ordnung, zum Schlafen aufgrund des Neigungswinkels jedoch suboptimal. |
Brisbane (BNE)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2015 |
SQ236 |
8.00 |
sri |
4121 |
|
|
|
|
|
| Auf der Mittelstrecke eine 2 x 2 x 2 Konfiguration. Die Sitze sind deshalb nicht so großzügig wie auf der Langstrecke. Die Verstellmöglichkeiten sind jedoch vielfältiger, zum Schlafen nicht ganz so gut. Für einen 7 stündigen Flug reicht es aber aus und bietet angenehmen Komfort. |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
01.2015 |
SQ211 |
7.00 |
sri |
4717 |
|
|
|
|
|
| Der Sitz den SQ auf der Langstrecke bietet ist in dieser Klasse unschlagbar. Da die C nur ca. 70 % ausgebucht war, haben wir etwas Seat-Sharing betrieben. Geschlafen haben wir deshalb auf den Sitzen 14 A+K, die uneingeschränkten Fußraum bieten. Vom Komfort daher absolut mit einer F zu vergleichen.Ausreichend Privatsphäre ist geboten, wir haben auf den usprünglich gebuchten Sitzen 16D+16F in der Mitte gegessen. Hier war es fast etwas schwierig, gemeinsam mit dem Sitznachbarn ein Gespräch zu führen. Zum Schlafen wirklich TOP! |
München (MUC)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2015 |
SQ327 |
10.00 |
sri |
5703 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
London
(LHR)
|
11.2014 |
SQ 308 |
10.00 |
Kollege |
3698 |
|
|
|
|
|
| Und immer wieder: Für einen Business-Class-Sitz ist dieses Produkt unschlagbar. Aufwertung für 11A - zwei Reihen sind hinter der First in diesem Abteil und die Reihe 11 (und 14) hat nochmals mehr Beinfreiheit |
Singapore (SIN)
|
München
(MUC)
|
11.2014 |
SQ 328 |
10.00 |
Diri33 |
4603 |
|
|
|
|
|
| Mein persönlicher Favorit bei den C-Klasse-Sitzen. 11 A bietet noch mehr Beinfreiheit und somit braucht man in der SIA 777-300 ER keine First-Class mehr |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
10.2014 |
SQ 285 |
10.00 |
Diri33 |
5345 |
|
|
|
|
|
| Für mich ist dieser Sitz immer noch der beste Business-Sitz der Welt. 11 A ist Teil eines zweireihigen Abteils mit nur 8 Sitzen und mit nochmals größerer Beinfreiheit und Raum. Grossartig, so braucht man die First in der 777 überhaupt nicht |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2014 |
SQ 325 |
10.00 |
Diri33 |
5782 |
|
|
|
|
|
| Geht es bequemer? Ich denke nicht. Sitzbreite ist für 2 geeignet, Abstand perfekt, Bettfunktion, Qualität einfach klasse. |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2014 |
SQ25 |
10.00 |
Wastl24 |
3900 |
|
|
|
|
|
| Altes Fluggerät mit alten Sitzen aber sehr bequem. |
Singapore (SIN)
|
Denpasar
(DPS)
|
08.2014 |
SQ940 |
10.00 |
MB1957 |
3693 |
|
|
|
|
|
| Sitz ist bequem, in Relaxstellung eher nicht so bequem, dafür als flaches und grosses Bett sehr gut. Der Sitz ist sehr, sehr breit. Privatsphäre gut. |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2014 |
SQ345 |
8.00 |
MB1957 |
3788 |
|
|
|
|
|
| Ich liebe diesen Sitz immer wieder. Etwas adäquates bietet meiner Kenntnis nach momentan nur noch Oman Air. Das Material altert allerdings und es wird langsam Zeit für SIA etwas zu investieren. Bisher sind immer noch nur 8 Tripleseven auf die neue C umgerüstet, welche jedoch nur zwischen SIN und London verkehrt. |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
07.2014 |
SQ286 |
10.00 |
Diri33 |
5044 |
|
|
|
|
|
| 11 A ist die erste Reihe eines zweireihigen Compartment der C-Bestuhlung bei SIA. Zusätzlicher Platz für die Füße und ein (für mich) nach wie vor grossartiger Sitz. SIA hat die starren Lederpolster gegen zwei recht angenehme Kissen ausgetauscht und auch die von mir oft kritisierten Bettauflagen wurden mittlerweile gegen neue getauscht und hinterlassen nun wieder einer hygienischeren Eindruck. Durch maximal 8 Gäste ist es ausserdem angenehm ruhig! |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
06.2014 |
SQ 285 |
10.00 |
Diri33 |
4988 |
|
|
|
|
|
| Breiter Sitz. |
Singapore (SIN)
|
Zürich
(ZRH)
|
04.2014 |
SQ346 |
9.00 |
ck |
3758 |
|
|
|
|
|
| Bequeme Sitze in der B-Class. |
Jakarta (CGK)
|
Singapore
(SIN)
|
04.2014 |
SQ963 |
8.00 |
ck |
2776 |
|
|
|
|
|
| Bequeme Sitze in der B-Class. |
Singapore (SIN)
|
Jakarta
(CGK)
|
04.2014 |
SQ952 |
8.00 |
ck |
2956 |
|
|
|
|
|
| Die Breite und der Komfort des Sitzes sind beeindruckend. Als Bett sehr bequem, ich habe sehr gut geschlafen. |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2014 |
SQ025 |
10.00 |
gruberger |
4493 |
|
|
|
|
|
| Sehr breite Sitze. |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
04.2014 |
SQ345 |
9.00 |
ck |
3533 |
|
|
|
|
|
| Ich bin schon lange nicht mehr in der Business Class der Singapore Airlines geflogen. Das letzte Mal gab es noch die Vorgängerversion. Eigentlich müsste es für den Sitz 12 Punkte geben. Der Sitz ist breiter als mancher Wohnzimmersessel und aus Leder. Als sehr angenehm empfinde ich die Tatsache, dass man trotz heruntergeklapptem Tisch problemlos aufstehen kann. Hier hat sich jemand etwas dabei gedacht. Sitzplatzabstand sehr gut, genügend Privatsphäre ist vorhanden. Zum Schlafen lässt sich der Sitz nach vorne klappen und somit und ein bequemes Bett verwandeln. |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
04.2014 |
SQ026 |
10.00 |
gruberger |
4838 |
|
|
|
|
|
| Eine REFITTED B777-200ER … mit einer 1-2-1 Konfig in der Business; das gibt es sonst so wohl nur in der First. Die Sitzabstände sind zwar geringer und man liegt schräg aber 180 Grad flach und sehr bequem mit toller Privatsphäre … nix mit Füssel-Business like LH (die ich zum Glück noch nie genießen durfte) … meine Philosophie bewahrheitet sich einmal mehr … fliege nie Business wenn es eine First gibt … und wenn es keine First gibt, dann wirst du dich in der Business fast wie in der First fühlen. (gilt fast immer aber z.B. nicht in der Swiss Business, da sind die Sitze wie 4A oder 4K auch eine gute Wahl die einer First fast ebenbürtig sind…) |
Singapore (SIN)
|
Istanbul
(IST)
|
04.2014 |
SQ392 |
10.00 |
wolfsgrab... |
4735 |
|
|
|
|
|
| Konfiguration 2-2-2 aber für einen 2-Stunden-Flug perfekt; noch dazu war der Nebensitz frei … WARUM NUR … geht das in Asien, Afrika und den USA … und in Europa muss man sich selbst für Mittelstrecke nach Kairo oder Astana in Eco-Sitze ohne Schlafmöglichkeit quetschen wenn man Business fliegt … |
Singapore (SIN)
|
Bangkok
(BKK)
|
03.2014 |
SQ970 |
9.00 |
wolfsgrab... |
4530 |
|
|
|
|
|
| Interessante Sitze; war meine erste Langstrecke mit Singapore (den A380 werde ich bei SQ wohl nie erleben da es da ja keine Prämien- bzw. Upgradetickets gibt … naja, der war ja bei LH auch nicht so schlecht…); eine 1-2-1 – Konfiguration ist in Punkto Komfort und Privatsphäre schon einer First entsprechend; dort gibt es auch nur 1-2-1 wenn auch mit größeren Abständen. Man liegt zwar schief aber immerhin lie flat und wie gesagt mit großartiger Privatsphäre und eigentlich sehr bequem. |
Istanbul (IST)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2014 |
SQ391 |
10.00 |
wolfsgrab... |
6258 |
|
|
|
|
|
| erneut die guten alten, dafür sehr bequemen Plüschsessel |
Denpasar (DPS)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2014 |
SQ943 |
10.00 |
detlefbrandt |
3487 |
|
|
|
|
|
| Gute Sitze, bequem, gute Verstellmöglichkeiten |
Denpasar (DPS)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2014 |
SQ 941 |
8.00 |
Peguenther |
3373 |
|
|
|
|
|
| Hervorragender Sitz und bequemes Bett. |
Sydney (SYD)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2014 |
SQ222 |
10.00 |
UweHenze |
4373 |
|
|
|
|
|
| Das Bett ist für C Spitze. Sitzen (trotz der neuen Kissen anstatt des Lederpolsters) nicht optimal und in der A 380 mit weniger Abstand zum Vordermann |
Singapore (SIN)
|
Zürich
(ZRH)
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03.2014 |
SQ 346 |
8.00 |
Diri33 |
4466 |
|
|
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|
|
| Ich liebe diesen Sitz. In Reihe 11 gibt es noch mehr Platz als üblich. Allerdings sieht man dem Interieur sein Alter von 6 Jahren schon an. |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2014 |
SQ 286 |
9.00 |
Diri33 |
3998 |
|
|
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|
|
| obwohl noch die alten plüschigen Sitzen, weitaus mehr Komfort als bei anderen Gesellschaften bei einem nur 2 1/2 stündigen Flug |
Singapore (SIN)
|
Denpasar
(DPS)
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03.2014 |
SQ948 |
10.00 |
detlefbrandt |
3276 |
|
|
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|
| es gibt nicht viel auszusetzen am SQ Business Class Sitz |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
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02.2014 |
SQ326 |
9.00 |
Mikezens |
5580 |
|
|
|
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|
| Der Sitz ist einfach Klasse und als Bett einfach unschlagbar. Sehr breit, was ich vor allem zum schlafen als sehr angenehm empfand. |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
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02.2014 |
SQ221 |
10.00 |
UweHenze |
3895 |
|
|
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| Für Tagflug angenehm breite Sitze |
Denpasar (DPS)
|
Singapore
(SIN)
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02.2014 |
SQ947 |
8.00 |
Mikezens |
3939 |
|
|
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| nicht mehr die neueste Generation von Sitzen, für den kurzen Flug 2h20min aber sehr gut (vor allem im Vergleich zu Europa) |
Singapore (SIN)
|
Denpasar
(DPS)
|
02.2014 |
SQ948 |
7.00 |
Mikezens |
3824 |
|
|
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|
| Immer noch (obwohl nicht mehr die ganz neue Business CLass) eine der besten Business Class weltweit. Bequem zum sitzen und liegen. Genug Privatsphäre |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
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02.2014 |
SQ325 |
9.00 |
Mikezens |
5799 |
|
|
|
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|
| 11 A ist in der 777 direkt hinter der First (welche in dieser Konfiguration kein Mensch braucht). Der Sitz hat extra Raum nach vorne. Und das Abteil ist mit nur 8 Sitzen klein und sehr angenehm ruhig |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
02.2014 |
SQ 285 |
10.00 |
Diri33 |
4532 |
|
|
|
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|
| Ich liebe diesen Sitz immer wieder. Das klobige Lederkissen haben sie entfernt, dafür gibt es jetzt zwei recht kuschelige Kissen.Die Konstruktion leidet jedoch sichtbar. Es wird Zeit für die neue C-Klasse. Der Umbau scheint aber nur bei 8 Maschinen geschehen zu sein, welche zwischen London und Singapore verkehren. Für eine C ist es trotzdem eine der besten Lösungen. Viel Privatsphäre und beim Schlafen auch absolut ausreichend. |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2014 |
SQ 345 |
9.00 |
Diri33 |
4524 |
|
|
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|
| Immer noch der beste Business-Sitz für mich, aufgrund der Dimension. Leider etwas abgenutzt (deshalb -1). \r\nDie Umklapp-Notwendigkeit für die Liegefläche stört mich nicht, Man kann sich ruhig mal bewegen. |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2014 |
SQ345 |
9.00 |
ups04 |
3558 |
|
|
|
|
|
| the usual 380 seat - suits me |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
10.2013 |
SQ228 |
8.00 |
SYDflyer |
106633 |
|
|
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|
| agree with mixed reviews for A380 seat - see if the new seat for 777 will be better |
Sydney (SYD)
|
Singapore
(SIN)
|
09.2013 |
SQ222 |
8.00 |
SYDflyer |
3437 |
|
|
|
|
|
| Einzelsitz, höchste Sitz/Liegequalität, sehr viel Platz in Breite und Länge , mehrere Kissen, Unterdecke und Überdecke. 2 Klassen besser als LH- First Class, |
Barcelona (BCN)
|
Sao Paulo
(GRU)
|
09.2013 |
SQ 68 |
10.00 |
Mhuette |
2857 |
|
|
|
|
|
| Echte Langstrecken Businessclass mit Flat Bed und riesigem Bildschirm. Und dass auf einem Kurzstreckenflug!!!! |
Singapore (SIN)
|
Kuala Lumpur
(KUL)
|
08.2013 |
SQ 118 |
10.00 |
maxwell |
3226 |
|
|
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|
| noch eine ältere C Klasse mit 2 - 3 - 2 Bestuhlung. Aber wenn man denkt das für eine 2.5h Flugzeit, super... da ist es in Europa eher eng:-) |
Singapore (SIN)
|
Bangkok
(BKK)
|
04.2013 |
SQ |
9.00 |
DavideLuigi |
4230 |
|
|
|
|
|
| super für einen 4 h Flug |
Male (MLE)
|
Singapore
(SIN)
|
04.2013 |
SQ461 |
9.00 |
DavideLuigi |
3055 |
|
|
|
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| Tolles Angebot. Wunderbarer breiter Sitz. Alles sehr gepflegt und super Essen. Nette Crew und super service. |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
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04.2013 |
SQ 25 |
10.00 |
Jan747 |
4461 |
|
|
|
|
|
| Klasse Produkt |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2013 |
SQ25 |
9.00 |
Pinni |
2766 |
|
|
|
|
|
| ein wenig enttäuscht, auf Fotos hat SQ das Produkt echt überbewertet... sieht dürftig aus |
Singapore (SIN)
|
Male
(MLE)
|
04.2013 |
SQ462 |
7.00 |
DavideLuigi |
3147 |
|
|
|
|
|
| der Sitz ist echt sehr breit, sehr komfortabel und die Privatsphäre wird sehr gewahrt. Super für C-Klasse. Nur dass das Bett manuell gemacht werden muss gibt - Punkte |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
04.2013 |
SQ345 |
8.00 |
DavideLuigi |
4084 |
|
|
|
|
|
| Siehe Hinflug |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2013 |
SQ325 |
8.00 |
Gummo |
6308 |
|
|
|
|
|
| Für einen 2h Flug perfekt mit deutlicher Recliner-Funktion. Lie-Flat braucht es auf der Strecke nicht, und der viel zitierte Sitz-Vergleich mit europäischen Linien innerhalb Europas verbietet sich fast schon, da es sich hier nicht um einen Economy-Sitz, sondern einen richtigen Business-Class-Sitz handelt. |
Singapore (SIN)
|
Ho chi..
(SGN)
|
03.2013 |
SQ 172 |
10.00 |
Gummo |
3459 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Denpasar
(DPS)
|
03.2013 |
SQ 948 |
6.00 |
grafmarku... |
3366 |
|
|
|
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|
| Zum Sitzen genial. Sehr breit und bequem. Zum Liegen etwas schlechter. Die gesamte Liegefläche (180°-Flat-Bed) allersding nur in der Schräge verfügbar. Decken- und Kissen aber sehr bequem. Deutlich besserer Sitz als LH oder Emirates. Breiter, aber im Liegen nicht so gut wie Swiss oder Air New-Zealand. |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2013 |
SQ025 |
8.00 |
Gummo |
5573 |
|
|
|
|
|
| Sitz ist wirklich toll, breit, man kann auch mal die Sitzposition etwas ändern, dank der Breite auch prima Schlafkomfort. Die vielen Einzelsitze sind für alleinreisende natürlich ein Segen und man hat sehr viel Privatsphäre. |
Singapore (SIN)
|
Zürich
(ZRH)
|
03.2013 |
SQ 346 |
10.00 |
bronco |
4572 |
|
|
|
|
|
| Währenddem es in Europa auf Kurzstreckenflügen heutzutage nur noch economy hinter und economy vor dem Vorhang, aber keine richtige C-Class mehr gibt, gab es hier auf der Boeing 777 eine C -Class die den Namen verdient, mit fetten Langstreckensitzen die man auch in Liegeposition bringen konnte, zwar nicht die aktuellen Modelle wie auf A-380, aber von der vorangehenden Generation. Dadurch hatte man auch genügend Abstand zu den anderen Pax. Besser geht nicht. |
Bangkok (BKK)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2013 |
SQ975 |
10.00 |
bronco |
3979 |
|
|
|
|
|
| ich liebe diese breiten und bequemen Sessel . . . |
Denpasar (DPS)
|
Singapore
(SIN)
|
12.2012 |
SQ 941 |
10.00 |
maustravel |
5392 |
|
|
|
|
|
| verglichen mit dem Irrgarten auf der Thai-A 380 fantastisch: breite Sessel mit breiten Armlehnen - so mag ich auch Langstrecke fliegen und verzichte dabei gerne auf flaches Liegen oder direkten Zugang zum Gang. |
Singapore (SIN)
|
Denpasar
(DPS)
|
12.2012 |
SQ 948 |
10.00 |
maustravel |
5128 |
|
|
|
|
|
| Für mich der beste C-Sitz aller Zeiten. 76 cm Sitzbreite, selbst meine 1,88 bekomme ich gut liegend unter. |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
11.2012 |
SQ 286 |
10.00 |
Diri33 |
4932 |
|
|
|
|
|
| Der Sitz in der A 380 ist nochmals 10 cm breiter als in 777-300 und mit 140 cm Sitzabstand 10 cm weiter vom nächsten Sitz verbaut. Ich komme damit sehr gut zurecht. Es ist der perfekte Ersatz für einen First-Class-Sitz |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
11.2012 |
SQ 26 |
10.00 |
Diri33 |
5424 |
|
|
|
|
|
| die Sitze gehören hald immer noch zum besten. Privatsphäre wie First. Einfach zu bedienen. |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2012 |
SQ 325 |
10.00 |
Jucker |
4658 |
|
|
|
|
|
| Wie schon oft beschrieben - dieser Sitz ist für mich der perfekte First-Ersatz. Abzug gibt es für den Zustand - man sieht und fühlt den Stühlen das lange Leben an. Aber ab 2013 gibt es eine neue C-Bestuhlung der SIA. Bin gespannt |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
10.2012 |
SQ285 |
9.00 |
Diri33 |
5146 |
|
|
|
|
|
| Für mich nach wie vor der perfekte Ersatz für einen First-Class-Sitz. Abzug gibt es für die vielen Stellen, wo das Leder altert. Hygienisch betrachtet ist das Bett nicht sehr lecker |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2012 |
SQ325 |
8.00 |
Diri33 |
5947 |
|
|
|
|
|
| Lie flat seat. Slept all the way until breakfast. |
Singapore (SIN)
|
Istanbul
(IST)
|
10.2012 |
SQ 392 |
10.00 |
auspen1 |
3230 |
|
|
|
|
|
| Interkontinentale Business-Class mit 1-2-1 Bestuhlung... geraeumig ein wenig hart der Sitzkomfort. |
Singapore (SIN)
|
Bombay
(BOM)
|
09.2012 |
SQ 421 |
8.00 |
ThWilmesi |
3437 |
|
|
|
|
|
| Dem Sitz ist sein Alter anzusehen. Fuer mich trotzdem das Nonplusultra an Komfort. Mir ist es egal, ob ich zum ins Bett gehen aufstehen muss. Diesmal half die wunderbare Lee, das Bett zu machen ;-) |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2012 |
SQ 286 |
10.00 |
Diri33 |
3765 |
|
|
|
|
|
| Neuere Maschine dieses Types. Sitz ist mir der liebste aller Business-Class Angebote. |
Singapore (SIN)
|
München
(MUC)
|
08.2012 |
SQ328 |
10.00 |
Diri33 |
5672 |
|
|
|
|
|
| Zur Business Class der SQ ist bereits alles gesagt. |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
08.2012 |
SQ26 |
10.00 |
olliwi |
3789 |
|
|
|
|
|
| Business Class der SQ und dann noch im A380. Mehr muss man nicht sagen. |
Sydney (SYD)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2012 |
SQ222 |
10.00 |
olliwi |
3570 |
|
|
|
|
|
| Das Non-Plus-Ultra der Business Class-Bestuhlung, auch wenn mir die Sitzanordnung und -größe in der B777 großzügiger vorkommt, was ja eigentlich genau umgekehrt sein soll...\r\nAchtung: Die Overhead Bins im Upperdeck des A380 bieten nur begrenzt Platz (mein Victorinox Trolley war definitiv zu dick bepackt). Der Aufforderung der Stewardess, das Notebook und Akten herauszunehmen, um ihn zu verschlanken, konnte man selbstverständlich nicht folgen, so dass der Trolley separat in einem Schrank verstaut wurde. |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
08.2012 |
SQ221 |
9.00 |
olliwi |
3867 |
|
|
|
|
|
| Definitiv das beste Business Class-Produkt, das derzeit angeboten wird. Dem ist nichts hinzuzufügen. |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2012 |
SQ325 |
10.00 |
olliwi |
4180 |
|
|
|
|
|
| Für mich ist dieser Sitz optimal. |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
07.2012 |
SQ 285 |
10.00 |
Diri33 |
4540 |
|
|
|
|
|
| Sitze sind schon etwas in die Jahre gekommen, aber immer noch gut im Komfort. |
Istanbul (IST)
|
Singapore
(SIN)
|
07.2012 |
SQ391 |
9.00 |
pasatore |
3603 |
|
|
|
|
|
| Der \\\'neue\\\' C-Sitz spaltet die Geister. Mir passt er beim Sitzen und auch beim Liegen. Das Umklappen stört mich nicht. Man braucht die doppelt so teure First-Class nicht wirklich. |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
07.2012 |
SQ 325 |
9.00 |
Diri33 |
4933 |
|
|
|
|
|
| Das Marketingkonzept für den (relativ) neuen Sitz verspricht Komfort, den ich nicht bestätigen kann. Für die "Bett"-Funktion muss man aufstehen und die Rücklehne umklappen, das ganze macht einen Eindruck, der eher an ein Gästebett aus der Studentenzeit erinnert. Um in den Genuss der viel zitieren "zwei Meter" zu kommen, muss man seine Füsse in die dafür vorgesehene kleine Nische im Vordersitz unterbringen, und auch der Oberkörper liegt nur bequem, wenn der Kopf in der diagonal versetzten Mulde unterkommt. Von Komfort überhaupt keine Rede! |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
05.2012 |
SQ346 |
2.00 |
nanukbln |
4423 |
|
|
|
|
|
| Der Sitz ist nach wie vor großartig, jedoch nimmt der Materialverschleiss dramatisch zu. Speziell bei umgeklapptem Sitz passen viele Klettverschlüsse nicht mehr, es sieht nicht sehr appetitlich aus |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2012 |
SQ286 |
8.00 |
Diri33 |
5265 |
|
|
|
|
|
| Dieser Sitz ist mein Favorit- das schrieb ich häufig. Diesmal stimmte auch die Qualität, da die Maschine eine neuere war. |
Singapore (SIN)
|
München
(MUC)
|
03.2012 |
SQ328 |
10.00 |
Diri33 |
4625 |
|
|
|
|
|
| Reihe 18 Center Aisle - man hat noch mehr Platz als bei den anderen Plätzen |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2012 |
SQ26 |
9.00 |
Mikezens |
5746 |
|
|
|
|
|
| Sitz ist gut, aber nicht perfekt zum schlafen |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2012 |
SQ282 |
7.00 |
Mikezens |
4470 |
|
|
|
|
|
| Moderne, große Sitze, flaches Bett möglich, ab 180 cm Körpergröße kann es eng werden. |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2012 |
SQ26 |
10.00 |
RalfM67 |
3468 |
|
|
|
|
|
| Moderne, breite Sitze, flaches Bett möglich (ich habe 6 Stunden bestens geschlafen) aber ab einer Körpergröße von 1,85 m kann es eng werden. |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2012 |
SQ26 |
10.00 |
RalfM67 |
3565 |
|
|
|
|
|
| Recht bequem, aber Bett kann nur manuell gemacht werden... |
Singapore (SIN)
|
Zürich
(ZRH)
|
02.2012 |
SQ346 |
7.00 |
DavideLuigi |
3691 |
|
|
|
|
|
| Sitz super, aber echt mühsam, wenn man zum Bett machen aufstehen muss und es manuel getätigt werden muss. Die Crew hat nicht geholfen |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2012 |
SQ345 |
8.00 |
DavideLuigi |
3557 |
|
|
|
|
|
| Bester Sitz seiner Klasse |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
02.2012 |
SQ 285 |
10.00 |
Diri33 |
4546 |
|
|
|
|
|
| Bester Business-Sitz weltweit |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2012 |
SQ 325 |
10.00 |
Diri33 |
4930 |
|
|
|
|
|
|
Houston (IAH)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2012 |
SQ061 |
5.00 |
airborne79 |
2729 |
|
|
|
|
|
| well regional business class Sitz, lie-flat aber sehr schmal ich mag sie persoenlich nicht...esd wirkt alles sehr eng |
Tokyo (HND)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2012 |
SQ 635 |
6.00 |
ThWilmesi |
3214 |
|
|
|
|
|
| Neue Medium Range C-Class, sehr komfortabel für einen Tag Flug |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
02.2012 |
SQ281 |
9.00 |
Mikezens |
4332 |
|
|
|
|
|
| schöner breiter Sitz, und flaches Bett zum Schlafen. Bei über 180cm wirds aber ein bisschen knapp, daher nur 9 Punkte |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2012 |
SQ25 |
9.00 |
Mikezens |
5600 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Tokyo
(HND)
|
01.2012 |
SQ 634 |
5.00 |
ThWilmesi |
3269 |
|
|
|
|
|
| gleiches sehr gutes Modell wie in der Boeing 777-300ER, nur noch breiter - Auf diesem relativ kurzen Flug kann man das große Bett gar nicht auskosten, und im Sitzen fehlt halt etwas Flexibilität. - aber volle Privatsphäre und gediegenes Material |
Hong Kong (HKG)
|
Singapore
(SIN)
|
12.2011 |
SQ 861 |
8.00 |
coloane |
4925 |
|
|
|
|
|
| Mir gefällt der Business Class-Sitz sehr gut. Er ist im Sitzen zwar nicht so flexibel einstellbar wie vielleicht Sitze anderer Fluggesellschaften. Aber auf Langstreckenflügen ist man ja nach dem Speisen eher darauf aus zu schlafen. Und dazu eignet sich dieser Sitz einfach bestens. Privatsphäre, die Breite und das Material passen. Das Alter sieht man diesen Sitzen in der B 777-300 ER teilweise schon etwas an, aber Funktionalität ist gegeben. |
Singapore (SIN)
|
München
(MUC)
|
12.2011 |
SQ 328 |
8.00 |
coloane |
5653 |
|
|
|
|
|
| Statt des erwarteten guten Sitzes fand ich mich in einem historischen abgewirtschafteten Sesselchen in einer 2-3-2-Bestuhlung wieder - rustikal. Dank der geringen Auslastung hatte ich jedoch keinen Sitznachbar. Einst war dieser Sessel sicher bequem - aber mittlerweile war er sehr durchgesessen. |
Singapore (SIN)
|
Hong Kong
(HKG)
|
11.2011 |
SQ 866 |
1.00 |
coloane |
4224 |
|
|
|
|
|
| Ich mag diesen Sitz: Material, Größe, Stauräume und Privatsphäre - bestens. In der Sitzposition ist er vielleicht nicht so flexibel wie andere kleinere Sitze, dafür ist generell direkter Zugang zum Gang möglich und das Wichtigste: mit ein paar Handgriffen, bei denen auch das Personal behilflich ist, verwandelt er sich in ein riesiges Bett, auf dem es sich angenehm ruhen lässt. Kleines Manko: Gebrauchsspuren sind durch die Lederausstattung leider sichtbar. |
München (MUC)
|
Singapore
(SIN)
|
11.2011 |
SQ 327 |
8.00 |
coloane |
6465 |
|
|
|
|
|
| Sitz ist für mich perfekt und das Präparieren des komplett flachen Bettes ist für mich kein Problem |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
11.2011 |
SQ 286 |
10.00 |
Diri33 |
4164 |
|
|
|
|
|
| Beste C -Class weltweit |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
10.2011 |
SQ 285 |
10.00 |
Diri33 |
3554 |
|
|
|
|
|
| Die für mich beste Mischung aus riesigem Sitz, großartigen und sehr aufmerksamen Kabinenpersonal |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2011 |
SQ325 |
10.00 |
Diri33 |
4744 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
09.2011 |
SQ 326 |
9.00 |
ThWilmesi |
3983 |
|
|
|
|
|
| Leider ist der Sitz etwas in die Jahre gekommen und man liegt auch nicht flach. Trotzdem recht bequem zum sitzen und entspannten liegen. |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
09.2011 |
SQ26 |
8.00 |
Hendrik |
4540 |
|
|
|
|
|
| Neuestes Business Class Produkt von SQ - fully flat aber ein wenig zu hart |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2011 |
SQ 325 |
8.00 |
ThWilmesi |
4056 |
|
|
|
|
|
| Nach wie vor eine der besten Business-Klassen dieser Welt. Für mich die Beste |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2011 |
SQ 286 |
10.00 |
Diri33 |
3568 |
|
|
|
|
|
| eine der besten Business-Class. Manche streiten sich über den Sitz - ich mag das Konzept sehr |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
07.2011 |
SQ25 |
10.00 |
Diri33 |
3410 |
|
|
|
|
|
| Für Business bietet SIA nach wie vor eines der absolut besten Produkte weltweit an |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
07.2011 |
325 |
10.00 |
Diri33 |
3766 |
|
|
|
|
|
| I feel quite comfy in the old SQ business class seats. Can sleep well in them |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2011 |
SQ25 |
9.00 |
Mikezens |
4223 |
|
|
|
|
|
| The old intercontinental C class of SIA, but still good seats for seating and sleeping, even though a bit dated |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
06.2011 |
SQ26 |
8.00 |
Mikezens |
4680 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
04.2011 |
SQ 325 |
5.00 |
ThWilmesi |
3967 |
|
|
|
|
|
| neue Business class sitze super zum schlafen |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2011 |
SQ 326 |
10.00 |
ThWilmesi |
4011 |
|
|
|
|
|
| neue fully flat Business Class |
London (LHR)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2011 |
SQ 319 |
9.00 |
ThWilmesi |
3317 |
|
|
|
|
|
| alte C-Class. Veraltet seit 2007. Aber Auckland als Destination ist nicht so attraktiv wie die großen HUBs in middleworld ;-) |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2011 |
SQ 282 |
5.00 |
Diri33 |
3248 |
|
|
|
|
|
| Der beste C-Sitz (für mich) |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2011 |
SQ 326 |
10.00 |
Diri33 |
3518 |
|
|
|
|
|
| Fully flat bed! hatte sitz 11K, zwar misaligned window aber da erste Reihe was das Baenkchen vorne voll herunterklappbar, was wiederum einen schlaft in allen positionen erlaubte und nicht nur Diagonal! |
Singapore (SIN)
|
London
(LHR)
|
02.2011 |
SQ 318 |
9.00 |
ThWilmesi |
3576 |
|
|
|
|
|
| Ich liebe diesen Sitz |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
02.2011 |
SQ285 |
10.00 |
Diri33 |
3335 |
|
|
|
|
|
| Bester Sitz in den Wolken in C |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2011 |
SQ325 |
9.00 |
Diri33 |
3304 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2011 |
SQ325 |
9.00 |
ThWilmesi |
3621 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2011 |
SQ 326 |
9.00 |
ThWilmesi |
3537 |
|
|
|
|
|
| alte Maschine, alles etwas veraltet. Sitze unbequem |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2010 |
SQ026 |
3.00 |
charlie63 |
4218 |
|
|
|
|
|
|
Tokyo (HND)
|
Singapore
(SIN)
|
11.2010 |
SQ 635 |
9.00 |
ThWilmesi |
3015 |
|
|
|
|
|
| Neueste Business Class auf diesem Flug, super breit und flaches Bett, aber teilweise manuell zu bedienen. |
Singapore (SIN)
|
Tokyo
(NRT)
|
10.2010 |
SQ 638 |
9.00 |
ThWilmesi |
3427 |
|
|
|
|
|
| Der Sitz war wie beim Hinflug sehr bequem, jedoch schwierig zu bedienen. |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2010 |
SQ25 |
8.00 |
bruce80 |
5515 |
|
|
|
|
|
| Sitzeinstellung könnte variabler sein |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
10.2010 |
SQ25 |
8.00 |
holgi |
3828 |
|
|
|
|
|
| Die Sitze sind einwandfrei, allerdings nicht ganz leicht zu bedienen. |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
10.2010 |
SQ26 |
6.00 |
bruce80 |
5932 |
|
|
|
|
|
| Einstellmöglichkeiten des Sitzes könnten differenzierter sein |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
10.2010 |
SQ26 |
8.00 |
holgi |
4558 |
|
|
|
|
|
| Bester Sitz seiner Klasse |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2010 |
SQ286 |
9.00 |
Diri33 |
3124 |
|
|
|
|
|
| Bester Sitz seiner Klasse |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
09.2010 |
SQ281 |
9.00 |
Diri33 |
3150 |
|
|
|
|
|
| siehe vorherige Bewertung |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
09.2010 |
SQ 325 |
8.00 |
ThWilmesi |
4471 |
|
|
|
|
|
| Ein toller Sitz zum Schlafen, nicht ganz so gut zum Sitzen, obwohl SQ einige kleine Verbesserungen in der Zwischenzeit vorgenommen hat, wie z.B. eine weiche mobile Armlehne, um auf die Beschwerden zu reagieren, dass der Sitz im allgemeinen zu breit ist |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2010 |
SQ 326 |
9.00 |
ThWilmesi |
3773 |
|
|
|
|
|
| Für mich der beste Sitz in der C |
München (MUC)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2010 |
SQ327 |
10.00 |
Diri33 |
3239 |
|
|
|
|
|
| Beste Bussines-Class in der Luft |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2010 |
SQ286 |
10.00 |
Diri33 |
3136 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
München
(MUC)
|
08.2010 |
SQ328 |
10.00 |
Diri33 |
3083 |
|
|
|
|
|
| 11K is the first seat behinf first class compartment. This offers extra space... |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2010 |
SQ326 |
10.00 |
10onthebr... |
4311 |
|
|
|
|
|
| Nebenplatz blieb frei, dadurch hohes Mass an Freiheit |
Manila (MNL)
|
Singapore
(SIN)
|
07.2010 |
SQ915 |
9.00 |
10onthebr... |
3530 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Manila
(MNL)
|
07.2010 |
SQ918 |
8.00 |
10onthebr... |
3650 |
|
|
|
|
|
| Eher wie First Class anzusehen. Ist fuer mich die Nr 1. Einzelsitz am Fenster |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
07.2010 |
SQ325 |
10.00 |
10onthebr... |
4351 |
|
|
|
|
|
| Ich liebe diesen Sitz |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
07.2010 |
SQ281 |
10.00 |
Diri33 |
3090 |
|
|
|
|
|
| für mich der beste Sitz in der Business weltweit |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
07.2010 |
SQ25 |
10.00 |
Diri33 |
3290 |
|
|
|
|
|
| Altestes Business Class Produkt von SQ auf dieser Strecke - nicht mehr adequat fuer ein 7 Stunden Flug, alteCraddle Seats.... SQ verlangt Premium Preis muss daher auch Premium Comfort bieten.... |
Dubai (DXB)
|
Singapore
(SIN)
|
06.2010 |
SQ 491 |
3.00 |
ThWilmesi |
3061 |
|
|
|
|
|
| alte Craddle Sitze |
Istanbul (IST)
|
Dubai
(DXB)
|
06.2010 |
SQ 491 |
4.00 |
ThWilmesi |
2901 |
|
|
|
|
|
| regionale Business Class aber ok fuer diesen Flug |
Singapore (SIN)
|
Shanghai
(PVG)
|
05.2010 |
SQ 830 |
8.00 |
ThWilmesi |
3454 |
|
|
|
|
|
| Sitzabstand ca. 130 cm, fuer diese Kurzstrecke ausreichend. Bei europaeischen Fluglinien hat man nur Eco-Sitzabstand bei gleich langen Fluegen. |
Denpasar (DPS)
|
Singapore
(SIN)
|
05.2010 |
SQ 943 |
8.00 |
FranzRuhland |
3529 |
|
|
|
|
|
| Sitzkomfort fuer etwas ueber 2 Stunden Flug in Ordnung. Sitzabstand ca. 130 cm, |
Singapore (SIN)
|
Denpasar
(DPS)
|
05.2010 |
SQ 946 |
7.00 |
FranzRuhland |
3574 |
|
|
|
|
|
| Fully lat Bed - ein wenig zu hart, 11 A ist m.E. einer der besten Sitzplaetze in der Business Class |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2010 |
SQ 326 |
8.00 |
ThWilmesi |
3801 |
|
|
|
|
|
|
Taipei (TPE)
|
Singapore
(SIN)
|
04.2010 |
SQ 869 |
8.00 |
ThWilmesi |
2381 |
|
|
|
|
|
| Lie-Flat (angled) das aeltere Space Bed aber fuer einen 4.5 Stunden Flug mehr als adequat. |
Singapore (SIN)
|
Taipei
(TPE)
|
04.2010 |
SQ 868 |
8.00 |
ThWilmesi |
2908 |
|
|
|
|
|
| Zwar die alten Businesssitze aber auch die sind super! |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2010 |
SQ 25 |
8.00 |
Uniqueflyer |
3585 |
|
|
|
|
|
| die neueste Generation von Sitzen bei SQ, extrem breit und hart, kann zum Bett umfunktioniert werden, was ein wenig manuellen Aufwand erfolgt... |
Tokyo (NRT)
|
Singapore
(SIN)
|
04.2010 |
SQ 637 |
8.00 |
ThWilmesi |
2541 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
03.2010 |
SQ234 |
5.00 |
ThWilmesi |
3424 |
|
|
|
|
|
| Neuester Sitz, fully flat, aber keine 10 Punkte da der Sitz manuell zum Bett umgelegt werden muss als auch sehr hart |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
03.2010 |
SQ 233 |
8.00 |
ThWilmesi |
3539 |
|
|
|
|
|
| Die Sitze sind zwar etwas in die Jahre gekommen, aber sehr breit und bequem. |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
03.2010 |
SQ26 |
8.00 |
Merlinchen |
4491 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Denpasar
(DPS)
|
02.2010 |
SQ942 |
5.00 |
Claudia |
3398 |
|
|
|
|
|
| Das sind nun wirklich keine lie-flat Sitze! |
Christchurch (CHC)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2010 |
SQ298 |
5.00 |
JOBBAS |
3260 |
|
|
|
|
|
| Wie Hinflug, genialer Sitz für alle Bedürfnisse: Essen (Tisch höhenverstellbar, was ganz tolles), arbeiten, relaxen, schlafen |
Singapore (SIN)
|
Zürich
(ZRH)
|
01.2010 |
SQ 346 |
10.00 |
bronco |
4192 |
|
|
|
|
|
| Wirklich sehr breiter, toller Sitz, mit einer bequemen Fussbank, man kann wirklich verschiedenste Positionen einnehmen und sich prima einrichten. Gute Trennwirkung der Seitenwände, wohl etwas vom besten was es gibt. Auch der Schlafkomfort war absolut toll, ich habe sehr gut geschlafen. Nettes Detail: Es gibt zwei Kissen, ein hartes und ein weiches. |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2010 |
SQ 341 |
10.00 |
bronco |
5753 |
|
|
|
|
|
| Die Sitzbreite hat mich nicht gestört, jedoch war die Liegeposition mit knapp 1,90 für mich zu beengt. Ausserdem wirkte der Sitz schon sehr abgenutzt |
Singapore (SIN)
|
London
(LHR)
|
01.2010 |
322 |
8.00 |
ups04 |
3032 |
|
|
|
|
|
|
Ho chi.. (SGN)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2010 |
SQ173 |
9.00 |
ups04 |
2603 |
|
|
|
|
|
| ein Maschine die schon beginnt wear und tear zu zeigen, obwohl die Sitze noch recht neu sind |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2010 |
SQ 325 |
7.00 |
ThWilmesi |
3828 |
|
|
|
|
|
| der Sitz etwas hart aber sehr gut zum schlafen - 12 A ist ein Einzelsitz mit einem misaligned Fenster - beste Plaetze sind Reihe 11 und Reihe 14 |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2010 |
SQ 326 |
9.00 |
ThWilmesi |
3618 |
|
|
|
|
|
| Viel besser als auf den Langstreckenflug, wenngleich der Sitz natuerlich der alte Mittelstreckensitz ist. Platz und Freiheit sind toll. |
Singapore (SIN)
|
Hanoi
(HAN)
|
12.2009 |
176 |
9.00 |
ups04 |
3142 |
|
|
|
|
|
| Mal ehrlich, bei allem folgenden Lob fuer SIA: Die Sitze sind echt out und bieten nicht den gewuenschten Komfort und die noetige Laenge. |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
12.2009 |
025 |
5.00 |
ups04 |
4146 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Zürich
(ZRH)
|
12.2009 |
SQ342 |
9.00 |
paulch |
2996 |
|
|
|
|
|
| Der neue regional business class sitz ist mehr als bescheiden, zwar bietet er eine angled lie-flat position ist aber recht schmal so dass man sich oefters die Knie stoesst, nicht sehr bequem zum schlafen |
Singapore (SIN)
|
Brisbane
(BNE)
|
12.2009 |
SQ 255 |
4.00 |
ThWilmesi |
2919 |
|
|
|
|
|
|
Christchurch (CHC)
|
Singapore
(SIN)
|
12.2009 |
SQ 298 |
7.00 |
Dr.mattei |
3012 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2009 |
SQ 26 |
7.00 |
Dr.mattei |
3470 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
11.2009 |
SQ345 |
9.00 |
paulch |
3043 |
|
|
|
|
|
| Nur regionale Business Class ok aber nicht besonders bequem |
Osaka (ITM)
|
Singapore
(SIN)
|
11.2009 |
SQ 619 |
6.00 |
ThWilmesi |
2723 |
|
|
|
|
|
| Das geht sicherlich viel besser. |
Singapore (SIN)
|
Brisbane
(BNE)
|
11.2009 |
SQ245 |
5.00 |
JOBBAS |
2783 |
|
|
|
|
|
| Das ist ganz schwach. Die Rücklehne ließ sich nicht verstellen und die Beine konnte man nicht ausstrecken. |
Paris (CDG)
|
Singapore
(SIN)
|
11.2009 |
SQ333 |
3.00 |
JOBBAS |
2700 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
10.2009 |
SQ221 |
10.00 |
Dr.mattei |
3135 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
10.2009 |
SQ221 |
10.00 |
Dr.mattei |
3086 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2009 |
SQ325 |
9.00 |
Dr.mattei |
3027 |
|
|
|
|
|
| Regional Business Class nach Osaka, ein wenig mager bei einem 7 Stunden Flug und einer Abflugzeit um 1h10 nachts |
Singapore (SIN)
|
Osaka
(ITM)
|
10.2009 |
SQ 618 |
6.00 |
ThWilmesi |
2704 |
|
|
|
|
|
| alte abgegriffene Sitze |
Singapore (SIN)
|
Bangkok
(BKK)
|
09.2009 |
978 |
4.00 |
spek62 |
3112 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
09.2009 |
SQ 325 |
9.00 |
ThWilmesi |
3273 |
|
|
|
|
|
|
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2009 |
SQ 25 |
9.00 |
docholiday |
3639 |
|
|
|
|
|
| 14A ist einer der besten Sitze ueberhaupt, da direkt in der ersten Reihe der \'zweiten\' Business Class Kabine, extra Platz und eine komplette bank zum herunterklappen, die es erlaubt auch gerade zu schlafen/liegen und nicht nur Diagonal wie an den anderen Sitzen |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2009 |
SQ 326 |
10.00 |
ThWilmesi |
3475 |
|
|
|
|
|
| \'alter Business-class Sitz\' (Space bed) aber völlig ausreichend |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
09.2009 |
SQ 26 |
9.00 |
docholiday |
4042 |
|
|
|
|
|
| Kein fully flat, aber das lie-flat Spacebed, was noch immer ok ist |
Johannesburg (JNB)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2009 |
SQ 479 |
8.00 |
ThWilmesi |
2612 |
|
|
|
|
|
| ich liebe die neue business class von SQ. leider viel zu teuer. kam nur in den genuss weil es einen fetten discount im netz gab. endlich mal richtig flach liegen und wenn man das glück hat die erste reihe zu ergattern hat man im fussraum platz ohne ende. hab geschlafen wie ein stein. |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2009 |
SQ325 |
10.00 |
beroshima |
3444 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Bangkok
(BKK)
|
08.2009 |
SQ976 |
8.00 |
Telefant |
3179 |
|
|
|
|
|
| Alte innerasiatische C-Klasse. |
Jakarta (CGK)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2009 |
SQ959 |
5.00 |
Telefant |
2576 |
|
|
|
|
|
| Neue und sehr bequeme Sitze. Laden zum Schlafen ein. |
Manila (MNL)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2009 |
SQ915 |
10.00 |
10onthebr... |
2845 |
|
|
|
|
|
| Selten so lecker auf einem Flug geschlafen. Sicht ab dieser Reiche durch Flügel/Turbine eingeschränkt |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2009 |
SQ326 |
10.00 |
10onthebr... |
3562 |
|
|
|
|
|
| Überraschend gut. Die Maschine in 2 Klassen Konfiguration hatte neue Sitze |
Singapore (SIN)
|
Manila
(MNL)
|
08.2009 |
SQ918 |
10.00 |
10onthebr... |
3277 |
|
|
|
|
|
| Ist wirklich ein Hammer. Super bequem, freue mich auf den Rückflug |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2009 |
SQ325 |
10.00 |
10onthebr... |
3763 |
|
|
|
|
|
|
Osaka (ITM)
|
Singapore
(SIN)
|
07.2009 |
SQ617 |
9.00 |
sfimnet |
2448 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Bangkok
(BKK)
|
07.2009 |
SQ978 |
9.00 |
sfimnet |
3101 |
|
|
|
|
|
| Der neue Bizsitz ist nicht ideal zum Sitzen, zum Nachholen von verpasstem Schlaf ist das flache Bett aber ideal, besonders in der ersten Reihe, da man hierbei die ganze Breite des Sitzes nutzen kann. |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2009 |
SQ 326 |
9.00 |
cosmoberlin |
3497 |
|
|
|
|
|
| Neuer Biz-Seat in der Sitzposition nicht besonders bequem, da der Sitz zu breit ist, fehlt eine zweite Armlehne. |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
07.2009 |
SQ 325 |
7.00 |
cosmoberlin |
3190 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Zürich
(ZRH)
|
07.2009 |
SQ342 |
10.00 |
paulch |
2765 |
|
|
|
|
|
|
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
07.2009 |
SQ341 |
10.00 |
paulch |
2824 |
|
|
|
|
|
| Kurzstrecke ok |
Denpasar (DPS)
|
Singapore
(SIN)
|
06.2009 |
SQ947 |
7.00 |
markusberlin |
3065 |
|
|
|
|
|
| wie immer ... klasse... ich liebe diesen Sitz |
Singapore (SIN)
|
Paris
(CDG)
|
06.2009 |
SQ 334 |
10.00 |
markusberlin |
2665 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Hong Kong
(HKG)
|
06.2009 |
SQ870 |
6.00 |
olliwi |
2670 |
|
|
|
|
|
| alte Sitze aber für Kurzstrecke ok |
Singapore (SIN)
|
Denpasar
(DPS)
|
06.2009 |
SQ942 |
7.00 |
markusberlin |
3112 |
|
|
|
|
|
| Ich denke zum Sitzen gibt es hier und da bessere, zum Reisen und Schlafen mit Kindern einfach genial. |
Paris (CDG)
|
Singapore
(SIN)
|
06.2009 |
SQ333 |
10.00 |
markusberlin |
2690 |
|
|
|
|
|
| wie bereits bei dem gleichen Flug bei S beschrieben, gut zum schlafen, etwas manuelle Handhabe des Sitzes |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
05.2009 |
SQ326 |
9.00 |
ThWilmesi |
3014 |
|
|
|
|
|
| Fully flat seats, goettlich zum Schlafen und extrem breit, etwa umstaendliche Handhabung wenn man Sitz zum Bett umklappen will - manuell!!!! |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2009 |
SQ 325 |
9.00 |
ThWilmesi |
3185 |
|
|
|
|
|
|
Los Angeles (LAX)
|
Singapore
(SIN)
|
05.2009 |
SQ38 |
9.00 |
ThWilmesi |
2235 |
|
|
|
|
|
| Toll zum Schlafen, manuelle Handhabung des Sitzes |
Singapore (SIN)
|
Los Angeles
(LAX)
|
04.2009 |
SQ37 |
8.00 |
ThWilmesi |
2713 |
|
|
|
|
|
| Der breiteste Sitz den ich je gesehen habe. Relativ bequem und da ich am Bulkhead gesessen bin, hatte ich auch die gesamte Breite bei meinen Füssen zur Verfügung. Viel Stauraum, gutes IFE. Einzige Nachteil die Art wie das Bett gebaut wird und dass es den Winkel gibt, der wenn man groß ist schon störend sein kann. Dennoch mit Abstand der beste Businessclasssitz den ich persönlich kenne. |
London (LHR)
|
Singapore
(SIN)
|
04.2009 |
SQ 317 |
9.00 |
Flynn |
2949 |
|
|
|
|
|
| spacebed - lie-flat gut zum schlafen |
Johannesburg (JNB)
|
Singapore
(SIN)
|
04.2009 |
SQ478 |
8.00 |
ThWilmesi |
2248 |
|
|
|
|
|
| Spacebed-Sitze --> lie flat aber nicht fully flat trotz der Neigung bequem zum schlafen |
Singapore (SIN)
|
Johannesburg
(JNB)
|
03.2009 |
SQ 478 |
8.00 |
ThWilmesi |
2863 |
|
|
|
|
|
| Spacebett war sehr bequem, sowohl zum Sitzen, als auch zum liegen. Allerdings kam mir die B777 deutlich lauter vor, als die B747 von SQ. |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2009 |
SQ 282 |
8.00 |
UweHenze |
3196 |
|
|
|
|
|
| Top im liegen (lie-flat) aber unbequem beim Sitzen. Zu breit und hart |
Singapore (SIN)
|
London
(LHR)
|
03.2009 |
SQ318 |
5.00 |
geilux |
3069 |
|
|
|
|
|
| Bester Sitz seiner Klasse |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2009 |
SQ326 |
10.00 |
Diri33 |
2881 |
|
|
|
|
|
| Die Mittelstrecken-Konfiguation bei SIA hat eine 2-2-2 Kabine. Die Sitze selber sind bequem mit allen Nachteilen eines direkten Sitznachbarn |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2009 |
SQ 326 |
5.00 |
Diri33 |
2738 |
|
|
|
|
|
| regional business class adequat fuer 3.5 Stunden Flug |
Manila (MNL)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2009 |
SQ 435 |
6.00 |
ThWilmesi |
2641 |
|
|
|
|
|
| Siehe Flug von Zürich nach Singapur |
Singapore (SIN)
|
Zürich
(ZRH)
|
03.2009 |
SQ342 |
9.00 |
highexpec... |
2355 |
|
|
|
|
|
| Auch hier wieder, diese Wahnsinns-Sitze. Einfach unschlagbar. Für mich das beste Business Class Produkt auf dem Markt. |
Sydney (SYD)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2009 |
SQ222 |
10.00 |
highexpec... |
2933 |
|
|
|
|
|
| Regional business class Bestuhlung, adequat fuer einen 3 Stunden Flug |
Singapore (SIN)
|
Manila
(MNL)
|
02.2009 |
SQ 403 |
7.00 |
ThWilmesi |
3056 |
|
|
|
|
|
| Zwar noch nicht die neue Businessclass - aber auch das Spacebed ist sehr gut. |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
02.2009 |
SQ231 |
10.00 |
UweHenze |
4378 |
|
|
|
|
|
| Sehr bequemer Sitz. Ebene Liegefläche, wenn auch leicht geneigt. Ich habe im Spacebett sehr gut geschlafen. |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2009 |
SQ025 |
10.00 |
UweHenze |
4891 |
|
|
|
|
|
| Diese Maschine hatte die besten Jahre auch schon hinter sich. Es waren C-Class Sitze der älteren Generation und ich denke noramlerweise wäre das für einen \'Tagflug\' auch nicht so eine Problem aber wir waren Müde von unserem Flug von ZRH nach SIN und wollten schlafen. Das war dank unserer Müdigkeit dann auch möglich. |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
02.2009 |
SQ281 |
7.00 |
highexpec... |
3174 |
|
|
|
|
|
| Mittelstrecken Business-class-Sitz. 2-2-2 Konfiguration. So auf dem selben Niveau wie Lufthansa, Thai Airways. Kein absolut ebenes Bett. Die neue Kabine in den 777-300ern kann alles besser |
Singapore (SIN)
|
Auckland
(AKL)
|
02.2009 |
SQ 281 |
5.00 |
Diri33 |
2873 |
|
|
|
|
|
| Bester Sitz seiner Klasse |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2009 |
SQ 25 |
10.00 |
Diri33 |
2499 |
|
|
|
|
|
| Fantastisch! Der Business-Class Sitz ist toll. Man kann sich zu zweit auf einen Sitz setzten, so breit sind die Sitze. Sitzabstand sehr grosszügig und der Neigungswinkel ist 180 Grad. Flaches Bett. Privatsphäre ist gegeben, NUR 4 Sitze in der Boeing 777 in Business Class. |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2009 |
SQ 345 |
9.00 |
highexpec... |
3439 |
|
|
|
|
|
| Alte Recliner, für 6h Flug mäßig komfortabel |
Singapore (SIN)
|
Beijing
(PEK)
|
02.2009 |
SQ 810 |
6.00 |
docnew |
2602 |
|
|
|
|
|
| Alte Recliner, aber bequem |
Hong Kong (HKG)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2009 |
SQ 865 |
7.00 |
docnew |
2723 |
|
|
|
|
|
| keine regional C, Sitzkomfort vergleichbar mit LH |
Singapore (SIN)
|
Cairo
(CAI)
|
01.2009 |
SQ 492 |
8.00 |
Flughahn |
2616 |
|
|
|
|
|
| Sitze vergleichbar mit LH, war im Oberdeck |
Melbourne (MEL)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2009 |
SQ 228 |
8.00 |
Flughahn |
2938 |
|
|
|
|
|
| war nicht die regional C, Sitze vergleichbar mit LH |
Cairo (CAI)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2009 |
SQ 493 |
8.00 |
Flughahn |
2295 |
|
|
|
|
|
| Neue C mit flat bed |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
01.2009 |
SQ 233 |
10.00 |
Flughahn |
3136 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Zürich
(ZRH)
|
01.2009 |
SQ342 |
10.00 |
ursschneid |
3137 |
|
|
|
|
|
| Lie-Flat Spacebeds, komfortabel |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2009 |
SQ 26 |
8.00 |
ThWilmesi |
3010 |
|
|
|
|
|
| Alte 777 - nicht mehr Stand der Technik, für Kurzstrecke aber o.k. |
Singapore (SIN)
|
Denpasar
(DPS)
|
01.2009 |
SQ 942 |
5.00 |
aircaptain |
3438 |
|
|
|
|
|
| Noch die alten Business-Class-Sitze in der B747, aber trotzdem sehr gemütlich, mit angenehmer Neigungswinkel (ca 165 Grad) und genügend Platz auch für große Leute |
Singapore (SIN)
|
Los Angeles
(LAX)
|
01.2009 |
SQ12 |
8.00 |
DavidPM |
2795 |
|
|
|
|
|
| Noch die alten Business-Class-Sitze in der B747, aber trotzdem sehr gemütlich, mit angenehmer Neigungswinkel (ca 165 Grad) und genügend Platz auch für große Leute |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2009 |
SQ25 |
8.00 |
DavidPM |
3301 |
|
|
|
|
|
| Neue Business Class von Singapore Airlines, hervorragend zum Schlafen, ein richtiges Bett eben |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2009 |
SQ 326 |
10.00 |
ThWilmesi |
3392 |
|
|
|
|
|
| Wie auf dem Hinflug war es ok, aber nicht der neueste Stand |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2008 |
SQ 25 |
7.00 |
monacodn |
3709 |
|
|
|
|
|
| Business Class Singaporeair eben |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
12.2008 |
SQ345 |
10.00 |
ursschneid |
2810 |
|
|
|
|
|
| Nicht die neueste Variante aber sehr gut |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
12.2008 |
SQ 26 |
8.00 |
monacodn |
3772 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Bangkok
(BKK)
|
12.2008 |
SQ632 |
9.00 |
pm001 |
3106 |
|
|
|
|
|
| Regional, alte Business Class Bestuhlung, nicht mehr adequat fuer einen 7 Stunden-Flug |
Singapore (SIN)
|
Dubai
(DXB)
|
11.2008 |
SQ 418 |
5.00 |
ThWilmesi |
2534 |
|
|
|
|
|
| Spacebed - nicht die ganz neue Business Class von Singapore Airlines, daher \'nur\' ein Lie Flat (angled) Seat, der aber immer noch um eine Klasse besser als z.B. der Lufthansa Seat, alles in allem bequem zum schlafen |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2008 |
SQ 25 |
8.00 |
ThWilmesi |
3380 |
|
|
|
|
|
| Space-Bed. Sehr guter Sitz und Liegekomfort. |
New York (JFK)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2008 |
SQ025 |
8.00 |
meilensam... |
4806 |
|
|
|
|
|
|
Manila (MNL)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2008 |
SQ917 |
8.00 |
10onthebr... |
2589 |
|
|
|
|
|
| genial |
Singapore (SIN)
|
Zürich
(ZRH)
|
08.2008 |
346 |
10.00 |
Luwi75 |
2906 |
|
|
|
|
|
| Die neuen Business Class sind einfach ein Hit, sehr bequemes Liegen in einem fully flat bed\r\nTip: wenn man in Reihe 11 sitzt erste Reihe hinter F-Class hat man noch mehr Liegeflaeche |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2008 |
SQ 326 |
10.00 |
ThWilmesi |
3402 |
|
|
|
|
|
| genial! |
Sydney (SYD)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2008 |
222 |
10.00 |
Luwi75 |
2717 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Perth
(PER)
|
08.2008 |
215 |
7.00 |
Luwi75 |
2352 |
|
|
|
|
|
| genial |
Zürich (ZRH)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2008 |
341 |
10.00 |
Luwi75 |
2863 |
|
|
|
|
|
| Das war erste Klasse ! Enorm viel Platz. Suoper komfortabel. Werde ich den meisten First-Class Angeboten ab jetzt vorziehen. |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2008 |
SQ326 |
10.00 |
10onthebr... |
3406 |
|
|
|
|
|
| Spacebed - lie-flat bequem |
Tokyo (NRT)
|
Singapore
(SIN)
|
07.2008 |
SQ11 |
8.00 |
ThWilmesi |
1893 |
|
|
|
|
|
| Die neue Business Class hat einen unglaublichen breiten Sitz und ist fully flat, Privatsphaere bei einer 1-2-1 Bestuhlung ist hervorragend, einziger Wermutstropfen ist, dass der Sitz, wenn man schlafen will, von der Stewardess umgebaut werden muss, die Rueckenlehne muss umgeklappt werden. Ein etwas umstaendliches Verfahren, da dies bedeutet, dass der Sitz zur Landung oder wenn man aufrecht sitzen, ebenfalls umgebaut werden muss. |
Singapore (SIN)
|
Tokyo
(NRT)
|
07.2008 |
SQ 638 |
9.00 |
ThWilmesi |
3017 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Manila
(MNL)
|
06.2008 |
SQ910 |
6.00 |
SIU |
3184 |
|
|
|
|
|
| Recliner aber die mag ich |
Hong Kong (HKG)
|
Singapore
(SIN)
|
06.2008 |
SQ857 |
8.00 |
atri1666 |
2657 |
|
|
|
|
|
| Fuer eine Kurzstrecke (40 Min) sehr anstaendige Sitze mit sehr gutem Abstand zum Vordermann |
Singapore (SIN)
|
Kuala Lumpur
(KUL)
|
06.2008 |
113 |
10.00 |
ThWilmesi |
3115 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Kuala Lumpur
(KUL)
|
04.2008 |
SQ118 |
9.00 |
schnappel |
3304 |
|
|
|
|
|
| neue Raffles Class 2-2-2 mit Schalensitzen |
Ho chi.. (SGN)
|
Singapore
(SIN)
|
04.2008 |
SQ173 |
9.00 |
schnappel |
2663 |
|
|
|
|
|
| Spacebeds, noch nicht die neue C Klasse. Trotz Neigungswinkel die breitesten Sitze seiner Klasse und einfach zu bedienen. Fühle mich gleich wohl in den Spacebeds oder den neuen Sitzen (zu breit ) |
Los Angeles (LAX)
|
Tokyo
(NRT)
|
04.2008 |
SQ11 |
9.00 |
danny |
2273 |
|
|
|
|
|
| Der Sitz ist fantastisch. Megabreit und sehr bequem. Einfach zu bedienen, innerhalb von wenigen Sekunden in ein riesiges, komplett flaches Bett zu verwandeln. Viel Privatsphaere. Der beste Business Sitz den ich je hatte - deutlich besser als fast alle First Class Produkte. Mehrere Beleuchtungsoptionen. Tolle Kabine, sehr luftig (keine Gepaeckfaecher in der Mitte - nur ueber den Aussensitzen) mit wechselnden Beleuchtungen. Luft war deutlich angenehmer als auf allen Fluegen die ich bisher gemacht habe - ein ganz neues Fluggefuehl. Extrem ruhige Kabine. |
Sydney (SYD)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2008 |
SQ220 |
10.00 |
meilensam... |
3596 |
|
|
|
|
|
|
Johannesburg (JNB)
|
Singapore
(SIN)
|
03.2008 |
SQ 481 |
10.00 |
ThWilmesi |
2063 |
|
|
|
|
|
| SQ benutzt auf der Strecke nach Johannesburg das Spacebed, was nicht die neueste Generation von Business Class Sitzen ist, aber lie-flat und gut genug um angenehm zu schlafen |
Singapore (SIN)
|
Johannesburg
(JNB)
|
03.2008 |
480 |
8.00 |
ThWilmesi |
2821 |
|
|
|
|
|
| recht alte,nicht besonders bequeme Sitze |
Singapore (SIN)
|
Shanghai
(SHA)
|
02.2008 |
SQ826 |
3.00 |
pm001 |
2808 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
London
(YXU)
|
02.2008 |
SQ 308 |
9.00 |
FranzRuhland |
2550 |
|
|
|
|
|
| Der breiteste Sitz seiner Klasse aber nicht unbedingt der bequemste - Privatsphäre sehr gut |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2008 |
SQ 326 |
7.00 |
aircaptain |
3645 |
|
|
|
|
|
| Unbequeme Sitze (ist keine eigene Maschine von SQ, sondern geleast) |
Auckland (AKL)
|
Singapore
(SIN)
|
02.2008 |
SQ 286 |
3.00 |
aircaptain |
3142 |
|
|
|
|
|
| Die 747 von SQ ist halt doch die beste (obwohl keine Privatsphäre wie bei der 777-300 ER), aber man schläft viel besser |
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2008 |
SQ 025 |
10.00 |
aircaptain |
3248 |
|
|
|
|
|
| Sitz in der C kann nicht ganz flach gestellt werden. Das Leder ist oft schon etwas abgenutzt. Privatsphäre nicht sehr hoch. |
Frankfurt (FRA)
|
New York
(JFK)
|
01.2008 |
SQ26 |
7.00 |
ufly2ralph |
3692 |
|
|
|
|
|
| Der breiteste Sitz seiner Klasse aber nicht unbedingt der bequemste - Privatsphäre sehr gut |
Singapore (SIN)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2008 |
SQ 326 |
7.00 |
aircaptain |
3606 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2008 |
SQ 25 |
9.00 |
FranzRuhland |
2826 |
|
|
|
|
|
| Uralte verwaschene hellblaue Sitze wo die Kopfstützen nicht zu verstellen gehen. |
Bangkok (BKK)
|
Singapore
(SIN)
|
01.2008 |
SQ979 |
8.00 |
atri1666 |
3088 |
|
|
|
|
|
| Ich kann in diesen Reclinern gut schlafen. Bilder hab ich selbst aufgenommen.\\r\\nhttp://www.bilder-hochladen.net/files/5eln-1.jpg \\r\\n\\r\\nhttp://www.bilder-hochladen.net/files/5eln-2.jpg \\r\\n\\r\\n |
Singapore (SIN)
|
Istanbul
(IST)
|
01.2008 |
SQ490 |
9.00 |
atri1666 |
3287 |
|
|
|
|
|
|
Singapore (SIN)
|
Bangkok
(BKK)
|
12.2007 |
SQ970 |
8.00 |
atri1666 |
3305 |
|
|
