Hinweise, Erläuterung |
von |
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Datum |
Flugnr. |
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Member |
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Natürlich Europa-Economy mit freiem Mittelsitz. Immerhin war dieser mit einem Ablagetisch ausgestattet. Die Sitze 1A und 1F (sowie 1B und 1E) haben (wie teilweise bei Lufthansa) einen von der Stirnwand herunter klappbaren Tisch – sehr angenehm. Die Beinfreiheit war etwas besser als bei anderen Maschinen in der ersten Reihe. Ich konnte auch beobachten, dass auf der linken Seite einige Zentimeter mehr Platz waren als rechts. Gebrauchsspuren waren deutlich erkennbar, siehe Fotos. |
Wien (VIE)
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London
(LHR)
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06.2023 |
BA697 |
7.00 |
wolfsgrab... |
607 |
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Wenig Beinfreiheit, aber der Mittelsitz in Business bleibt frei. |
München (MUC)
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London
(LHR)
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11.2022 |
BA953 |
5.00 |
meilensam... |
121 |
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Wenin Beinfreiheit, aber der Mittelsitz ist zumindest geblockt. |
London (LHR)
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München
(MUC)
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04.2022 |
BA958 |
5.00 |
meilensam... |
556 |
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Wening Beinfreiheit aber geblockter Mittelsitz. |
Paris (CDG)
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London
(LHR)
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04.2022 |
BA327 |
5.00 |
meilensam... |
352 |
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Wening Beinfreiheit aber geblockter Mittelsitz. |
London (LHR)
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München
(MUC)
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02.2022 |
BA960 |
5.00 |
meilensam... |
562 |
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Wenig Beinfreiheit, aber der Mittelsitz bleibt frei. |
München (MUC)
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London
(LHR)
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02.2022 |
BA953 |
6.00 |
meilensam... |
456 |
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Wenin Beinfreiheit aber der Mittelsitz ist in der Business Class geblockt. Die Maschine war leer, so daß ich eine komplette Reihe für mich alleine hatte. |
London (LHR)
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München
(MUC)
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12.2021 |
BAS958 |
6.00 |
meilensam... |
520 |
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Wenig Beinfreiheit aber dafür ist der Mittelsitz in der Business Class geblockt, |
Paris (CDG)
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London
(LHR)
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11.2021 |
BA323 |
6.00 |
meilensam... |
511 |
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Wening Beinfreiheit, aber der Mittelsitz ist in der Business Class geblockt. |
London (LHR)
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München
(MUC)
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11.2021 |
BA958 |
5.00 |
meilensam... |
488 |
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Wening Beinfreiheit, aber zumindest der Mittelsitz ist in der Business Class geblockt. |
München (MUC)
|
London
(LHR)
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11.2021 |
BA949 |
6.00 |
meilensam... |
517 |
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Ich wusste bereits, dass BA einen 787-8 – Dreamliner einsetzen würde. Dieser war mit der alten Bestuhlung ausgestattet, was aber auf dieser Strecke trotzdem ein enormer Komfortgewinn war. Die Sitzanordnung 2-3-2 nach dem Muster SARDINENBÜCHSE kannte ich schon. Ich bin erst 2-mal in meinem Leben gegen die Flugrichtung gesessen und das war in genauso einer Maschine von BA auf LHR-CAI-LHR. Für diese Strecke war so ein Sitz natürlich einwandfrei und komfortabel aber es gab null Stauraum. Da hätte ich mehr Stauraum in einem A320 mit freiem Mittelsitz gehabt. |
Frankfurt (FRA)
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London
(LHR)
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10.2021 |
BA905 |
8.00 |
wolfsgrab... |
1415 |
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Wie eng der Sitzabstand war, sah man daran, dass ich meinen eher schmalen Handkoffer nicht einfach unter den Nebensitz schieben konnte. Das ist nun wirklich eine Achillesferse von BA. Nach dem Start setzten sich die beiden Damen mit Kind vor mir auf 1 E/F um und lehnten ihren Sitz zurück. Derart eingeengt wechselte ich konsequent auf 2 D, der Platz war zum Glück frei geblieben, und hatte dort dann wenigstens ein bisschen Freiraum. |
London (LHR)
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Athen
(ATH)
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10.2020 |
BA 634 |
3.00 |
maustravel |
2164 |
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BA bot in C leider wieder den bedauerlichsten Sitzabstand, den ich kenne. Das war schlechte Charterqualität, und dem konnte ich auch bei freiem Nebensitz (in diesem Fall ganzer Reihe) wenig abgewinnen. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
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10.2020 |
BA 905 |
3.00 |
maustravel |
1925 |
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Hatte die komplette Reihe für mich alleine. |
London (LHR)
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München
(MUC)
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09.2020 |
BA960 |
7.00 |
meilensam... |
658 |
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Der Mittelsitz bleibt in der Business Class frei; gerade während Corona war dies recht angenehm. |
München (MUC)
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London
(LHR)
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09.2020 |
BA961 |
6.00 |
meilensam... |
650 |
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Diesem A 319 hatte man für 4 Passagiere 3 Reihen Business spendiert – wieder mit mehr als magerem Sitzabstand. Das war genau wie auf dem vorherigen Flug, und auch hier konnte der mit einer Ablage geblockte Mittelsitz wenig herausreißen. Für C einfach mangelhaft. |
London (LHR)
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Stockholm
(ARN)
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03.2020 |
BA 782 |
2.00 |
maustravel |
2480 |
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Mit drei Sitzen nebeneinander und freiem Mittelsitz kann ich ja leben. Wenn der Sitzabstand in Reihe 2 der BC allerdings so knapp bemessen ist, dass ich mit eher durchschnittlicher Größe von 1,83m schon mit den Knien am Vordersitz anstoße und schon etwas ängstlich schaue, ob dieser nicht ruckartig zurückgelehnt wird, dann ist doch etwas faul in der Club Europe-Welt von BA. Immerhin hatte ich die ganze Reihe für mich. |
Frankfurt (FRA)
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London
(LHR)
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03.2020 |
BA 903 |
3.00 |
maustravel |
2804 |
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Wening Beinfreiheit, aber trotzdem sehr angenehm weil ich die komplette Reihe für mich alleine hatte. |
London (LHR)
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München
(MUC)
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03.2020 |
BA960 |
6.00 |
meilensam... |
2028 |
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Wenig Beinfreiheit, aber da der Mittelsitz in der Business geblockt ist ist dies halbwegs aushaltbar. Abgesehen davon war die Maschine sowieso ziemlich leer. |
München (MUC)
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London
(LHR)
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03.2020 |
BA949 |
6.00 |
meilensam... |
1710 |
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Nebensitz blieb wieder frei |
London (LCY)
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Frankfurt
(FRA)
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02.2020 |
BA8738 |
7.00 |
Snoopyfra |
1693 |
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Nebensitz blieb glücklicherweise frei, daher ganz OK |
Frankfurt (FRA)
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London
(LCY)
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02.2020 |
BA8735 |
7.00 |
Snoopyfra |
1718 |
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Der Mittelsitz bleibt frei, insofern war der Flug recht angenehm. |
London (LHR)
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München
(MUC)
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02.2020 |
BA956 |
6.00 |
meilensam... |
1565 |
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Wenig Beinfreiheit aber trotzdem ganz ok weil der Mittelsitz in der Business Class durch einen Tisch geblockt ist. |
München (MUC)
|
London
(LHR)
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02.2020 |
BA949 |
6.00 |
meilensam... |
1518 |
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Eine zwei - dreier - Bestuhlung. ausreichend Platz, aber die Maschine sah schon sehr abgenutzt aus, auch an den Sitzen |
Johannesburg (JNB)
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Cape Town
(CPT)
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01.2020 |
BA6417 |
7.00 |
Dion_DTM |
1929 |
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die schlechteste Business Class, die ich je geflogen bin, so eng bestuhlt, ich kam mir vor wie in einer Legebatterie, 50% der Gäste müssen beim Aufstehen über die Beine der anderen Gäste steigen, außer einen Bodenfach, an das man bei Liegestellung nicht ran kommt keine Ablagen |
Singapore (SIN)
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London
(YXU)
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01.2020 |
BA0016 |
2.00 |
jbo1957 |
1821 |
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Die Business Class war ziemlich leer. Der Mittelsitz ist geblockt, so daß der Flug trotz geringer Beinfreiheit recht angenehm war. |
London (LHR)
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München
(MUC)
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01.2020 |
BA926 |
6.00 |
meilensam... |
1646 |
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Die neues BA Business Class in der A350 ist 1-2-1 konfiguriert und um Lichtjahre besser als das jetzige Produkt. Leider bis jetzt nur in ganz wenigen Flugzeugen verbaut. Man hat sehr viel Platz, sowohl in Bezug auf Beinfreiheit als auch Sitzbreite. Es gibt genug Stauraum, Ablagefächer und Anschlüsse für diverse Gerätschaften. Der Sitz hat sogar eine eigene Tür für mehr Privatsphäre. Alles wirkt sehr hochwertig, und auch zum Schlafen ist das Produkt sehr gut. Es herrscht ein schönes Raumgefühl in der Kabine. |
London (LHR)
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Toronto
(YYZ)
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01.2020 |
BA093 |
9.00 |
meilensam... |
2110 |
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Der Mittelsitz in der Business Class ist durch einen Tiscj geblockt, deshalb war der Flug trotz wenig Beinfreiheit ganz ok. |
München (MUC)
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London
(LHR)
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01.2020 |
BA953 |
6.00 |
meilensam... |
1608 |
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Diesem kleinen Flieger hatte man für 9 Gäste 3 Reihen Business spendiert. Ich konnte mich darüber freuen, dass auf der anderen Seite der Mittelablage niemand saß, ansonsten war es eng wie immer. |
London (LHR)
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Frankfurt
(FRA)
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01.2020 |
BA 908 |
4.00 |
maustravel |
2377 |
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Wenn man vorher QR-Suites geflogen ist, ist es besonders schwer, ein Fan dieses Sitzes zu werden. Er stammt nun wirklich aus dem vergangenen Jahrtausend, in dem man noch versuchte, auch in C 8 Sitze nebeneinander unterzubringen – und das ist eben recht schwierig und bringt eine gewisse Enge mit sich. 53A war hier noch ein guter Sitz (frühzeitig wohlbedacht ausgewählt, was mit Goldstatus ohne Probleme oder Aufpreis möglich war) – er bot nämlich einen zwar sehr schmalen, aber ungehinderten freien Ausgang zum Gang (sonst muss man meist über die Füße des Sitznachbarn klettern). Außerdem gab es (nur) am Fenster auch großzügige Staufächer, die in geschlossenem Zustand auch hervorragend als Ablagefläche dienten. Zudem war noch mein Nebensitz frei, so dass die Trennwand unten bleiben konnte, was den Service ungemein erleichterte. All dies machte den Flug für mich sehr angenehm – aber diese geballte Menge an Glück hatte dann doch nicht jeder. |
London (LHR)
|
San..
(SFO)
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12.2019 |
BA 278 |
7.00 |
maustravel |
2691 |
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Dem C-Abteil hatte man auf diesem Flug 5 Reihen spendiert, die mit 18 Fluggästen besetzt waren. Einer der beiden freien Plätze befand sich in meiner Reihe und gestaltete die gewohnt beengte Gesamtsituation ein wenig freundlicher. Der Mittelsitz hatte eine feste Ablage, und der knappe Sitzabstand wurde dankenswerterweise nicht durch Zurücklehnen meiner Vorsitzenden beeinträchtigt. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
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12.2019 |
BA 907 |
4.00 |
maustravel |
2080 |
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Der war in dem neuen A 321 (in den man immerhin 220 Sitze hineingequetscht hatte) auch nicht besser, als in dem vorhergehenden alten A 319 – nur die Rückenlehnen waren schmaler und der Mittelsitz hatte keine fest montierte Ablage. Leider also nicht genau so gut, sondern genau so schlecht. |
London (LHR)
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Stockholm
(ARN)
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12.2019 |
BA 782 |
3.00 |
maustravel |
2199 |
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Das war für eine C katstrophal. Freier Nebensitz ist fein – aber der Sitzabstand war unteres Charterniveau – und da mein Vorsitzender auf 1A baldmöglichst von seinem Recht des Zurücklehnens Gebrauch machte, hatte ich quasi „ein Brett vr dem Kopf“ – und das hatte mit Business nun überhaupt nichts zu tun. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
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12.2019 |
BA 907 |
3.00 |
maustravel |
2125 |
|
|
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|
|
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London (LHR)
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Vienna
(VIE)
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11.2019 |
704 |
8.00 |
Reisetiger |
1988 |
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|
Wenig Beinfreiheit, aber dafür ist der Mittelsitz geblockt. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
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10.2019 |
BA956 |
6.00 |
meilensam... |
1506 |
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|
Die Maschine war zienlich leer, so daß jeder eine Reihe für sich alleine hatte. Der Mittelsitz ist in der Business Class durch einen Tisch geblockt. |
München (MUC)
|
London
(LHR)
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10.2019 |
BA949 |
6.00 |
meilensam... |
1564 |
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Für eine Business Class ein absolut optimaler Sitz. Sehr breit, sehr gutes Raumgefühl, guter Abstand, perfekte Liegeposition, extrem hochwertige Decken und sogar eine Matratze. Durch die relativ wenigen gebuchten Plätze konnte der Nachbarsitz auch frei bleiben. |
London (LCY)
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New York
(JFK)
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09.2019 |
BA0001 |
10.00 |
turboprince |
2284 |
|
|
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|
Der Mittelsitz ist in der Business Class durch einen Tisch geblockt. Da ich die komplette Reihe für mich hatte war es trotz der bescheidenen Beinfreiheit angenehm zum Sitzen. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
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09.2019 |
BA954 |
6.00 |
meilensam... |
1538 |
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Wie immer: Eco-Sitz mit durch Ablage geblocktem Mittelsitz. Immerhin die ganze Reihe für mich. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
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08.2019 |
BA 910 |
4.00 |
maustravel |
2280 |
|
|
|
|
|
Auf diesem Flug hatte ich die ganze Reihe für mich. Das ist nett, vergrößert aber weder den Sitzabstand, noch die Sitzbreite – beides entspricht genau dem Eco-Pendant. |
Dublin (DUB)
|
London
(LHR)
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08.2019 |
BA 827 |
4.00 |
maustravel |
2021 |
|
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|
Europa hatte mich wieder – Flexibilität ging vor Passagierkomfort, und so konnte man der geneigten C-Klientel problemlos 7 Eco-Reihen mit geblocktem Mittelsitz zur Verfügung stellen. Schön für die Airline – weniger schön für den Kunden. |
London (LHR)
|
Dublin
(DUB)
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08.2019 |
BA 824 |
3.00 |
maustravel |
2329 |
|
|
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|
Auch im Oberdeck der 747 hatte BA die allseits beliebten Doppelsitze verbaut – der Gang schaut nach vorne, das Fenster nach hinten, alles fest in einer Einheit verbunden. Das brachte für meinen Außenplatz zwar nicht mehr Sitzbreite, aber doch einigen Freiraum daneben, an den sich dann noch geräumige Staukästen anschlossen. Nachteil: wenn sich der Nachbar etwas heftiger bewegte, wackelte man gleich mit. Das passte nun wieder hervorragend zu den klapprigen Armlehnen, deren Alter nun aber wohl voll dem des Sitzkissens entsprach, welches außen seinen polsternden Effekt nahezu vollkommen verloren hatte. Das große Kissen übernahm dann diese Funktion in ausreichendem Maße, fehlte dadurch aber dann beim Liegen unter dem Kopf, wobei man dem „Ohr“ des Sessels leider nur pures Plastik vergönnt hatte. Positiv war der sehr gut verschiebbare Tisch, die recht tiefe ausklappbare Fußablage konnte mich hingegen nicht hundertprozentig begeistern. Man merkte halt deutlich, dass es sich hier um einen Full Flat Sitz der ersten Generation handelte, der der geplanten Erneuerung „lehnenringend“ entgegensah, dies aber auf der 747 nicht mehr erleben wird. |
Las Vegas (LAS)
|
London
(LHR)
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08.2019 |
BA 274 |
6.00 |
maustravel |
3015 |
|
|
|
|
|
Der Mittelsitz ist in der BA Business Class durch einen Tisch geblockt. Beinfreiheit war nicht so toll aber durch den freien Mittelplatz war es gut aushaltbar. |
Stockholm (ARN)
|
London
(LHR)
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08.2019 |
BA781 |
5.00 |
meilensam... |
1799 |
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|
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Das bekannte BA-Produkt: freier Mittelsitz, aber sonst Eco pur mit bescheidenem Sitzabstand. |
London (LHR)
|
Dublin
(DUB)
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08.2019 |
BA 824 |
3.00 |
maustravel |
2294 |
|
|
|
|
|
Freier Mittelsitz mit Ablage, sonst Eco-Komfort mit wenig Sitzanstand. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
08.2019 |
BA 905 |
3.00 |
maustravel |
2251 |
|
|
|
|
|
wieder recht eng |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2019 |
BA902 |
6.00 |
Snoopyfra |
2057 |
|
|
|
|
|
also die Reihe 2 ist trotz freien Mittelplatzes doch sehr beengt |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
08.2019 |
BA901 |
6.00 |
Snoopyfra |
1927 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt frei |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
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07.2019 |
BA969 |
8.00 |
sts |
2055 |
|
|
|
|
|
Hatte eine ganze Reihe für mich alleine. Mittelsitz ist aber sowieso durch einen Tisch geblockt. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
05.2019 |
BA954 |
6.00 |
meilensam... |
1524 |
|
|
|
|
|
Hatte einen Sitz am Gang. Beinfreiheit war gut aber in der Breite war es sehr eng und unkomfortabel. Dieses Produkt ist absolut nicht mehr konkurenzfähig. Es gab auch kaum Ablageflächen und Stauraum. Zum Schlafen war es unbequem. |
Vancouver (YVR)
|
London
(LHR)
|
05.2019 |
BA84 |
5.00 |
meilensam... |
1491 |
|
|
|
|
|
Wenig Beinfreiheit, aber der Mittelsitz ist in der Business Class geblockt. Da ich die komplette Reihe für mich alleine hatte war es ein sehr angenehmer Flug. |
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
05.2019 |
BA947 |
6.00 |
meilensam... |
1462 |
|
|
|
|
|
Beinfreiheit nicht so toll aber da der Mittelsitz in der Business frei bleibt war der Flug gut aushaltbar. Hatte die ganze Reihe für mich alleine. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
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04.2019 |
BA954 |
5.00 |
meilensam... |
1571 |
|
|
|
|
|
Der A 32N ist kein bisschen bequemer, als sein Vorgängermodell – kein Wunder, presst man doch nunmehr 180 Sitzplätze hinein. Sorry, das kann bei Nullunterschied zwischen C und Y nicht mehr auch nur annähernd komfortabel sein, und da reißt der freie Mittelsitz auch nicht mehr viel heraus. Und als dann der (Entschuldigung) Trottel vor mir schon fast vor dem Start „seinen“ Sitz bis zum Anschlag zurückstellte, hatte ich die Rückenlehne schon brutal nah vor dem Kopf (und vom Fensterplatz konnte man kaum auf den Gang gelangen). Da bevorzuge ich auf der Kurzstrecke wirklich eine starre Rückenlehne (die hier leider nicht vorhanden war). |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2019 |
BA 916 |
3.00 |
maustravel |
2900 |
|
|
|
|
|
Wenig Beinfreiheit aber zumindest der Mittelsitz ist geblockt. |
Amsterdam (AMS)
|
London
(LHR)
|
04.2019 |
BA433 |
5.00 |
meilensam... |
2085 |
|
|
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|
In diesem neuen A 320 hatte man 180 Y-Sitze verbaut – nachvollziehbar, dass dies bei keinem Unterschied zwischen C und Y nicht sonderlich komfortabel sein konnte. Auf eine Ablage auf dem mittleren Sitz hatte aus Gründen der einfacheren Vorhangverschiebbarkeit verzichtet – immerhin blieb der Slimline-Sitz (fast) frei. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2019 |
BA 904 |
3.00 |
maustravel |
2538 |
|
|
|
|
|
Der freie Mittelsitz hatte eine fest eingebaute Ablage – mehr Positives fällt mir nicht ein – schade. |
Stockholm (ARN)
|
London
(LHR)
|
04.2019 |
BA 771 |
3.00 |
maustravel |
2413 |
|
|
|
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|
Die schon gewohnten Economy - Sitze mit bescheidenem Sitzabstand |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2019 |
BA 904 |
3.00 |
wolfsgrab... |
3179 |
|
|
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Club Europe Sitze, Reihe 2 mit freiem Mittelsitz. Immerhin ein fix montierter Tisch, der Sitzabstand war aber grenzwertig und deutlich geringer als bei OS und S2. Selbst ohne zurück geklappte Lehne des Vordermannes war es nicht möglich, vernünftig am Netbook zu tippen. |
Stockholm (ARN)
|
London
(LHR)
|
04.2019 |
BA 771 |
4.00 |
wolfsgrab... |
2641 |
|
|
|
|
|
Club Europe Sitze, Reihe 2 mit freiem Mittelsitz. Immerhin ein fix montierter Tisch, der Sitzabstand war aber grenzwertig und deutlich geringer als bei OS und S2. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
03.2019 |
BA905 |
4.00 |
wolfsgrab... |
2567 |
|
|
|
|
|
Club Europe Sitze, Reihe 2 mit freiem Mittelsitz. Immerhin ein fix montierter Tisch, der Sitzabstand war aber grenzwertig und deutlich geringer als bei OS und S2. |
London (LHR)
|
Stockholm
(ARN)
|
03.2019 |
BA786 |
4.00 |
wolfsgrab... |
2677 |
|
|
|
|
|
Auch dieser Flug konnte mir in punkto Sitzkomfort nur wenig Jubelschreie entlocken. Es war und blieb eng – zumal wenn der Vordersitzer sein Gestühl noch in die leichte Ruheposition brachte. |
London (LHR)
|
Stockholm
(ARN)
|
03.2019 |
BA 786 |
3.00 |
maustravel |
3056 |
|
|
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Leider hat BA wohl den geringsten Sitzabstand einer (sowieso schon mäßigen) C in Europa. Da reißt dann auch der freie Mittelsitz nicht mehr viel heraus. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
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03.2019 |
BA 905 |
3.00 |
maustravel |
2414 |
|
|
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|
Sitze machten einen recht neuen Eindruck und waren ganz OK |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2019 |
BA906 |
6.00 |
Snoopyfra |
2173 |
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Vor dem Vorhang waren auf diesem Flieger 4 Reihen – gewohnt eng mit freiem Mittelsitz. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2019 |
BA 916 |
3.00 |
maustravel |
2555 |
|
|
|
|
|
Die C umfasste auf diesem Flug 6 Reihen und war komplett voll. Einzig der geblockte Mittelsitz mit Ablage machte den „Sitzkomfort Business“ aus. Der Sitzabstand war gewohnt mager. |
Oslo (OSL)
|
London
(LHR)
|
03.2019 |
BA 767 |
3.00 |
maustravel |
2246 |
|
|
|
|
|
Nebensitz blieb erfreuerlicherweise frei , daher sehr angenehm\r\nansonsten wäre es recht beengt |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LCY)
|
03.2019 |
BA8731 |
6.00 |
Snoopyfra |
1957 |
|
|
|
|
|
Schon relativ eng zum Vordermann. Jedoch keine grossen Unterschiede zu den restlichen Euro Airlines. Der Ledersitz mit der Mittelablage wirkt etwas hochwertiger als z.b LH oder AF. |
Zürich (ZRH)
|
London
(LHR)
|
03.2019 |
BA0711 |
6.00 |
Jucker |
2302 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz ist in der Business geblockt. Wenig Beinfreiheit. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
03.2019 |
BA958 |
5.00 |
meilensam... |
2777 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
02.2019 |
BA958 |
3.00 |
Dr.mattei |
2200 |
|
|
|
|
|
Die Maschine war komplett voll (auch die C mit 12 Plätzen), und es war trotz freien Mittelsitzes eng, eng, eng. Da kam kein Premiumgefühl auf. |
London (LHR)
|
Oslo
(OSL)
|
02.2019 |
BA 766 |
3.00 |
maustravel |
3116 |
|
|
|
|
|
Gewohnt besch . . eiden. Den Sitzabstand fand ich wieder besonders mager (im Vergleich zu den vorherigen Flügen mit OS/LH). Ansonsten hatte ich eine Reihe (Mittelsitz mit Ablage) für mich und meinen treuen Begleiter ;-). |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
02.2019 |
BA 901 |
4.00 |
maustravel |
2401 |
|
|
|
|
|
Diesem Flieger hatte man wieder die C-Kabine mit 24 Sitzen (2-3 in 5 Reihen) spendiert. Das wäre eigentlich ganz nett gewesen – wenn man nicht die vorhandenen Gäste auf die Reihen 3 und 4 und den einzig dann noch verbliebenen auf Platz 2C neben mir konzentriert hätte. (Reihe 1 und 5 sowie 2 DEF blieben komplett leer). So hatte man die C zwar sehr schön mittig getrimmt – aber macht das Sinn, wenn dahinter noch einmal 150 Plätze sind? |
Johannesburg (JNB)
|
Port..
(PLZ)
|
01.2019 |
BA6235 |
7.00 |
maustravel |
2986 |
|
|
|
|
|
Dies war nun der dritte Flug mit BA/Comair/Kulula und die dritte Kabinenversion. Diese war nun europäisch mit 3-3 und geblocktem Mittelsitz, wobei man immerhin (wie bei Aegean) die Armlehnen zur Mitte zusammengeschoben hatte. Der Sitzabstand war gut, und so ließ es sich bei nur 4 Personen im kleinen C-Abteil (3 Reihen) problemlos aushalten. |
Victoria.. (VFA)
|
Johannesburg
(JNB)
|
01.2019 |
BA6282 |
8.00 |
maustravel |
2456 |
|
|
|
|
|
Dieser 737-800 hatte man 24 C-Sitze spendiert, die 2-3 aufgestellt waren (1 D fehlte) – sozusagen eine Kompromissversion. Die Sitze waren breiter, als normale Y-Hocker, dafür gab es auch in der Dreierreihe keinen freien Mittelsitz. Für Kurzstrecke war es gleichwohl ganz komfortabel. |
Johannesburg (JNB)
|
Victoria..
(VFA)
|
01.2019 |
BA6287 |
8.00 |
maustravel |
2851 |
|
|
|
|
|
Im Gegensatz zu den mir bisher bekannten Comair 737 verfügte dieser A 320 von „siehe unter Sauberkeit“ über eine kleine Business Class mit 12 Sitzen, die 2—2 aufgestellt waren. Das entsprach insgesamt einer inneramerikanischen First und war ein gutes Produkt. Die Plätze waren (nicht erstaunlich) alle besetzt. |
Cape Town (CPT)
|
Johannesburg
(JNB)
|
01.2019 |
BA6412 |
9.00 |
maustravel |
2797 |
|
|
|
|
|
Ich habe gelesen, dass es die \'alten Finnair-Maschinen sind und die Sitze übernommen wurden. Ähnlich wie bei Swiss oder Austrian. Bequem und ausreichend zum liegen bzw. schlafen. Nur es waren einige defekt. Da aber die Business nicht ausgebucht war, konnten wir uns zum Essen umsetzen |
Dubai (DXB)
|
London
(LHR)
|
12.2018 |
BA104 |
10.00 |
sts |
2421 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt frei - ganz OK für die kurze Strecke |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
12.2018 |
BA972 |
5.00 |
sts |
2358 |
|
|
|
|
|
wie immer: Mittelsitz bleibt frei |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
12.2018 |
BA965 |
8.00 |
sts |
2417 |
|
|
|
|
|
Haben das erste mal in der 747 oben gesessen. Uns hat es gut gefallen. Es war ziemlich ruhig im Oberdeck. |
London (LHR)
|
Dubai
(DXB)
|
12.2018 |
BA107 |
10.00 |
sts |
2481 |
|
|
|
|
|
Es blieb beim geblockten Mittelsitz mit Ablage – ansonsten Eco-Feeling pur. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2018 |
BA 910 |
4.00 |
maustravel |
3245 |
|
|
|
|
|
Der Business-Faktor bei BA bestand ausschließlich im geblockten Mittelsitz mit Ablage; ansonsten war es ein Eco-Sitz mit minimalem Sitzabstand. |
Milano (MXP)
|
London
(LHR)
|
11.2018 |
BA 573 |
3.00 |
maustravel |
2327 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt in der Business Class frei, Beinfreiheit ok. |
London (LHR)
|
Zürich
(ZRH)
|
10.2018 |
BA718 |
6.00 |
meilensam... |
2272 |
|
|
|
|
|
Der Sitzabstand bei BA ist für eine C schlichtweg popelig. Wenn der Vordermann, die Vorderfrau oder meinetwegen auch der/die/das Vordergender (man muss ja politisch korrekt bleiben ;-) ) die Rückenlehne den minimal möglichen Touch zurückstellt, hat man sie quasi schon vor dem Kopf. Das ist für Business einfach ungenügend, da kann dann auch der mit Ablage versehene Mittelsitz nur noch wenig herausreißen. |
London (LHR)
|
Milano
(MXP)
|
10.2018 |
BA 580 |
3.00 |
maustravel |
3179 |
|
|
|
|
|
Der (garantiert) freie Mittelsitz geblockt mit einer Ablage ist ja ganz nett, der Sitzabstand aber furchtbar. Wenn ich mit doch eher durchschnittlichen 1,85 Metern Höhe schon mit den Knien am Vordersitz anstoße – was machen da längere Zeitgenossen? Das ist für mich weit weg von einer Business Class – sorry BA! |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
10.2018 |
BA 907 |
3.00 |
maustravel |
3313 |
|
|
|
|
|
Der Mittelsitz ist in der Business Class durch einen Tisch geblockt. Wenig Beinfreiheit, war aber kein Problem für den kurzen Flug. |
Zürich (ZRH)
|
London
(LHR)
|
10.2018 |
BA709 |
6.00 |
meilensam... |
2208 |
|
|
|
|
|
Economy-Bestuhlung mit freiem Mittelsitz. Gefühlt etwas enger als im A321 der BA, für die kurz Flugzeit aber noch einigermaßen ok. |
London (LHR)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2018 |
BA994 |
6.00 |
pampel |
2616 |
|
|
|
|
|
Economy-Sitz mit freiem Nebenplatz und im A321 gefühlt etwas mehr Sitzabstand als im A319. Für die Strecke noch ok. |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
09.2018 |
BA994 |
7.00 |
pampel |
2319 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Vienna
(VIE)
|
09.2018 |
706 |
8.00 |
Reisetiger |
2415 |
|
|
|
|
|
|
Keflavik (KEF)
|
London
(LHR)
|
09.2018 |
801 |
8.00 |
Reisetiger |
2339 |
|
|
|
|
|
Gewohnt eng – aber letztlich die ganze Reihe (fast) für mich. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2018 |
BA 910 |
4.00 |
maustravel |
2771 |
|
|
|
|
|
Beinfreiheit ok, da der Mittelsitz in der Business frei bleibt. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
08.2018 |
BA956 |
6.00 |
meilensam... |
1953 |
|
|
|
|
|
Man kann noch so sehr hoffen – es wird einfach nicht großzügiger an Bord der Kurzstrecke von BA. |
Gothenborg (GOT)
|
London
(LHR)
|
08.2018 |
BA 791 |
3.00 |
maustravel |
2325 |
|
|
|
|
|
Nichts Neues: eng mit freiem Mittelsitz. |
London (LHR)
|
Gothenborg
(GOT)
|
08.2018 |
BA 792 |
3.00 |
maustravel |
2476 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz ist in der Business Class durch einen Tisch geblockt; Beinfreiheit ok. |
Stockholm (ARN)
|
London
(LHR)
|
08.2018 |
BA783 |
6.00 |
meilensam... |
2347 |
|
|
|
|
|
Die bekannte Enge an Bord wurde noch dadurch verschlimmert, dass der junge Mann vor mir bereits kurz nach dem Start von seinem Recht Gebrauch machte, seine Rückenlehne nach hinten zu klappen. Diese hatte ich nun schon unangenehm nahe vor meinem Gesicht. Zum Glück konnte ich auf den freien Platz 2C ausweichen, und da konnte man dann doch wieder etwas freier atmen. |
Gothenborg (GOT)
|
London
(LHR)
|
08.2018 |
BA 801 |
3.00 |
maustravel |
2402 |
|
|
|
|
|
Im A 319 war es nicht komfortabeler, als zuvor im A 320. |
London (LHR)
|
Gothenborg
(GOT)
|
08.2018 |
BA 792 |
3.00 |
maustravel |
3595 |
|
|
|
|
|
Der freie Mittelplatz mit Ablage war das einzige Unterscheidungsmerkmal zur Economy – der Sitzabstand war ausgesprochen mager. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
08.2018 |
BA 905 |
3.00 |
maustravel |
2846 |
|
|
|
|
|
Nebensitz belegt, das schränkt den C-Comfort schon ein |
London (LCY)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2018 |
BA8736 |
4.00 |
Snoopyfra |
2338 |
|
|
|
|
|
Nebensitz blieb frei , daher sehr angenehm |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LCY)
|
07.2018 |
BA8731 |
8.00 |
Snoopyfra |
2225 |
|
|
|
|
|
Freier Mittelsitz, wenig Beinfreiheit. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
06.2018 |
BA954 |
5.00 |
meilensam... |
1691 |
|
|
|
|
|
Wenig Beinfreiheit; trotzdem ganz ok, da der Mittelsitz in der Business Class frei bleibt. |
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
05.2018 |
BA949 |
5.00 |
meilensam... |
2117 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz ist geblockt, Beinfreiheit ok. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
05.2018 |
BA956 |
6.00 |
meilensam... |
1984 |
|
|
|
|
|
Ansprechende Kabine, Mittelsitz ist in der Business Class durch einen Tisch geblockt. Beinfreiheit war ok. |
Oslo (OSL)
|
London
(LHR)
|
04.2018 |
BA769 |
6.00 |
meilensam... |
2302 |
|
|
|
|
|
Die Enge kann auch der freie Mittelsitz nicht wettmachen. Das war für mich einfach wieder für C zu eingeklemmt. Leider war abermals der Gangsitz besetzt – keine Ahnung warum. Von 16 möglichen Plätzen verteilt auf 4 Reihen waren nur 7 belegt – also 2 Reihen ganz frei. Mein kleiner Freund fand das blöd – und ich pflichte ihm bei. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2018 |
BA 912 |
3.00 |
maustravel |
3358 |
|
|
|
|
|
6 Reihen hatte man für die C reserviert- 12 Fensterplätze waren besetzt – da saßen also die 12 Jünger – und ein Mittelplatz – logischerweise Jesus, und der saß gar nicht biblisch neben Petrus – nämlich neben mir. Bei geblocktem Mittelsitz eigentlich nicht weiter schlimm. Aber mein kleiner Freund Basil war „not amused“, zumal doch BA den Platz in der Reihe eines Emerald Kunden gemeinhin frei hält. Vielleicht saß der Zausel auch einfach falsch – eigentlich sind die beiden ersten Reihen doch für höhere Statuskunden geblockt? Wir werden es nicht erfahren. Den (kaum vorhandenen) C-Komfort erhöhte es jedenfalls nicht. |
Stockholm (ARN)
|
London
(LHR)
|
04.2018 |
BA 777 |
3.00 |
maustravel |
2894 |
|
|
|
|
|
Economy-Sitze mit freiem Mittelplatz, Sitzabstand war ok.\r\nFür die Flugzeit noch akteptabel |
London (LHR)
|
Berlin
(TXL)
|
04.2018 |
BA988 |
7.00 |
pampel |
2517 |
|
|
|
|
|
Club Europe Business Class. Bequeme Economy-Ledersitze, freier Mittelsitz mit Tischchen. Bei zurückgeklappter Lehne des Vordermannes war es allerdings kaum möglich vernünftig das Netbook zu bedienen. |
London (LHR)
|
Stockholm
(ARN)
|
04.2018 |
BA782 |
4.00 |
wolfsgrab... |
3584 |
|
|
|
|
|
Im A 320 war es nicht anders, als im A 319: eng. Zum Glück lehnte sich meine Vorderfrau nicht zurück. So blieb als Komfortzone der (fast) freie Mittelsitz mit Ablage – das ist mir für Business nach wie vor zu wenig. |
London (LHR)
|
Stockholm
(ARN)
|
04.2018 |
BA 782 |
4.00 |
maustravel |
3546 |
|
|
|
|
|
Wenn man den vorderen Reihen wenigstens etwas mehr Sitzabstand gönnen würde . . . So war es einfach chartermäßig mit geblocktem Mittelsitz. Deshalb war es unmöglich, ein Stück Butter, welches mir vom Tablett hüpfte, wieder aufzuheben. Sorry – komfortabel geht anders. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
04.2018 |
BA 907 |
4.00 |
maustravel |
3021 |
|
|
|
|
|
Club Europe Business Class. Bequeme Economy-Ledersitze, freier Mittelsitz mit Tischchen. Bei zurückgeklappter Lehne des Vordermannes war es allerdings kaum möglich vernünftig das Netbook zu bedienen. |
Vienna (VIE)
|
London
(LHR)
|
04.2018 |
BA697 |
4.00 |
wolfsgrab... |
3185 |
|
|
|
|
|
Wie in Europa üblich Economy-Sitze mit freiem Mittelplatz - da erste Reihe immerhin etwas mehr Beinfreiheit. Für die Flugzeit nock ok. |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
04.2018 |
BA987 |
7.00 |
pampel |
2328 |
|
|
|
|
|
naja .... Es ist eben europäische Businessclass. Mittelsitz bleibt frei und mehr nicht. |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2018 |
BA 972 |
8.00 |
sts |
2531 |
|
|
|
|
|
Wir saßen im Stübli. Bis auf den Zappelphilipp auf der anderen Seite des Ganges, war es super ruhig in der kleinen Kabine. |
Muscat (MCT)
|
London
(LHR)
|
04.2018 |
BA80 |
10.00 |
sts |
2405 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz ist in Business Class geblockt, trotzdem relativ eng. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
04.2018 |
BA952 |
4.00 |
meilensam... |
2051 |
|
|
|
|
|
Für 90 Minuten ok. Mittelsitz mit kleinem Tischchen geblockt. |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
03.2018 |
BA974 |
9.00 |
sts |
2736 |
|
|
|
|
|
13a ist perfekt. Rückwärts aber man muss über keinen rübersteigen, wenn man aus seinem Sitz möchte. Ich finde den Sitz ganz ok und kann gut schlafen. Es war aber trotz zwei Decken eisig kalt |
London (LHR)
|
Muscat
(MCT)
|
03.2018 |
BA79 |
10.00 |
sts |
2289 |
|
|
|
|
|
Zu den Sitzen in der sogenannten Club World auf den BA Europastrecken fällt mir nun wirklich nicht mehr viel ein: eng mit wenig Sitzabstand. Der mit einer Ablage geblockter Mittelsitz hatte die Aufgabe, das C-Feeling zu vermitteln, was ihm nur beschränkt gelang. Immerhin hatte ich (besser: hatten wir) die ganze Reihe für uns. Das klappt bei BA für hochgeschätzte Statuskunden meist erstaunlich gut. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2018 |
BA 912 |
4.00 |
maustravel |
2942 |
|
|
|
|
|
Wenig Beinfreiheit. da der Mittelsitz in der Business frei bleibt war es ganz ok. |
Oslo (OSL)
|
London
(LHR)
|
03.2018 |
BA761 |
5.00 |
meilensam... |
2194 |
|
|
|
|
|
Nachdem ich die C von BA ja schon kannte, brauchte ich keinen ersten Schock mehr zu überwinden. Ich habe mich damit zwar nicht angefreundet, aber doch arrangiert, was mir auf diesem Flug durch den in Reihe 7 zwar schmalen, aber ungehinderten Zutritt zum Gang und vor allem den freien Neben-/Gegenübersitz erleichtert wurde. Speziell letzteres bescherte mir auf der Nachbarseite die schmerzlich vermissten Ablagemöglichkeiten (sonst gab es eigentlich nur ein kleines Schubfach am Boden, welches mit den Schuhen schon ziemlich gefüllt war): Wo man mit einer Zeitung, der Speisekarte, den Kopfhörern oder anderen Kleinigkeiten hin sollte, ist mir ein Rätsel. Dadurch konnte auch die Abtrennung zum Nachbarsitz während des ganzen Fluges unten bleiben, was wenigstens etwas Kontakt zur Außenwelt ermöglichte. Recht (zu) eng speziell im Schulerbereich war es nach wie vor, während mir das „Rückwärtsfliegen“ wieder nichts ausgemacht hat. Ziemlich unpraktisch fand ich die Beleuchtung. Die Fensterabdunklung (es war ein kompletter Tagflug), ließ sich leider nur (und das sehr schwerfällig) im Duett bedienen – wie schön war es in früherer Steinzeit, als es noch Fensterklappen gab, die man einfach einzeln und so weit man wollte rauf und runter ziehen konnte. Gekrönt wurde das ganze noch von einem Lesefunzelchen an der Seite, bei dem man sich meistens selbst im Licht saß. Der Tisch war nicht unbedingt stabil, man konnte ihn aber sehr schön herbeiziehen. Leider war er so leichtgängig, dass er problemlos auch selbständig wieder zurückrutschte. Würde man mir einen freien Nebensitz garantieren, könnte ich damit leben – aber dann könnte man auch glich die Sitze etwas breiter und aus 2-3-2 2-2-2 machen. Am Gang sitzt man immer in Flugrichtung und hat natürlich immer freien Zutritt zu demselben – aber man sitzt (und liegt) nicht nur „am Gang“, sondern fast „im Gang“ – so richtig schön ist das auch nicht, und die vielfach so beliebte Privatsphäre tendiert nicht nur gegen, sondern eher unter Null. Mein Fall wäre solch ein Platz nicht unbedingt. |
Seoul (ICN)
|
London
(LHR)
|
03.2018 |
BA 018 |
6.00 |
maustravel |
3146 |
|
|
|
|
|
die Boeing767 hatte ihre besten Zeiten schon hinter sich, entsprechend sah die Inneneinrichtung auch aus - Sitz war OK , mehr aber auch nicht |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2018 |
BA902 |
5.00 |
Snoopyfra |
2557 |
|
|
|
|
|
Nebensitz blieb erfreulicherweise frei |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LCY)
|
03.2018 |
BA8731 |
6.00 |
Snoopyfra |
2542 |
|
|
|
|
|
Für mich eine ungewohnte und neue Erfahrung. Ein Großraumflugzeug in Domestic-Bestuhlung findet man in Europa sehr selten. BA schickte eine 24 Jahre alte 767 nach Stockholm. Diese war in 2-3-2 bestuhlt. Die linken und rechten 2er – Sitzreihen waren besetzt, kein freier Mittelsitz. Lediglich in der mittleren Reihe gab es einen freien Minisitz zwischen den beiden Sitzen. Vorgewarnt von BA-Profi Maustravel nahm ich entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten somit einen Sitz in der mittleren Reihe und konnte gleich einen in Reihe 1 ergattern. Die Sitze sind gefühlt ein klein wenig breiter als sonstige Europa-Eco-Sitze. Trotz der schon sehr deutlich merkbaren Abnützungserscheinungen war der Sitz bequem. Dass das ausklappbare Tischchen nicht waagrecht war, konnte ich verschmerzen. Ungewöhnlich war ein großer aus der Frontwand ausklappbarer Tisch. So etwas habe ich noch nie gesehen. Aufgrund der darauf befindlichen Gurte nehme ich an, dass dieser für eine Babyschale gedacht war. Er tat aber gute Dienste für mein Netbook und die Gläser. Mit diesem Tisch, ist die Reihe 1 sogar komfortabler als die restliche Kabine. |
Stockholm (ARN)
|
London
(LHR)
|
03.2018 |
BA779 |
9.00 |
wolfsgrab... |
3751 |
|
|
|
|
|
Ein relativ moderner A320 mit der in Europa leidlich bekannten Eco-Bestuhlung. Immerhin war am obligatorisch freien Mittelsitz ein Tisch fix montiert. Sitzabstand und Qualität so weit in Ordnung. |
London (LHR)
|
Vienna
(VIE)
|
03.2018 |
BA706 |
7.00 |
wolfsgrab... |
3074 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
02.2018 |
BA916 |
7.00 |
Snoopyfra |
2550 |
|
|
|
|
|
Nebensitz blieb frei , daher recht bequem |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LCY)
|
02.2018 |
BA8731 |
7.00 |
Snoopyfra |
2435 |
|
|
|
|
|
ganz schön eng, aber alles in allem recht OK |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2018 |
BA914 |
7.00 |
Snoopyfra |
2467 |
|
|
|
|
|
hatte Glück , dass der Nebensitz frei blieb, was aber kein Standard ist |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LCY)
|
01.2018 |
BA8731 |
5.00 |
Snoopyfra |
2447 |
|
|
|
|
|
Hier gibt es nichts Neues zu vermelden: enge Eco-Sitze mit geblocktem Mittelplatz |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2018 |
BA 908 |
4.00 |
maustravel |
3141 |
|
|
|
|
|
Wie gehabt recht eng und wenig C-like. |
München (MUC)
|
London
(LHR)
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01.2018 |
BA 949 |
4.00 |
maustravel |
2956 |
|
|
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|
Dieser Flug wurde wieder planmäßig mit einem A 319 durchgeführt und konnte komfortmäßig natürlich nicht mit dem Vorflug mithalten. Es war wieder wie gewohnt eng – immerhin hatten wir die ganze Reihe für uns. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
01.2018 |
BA 945 |
5.00 |
maustravel |
3676 |
|
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Welch nette Überraschung: BA hatte statt eines A 320 eine B 767 auf den Hof gestellt und freundlicherweise meinen Sitzplatz von 2A auf 2F geändert. Die 767 ist 2-3-2 bestuhlt, und der einzige geblockte Platz pro Reihe ist E. Dieser ist dann dank Verbreiterung für D und F auch wirklich nur für grazile Bären geeignet, während mein Sitz 2F dadurch (und auch durch den Sitzabstand) sehr komfortabel war. Nett finde ich es auch, dass BA – wenn es möglich ist – für seine Executive Club Emerald Members immer die ganze Reihe blockt. Auf diese Idee ist man in der LH Group leider noch nicht gekommen. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
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01.2018 |
BA 903 |
9.00 |
maustravel |
3020 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
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12.2017 |
BA902 |
6.00 |
JSCjsc1 |
2618 |
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siehe Hinflug |
Johannesburg (JNB)
|
London
(LHR)
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12.2017 |
BA56 |
6.00 |
JSCjsc1 |
2618 |
|
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|
Der Sitzabstand war (inzwischen bekanntermaßen) minimal. Wenn sich dann noch der Vordermann genüsslich zurücklehnte (zum Glück waren das nur eigentlich überflüssige wenige Zentimeter), wurde es schon sehr beengt, und das Lesen einer Tageszeitung wurde beim Umblättern zum akrobatischen Akt – nein: das war wahrlich keine Business-Welt. Nicht jeder hat eben die Statur meines kleinen Begleiters, der mit seinem Sitz wieder sehr zufrieden war ;-). |
London (LHR)
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Rome
(FCO)
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11.2017 |
BA 546 |
4.00 |
maustravel |
2918 |
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Ein wenig mehr Sitzabstand wäre wünschenswert gewesen – so blieb es nei dem freien Nebensitz bzw. der freien Reihe und dem gewohnten Charterfeeling. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
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11.2017 |
BA 905 |
4.00 |
maustravel |
2909 |
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Alte BA Ledersitze in alter Maschine |
Cape Town (CPT)
|
Durban
(DUR)
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11.2017 |
BA6305 |
5.00 |
JSCjsc1 |
2119 |
|
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Das war nun leider wieder der gewohnte Komfort von BA: minimaler Sitzabstand und Charterfeeling bei geblocktem Mittelsitz – welch trauriger Kontrast zum vorherigen Flug! |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
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11.2017 |
BA 912 |
4.00 |
maustravel |
3352 |
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BA hatte kurzfristig einen Flugzeugwechsel vorgenommen und einen A 321 aus der Flotte für längere Mittelstrecken auf den Hof gestellt. Diese bot in C 23 langstreckengeignete Sessel, die abwechselnd 1-2 aufgestellt waren. Man hätte sogar flach liegen können (die Beine verschwanden dann unter den Armlehnen der Reihe davor). Das war schon ein echter Kontrast zum übliche BA-Europaangebot. Schade, dass mir ein Einzelsitz nicht vergönnt war. |
Stockholm (ARN)
|
London
(LHR)
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11.2017 |
BA 777 |
9.00 |
maustravel |
3621 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
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11.2017 |
BA911 |
6.00 |
JSCjsc1 |
2428 |
|
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|
Über die eigenwillige Anordnung der BA Business Class ist viel geschrieben worden. Ja, es ist eine Sardinenbüchse. Mein ausgewählter Sitz oben am Fenster hatte wenigstens genügend Stauraum in den Seitenfächern. Ich kann in den merkwürdigen Sitzen der BA mit dem Klappteil für die Beine gut schlafen, kann aber die Probleme vieler Reisender nachvollziehen, die das nicht können. |
London (LHR)
|
Cape Town
(CPT)
|
11.2017 |
BA59 |
6.00 |
JSCjsc1 |
3010 |
|
|
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|
hatte eine Reihe für mich alleine, wobei der Mittelsitz in Business Class sowieso geblockt ist. Trotzdem relativ wening Beinfreiheit. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
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11.2017 |
BA956 |
6.00 |
meilensam... |
1373 |
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|
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|
Mittelsitz ist in Business geblockt, ansonsten eher wenig Beinfreiheit. |
München (MUC)
|
London
(LHR)
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11.2017 |
BA931 |
5.00 |
meilensam... |
1364 |
|
|
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|
Nach wie vor nicht die Stärke von BA – ich spürte doch des öfteren die Knie meines Hintersitzers in meiner Lendengegend – und ich glaube nicht, dass er mit mir anbändeln wollte ;-). |
London (LHR)
|
Stockholm
(ARN)
|
10.2017 |
BA 786 |
4.00 |
maustravel |
3216 |
|
|
|
|
|
Nein, der Sitzkomfort war nun überhaupt nicht „Business like“. Die Sitze waren eng, unbequem und mit marginalem Sitzabstand versehen. Ohne den mit einer Ablage geblockten Mittelsitz hätte es mehr an einen Charterflug als eine Business Class erinnert. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
10.2017 |
BA 905 |
3.00 |
maustravel |
3027 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt frei. Reihe 1ist für mich sehr angenehm, dam man niemanden hat, der die Rückenlehne zurückmachen kann. Dadurch wird es ja noch enger, als es schon ist. |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
10.2017 |
BA975 |
8.00 |
sts |
2730 |
|
|
|
|
|
Die Kabine ist extrem eng bestuhlt - 8 Sitze pro Reihe!! Absolute Käfighaltung. Beinfreiheit ist ok, Sitzbreite ganz schlecht - man fühlt sich extrem beengt. Jeder Passagier muss über einen Nachbarn steigen oder der Nachbar steigt über einen. 50 Prozent der Sitze sind entgegen der Flugrichtung angeordnet, man schaut also immer jemanden in das Gesicht wenn die Trennwand nicht hochgefahren ist. Bedienung des Sitzes war ok. Es gibt wenig Stauraum und Ablageflächen. In der Kabine wirkte alles ziemlich alt und wackelig. Schlafen nur schlecht möglich, da der Sitz als Bett viel zu kurz war. |
Phoenix (PHX)
|
London
(LHR)
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09.2017 |
BA288 |
3.00 |
meilensam... |
1809 |
|
|
|
|
|
Die mir schon bekannte Kabine mit 7 Sitzen in einer Reihe, 2-3-2, von denen die beiden Fensterplätze und der Mittelsitz gegen die Flugrichtung angeordnet waren. Diesmal durfte ich auf 3J in Flugrichtung sitzen. Allerdings stellte ich fest, dass die Mittelsitze doch erheblich mehr Platz bei den Schultern (die bei mir nicht soooo schmal sind) bieten. Für einen Mittelstreckenflug ok, auf einer Langstrecke eher in der Klasse eines Ferienfliegers, wie etwa Condor. Und mein lieber Bärenfreund Maustravel hatte recht - es bieten wirklich nur die Mittelsitze in Reihe 3 und 5 IMMER einen ungestörten Zugang zum Gang... somit wäre tatsächlich 3F der beste Platz auf der Langstrecke in Sachen Privatsphäre, Platz und Komfort. |
Cairo (CAI)
|
London
(LHR)
|
09.2017 |
BA154 |
7.00 |
wolfsgrab... |
3021 |
|
|
|
|
|
Bequeme Ledersitze mit 3-3 – Anordnung und fix verbauter Ablage beim Mittelsitz. Ich hatte alle 3 Sitze für mich alleine, sehr fein – und das, obwohl die Kabine recht voll war. Komisch, die Farbe meiner One-World-Karte ist gerade mal Silber. (das kam von einem Topbonus Statusmatch bei dem ich dann irgendwann von Gold auf Silber heruntergestuft wurde) |
London (LHR)
|
Vienna
(VIE)
|
09.2017 |
BA704 |
7.00 |
wolfsgrab... |
3116 |
|
|
|
|
|
Wo soll ich beginnen? Nach vielen hundert Flügen endlich ein neues Erlebnis. Aufgrund der ausgebuchten Maschine blieb es bei meinem Mittelsitz gegen die Flugrichtung bei einer Bestuhlung 2-3-2. Erfreulicherweise mit eigenem und ungestörten Zugang zum Gang. Die Divider zu den Sitznachbarn darf man schon nach der Sicherheitsunterweisung hochfahren, danach ist die Privatsphäre sehr gut. Natürlich in keiner Weise vergleichbar mit QR; dort wird im gleichen Flugzeugtyp die Business Class 1-2-1 bestuhlt. Trotzdem ist mir diese für mich völlig neue Sitzanordnung lieber, als eine klassische 2-2-2 – Bestuhlung mit belegtem Nebensitz. Zumindest für einen Mittelstreckenflug war dieser Sitz sehr großzügig und angenehm; ich könnte mir darin durchaus auch eine Langstrecke vorstellen. Wie gesagt, die Privatsphäre ist einzigartig in der Mitte, wenn auch mit etwas Ölsardinen - Feeling. |
London (LHR)
|
Cairo
(CAI)
|
09.2017 |
BA155 |
9.00 |
wolfsgrab... |
3029 |
|
|
|
|
|
Bequeme Ledersitze mit 3-3 – Anordnung und fix verbauter Ablage beim Mittelsitz. Ich hatte alle 3 Sitze für mich alleine, sehr fein. |
Vienna (VIE)
|
London
(LHR)
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09.2017 |
BA699 |
8.00 |
wolfsgrab... |
2917 |
|
|
|
|
|
Mein Platz 2F war trotz Flugzeugwechsels 2F geblieben – aber welch Unterschied im Sitzkomfort! Statt einer Dreierreihe mit minimalem Sitzabstand standen 2 breite Sessel mit viel Raum für die Beine bereit. So bequem bin ich noch nie von London nach Frankfurt geflogen (worden). |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2017 |
BA 910 |
10.00 |
maustravel |
3246 |
|
|
|
|
|
Also der Sitzabstand war einer Business Class bei allem Verständnis für Flexibilität bei der Kabinenkonfiguration einfach unwürdig. Das konnte dann auch der freie Mittelsitz mit Ablage nicht mehr herausreißen. |
Dublin (DUB)
|
London
(LHR)
|
08.2017 |
BA 827 |
4.00 |
maustravel |
2744 |
|
|
|
|
|
Der A 319 war nicht großzügiger ausgestuhlt als der A 321 – so blieb es auch hier beim Eco-Feeling mit freiem Mittelsitz. |
London (LHR)
|
Dublin
(DUB)
|
08.2017 |
BA 830 |
4.00 |
maustravel |
3399 |
|
|
|
|
|
Die Eco-Sitze wiesen zu allem Überfluss auch noch einen sehr knappen Sitzabstand auf – einziges Unterscheidungsmerkmal zur Y war der mit einer Ablage geblockte Mittelsitz. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
08.2017 |
BA 903 |
3.00 |
maustravel |
3755 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt frei und viel Platz für die Beine |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
08.2017 |
BA969 |
9.00 |
sts |
2754 |
|
|
|
|
|
Zur Seite recht viel Platz, nach vorne sehr eng |
London (LHR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
06.2017 |
BA936 |
6.00 |
balou2904 |
2200 |
|
|
|
|
|
Man kann trotz der komischen Position und der Zweiteilung gut schlafen |
Johannesburg (GCJ)
|
London
(LHR)
|
06.2017 |
BA56 |
7.00 |
balou2904 |
2066 |
|
|
|
|
|
Zur seite genügend Platz durch freien Mittelsitz, nach vorne sehr eingeschränkt |
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
06.2017 |
BA941 |
6.00 |
balou2904 |
2145 |
|
|
|
|
|
Habe entgegen der Flugrichtung am Fenster gesessen, Privatsphäre gibt es erst wenn die Trennwand hoch ist. Leider macht die Stewardess die wand immer runter um etwas anzureichen |
London (LHR)
|
Johannesburg
(GCJ)
|
06.2017 |
BA55 |
7.00 |
balou2904 |
2866 |
|
|
|
|
|
Erste Reihe mit Beinfreiheit, Ledersitze. |
London (LHR)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2017 |
BA988 |
10.00 |
pudubaer |
2826 |
|
|
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|
|
Wie immer Mittelsitz bleibt frei, aber für die kurze Strecke völlig in Ordnung |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
04.2017 |
BA 963 |
8.00 |
sts |
2595 |
|
|
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|
|
Wir waren zu zweit. Aufgrund der 2-2-Konfiguration war der Platz begrenzt. Im übrigen waren die Sitze in der Eco gleich. Aber die Ledersitze sind schon bequem. |
Berlin (TXL)
|
London
(LCY)
|
04.2017 |
BA8490 |
8.00 |
pudubaer |
2768 |
|
|
|
|
|
Nun- die YING-YANG Ausrichtung der Business Sitze ist ja inzwischen legendär. Ich werde kein Fan davon, insbesondere am Fenster ist das Übersteigen der Füße des entsprechenden Passagiers umständlich und unangenehm. Auf dem Gang ist dafür mehr Halli-Galli. In jedem Fall resit man natürlich auch auf diesen Sitzen wesentlich komfortabler als in der ECO oder Premium ECO. Bucht man frühzeitig dann auch noch zu unschlagbaren Preisen. |
Duesseldorf (DUS)
|
Bangkok
(BKK)
|
04.2017 |
9 |
7.00 |
Hardisch |
2376 |
|
|
|
|
|
Sehr bequem in der Business Class. Sitz-FREI-Sitz, in der dreier Reihe. |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
03.2017 |
BA 969 |
10.00 |
GAT HAM |
2756 |
|
|
|
|
|
Eben Club Europe oder Mittelsitz bleibt frei. Für einen solch kurzen Hüpfer aber völlog ausreichend |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
03.2017 |
BA975 |
9.00 |
sts |
2840 |
|
|
|
|
|
Es ist halt eng in den Sitzen (klar bei 8 Sitzen pro Reihe) aber trotzdem recht bequem....wenn man zu zweit fliegt schadet es ja auch nicht, wenn man sich anguckt.... |
London (LHR)
|
Dubai
(DXB)
|
03.2017 |
105 |
6.00 |
sts |
3267 |
|
|
|
|
|
Reihe 1 hat am meisten Platz für die Beine |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2016 |
BA972 |
10.00 |
sts |
3583 |
|
|
|
|
|
Sitz am Fenster gegen die Flugrichtung, viel zu eng, der Teppich abgeschabt, Sitzverstellung schlecht zu erreichen. Divider nicht zeitgemäss. |
London (LHR)
|
Shanghai
(PVG)
|
11.2016 |
161 |
2.00 |
cosmoberlin |
3158 |
|
|
|
|
|
Erste Reihe ist u.E. am besten. Platz für die Beine und keinen Vordrmann, der die Lehne zurückmacht.... |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
11.2016 |
BA975 |
10.00 |
sts |
3112 |
|
|
|
|
|
das will man nicht noch mal erleben. Diese Jing und Jang Konstellation ist das letzte, was ich bisher erlebt habe. Die Sitzbreite ist identisch mit Eco-Klasse, Privatsphäre gleich null, die 2 Mittelsitze werden durch einen \'Schieber\' geteilt, die person, die einem aufgrund der Sitzanordnung entgegen sitzt, ist durch eine Milchplastikscheibe getrennt. Das geht gar nicht. Nie wieder!! |
Hong Kong (HKG)
|
London
(LHR)
|
10.2016 |
BA0028 |
1.00 |
wolfgangdvd1 |
2893 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt zwar frei, aber mit einer Konsole blockiert, damit lassen sich die Armlehnen nicht bewegen - für Kurzstrecke ok, dennoch unbequem |
London (LHR)
|
Berlin
(TXL)
|
10.2016 |
BA988 |
5.00 |
Dion_DTM |
3317 |
|
|
|
|
|
Erste Reihe hat eine gute Beinfreiheit. Ansonsten normale Europa-Business-Class-Sitze. Für ne Stunde bequem. |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
09.2016 |
BA967 |
10.00 |
sts |
3228 |
|
|
|
|
|
Hier gibt es nichts Neues zu berichten: Eco mit freiem Mittelsitz und magerem Sitzabstand. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2016 |
BA 916 |
4.00 |
maustravel |
3861 |
|
|
|
|
|
Dieser A 320 hatte 7 Reihen Club Europe. Der Sitzabstand war nicht größer als auf A 319 – für eine gute Benotung ist ein freier Mittelsitz einfach zu wenig. |
Dublin (DUB)
|
London
(LHR)
|
08.2016 |
BA 837 |
4.00 |
maustravel |
3321 |
|
|
|
|
|
Ich denke, in einer C dürfte ich nicht bei normaler Sitzposition schon mit den Knien an den Vordersitz stoßen. Wenn schon einziges Feature der C der freie Mittelsitz mit Ablagemöglichkeit ist, könnte man wenigstens in den ersten Reihen beim Sitzabstand ein wenig mehr Großzügigkeit walten lassen. |
London (LHR)
|
Dublin
(DUB)
|
08.2016 |
BA 834 |
4.00 |
maustravel |
3727 |
|
|
|
|
|
Im A 320 gab es nicht mehr Platz, als im A 319 – damit leider wieder unter den Ansprüchen an eine Business Class. |
Dublin (DUB)
|
London
(LHR)
|
08.2016 |
BA 831 |
4.00 |
maustravel |
3559 |
|
|
|
|
|
Wie gehabt: freier Mittelsitz mit Ablage und wenig Beinfreiheit. |
London (LHR)
|
Dublin
(DUB)
|
08.2016 |
BA 838 |
4.00 |
maustravel |
4184 |
|
|
|
|
|
Dieser war gewohnt bescheiden – Y mit freiem Mittelsitz und einfach lausig knappem Sitzabstand. Immerhin war die Ablage über dem Mittelsitz ganz brauchbar. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
08.2016 |
BA 905 |
4.00 |
maustravel |
3798 |
|
|
|
|
|
Die Sitzverteilung ist nun wirklich nicht optimal. Teilweise muss man über die Füße anderer Leute (wenn diese liegen) drüber steigen. Eine ungestörter Schlaf ist dabei nicht möglich. \r\nAuf unserem Flug kam als weiteres störendes Element hinzu, dass sich das Personal im Küchenbereich während der Ruhezeit zeitweilig sehr lautstark unterhalten hat. |
London (LHR)
|
Hong Kong
(HKG)
|
08.2016 |
BA31 |
3.00 |
avecplesir |
3380 |
|
|
|
|
|
die alte BC war besser |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2016 |
BA962 |
5.00 |
pipechief 1 |
2876 |
|
|
|
|
|
Oberdeck undder beste Platz in der 747 |
New York (JFK)
|
London
(LHR)
|
07.2016 |
BA172 |
10.00 |
pipechief 1 |
2726 |
|
|
|
|
|
Die europäische C-Variante mit Y-Bestuhlung bei geblocktem Mittelsitz ist nach wie vor nicht mein Favorit – wenn es vorne wenigstens etwas mehr Sitzabstand gäbe . . . |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2016 |
BA 910 |
4.00 |
maustravel |
4052 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt frei, aber in Reihe 1 hat man ja viel Platz |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2016 |
BA972 |
9.00 |
sts |
3883 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt frei, aber bei kurzer Strecke völlig ok |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
06.2016 |
BA975 |
9.00 |
sts |
3370 |
|
|
|
|
|
die alte BC bei BA war um WELTEN besser |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
06.2016 |
BA963 |
5.00 |
pipechief 1 |
2685 |
|
|
|
|
|
ying und yang: Für zu zweit Reisende finde ich es super: Wie am Esstisch sitzt man sich gegenüber |
London (LHR)
|
Dubai
(DXB)
|
06.2016 |
BA109 |
9.00 |
sts |
3923 |
|
|
|
|
|
bester Sitz im BA 380 |
London (LHR)
|
Washington
(DCA)
|
06.2016 |
BA217 |
10.00 |
pipechief 1 |
2599 |
|
|
|
|
|
Die Sitzkonfiguration hatte sich überraschenderweise seit den vorherigen Flügen nicht verändert – so blieb es beim freien Mittelsitz und magerem Sitzabstand, und dieser europäische C-Standard begeistert mich nicht. |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
06.2016 |
BA 965 |
4.00 |
maustravel |
3741 |
|
|
|
|
|
Im A 320 waren zwar mehr Plätze – aber leider nicht mehr Patz als im A 319. Speziell der Sitzabstand hätte etwas großzügiger bemessen sein können. |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2016 |
BA 972 |
5.00 |
maustravel |
3920 |
|
|
|
|
|
Der Sitzabstand blieb für C (wenn nicht gar für Y) ausbaufähig, die Ablage auf dem Mittelsitz war ok – leider wurde der Sitz dadurch auch nicht breiter. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
06.2016 |
BA 905 |
4.00 |
maustravel |
4196 |
|
|
|
|
|
Beinfreiheit war nicht so toll aber zum Glück ist der Mittelsitz in Business geblockt, so daß es erträglich war. |
London (LHR)
|
Stuttgart
(STR)
|
05.2016 |
BA920 |
5.00 |
meilensam... |
908 |
|
|
|
|
|
62K am Fenster im Upperdeck bietet extrem viel Beinfreiheit da die Reihe dahinter (man sitzt rückwärts) fehlt. Im Gegensatz zum Platz am Gang hatte man auch deutlich mehr Stauraum und Ablageflächen. Insgesamt ist der Sitz aber schon lange nicht mehr konkurrenzfähig... |
New York (JFK)
|
London
(LHR)
|
05.2016 |
BA114 |
6.00 |
meilensam... |
1587 |
|
|
|
|
|
Normaler Recaro-Hartschalensitz. Der letztlich verfügbare Platz wird lediglich durch den unbesetzten Mittelsitz erzeugt. Ok, aber auch nicht bahnbrechend. |
London (LHR)
|
Berlin
(TXL)
|
05.2016 |
BA990 |
7.00 |
Bedrock |
3130 |
|
|
|
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Enger Business Class Sitz, der übliche fliegende Knast namens Club World...\r\n\r\nKein Stauraum für die kleinen Dinge des Lebens. In der Premium Economy hat der A380 sehr nützliche Seitentaschen, in der Business Class fehlt so etwas grundsätzlich. Ferner gibt es keinen Ort wo man den Plastikmüll der eingeschweisten Decke hintun kann. Also packt man es auf den Boden..., was die Stewardess mit abfälligem Blick und Nase rümpfen quittiert. |
Hong Kong (HKG)
|
London
(LHR)
|
05.2016 |
BA032 |
3.00 |
Bedrock |
2678 |
|
|
|
|
|
Wenig Beinfreiheit aber geblockter Mittelsitz. |
Zürich (ZRH)
|
London
(LHR)
|
05.2016 |
BA709 |
5.00 |
meilensam... |
1409 |
|
|
|
|
|
Ich bin kein großer Mensch und habe wenig Platz auf dem Club World Sitz der British Airways. Es gibt keinerlei Taschen oder Fächer um kleine Dinge wie z.B. Brille oder Pass verstauen zu können. Es ist ein Unding über die Beine eines Anderen steigen zu müssen wenn man mal aufs Klo muss. |
London (LHR)
|
Bangkok
(BKK)
|
05.2016 |
BA009 |
5.00 |
Bedrock |
3007 |
|
|
|
|
|
Recaro-Hartschalensitz, Mittelsitz grundsätzlich in der Business Class nicht besetzt, daher mehr Platz |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
05.2016 |
BA983 |
7.00 |
Bedrock |
2658 |
|
|
|
|
|
Europäische Business Class = wie Eco, nur mit geblocktem Mittelsitz. Sicher wäre ich über etwas mehr Beinfreiheit nicht traurig gewesen – immerhin gab es eine Ablage auf dem (mehr oder minder ;-) ) freien Mittelsitz. Sorry – ich finde das (weltweit und im Verhältnis zum normalen Preis gesehen) ziemlich unterdurchschnittlich. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2016 |
BA 908 |
4.00 |
maustravel |
3861 |
|
|
|
|
|
bisschen enger bestuhlt als Iberia. Ich finde den Sitz auf einer Kurzstrecke ok. |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2016 |
BA972 |
9.00 |
sts |
3482 |
|
|
|
|
|
|
Durban (DUR)
|
Cape Town
(CPT)
|
04.2016 |
BA6312 |
8.00 |
JSCjsc1 |
2478 |
|
|
|
|
|
Typische innen-europäische Business Class Sitze: Normale Eco Sitze mit blockiertem Mittelsitz. Ich fand die Sitze aber ganz ok. |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2016 |
BA 964 |
6.00 |
gr.traveller |
3167 |
|
|
|
|
|
Die BC von BA ist wabenförmig eingerichtet in der 2-4-2 Konfiguration. Die Sessel sind vis à vis eingerichtet! Der Sessel an sich ist bequem und mit Flachbett-Funktion ausgestattet. Trennwände sorgen für Privatsphäre. Man kann sch schon wohl in seinem \'Waben\' fühlen aber die Kabine wirkt sehr eng! Und man stört immer den Nachbar, wenn man aufstehen möchte. Keine optimale Lösung! |
Hong Kong (HKG)
|
London
(LHR)
|
04.2016 |
BA 32 |
6.00 |
gr.traveller |
3325 |
|
|
|
|
|
der hinflig schon der horror it 8 kaefigen pro reihe..keien privatsphaere .. ausser der service ist. da sieht mann dei flugebleitern nicht wenn mann in der mitte sitzt.. mann will wohl kontakt vermeiden....dann war noch ein uralter sitz .. keien ablage. tv super klein . 2 filme auf deutsch und tv mit dauernden pixxelfehlern und nicht verstellbar. |
Rio de.. (GIG)
|
London
(LHR)
|
03.2016 |
248 |
1.00 |
dirkgarmisch |
2825 |
|
|
|
|
|
für eine Stunde war es Ok |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
03.2016 |
BA964 |
8.00 |
sts |
3131 |
|
|
|
|
|
perfekt. Könnt fast 7 Stunden schlafen. Es war diesmal ein wenig kühl. Zu zweit ist der Sitz sehr gut. Man sitzt sich wie zu Hause am Esstisch gegenüber. |
Kuala Lumpur (KUL)
|
London
(LHR)
|
03.2016 |
BA34 |
9.00 |
sts |
2914 |
|
|
|
|
|
Mittelste bleibt frei, und dadurch sehr bequem |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
03.2016 |
BA975 |
9.00 |
sts |
2774 |
|
|
|
|
|
Ich finde den Sitz für eine Stunde ok |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
03.2016 |
BA975 |
9.00 |
sts |
2959 |
|
|
|
|
|
Zum schlafen ist der Sitz gut. Wenn man nicht mit jemanden \'Bekannten\' fliegt, ist die ein und yang Anordnung nicht so toll. Zu zweit finde ich sie aber eigentlich ganz gut. Am Esstisch zu Hause sitzt man sich ja auch gegenüber... |
London (LHR)
|
Hong Kong
(HKG)
|
03.2016 |
BA27 |
9.00 |
sts |
3375 |
|
|
|
|
|
grauenvoll. 8 sitze in der reihe. kein einziger sitz wo mann ruhe hatt. immer muss irgendwer über andre steigen oder muss dass dulden . 190 cm groesse und du kannst nur gekruemmt liegen kruemmen geht aber nicht da sitz eng.... kommt ales sehr billig rueber.. unfasbar grausam ist dei deckenbeleuchtung.. die premium eco sag bequemer aus!!! |
London (LHR)
|
Rio de..
(GIG)
|
03.2016 |
249 |
2.00 |
dirkgarmisch |
2786 |
|
|
|
|
|
neue bestuhlung mittelsitz mit vorrihtugn zur ablage blockiert. ganz ok. der platz war ausreichend |
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
03.2016 |
947 |
7.00 |
dirkgarmisch |
2805 |
|
|
|
|
|
Typische innen-europäische Business Class Sitze: Normale Eco- Sitze mit blockiertem Mittelsitz. Ich fand die Sitze trotzdem bequem. |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
03.2016 |
BA 969 |
6.00 |
gr.traveller |
3134 |
|
|
|
|
|
Die Business Class von BA ist wabenförmig eingerichtet in der 2-4-2 Konfiguration. Alle Sessel sind vis à vis eingerichtet! Der Sessel an sich ist bequem und mit flach Bett Funktion ausgestattet. Trennwände sorgen für Privatsphäre. Man kann sich schon schön kuschelig in seinem \\\'Waben\\\' fühlen aber in der Kabine wirkt alles sehr eng! Und man stört immer den Nachbar-Passagier, wenn man aufstehen möchte! Keine optimale Lösung! |
London (LHR)
|
Hong Kong
(HKG)
|
03.2016 |
BA 31 |
6.00 |
gr.traveller |
3249 |
|
|
|
|
|
|
Johannesburg (JNB)
|
Port..
(PLZ)
|
12.2015 |
BA6237 |
7.00 |
JSCjsc1 |
2778 |
|
|
|
|
|
Die neuen sitze sind ja etwas eng;-) |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
12.2015 |
BA975 |
8.00 |
sts |
3057 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt frei |
London (LHR)
|
Lissabon
(LIS)
|
12.2015 |
BA504 |
8.00 |
sts |
3040 |
|
|
|
|
|
Verwöhnt von Asiana Airlines, wieder die ernüchternde Europa C Class. Eigentlich ein Witz, immerhin ein brauchbarer Tisch am Mttelsitz. Ansonsten Ledersitze mit genügender Beinfreiheit. |
London (LHR)
|
Basel
(BSL)
|
11.2015 |
BA752 |
5.00 |
pat777stone |
3137 |
|
|
|
|
|
Moderne Kabine. Beinfreiheit war nicht so toll, aber da der Mittelsitz in der Business frei bleibt konnte man es gut aushalten. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
11.2015 |
BA960 |
5.00 |
meilensam... |
3287 |
|
|
|
|
|
Ich finde den Sitz für die kurze Strecke ok. |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
11.2015 |
BA972 |
9.00 |
sts |
2985 |
|
|
|
|
|
Relativ neue Kabinenausstattung. Beinfreiheit war nicht so toll, da der Mittelsitz in der Business Class frei bleibt war der Flug aber durchaus angenehm. |
Oslo (OSL)
|
London
(LHR)
|
10.2015 |
BA761 |
6.00 |
meilensam... |
2794 |
|
|
|
|
|
Neue Kabine; Economy-Sitze mit freiem Mittelplatz, war aber erstaunlich bequem |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
10.2015 |
BA0993 |
7.00 |
pampel |
2843 |
|
|
|
|
|
Club Europe Sitze der neuen Generation. Für die kurze Strecke völlig ok. |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
10.2015 |
BA963 |
9.00 |
sts |
3013 |
|
|
|
|
|
Komfotable für die kurze Strecke |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
09.2015 |
BA966 |
9.00 |
sts |
3023 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt frei. Für diese kurze Strecke finde ich die Sitze ok |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
09.2015 |
BA965 |
9.00 |
sts |
3110 |
|
|
|
|
|
Neue Kabinenausstattung; der Mittelsitz bleibt in der Business Class frei- hier wird ein Tisch montiert. Beinfreiheit ist nicht so toll, jedoch kein grosses Problem für so einen kurzen Flug. |
London (LHR)
|
Dublin
(DUB)
|
09.2015 |
BA830 |
5.00 |
meilensam... |
3114 |
|
|
|
|
|
Der Sitz bietet viel Beinfreiheit, die Fensterplätze haben extrem viel Ablagemöglichkeiten und sind um Längen besser als die Gangplätze. Generell gefällt mir die Bestunhlung nicht so gut, weil man zum einen an allen Fensterplätzen rückwärts sitzt und weil man dem Nachbarn in`s Gesicht schauen muss da man sich ja gegenübersitzt. Mit Familie kein Problem, bei Fremden würde ich das wahrscheinlich nicht so toll finden.Es gibt aber eine Trennwand die man hochfahren kann. Unangenehm an den Fensterplätzen ist auch die Tatsache daß man immer über jemand rübersteigen muss wenn man raus will. Der Sitz selbst ist bequem, man kann ihn einfach bedienen und auch in der Schlafposition ist alles in Ordnung. Insgesamt wirkt die Kabine jedoch etwas bedrückend - vollgestellt mit Käfigen. |
Los Angeles (LAX)
|
London
(LHR)
|
09.2015 |
BA282 |
7.00 |
meilensam... |
4690 |
|
|
|
|
|
neue BC ist nichts mehr |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
08.2015 |
BA974 |
5.00 |
pipechief 1 |
3014 |
|
|
|
|
|
747 oben Super |
San.. (SFO)
|
London
(LHR)
|
08.2015 |
BA284 |
9.00 |
pipechief 1 |
2826 |
|
|
|
|
|
Neue Kabine. Der Sitzkomfort ist ok, die Beinfreiheit nicht so toll. da der Flug aber nur sehr kurz war, und der Mittelsitz in der Business Class frei bleibt, war alles sehr erträglich. |
Dublin (DUB)
|
London
(LHR)
|
08.2015 |
BA833 |
6.00 |
meilensam... |
3109 |
|
|
|
|
|
Neue BC bei BA nicht mein Fall |
Hamburg (HAM)
|
London
(STN)
|
08.2015 |
BA |
5.00 |
pipechief 1 |
2848 |
|
|
|
|
|
oben in der 747 und 64K besser als First bei BA |
London (LTN)
|
San..
(SFO)
|
08.2015 |
BA285 |
10.00 |
pipechief 1 |
2910 |
|
|
|
|
|
Der A 319 schien mir vom Sitzabstand etwas großzügiger als der A 320 vom Hinflug – aber mehr als Y mit Ablage auf dem Mittelsitz war es leider dann doch nicht. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2015 |
BA 906 |
6.00 |
maustravel |
3918 |
|
|
|
|
|
Nachdem in dem A 380 die gleichen Sitzmodule verbaut waren wie in der B 777, kann ich hier keine wesentlich bessere Bewertung abgeben, als für den Hinflug LHR-HKG (ich habe übrigens einmal nachgeschaut: die Sitze sind auch objektiv 5-10% schmaler, als bei den meisten Mitbewerbern auf der Langstrecke – also ist mein Eindruck gar nicht so furchtbar subjektiv). Ich hatte dieses Mal einen rückwärts fliegenden Außensitz und war damit quasi in eine Einzelzelle aufgestiegen. Leider entspreche ich nicht ganz dem von BA vorausgesetzten „Idealpassagier Club World“ (=nicht über 70kg, nicht über 50 Jahre alt, ohne breite Schultern und Hüften) – uns so war es auch auf diesem Flug nicht optimal bequem. Zwar hatte man Richtung Fenster ein wenig Platz und konnte dort den Arm ein bisschen baumeln lassen, aber richtig wohl gefühlt habe ich mich trotzdem nicht. Dafür waren die Armlehnen einfach zu schmal und hart und die Schultern zu eingeengt. Immerhin konnte der Sichtschutz zum Nachbarn auf der inneren Seite auf diesem Flug eingefahren bleiben und ich in ein bekanntes Gesicht blicken (musste aber dennoch beim Verlassen meines Wohncontainers über fremde Füße steigen). Nun, besagtes Aussteigen war sowieso eine Kunst für sich: auf dem Tisch standen meist noch Gläser oder eine Flasche, die man irgendwo anders nicht abstellen konnte, da hierfür schlichtweg keine Möglichkeit vorgesehen war. Also musste man sich erst einmal unter diesem Tisch und über die Armlehne gen Fenster herauszwirbeln, um anschließend über zwei heruntergeklappte Fußbänke (nämlich die eigene und die des Gastes von 12 H) zu steigen. Nun gut, ein bis zwei Mal pro Nacht ist das ja zumutbar und hält körperlich fit. Sollte man allerdings am Fenster sitzen und sein Handgepäck pflichtgemäß in den nur vom Gang her zugänglichen Gepäckfächern untergebracht haben, sollte man sorgfältig planen, um nicht zu oft ausfädeln zu müsssen. Auf den Gangsitzen (der Gang ist auf dem A 380 wenigstens etwas breiter) ist das natürlich etwas einfacher – dafür sitzt (liegt) man aber gut sichtbar in der Öffentlichkeit, fliegt jedoch vorwärts. Jedem das Seine. Eltern mit kleinen Kindern hatten es übrigens auch schwer – vor uns in Reihe 10 konnten sie die zwei kleinen Rangen auf den Plätzen E und F zwar besichtigen, aber kaum regulierend eingreifen, als diesen beim Start die Sitzgurte doch etwas unbequem wurden und sie überhaupt lieber herumlaufen wollten. |
Hong Kong (HKG)
|
London
(LHR)
|
08.2015 |
BA 026 |
3.00 |
maustravel |
4641 |
|
|
|
|
|
Sorry, aber das war wohl das mieseste C-Produkt, was ich in letzter Zeit erleben durfte. Sicher ist man von einer Qatar, die in Business eine großzügige 1-2-1 Ausstuhlung anbietet, verwöhnt – aber eine 777 wird nicht breiter, wenn man in einer Club World von British Airways 8 Sitze nebeneinander quetscht. Wir hatten die Plätze 11 E und F zugeteilt bekommen. Dies waren zwei rückwärts fliegende Sitze in der Mitte der Maschine, Der Zugang erfolgte durch einen schmalen Spalt über den Fußraum der Plätze 12 D bzw. G. Sollte dieser Fluggast seine “Fußablage“ heruntergeklappt haben, musste man über diese hinübersteigen – also nichts mit dem üblichen „Verschachtelungsvorteil“, dass jeder Sitz freien Zugang zum Gang hat (bei den ebenfalls rückwärts fliegenden Fensterplätzen war dies übrigens genau so). Die Sitzhöhe war sehr tief, was das Aufstehen und Hinsetzen nicht gerade vereinfachte. Die Schulterbreite war minimal (klar bei 8 Plätzen nebeneinander – Komfort braucht halt Raum) und wurde noch durch eine Ausbeulung geschmälert, da hier der Bildschirm und Tisch des äußeren Sitznachbarn untergebracht waren. Die Armlehnen waren schmal und hart, was sich vor allem in der Liegeposition recht unangenehm auswirkte. Zum Ablegen der Füße war eine Klappe an der Stirnseite der Menschenaufbewahrungsbox vorgesehen (ich hatte dies zunächst für eine Art Jumpseat gehalten), und in ausgeklapptem Zustand musste man wie ein Storch im Salat auch noch über diese steigen, um zum Gang zu gelangen. Die einzige Ablagemöglichkeit war ein kleines Schubfach am Fußboden, ansonsten gab es außer dem herausklappbaren Tisch (hier einmal etwas Positives: dieser ließ sich sehr schön heranziehen) nichts, wo man etwas ablegen oder abstellen konnte. Meines Erachtens wurde hier doch dem Wunsch, möglichst viele Menschen auf möglichst wenig Raum gegebenenfalls auch liegend unterzubringen, viel zu viel Tribut gezollt – das Ergebnis hat für mich leider die Grenzen des Zumutbaren weit überschritten. Das ist beim besten Willen für mich keine Premiumklasse mehr. |
London (LHR)
|
Hong Kong
(HKG)
|
08.2015 |
BA 027 |
2.00 |
maustravel |
7785 |
|
|
|
|
|
Wie in Europa üblich Y-Feeling mit freiem Mittelsitz – wobei der Sitzabstand selbst in Reihe 2 katastrophal war. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
08.2015 |
BA 905 |
3.00 |
maustravel |
3928 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt frei, aber bei der kurzen Strecke ist das völlig ausreichend |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2015 |
BA972 |
8.00 |
sts |
3246 |
|
|
|
|
|
Ich mag den neuen Sitz. Für etwas mehr als eine Stunde ist er ausreichend |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
07.2015 |
BA975 |
9.00 |
sts |
3369 |
|
|
|
|
|
neue Sitze mit deutlich weniger Sitzabstand |
London (YXU)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2015 |
BA |
8.00 |
bubblebird |
2712 |
|
|
|
|
|
Bester Sitzplatz im gesamten Flugzeug, man muss über niemander rüber steigen und hat während des gesamten Fluges Ruhe....fast wie eine kleine Suite. |
Las Vegas (LAS)
|
London
(YXU)
|
05.2015 |
BA274 |
9.00 |
bubblebird |
3067 |
|
|
|
|
|
Naja, ausgebucht und dadurch schon enges Gefühl |
Edinburgh (EDI)
|
London
(LHR)
|
05.2015 |
BA1453 |
8.00 |
sts |
2465 |
|
|
|
|
|
neue Business Sitze eng aber ok |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2015 |
BA972 |
9.00 |
sts |
3266 |
|
|
|
|
|
Die neue BC ist halt enger als die alten Sessel;-) |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
04.2015 |
BA975 |
7.00 |
sts |
3069 |
|
|
|
|
|
Business uk heißt nur besserer Avioswert und Loungezugang, sonst wie eco. |
London (LHR)
|
Edinburgh
(EDI)
|
04.2015 |
BA1462 |
7.00 |
sts |
2882 |
|
|
|
|
|
ziemlich alte Ledersitze, immerhin eigenes Business Mobiliar |
Cape Town (CPT)
|
Port..
(PLZ)
|
04.2015 |
BA6323 |
7.00 |
JSCjsc1 |
2742 |
|
|
|
|
|
Neue Sitze mit deutlich weniger Sitzabstand! Es war nicht unbequem, aber einer Business Class unwürdig. |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
04.2015 |
AA6405 |
8.00 |
bubblebird |
2696 |
|
|
|
|
|
|
London (LTN)
|
Las Vegas
(LAS)
|
04.2015 |
BA275 |
9.00 |
bubblebird |
3230 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz war frei und es war die neue Kabinenausstattung. Nach vorne weiterhin sehr eng |
London (LHR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
04.2015 |
BA 944 |
6.00 |
balou2904 |
2733 |
|
|
|
|
|
Die Ledersitze sehen edel aus aber der Sitzabstand ist zu klein. Der Sitzabstand bei der Swiss ist da einiges besser. |
London (LHR)
|
Dublin
(DUB)
|
04.2015 |
BA 834 |
5.00 |
highexpec... |
2751 |
|
|
|
|
|
Habe gegen die Flugrichtung gesessen und mir ist der Sitz imme rnoch etwas zu tief. Aber: Ich konnte sehr gut schlafen und die Privatspäre ist sehr gut. |
London (LHR)
|
Sao Paulo
(GRU)
|
04.2015 |
BA247 |
7.00 |
balou2904 |
2646 |
|
|
|
|
|
Neue Sitze aber sehr wenig Platz nach vorne |
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
04.2015 |
BA943 |
5.00 |
balou2904 |
2576 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
04.2015 |
BA991 |
7.00 |
semike |
2371 |
|
|
|
|
|
Bequem und gut |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2015 |
BA966 |
9.00 |
sts |
3180 |
|
|
|
|
|
Neue Bestuhlung, bequem aber enger |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
04.2015 |
BA965 |
9.00 |
sts |
3112 |
|
|
|
|
|
Die Ledersitze sehen edel aus aber der Sitzabstand ist zu klein. Der Sitzabstand bei der Swiss ist da einiges besser. |
Dublin (DUB)
|
London
(LHR)
|
03.2015 |
BA 833 |
6.00 |
highexpec... |
2777 |
|
|
|
|
|
Am besten sind Plätze im vorderen Bereich des Oberdecks. Zum einen ist die Kabine überschaubar groß und man hat die größten Toilettenräume im Flugzeug - viel besser als in der First. Fensterplätze sind zu bevorzugen, da es dort im Gegensatz zu den anderen Plätzen sehr viel Ablageflächen und Stauraum gibt. Der Sitz selbst hat mir sehr gut gefallen, man hat sehr viel Beinfreiheit und die Sitzbreite ist auch gut. Viele Funktionen und leicht zu bedienen. Negativ ist die Tatsache daß man sich etwas verenken muss um auf den Gang zu kommen. Ausserdem ist es evtl. etwas nervig daß man seinem Gegenüber (man sitzt am Fenster rückwärts) ansehen muss wenn man die Trennwand nicht hochfährt. Insgesamt aber ein sehr schönes Produkt. |
London (LHR)
|
Washington
(IAD)
|
03.2015 |
BA217 |
8.00 |
meilensam... |
4384 |
|
|
|
|
|
Ganz neue Kabine. Der Mittelsitz bleibt frei; Beinfreiheit und Sitzbreite sind bescheiden. |
Copenhagen (CPH)
|
London
(LHR)
|
03.2015 |
BA811 |
5.00 |
meilensam... |
2505 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Vienna
(VIE)
|
02.2015 |
704 |
8.00 |
Reisetiger |
3179 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
London
(LHR)
|
02.2015 |
705 |
8.00 |
Reisetiger |
2614 |
|
|
|
|
|
Die Ledersitze sehen edel aus, sind aber unbequem. Der Sitzabstand ist viel zu klein, da ist der Sitzabstand bei der Swiss der pure Luxus. |
London (LHR)
|
Zürich
(ZRH)
|
02.2015 |
BA 710 |
6.00 |
highexpec... |
2875 |
|
|
|
|
|
Der Sitzkomfort ist O.K. aber leider muss man immer über die Beine/Füsse vom Nachbarn \\\\\\\\\\\\\\\'klettern\\\\\\\\\\\\\\\' wenn man am Fenster sitzt und sich die Beine vertreten möchte. Der Sitz hat zu wenig Ablagefläche, man weiss nicht wo man das Kissen, die Decke, der Amenity Kit und der Kopfhörer für den Start verstauen kann. |
Singapore (SIN)
|
London
(LHR)
|
02.2015 |
BA 12 |
7.00 |
highexpec... |
3189 |
|
|
|
|
|
Neuen Sitze sind top |
Vienna (VIE)
|
London
(LHR)
|
01.2015 |
BA 701 |
10.00 |
flieger |
2423 |
|
|
|
|
|
Mittelplatz frei, aber kein Komfort. Standard also bei einer europäischen Airline in der Business Class |
London (LHR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
01.2015 |
BA940 |
5.00 |
balou2904 |
2711 |
|
|
|
|
|
Mittelplatz zwar frei, aber der Abstand nach vorne war relativ eng |
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
01.2015 |
BA935 |
5.00 |
balou2904 |
3047 |
|
|
|
|
|
Mein erster BA CW Flug. Gefühlt sitzt man sehr tief und das Ausklappen der Fußstütze ist auch ungewohnt. Es war bequem aber so richtg wohl habe ich mich nicht gefühlt |
London (LHR)
|
Dallas..
(DFW)
|
01.2015 |
BA193 |
7.00 |
balou2904 |
3509 |
|
|
|
|
|
Der Sitzkomfort war gut aber leider muss man immer über die Beine/Füsse vom Nachbar klettern wenn man am Fenster sitzt. |
London (LHR)
|
Hong Kong
(HKG)
|
12.2014 |
BA 25 |
7.00 |
highexpec... |
3262 |
|
|
|
|
|
Die Ledersitze sehen edel aus aber sind unbequem. Der Sitzabstand ist viel zu klein, da ist der Sitzabstand bei Swiss der pure Luxus. |
Zürich (ZRH)
|
London
(LHR)
|
12.2014 |
BA 713 |
6.00 |
highexpec... |
2888 |
|
|
|
|
|
Für 2 Stunden Inlandsflug sehr bequem. Neue 737-800 mit eigener Business Bestuhlung. Vorne 2-3 Sitzkonfiguration, in Economy dann 3-3. |
Johannesburg (JNB)
|
Cape Town
(CPT)
|
12.2014 |
BA6425 |
8.00 |
JSCjsc1 |
2847 |
|
|
|
|
|
Auf diesem Flug waren für die Club-Klasse 28 Sitze in der schon bekannten 2-3-Ausstuhlung vorgesehen. Wir saßen wieder auf der bevorzugten linken Seite , und unser Bär war sehr zufrieden, dass er wieder „seinen“ Platz einnehmen konnte. |
Cape Town (CPT)
|
Johannesburg
(JNB)
|
12.2014 |
BA6416 |
8.00 |
maustravel |
3908 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
12.2014 |
BA0907 |
3.00 |
bhfrank |
2553 |
|
|
|
|
|
Überraschung: die Zweierreihe war (wie gewohnt) links, und wir fanden uns in einer Dreierreihe mit Gang- und Fensterplatz wieder. Nicht so schlimm, könnte man meinen, wenn der Mittelplatz frei bleibt. Leider war der Flieger komplett voll, und so fand sich zum Schluss noch ein Mitreisender, dem Platz 3 E zugeteilt war. So durfte ich dann nach Tausch den Komfort des wenig geliebten Mittelsitzes testen und dieser war trotz leichter Verbreiterung kein absolutes Highlight. Zum Glück war mein neuer Nachbar nicht nur sehr schmal, sondern er schmiegte sich auch ans Fenster und verschlief dort ruhig den Flug, was meine Ausbreitungsmöglichkeit wieder steigerte. War es nun ein Versehen beim Check-In oder hatte man kurzfristig die Maschine gewechselt? Die Frage bleibt offen |
Johannesburg (JNB)
|
Cape Town
(CPT)
|
12.2014 |
BA6417 |
5.00 |
maustravel |
4675 |
|
|
|
|
|
recht bequeme Sitze in 3-2 (+Bärensitz) Konfiguration. Für eine kurze Strecke ok. |
Victoria.. (VFA)
|
Johannesburg
(JNB)
|
12.2014 |
BA6282 |
7.00 |
maustravel |
3154 |
|
|
|
|
|
Der Sitzkomfort entsprach der alten LH-Variante. Auf der linken Seite wurden die Sitze etwas zusammen- und auf der rechten Seite etwas auseinandergeschoben. Dies ergab dann eine 2-3 Konfiguration, die – zumal wenn man links saß – ganz ok war. Der Sitzabstand war ausreichend (nach meinem Dafürhalten durchgängig im ganzen Flugzeug) und die Polsterung ebenso. |
Johannesburg (JNB)
|
Victoria..
(VFA)
|
12.2014 |
BA6285 |
7.00 |
maustravel |
3910 |
|
|
|
|
|
Waren noch die alten BC-Sitze. Schön bequem |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
10.2014 |
BA972 |
9.00 |
sts |
3125 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2014 |
BA992 |
7.00 |
atri1666 |
3059 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
09.2014 |
BA981 |
7.00 |
atri1666 |
2648 |
|
|
|
|
|
Sehr eng. |
London (LHR)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2014 |
BA992 |
6.00 |
atri1666 |
2711 |
|
|
|
|
|
|
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
09.2014 |
BA981 |
7.00 |
atri1666 |
2638 |
|
|
|
|
|
Das C Abteil hat links 2 und rechts 3 Sitze aber die Armlehnen gehen nicht hochzuklappen. |
London (LHR)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2014 |
BA0992 |
8.00 |
atri1666 |
2905 |
|
|
|
|
|
NEK Business aber wenigstens gehen die Armlehnen auf beiden Seiten hochzuklappen. |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
09.2014 |
BA981 |
7.00 |
atri1666 |
2452 |
|
|
|
|
|
Hier waren die Sitze grottig wie bei Streikhansa. Sehr enger Sitzabstand. Wenigstens die Armlehnen konnte man hochklappen. |
London (LHR)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2014 |
BA0992 |
6.00 |
atri1666 |
2792 |
|
|
|
|
|
Die ersten 7 Reihen waren 2 Sitze links und 3 rechts. Man konnte gut sitzen. |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
09.2014 |
BA0981 |
8.00 |
atri1666 |
2824 |
|
|
|
|
|
Der Sitz ist prima zum schlafen, nur 10G am Gag und vorne am Vorhang nicht ideal! |
London (LHR)
|
Dubai
(DXB)
|
08.2014 |
BA109 |
7.00 |
docnew |
3184 |
|
|
|
|
|
Wieder die bekannte BA-Kurzstreckenbestuhlung. Alles bestens. |
Palma de.. (PMI)
|
London
(LHR)
|
08.2014 |
BA451 |
8.00 |
docnew |
2237 |
|
|
|
|
|
|
Sydney (SYD)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2014 |
BA15 |
10.00 |
Beda |
2650 |
|
|
|
|
|
enger als bisher, aber trotzdem sehr komfortabel |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2014 |
BA972 |
10.00 |
sts |
3607 |
|
|
|
|
|
Alter BA Sessel....aber sehr bequem |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
07.2014 |
BA967 |
9.00 |
sts |
3018 |
|
|
|
|
|
Ich liebe das upperdeck bei BA. Es ist super viel Platz, die Sitze sind sehr gemütlich zum schlafen und sitzen. Die 2-2 Bestuhlung fühlt sich an wie Minisuiten. |
Dubai (DXB)
|
London
(LHR)
|
07.2014 |
BA106 |
10.00 |
docnew |
2366 |
|
|
|
|
|
Breite Kurzstreckensitze, ich mag besonders die A/C-Seite mit den nur 2 Sitzen. |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2014 |
BA962 |
7.00 |
docnew |
2726 |
|
|
|
|
|
Breiter Sessel |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
06.2014 |
BA974 |
9.00 |
sts |
3133 |
|
|
|
|
|
Ich mag diese Sitze sehr. Breit und bequem |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
06.2014 |
BA963 |
10.00 |
sts |
2994 |
|
|
|
|
|
Ich finde diese Eco-C nicht sonderlich ansprechend. |
London (LHR)
|
Hannover
(HAJ)
|
06.2014 |
BA978 |
5.00 |
dgerhardt |
2404 |
|
|
|
|
|
In Anbetracht der Tatsache, dass es auch Airlines mit Kurzstrecken-Business-Bestuhlung gibt, kann man für Eco-Sitze nicht mehr Punkte vergeben. |
Hannover (HAJ)
|
London
(LHR)
|
05.2014 |
BA0971 |
3.00 |
dgerhardt |
2409 |
|
|
|
|
|
Die Kopfstützen sind eher für Kleinwüchsige aber der Sitz ist sonst einer meiner Favoriten. Super geschlafen |
New York (JFK)
|
London
(LCY)
|
05.2014 |
3 |
9.00 |
jan@mr-vi... |
3503 |
|
|
|
|
|
Sehr bequem, auch wenn man verkehrt rum fliegt. Fensterplätze bieten mehr Privatsphähre. Upper Deck wirkt sowieso viel privater.Trotz des Alters ist der Sitz noch zum Schlafen gut geeignet!!! |
Mexico city (MEX)
|
London
(LHR)
|
05.2014 |
BA 242 |
8.00 |
cheicki |
3195 |
|
|
|
|
|
Standard |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
04.2014 |
BA 952 |
7.00 |
highexpec... |
2837 |
|
|
|
|
|
Die Sitze hatten schon ein gewisses Alter, Beinfreiheit ok. Der Mittelsitz bleibt in der Business-Class immer frei. |
London (LHR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2014 |
BA942 |
5.00 |
meilensam... |
2790 |
|
|
|
|
|
Ist gerade noch so ok, aber für einen A380 im Oberdeck mit 7 Sitzen nebeneinader und im Unterdeck mit 8 Sitzen zu eng. An den Gang-Plätzen zu wenig Ablageflächen für Brille, Mineralwasserflasche für die Nacht. Zu wenig Privatshäre, da Sitze zu nahe nebeneinander. Da ist Qantas A380 und Cathay Pacific A330 viel besser!\r\n(BA sollte jeweils einen Sitz herausnehmen und alles breiter gestalten.) |
Hong Kong (HKG)
|
London
(LHR)
|
03.2014 |
26 |
3.00 |
Luwi75 |
3740 |
|
|
|
|
|
Sehr alte und abgenutzte Sitze. Mittelsitz bleibt in der Business frei und Beinfreiheit war ok. Da die Maschine nich voll war hatte jeder eine komplette Reihe für sich alleine. |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
03.2014 |
BA981 |
6.00 |
meilensam... |
3024 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Vienna
(VIE)
|
02.2014 |
700 |
8.00 |
Reisetiger |
2994 |
|
|
|
|
|
|
Vienna (VIE)
|
London
(LHR)
|
02.2014 |
705 |
8.00 |
Reisetiger |
2630 |
|
|
|
|
|
Ok. Mittelsitz bleibt frei, theoretisch, C war leer und meine Kinder durften statt hinter mir in Y beide neben mir sitzen:-) |
London (LHR)
|
Budapest
(BUD)
|
02.2014 |
BA |
8.00 |
docnew |
2644 |
|
|
|
|
|
Bequemer Sitz für die Kurzstrecke |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
01.2014 |
BA993 |
10.00 |
svhennig |
2659 |
|
|
|
|
|
Alte breite Sitze, die sich einigermassen reclinen lassen. Für den 2 Stunden Flug noch ok. |
London (LHR)
|
Budapest
(BUD)
|
01.2014 |
BA870 |
7.00 |
docnew |
2421 |
|
|
|
|
|
nagelneuer AB. Wie ueblich in Europa, 3-3 Bestuhlung mit freiem Mittelsitz. Für 2 Stunden gerade ok. In Asien geht\'s besser… |
Budapest (BUD)
|
London
(LHR)
|
01.2014 |
BA865 |
5.00 |
docnew |
2120 |
|
|
|
|
|
Die Sitze lassen sich vollständig horizontal verstellen und sind 2 Meter lang. leichte Abstriche bei der Sitzbreite. |
Boston (BOS)
|
London
(LHR)
|
01.2014 |
BA213 |
8.00 |
echse787 |
2405 |
|
|
|
|
|
Normaler Sitz aber am Notausgang und damit mehr Beinfreiheit. Dafür kein Zurücklehnen möglich. |
Edinburgh (EDI)
|
London
(LHR)
|
12.2013 |
BA1449 |
5.00 |
pudubaer |
2363 |
|
|
|
|
|
Normale Sitze mit freiem Mittelplatz. |
London (LHR)
|
Berlin
(TXL)
|
12.2013 |
BA0988 |
5.00 |
pudubaer |
3278 |
|
|
|
|
|
Geräumige Kabine, erste Reihe und damit etwas mehr Beinfreiheit. |
London (LHR)
|
Edinburgh
(EDI)
|
12.2013 |
BA1464 |
5.00 |
pudubaer |
2607 |
|
|
|
|
|
die normalen Ledersitze mit freiem Mittelplatz. Etwas mehr Beinfreiheit in der 1. Reihe vorhanden. |
Berlin (TXL)
|
London
(YXU)
|
12.2013 |
BA958 |
7.00 |
pudubaer |
2986 |
|
|
|
|
|
63J hat durch die Notausgangreihe vor dem Sitz mehr Platz. Sitz bequem, aber etwas eng. Die Sitze am Gang im Oberdeck der 747 stehen in Flugrichtung und haben sehr wenig Ablagemöglichkeiten. Die Sitze am Fenster bieten sehr viel Stauraum, man fliegt aber rückwärts. |
London (LHR)
|
Dallas..
(DFW)
|
12.2013 |
BA193 |
8.00 |
ck66 |
2740 |
|
|
|
|
|
Für 1:20 Std. voll in Ordnung. Breitere Sitze als bei LH, Mittelsitz bleibt frei, besserer Recline. |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
12.2013 |
193 |
9.00 |
ck66 |
3293 |
|
|
|
|
|
Kurzstrecke, deutlich besser als viele andere, freier Mittelsitz und bequemer Sitz |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
11.2013 |
BA963 |
10.00 |
svhennig |
2578 |
|
|
|
|
|
Ich finde den Sitz in BA C nach wie vor sehr angenehm, heute kam dazu, dass Nebensitz frei und daher bewusst 14E/ F gewählt. Bester Sitz, da in der kleinen C Kabine im Hauptdeck (nur 2 Reihen), Decken könnten etwas dicker sein |
London (LHR)
|
Los Angeles
(LAX)
|
11.2013 |
BA283 |
9.00 |
svhennig |
3550 |
|
|
|
|
|
Typical Euro-business class. Coach seat, bad pitch, but middle seat empty. |
London (LHR)
|
Vienna
(VIE)
|
11.2013 |
704 |
3.00 |
RLAUS |
3017 |
|
|
|
|
|
Das komplette Review (gleiche Machine aber nach YYZ) gibt es in meinem Blog, dort auf viele weitere Bilder http://www.svenblogt.de/review-british-airways-clubworld-im-787-dreamliner-auf-dem-weg-nach-toronto-yyz-mit-ba0093/ |
London (LHR)
|
Newark
(EWR)
|
10.2013 |
BA187 |
10.00 |
svhennig |
3572 |
|
|
|
|
|
deutlich besser als der Campingstuhl bei LH |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
10.2013 |
BA993 |
9.00 |
svhennig |
3215 |
|
|
|
|
|
Ledersitze, bisschen in die Jahre gekommen |
Port.. (PLZ)
|
Cape Town
(CPT)
|
10.2013 |
BA6324 |
6.00 |
JSCjsc1 |
2578 |
|
|
|
|
|
Sehr bequemer Sitz, 180° flat, schön ruhig auf dem Upper Deck. Ein wenig gewöhnungsbedürftig die Anordnung der Sitze, aber durch die Trennwand ausreichende Privatsphäre. |
New York (JFK)
|
London
(LHR)
|
10.2013 |
BA116 |
9.00 |
morephotos49 |
2691 |
|
|
|
|
|
Sehr angenehme Sitz, sowohl zum Sitzen als auch zum schlafen. Die Mittelsitze haben noch etwas mehr Platz rechts neben dem Sitz und ein zusätzliche Fach für die Schuhe\r\nSonst fliegen die mittleren und jeweils die Fensterplätze rückwärts.\r\nAnordnung in der 787 ist dann nicht mehr 2-4-2 sondern 2-3-2 |
Toronto (YYZ)
|
London
(LHR)
|
09.2013 |
BA092 |
10.00 |
svhennig |
3100 |
|
|
|
|
|
Auch im A380 die gleichen engen Sitze wie in der B777-200. Schade. Auf Langstrecke inakzeptabel, für die Kurzstrecke ein Traum, aber es war ja nur einer der Testflüge. Auf Langstrecke in BC unbedingt das Oberdeck buchen. Dort nur 2-3-2 Anordnung und viel Stauraum an den Seiten. Kabine wirkt dort auch gemüticher und ruhiger |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
09.2013 |
910 |
2.00 |
Gummo |
3908 |
|
|
|
|
|
Diesesmal ein Nachtflug und letzte Reihe BC, dadurch nochmal weniger Liegefläche bei gleicher Enge. Nein, für BC enfach schlecht. |
Denver (DEN)
|
London
(LHR)
|
09.2013 |
219 |
2.00 |
Gummo |
3504 |
|
|
|
|
|
Schöner Sitz im etwas moderneren Design, sonst jedoch gegenüber den anderen Maschinen fast unverändert. Lediglich einzelne Teilbereiche haben sich verändert. In der Anordnung 2-3-2 gibt es nun einen einzelnen Mittelsitz, welcher rückwärts fliegt. Dieser Sitz hat etwas mehr Platz rechts neben dem Sitz als die sonstigen Sitze, und ein separates Ablagefach für die Schuhe.\r\nDells insgesamt ist ausreichend bequem, gut verstellbar und wandelt sich zu einem flachen Bett. |
London (LHR)
|
Toronto
(YYZ)
|
09.2013 |
BA093 |
10.00 |
svhennig |
3800 |
|
|
|
|
|
Nichts besonderes, da Kurzstrecke. Aber immer noch um Welten besser als der \'neue\' Lufthansa Campingstuhl |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
09.2013 |
BA981 |
8.00 |
svhennig |
3160 |
|
|
|
|
|
Für europäische Business ok. Mittelsitz frei und durch verschiebbare Mittellehnen etwas breiter als sonst. Sonst eben wie überall in Europa. Das das in Asien besser geht wissen wir ja schon. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
09.2013 |
907 |
7.00 |
Gummo |
3689 |
|
|
|
|
|
Schlechtester Business-Sitz den ich kenne. Es ist weniger die Tatsache dass die Hälfte der Sitze gegen die Flugrichtung geht, sondern die Enge der Sitze. Durch die Trennwand und die \\\'Einzelkabinenanordnung\\\' sind die Sitze viel zu eng. Es ist zwar ein 180° flaches Bett, aber nur für max. 180cm. Man kann die fehlenden Zentimeter aber durch Seitenlage aufgrund der Enge nicht ausgleichen. Es sind eben 8 Sitze in einer Reihe Business-Class!!!! Dann doch lieber die alten Sitze der 2. Generation Emirates. |
London (LHR)
|
Denver
(DEN)
|
09.2013 |
209 |
2.00 |
Gummo |
3511 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleib in der Business-Class frei, Beinfreiheit war auch ok. |
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
08.2013 |
BA957 |
6.00 |
meilensam... |
3357 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt frei |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2013 |
972 |
9.00 |
sts |
3593 |
|
|
|
|
|
erstaunlich viel Platz nach vorne und zur Seite, da können sich anderen Airlines für die europäische Businessclass eine Scheibe von abschneiden; Sitze sind allerdings schon in die Jahre gekommen |
London (LHR)
|
Berlin
(TXL)
|
07.2013 |
BA986 |
8.00 |
pampel |
3485 |
|
|
|
|
|
Für eine innereuropäische Businessclass erstaunlich viel Platz, allerdings haben die Sitze ihre besten Jahre hinter sich und sollten dringendmal erneuert werden. |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
07.2013 |
BA983 |
7.00 |
pampel |
3211 |
|
|
|
|
|
Sehr bequeme, aber schon mit deutlichen Gebrauchsspuren versehener Sitz |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
07.2013 |
967 |
10.00 |
sts |
3031 |
|
|
|
|
|
Trotz des kurzen Fluges haben wir sehr gut geschlafen. Rückwärtsfliegen ist ungewohnt, aber ok |
London (LHR)
|
Dubai
(DXB)
|
07.2013 |
BA109 |
10.00 |
sts |
3469 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt frei - bei ganz normaler Eco-Bestuhlung |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
05.2013 |
BA968 |
8.00 |
sts |
3594 |
|
|
|
|
|
Breiter Ledersitz und Mittelsitz bleibt frei |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
05.2013 |
BA967 |
10.00 |
sts |
3149 |
|
|
|
|
|
Ich bin zwar mit gut zwei Metern Körpergröße hart am Limit, aber mir gefallen die neuen Business-Class-Lie-flat-Sitze von BA. Der ganze Flug war sehr angenehm - auch der Schlaf. Nervig ist allenfalls, daß bei manchen Gelegenheiten der Sitzteiler runtergelassen wird (Safety Instructions, ab und zu beim Servieren von Speisen) und man dadurch seinem Sitznachbarn zwangsweise \'Hallo\' sagt |
London (LHR)
|
Boston
(BOS)
|
05.2013 |
BA203 |
8.00 |
Stephan |
2989 |
|
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Business Class halb leer, deshalb Platz en masse. |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
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05.2013 |
BA983 |
8.00 |
Stephan |
2882 |
|
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|
Viel Beinfreiheit, aber diesmal Mittelsitz bleibt frei |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
04.2013 |
BA 972 |
9.00 |
sts |
3503 |
|
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|
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|
Schöner breiter Ledersitz. Zwar schon etwas abgenutzt aber dafür eine BIZ |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
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04.2013 |
BA975 |
9.00 |
sts |
3103 |
|
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Herrlich nach dem leg mit AY. Sehr intim auf 64A. Keiner klettert ueber einen rueber, man selber muss nicht klettern, da Weg zum Gang frei, viel Stauraum, flaches Bett. Bequem zum Sitzen mit Fuessen auf dem Ottoman. Allerdings ist durch die Naehe zur Galley immer Licht und man hoert das Klappern des Geschirrs. |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
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03.2013 |
BA015 |
9.00 |
docnew |
2933 |
|
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|
die Flatbeds sind zwar im Grundsatz sehr bequem; mein Sitz schien allerdings bereits sehr gebraucht; die Federungen waren ausgeleiert |
London (LHR)
|
Cape Town
(CPT)
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02.2013 |
BA059 |
7.00 |
MH440066 |
3186 |
|
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|
altes Fluggerät mit zerschlissenen Sitzen |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
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12.2012 |
BA985 |
3.00 |
pudubaer |
2850 |
|
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Keine europäische Fluglinie hat bessere Sitze! Flache Betten, man kann tatsächlich schlafen, genug Privatsphäre durch Abschirmung vom Nachbarn |
New York (JFK)
|
London
(LHR)
|
12.2012 |
AA182 |
9.00 |
echse787 |
3228 |
|
|
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|
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Bequem aber abgenutzt |
Livingstone (LVI)
|
Johannesburg
(JNB)
|
11.2012 |
BA6292 |
8.00 |
JSCjsc1 |
3664 |
|
|
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|
Recht komfortable Ledersitze für einen kurzen Flug von knapp 2 Stunden. Aber alles sehr alt und abgenutzt. Comair nutzt alte BA-Maschinen teils noch aus den 80er Jahren. |
Johannesburg (JNB)
|
Livingstone
(LVI)
|
11.2012 |
BA6291 |
8.00 |
JSCjsc1 |
3002 |
|
|
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|
Positiv: Eigene Business Sitze, etwas breiter als die Eco, nicht einfach nur Eco Sitze mit freiem Mittelplatz. Bestuhlung 2-3 in der C, 3-3 in Eco. Negativ: Die südafrikanische Comair, Operator der BA Flüge in diesem Markt, nutzt größtenteils noch 25+ Jahre alte B737, die British in Europa längst ausrangiert hat. Das merkt man inzwischen an der Abnutzung der Sitze und der Kabine. |
Johannesburg (JNB)
|
Cape Town
(CPT)
|
11.2012 |
BA6417 |
7.00 |
JSCjsc1 |
3121 |
|
|
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|
Der Sitz in der Club World ist sehr geräumig und komfortabel. Ich hatte auch mit 1,90m Größe genügend Platz, egal ob in Sitz-, Relax- oder Schlafposition. Der Sitz lässt sich in ein flaches Bett verwandeln; ich habe sowohl beim Hin- als auch beim Rückflug nach LHR mehrere Stunden angenehm geschlafen. Leider merkte man dem Sitz schon seine Jahre an die er schon geflogen ist, die Trennwand und das Leder der Armstützen sind doch bemerkbar abgenutzt. |
Las Vegas (LAS)
|
London
(LHR)
|
11.2012 |
BA274 |
8.00 |
amin |
4128 |
|
|
|
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|
Na ja - besser Economy class mit Mittelbestuhlung frei.... geht so, maschine schon recht alt. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
10.2012 |
BA 911 |
6.00 |
ThWilmesi |
3440 |
|
|
|
|
|
Breitere Sitze als in der Economy, wobei in der linken Reihe der Mittelsitz frei blieb und in der Rechten der mittlere Sitz auf ein Minimum reduziert wurde damit die Breite gleichbleibt. Bequem war er, jedoch war der Abstand der Sitze gefühlt nicht viel größer als ein Economy-Sitz, mit 1,90m hat man nach vorne nicht viel Platz, drum musste ich die Beine oft in Richtung Mittelplatz schwenken. Ein weiterer Negativpunkt war die teilweise sehr starke Abnützung der Ledersitze, was keinen gepflegten Eindruck machte |
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
10.2012 |
BA949 |
3.00 |
amin |
3009 |
|
|
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|
|
Hatte die komplette erste Reihe für mich alleine; also sehr bequem. Aber auch sonst bleibt bei BA der Mittelsitz in der Business frei. |
London (LHR)
|
Stuttgart
(STR)
|
09.2012 |
BA918 |
6.00 |
meilensam... |
3470 |
|
|
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|
|
Business Class war leer - nur 3 Passagiere verteilt auf 5 Reihen. Mittelsitz bleibt aber sowieso immer frei. |
Stuttgart (STR)
|
London
(LHR)
|
09.2012 |
BA921 |
6.00 |
meilensam... |
3413 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt frei, Beinfreiheit ok. |
London (LHR)
|
Stuttgart
(STR)
|
08.2012 |
BA920 |
6.00 |
meilensam... |
3165 |
|
|
|
|
|
Mittelsittz bleibt frei; Beinfreiheit ist ok. Die Kabine und die Sitze haben einen sehr abgenutzten Eindruck gemacht. |
Stuttgart (STR)
|
London
(LHR)
|
08.2012 |
BA919 |
6.00 |
meilensam... |
3448 |
|
|
|
|
|
sehr bequem, aber wirkt schon in die Tage gekommen |
London (LHR)
|
Hamburg
(HAM)
|
07.2012 |
BA 972 |
9.00 |
sts |
2723 |
|
|
|
|
|
schon etwas abgewohnt aber sehr bequem |
Hamburg (HAM)
|
London
(LHR)
|
07.2012 |
BA975 |
9.00 |
sts |
3066 |
|
|
|
|
|
Sitze etwas älter, aber bequem.\\r\\nSitzabstand ok\\r\\nSitzbreite ok\\r\\nNeigungswinkel ok\\r\\nPrivatspäre sehr gut (bei Sitz innen und Flug mit Partner oder alleine am Fenster) |
Seattle (SEA)
|
London
(LHR)
|
06.2012 |
048 |
9.00 |
pp |
3823 |
|
|
|
|
|
Im Upperdeck am Fenster zusätzlicher Stauraum in Klappen die geschlossen ein \\\'Fensterbrett\\\' sind und damit viel Platz bieten. |
London (LHR)
|
Miami
(MIA)
|
06.2012 |
BA0207 |
10.00 |
Joeyorgs |
3308 |
|
|
|
|
|
Wir konnten ab 24 Stunden vor Abflug online einchecken und hatten es geschafft, zwei Plätze nebeneinander zu bekommen, Haben uns wieder für das Oberdeck entschieden. Wer den Fensterplatz hat hat es nicht ganz leicht, beim Gang zur Toilette über einen anderen Passagier zu steigen - zumal es nicht der direkt Sitznachbar ist. Allerdings wieder alles sehr bequem und lesie, so dass ich die meiste Zeit schlafen oder entspannt einen Fim sehen konnte. \r\n\r\nSher viel Platz für das Handgepäck. |
Las Vegas (LAS)
|
London
(LHR)
|
05.2012 |
BA0274 |
9.00 |
elboran |
3316 |
|
|
|
|
|
Für die eie Stunde nach Londen sehr gute Sitze. |
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
05.2012 |
BA0939 |
9.00 |
elboran |
2826 |
|
|
|
|
|
Da man erst 24 Stunden vorher Sitze kostenlos beim Online Check in Reservieren kann, haben wir leider keine Sitze direkt nebeneinander bekommen. So haben wir im Oberdeck vom Gang getrennt gesessen. Sehr viel Platz für Handgepäck. SItze bis 190cm sehr bequem, wer größer ist wird trotz 180 Flat Bed einige Abstriche machen müssen.\r\n\r\nTrotz des Platzes am Gang konnte ich sogar einige Stunden schlafen, da es im Oberdeck sehr ruhig war. Der Sichtschutz zm Sitznachbar war die ganze Zeit oben. |
London (LHR)
|
Las Vegas
(LAS)
|
05.2012 |
BA0275 |
9.00 |
elboran |
3431 |
|
|
|
|
|
BA Biz Sitze sind sehr breit, sehr bequem. Ottoman ist verstellbar in verschiedene Positionen - top.\r\nStart und Landung in Rear-Facing Seats etw komisch, aber auch spassig. |
London (LHR)
|
Mexico city
(MEX)
|
04.2012 |
BA 243 |
9.00 |
SamJonesPR |
2581 |
|
|
|
|
|
Club World Sitz war ok, Reihe 1 für mich. Bulkhead kein Problem |
Stuttgart (STR)
|
London
(LHR)
|
04.2012 |
BA 919 |
8.00 |
SamJonesPR |
2317 |
|
|
|
|
|
Wie schon für Hinflug beschrieben. Keine Ergänzung. |
London (LHR)
|
Berlin
(TXL)
|
02.2012 |
BA984 |
0.00 |
mmorgens |
3594 |
|
|
|
|
|
Wie schon im Bericht LHR-SEA beschrieben. Ansonsten diesmal Sitzplatz im Unterdeck. Hier gibt es im Gegensatz zum Oberdeck keine weiteren Ablagemöglichkeiten ausser dem Notebook/Schuhfach, so dass man mit Decke, Kissen, Kopfhörer, Amenity Kit und eigenen Dingen nicht weiss wohin. Sitzplatz diesmal so gewählt, dass ich über niemand drüber steigen muss, wenn ich meinen Sitz verlasse (übrigens ziemlich nervig, weil man sonst echt klettern muss). |
Seattle (SEA)
|
London
(LHR)
|
02.2012 |
BA48 |
6.00 |
mmorgens |
2878 |
|
|
|
|
|
Ganz großes Naja ... Platz hat man ausreichend, Sitz/Liegepositionen sind auch angenehm. Bei Körpergröße über 1,8m dürfte es mit der Beinfreiheit etwas eng werden. Trennwand zwischen den Sitzen ist absolut notwendig, sonst schaut man dem fremden Gegenüber ständig ins Gesicht. Andererseits wirkt es unhöflich wenn man sie selbst hochfährt. Glücklicherweise waren die Flugbegleiter so aufmerksam, dass nach einmaliger Nachfrage, die Trennwand nur bei Bedarf (Essensausgabe) runtergefahren und sonst immer oben belassen wurde. Im Oberdeck hat man am Fenster noch einige zusätzliche Ablageflächen/Verstaumöglichkeiten, das ist sehr angenehm. Ansonsten war ich ziemlich schockiert von der Qualität der Sitze. Alles sehr heruntergekommen, klapprig, schäbig, billige Materialien. Macht keinen hochwertigen Eindruck. Entertainmentmonitor wird seitlich angeklappt, also auch kurz vor Landung, so dass man dann die Fluginfos nicht mehr verfolgen kann. |
London (LHR)
|
Seattle
(SEA)
|
02.2012 |
BA49 |
6.00 |
mmorgens |
3087 |
|
|
|
|
|
3:3 Bestuhlung, jeweils Mittelplatz frei. Das gewohnte halt. Nicht schlechter oder besser als bei anderen Airlines. |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
02.2012 |
BA991 |
0.00 |
mmorgens |
2853 |
|
|
|
|
|
2-2 Bestuhlung durch das ganze Flugzeug von BA Cityflyer. Sehr bequeme Ledersitze. |
London (LCY)
|
Frankfurt
(FRA)
|
01.2012 |
BA8734 |
8.00 |
JSCjsc1 |
3155 |
|
|
|
|
|
siehe Hinflug London-Orlando |
Tampa (TPA)
|
London
(LGW)
|
01.2012 |
BA2166 |
8.00 |
JSCjsc1 |
2637 |
|
|
|
|
|
Plus für die Bequemen Liegesitze mit extra Fußstützen und die gute Privatsphäre durch die elektrisch bedienbaren Sichtblenden. Die Sitzanordnung - teilweise mit dem Rücken zur Flugrichtung - ist ungewohnt, aber nicht störend. Minus für mangelnde Ablageflächen und Stauraum rund um den Sitz. Außer einer Schublade für Schuhe habe ich nichts entdeckt, wohin man mal schnell ein Buch o.ä. legen könnte. Auch muss man den Tisch umgeklappt lassen, wenn man die Wasserflasche beim Liegen nicht auf den Boden stellen möchte. Das stört jedoch beim Schlafen. |
London (LGW)
|
Orlando
(MCO)
|
01.2012 |
BA2037 |
8.00 |
JSCjsc1 |
3675 |
|
|
|
|
|
Immer wieder zufrieden mit den zwar in die Jahre gekommenen Sitzen, aber der guten Sitzabstände und Sitzbreiten. |
London (LHR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
11.2011 |
BA942 |
10.00 |
Dion_DTM |
3132 |
|
|
|
|
|
Breitere Sitze, größerer Sitzabstand, aber schon in die Jahre gekommen. Dennoch könnte sich hier die eine oder andere Airline eine Scheibe abschneiden.;-) |
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
11.2011 |
BA937 |
10.00 |
Dion_DTM |
3036 |
|
|
|
|
|
Fuer die doch relativ lange Kurzstrecke ausreichend beqem. Mittelsitz war frei. |
London (LHR)
|
Budapest
(BUD)
|
10.2011 |
BA |
7.00 |
docnew |
2525 |
|
|
|
|
|
War angenehm. Flat bed, rueckwaerts gerichtete Sitze angenehm. Sehr privat, so sehr, dass FB uns 3x uebersehen haben. Lags an uns? |
Washington (DCA)
|
London
(LHR)
|
10.2011 |
BA |
8.00 |
docnew |
2399 |
|
|
|
|
|
Ausreichend fuer kurzen Flug. Leider wie so oft bei BA, alt und schaebig wirkende Sitze. |
Budapest (BUD)
|
London
(LHR)
|
10.2011 |
BA867 |
4.00 |
docnew |
2428 |
|
|
|
|
|
Rueckwaerts, sehr gemuetlich, mit meiner Tochter auf E nd F Sitz. Sehr privat, wenn Trennug zum D und G Sitz hoch. Bequem, da flat bed. |
London (LHR)
|
Washington
(DCA)
|
10.2011 |
BA |
8.00 |
docnew |
3269 |
|
|
|
|
|
Beste Business Class in Bezug auf den Schlafkomfort - ein wirklich flaches Bett |
London (YXU)
|
San..
(SFO)
|
10.2011 |
BA 028 |
10.00 |
jjj803 |
3285 |
|
|
|
|
|
Habe ich schon beschrieben. Sitzkomfort sehr gut, Liegefläche ist für Menschen größer als 180 cm nicht akzeptabel. |
Los Angeles (LAX)
|
London
(LHR)
|
10.2011 |
BA0282 |
6.00 |
vb50 |
2861 |
|
|
|
|
|
Dei den Sitzen mit "Lie Flat"-Komfort kann ich folgendes sagen: - rückwärts fliegen ist kein Problem - "Lie Flat" gibt es nur für Personen unter einer Körpergröße von ca. 180 cm. Denn die Abstände zum Vordersitz sind i.a. zu knapp für längere Menschen. Ich konnte nur mit angewinkelten Beinen seitlich schlafen, oder ich musste die Füsse irgendwie vn der Fussstütze baumeln lassen, was auch nit bequem war. Langer Rede kurzer Sinn: das "flache Bett" nur für kleinere Leute. Sitzen: sehr komfortabel. Allerdings sieht man seinem Nebensitzer direkt in die Augen, was ja durchaus manchmal toll ist. Es gibt aber eine Trennwand, die man hochfahren kann. |
London (LHR)
|
Atlanta
(ATL)
|
09.2011 |
BA0277 |
6.00 |
vb50 |
2858 |
|
|
|
|
|
War ein Airbus mit Den Kunststoffsitzen, ein bisschen abgenutzt |
Stuttgart (STR)
|
London
(LHR)
|
09.2011 |
BA0919 |
8.00 |
vb50 |
2501 |
|
|
|
|
|
Ich glaube, zur Economy ist da nicht viel Unterschied! |
London (LHR)
|
Vienna
(VIE)
|
08.2011 |
706 |
1.00 |
John |
3291 |
|
|
|
|
|
Ich glaube, zur Economy ist da nicht viel Unterschied. |
Vienna (VIE)
|
London
(LHR)
|
08.2011 |
697 |
1.00 |
John |
3096 |
|
|
|
|
|
Normale Sitze in der B-Class. |
London (LHR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2011 |
BA940 |
7.00 |
ck |
2604 |
|
|
|
|
|
180° Liegefläche. |
Luanda (LAD)
|
London
(LHR)
|
07.2011 |
BA076 |
8.00 |
ck |
2013 |
|
|
|
|
|
Kurzstrecke, wie bei den meisten anderen Fluggesellschaften keine größeren Sitze in der B-Class. |
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
06.2011 |
BA943 |
7.00 |
ck |
2503 |
|
|
|
|
|
180° Liegefläche. |
London (LHR)
|
Luanda
(LAD)
|
06.2011 |
BA077 |
8.00 |
ck |
2388 |
|
|
|
|
|
|
London (YXU)
|
Brussels
(BRU)
|
04.2011 |
BA 396 |
5.00 |
docholiday |
2385 |
|
|
|
|
|
|
Los Angeles (LAX)
|
London
(LHR)
|
04.2011 |
BA 282 |
9.00 |
docholiday |
2904 |
|
|
|
|
|
Die südafrikanische Comair, die im Auftrag der BA und im gleichen Design wie die echte British Airways in Südafrika Inlandsflüge durchführt, nutzt ältere B 737 Muster mit abgewetzten, blauen Ledersitzen. Für einen 60-Minuten-Flug taugt es. |
Johannesburg (JNB)
|
Durban
(DUR)
|
04.2011 |
BA6215 |
7.00 |
JSCjsc1 |
3112 |
|
|
|
|
|
|
Brussels (BRU)
|
London
(LHR)
|
04.2011 |
BA 391 |
5.00 |
docholiday |
2442 |
|
|
|
|
|
komlett flaches Bett, Sitzplatz 64A (upper deck) ideal für Alleinreisende, extra viel Platz, man muss nicht über andere Paxe steigen.. |
London (LHR)
|
Los Angeles
(LAX)
|
04.2011 |
BA 283 |
9.00 |
docholiday |
3479 |
|
|
|
|
|
Sitze schon etwas abgesessen, aber größerer Sitzreihenabstand als bei LH, auch sonst recht bequem |
London (LHR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
03.2011 |
BA942 |
10.00 |
Dion_DTM |
3038 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt frei und die Armlehnen sind etwas verstellt, so hat man mehr Platz. Positiv empfand ich auch den Sitzabstand zur nächsten Reihe ! |
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
03.2011 |
BA943 |
8.00 |
Dion_DTM |
2785 |
|
|
|
|
|
|
Dubai (DXB)
|
London
(LHR)
|
01.2011 |
BA 108 |
9.00 |
docholiday |
2764 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Brussels
(BRU)
|
01.2011 |
BA 404 |
7.00 |
docholiday |
2507 |
|
|
|
|
|
|
Brussels (BRU)
|
London
(LHR)
|
01.2011 |
BA 399 |
7.00 |
docholiday |
2371 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Dubai
(DXB)
|
01.2011 |
BA 109 |
9.00 |
docholiday |
3263 |
|
|
|
|
|
Für die Kurzstrecke erstaunlich viel Platz. Sitze aber leider schon etwas älter und daher entsprechend abgewetzt. |
London (LHR)
|
Berlin
(TXL)
|
09.2010 |
BA982 |
8.00 |
Fluggast1000 |
3336 |
|
|
|
|
|
Super Sitz der zum flachen Bett wird und gute Privatsphäre bietet. Lediglich an einer Stelle ist das Polster etwas dünner und man spürt das Metallgestell. Daher war auf der Seite liegen etwas unbequem für mich. Schade dass man das bei einem sonst so guten Sitz nicht ändern kann. |
Newark (EWR)
|
London
(LHR)
|
09.2010 |
BA184 |
9.00 |
Fluggast1000 |
3050 |
|
|
|
|
|
Sehr schöner und bequemer Sitz, den man auch problemlos in alle möglichen Positionen stellen kann. Lediglich die Tatsache, dass man sich gegenüber sitzt und daher ggf. den ganzen Flug über entweder einen Fremden oder aber eine hochgefahrene Trennwand ansehen darf stört mich etwas. Dieses mal hatte ich Glück und einen leeren Sitz als Gegenüber und damit auch Sicht zum Fenster, perfekt. |
London (LHR)
|
Washington
(DCA)
|
09.2010 |
BA271 |
9.00 |
Fluggast1000 |
3452 |
|
|
|
|
|
Für die kurze Flugstrecke erstaunlich breite Sitze und erstaunlich viel Platz nach vorne, allerdings waren die Sitze schon ein wenig agbewetzt. |
Berlin (TXL)
|
London
(LHR)
|
09.2010 |
BA981 |
8.00 |
Fluggast1000 |
3172 |
|
|
|
|
|
Sitze sehr mitgenommen. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
08.2010 |
BA952 |
5.00 |
meilensam... |
4154 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt frei; trotzdem relativ eng. |
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
08.2010 |
BA947 |
6.00 |
meilensam... |
3794 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
06.2010 |
BA9XXX |
8.00 |
yes123 |
3146 |
|
|
|
|
|
flaches Bett, sehr gut geschlafen |
Johannesburg (JNB)
|
London
(LHR)
|
06.2010 |
BA55 |
9.00 |
yes123 |
3286 |
|
|
|
|
|
Sitz ist ein Plus bei BA, sehr bequem und flach, 64A hat noch etwas mehr Platz und freien Zugang zum Gang, sehr praktisch auch der große Stauraum neben dem Sitz, sehr gute Privatsphäre wenn Trennwand oben |
London (LHR)
|
Johannesburg
(JNB)
|
06.2010 |
BA33 |
10.00 |
yes123 |
3570 |
|
|
|
|
|
ausreichend für 90 min., nicht mehr ganz neu und etwas abgenutzt |
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
06.2010 |
BA9XXX |
8.00 |
yes123 |
2955 |
|
|
|
|
|
Europa-Business. Etwas mehr Abstand als in der Eco, Mittelsitz bleibt frei. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
03.2010 |
BA0908 |
7.00 |
Bolt |
3618 |
|
|
|
|
|
Für die Kurzstrecke auf jeden Fall ausreichend, Europa-Businessclass eben. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
02.2010 |
BA0905 |
8.00 |
Bolt |
4183 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
02.2010 |
BA927 |
3.00 |
Dr.mattei |
884 |
|
|
|
|
|
etwas altmodisch, eng. Nähte an den Sitzpolster lösen sich z.T. |
London (LHR)
|
Zürich
(ZRH)
|
02.2010 |
712 |
4.00 |
Luwi75 |
3004 |
|
|
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|
|
Europa C, also normaler Sitz mit etwas mehr Abstand als in der Eco, eigentlich ein bequemer Ledersitz, der für diese Strecken auf jeden Fall ausreichend ist. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
12.2009 |
BA0903 |
8.00 |
Bolt |
3958 |
|
|
|
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|
Ich mag die 767 nicht so sehr, da die Sitze minimal mehr Abstand haben als die Eco Sitze. Wenn man an den Plätzen am Fenster sitzt, gibts keinen freien Mittelsitz o.ä. Ansonsten ein bequemer Ledersitz. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
12.2009 |
BA0903 |
7.00 |
Bolt |
4192 |
|
|
|
|
|
Genügend Sitzabstand mit freiem Mittelsitz. Eigentlich ein bequemer Ledersitz. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
12.2009 |
BA0910 |
8.00 |
Bolt |
4119 |
|
|
|
|
|
eng. Mittelsitz bleibt frei. |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
12.2009 |
BA956 |
6.00 |
meilensam... |
3728 |
|
|
|
|
|
Mittelsitz bleibt bei der Business Class frei, ansonsten aber recht eng. |
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
11.2009 |
BA949 |
3.00 |
meilensam... |
4041 |
|
|
|
|
|
Ledersitze, der Sitzabstand ist ok, der Sitz an sich ist auch bequem. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
08.2009 |
BA0905 |
8.00 |
Bolt |
4408 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
08.2009 |
942 |
8.00 |
Marcus.St |
2891 |
|
|
|
|
|
|
San.. (SFO)
|
London
(LHR)
|
08.2009 |
286 |
10.00 |
Marcus.St |
3223 |
|
|
|
|
|
Ledersitze, von denen der mittlere Sitz freigahalten wird. Der Sitz an sich ist sehr bequem, allerdings weißt er schon leichte Risse auf. Der Sitzabstand ist in Ordnung. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
08.2009 |
BA0905 |
9.00 |
Bolt |
3753 |
|
|
|
|
|
bequeme Ledersitze mit ausreichend Sitzabstand. Die Sitze sind aber schon etwas älter, dass man leichte Risse im Leder erkennen kann |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
07.2009 |
BA0912 |
8.00 |
Bolt |
4580 |
|
|
|
|
|
Ledersitze mit genügend Sitzabstand, leider sind sie schon ein wenig älter, so dass sich Risse zeigen |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
07.2009 |
BA0901 |
8.00 |
Bolt |
4026 |
|
|
|
|
|
Sitze schon etwas alt und abgenutzt |
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
07.2009 |
937 |
7.00 |
Marcus.St |
2665 |
|
|
|
|
|
Club World Sitze sind sehr angenehm |
London (LHR)
|
San..
(SFO)
|
07.2009 |
287 |
10.00 |
Marcus.St |
3568 |
|
|
|
|
|
Super! Flaches Bett inder Business. Allerdings sitzt man sich gegenüber. Etwas gewöhnungsbedürftig. Ist es unhöflich die Trennwand dann sofort hochzufahren? Die bedienungsanleitung für den Sitz hat 4 Seiten! |
Boston (BOS)
|
London
(LHR)
|
07.2009 |
BA0214 |
9.00 |
MikeStahl |
2761 |
|
|
|
|
|
Nun ja, Business Class Sitze auf der Kurzstrecke ist einfach ein Thema für sich. Der mittlere Sitzplatz wird nicht \\\'verkauft\\\' somit besteht eine Privatsphäre. |
London (LHR)
|
Zürich
(ZRH)
|
07.2009 |
BA712 |
7.00 |
highexpec... |
3015 |
|
|
|
|
|
Nun ja, wieder dasselbe Problem mit den \\\'Fuss-Stützen\\\'. Immer wieder hörte man wie sie \\\'runterklappten\\\'. |
Miami (MIA)
|
London
(LHR)
|
07.2009 |
BA 206 |
7.00 |
highexpec... |
2354 |
|
|
|
|
|
Flaches Bett aber etwas schmal. Nicht wirklich stabil, man hat mehrmals gehört wie die \\\'Fusstützen\\\' eingebrochen sind. Privatsphäre hatte man, man konnte eine kleine Trennwand hochfahren. |
London (LHR)
|
Miami
(MIA)
|
06.2009 |
BA 020 |
8.00 |
highexpec... |
3102 |
|
|
|
|
|
Der Sitzkomfort war O.K., wie bei allen Airlines sind die C-Class Sitze auf der Kurzstrecke nicht toll. Sind ja prinzipiell Y-Sitze. Mittlerer Sitz wurde nicht verkauft somit war Privatsphäre vorhanden. |
Zürich (ZRH)
|
London
(LHR)
|
06.2009 |
BA 711 |
6.00 |
highexpec... |
2669 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Miami
(MIA)
|
06.2009 |
BA0207 |
10.00 |
VegasFan |
3035 |
|
|
|
|
|
|
München (MUC)
|
London
(LHR)
|
06.2009 |
BA0947 |
8.00 |
VegasFan |
3056 |
|
|
|
|
|
Naja, hatten uns eigentlich auf die 767 gefreut, allerdings waren die Sitze genau wie in der Eco, auch kein mittlerer Platz, der freigehalten wurde. Der Sitzabstand war in Ordnung. Die Ledersitze waren auch schon etwas älter, aber dennoch bequem. |
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
05.2009 |
BA0912 |
5.00 |
Bolt |
4443 |
|
|
|
|
|
Bequemer Sitz mit ausreichend Beinfreiheit für so einen Flug. Allerdings sind die Ledersitze wohl schon einen Tag älter, sodass viele kleine Risse zu sehen waren. |
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
05.2009 |
BA0915 |
7.00 |
Bolt |
3895 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Zürich
(ZRH)
|
04.2009 |
712 |
5.00 |
Luwi75 |
2954 |
|
|
|
|
|
|
New York (JFK)
|
London
(LHR)
|
04.2009 |
176 |
8.00 |
Luwi75 |
2770 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Newark
(EWR)
|
04.2009 |
189 |
8.00 |
Luwi75 |
2736 |
|
|
|
|
|
Sitz etwas eng (die Stewardessen hätten darin nicht sitzen können). |
Johannesburg (JNB)
|
London
(LHR)
|
03.2009 |
BA054 |
8.00 |
JOBBAS |
3078 |
|
|
|
|
|
Sitz etwas eng, aber absolut waagerecht zu stellen. |
London (LHR)
|
Plaisance
(MRU)
|
03.2009 |
BA123 |
8.00 |
JOBBAS |
2672 |
|
|
|
|
|
Sitzanordnung zunächst gewöhnungsbedürftig, aber ansonsten sehr komfortabel, in der Mitte sehr gute Privatsphäre, flaches bequemes Bett. |
Stuttgart (STR)
|
Johannesburg
(GCJ)
|
02.2009 |
BA57 |
10.00 |
bella |
2801 |
|
|
|
|
|
Die üblichen Flatbeds. Allerdings war dieser Flug echt schmutzig und im miesen Zustand. Sitz musste repariert werden. |
London (LHR)
|
Toronto
(YYZ)
|
11.2008 |
BA 093 |
3.00 |
Telefant |
3412 |
|
|
|
|
|
Gute, aber schmale Sitze. |
Philadelphia (PHL)
|
London
(LHR)
|
08.2008 |
BA 66 |
9.00 |
Telefant |
2185 |
|
|
|
|
|
Gute Faltbeds, leider ein bisschen schmal. |
London (LHR)
|
Philadelphia
(PHL)
|
08.2008 |
BA 067 |
9.00 |
Telefant |
2972 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Duesseldorf
(DUS)
|
07.2008 |
BA938 |
10.00 |
rheinfly |
2793 |
|
|
|
|
|
|
Johannesburg (JNB)
|
London
(LHR)
|
07.2008 |
BA054 |
10.00 |
rheinfly |
3251 |
|
|
|
|
|
|
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
07.2008 |
BA941 |
10.00 |
rheinfly |
2667 |
|
|
|
|
|
Europes leading business class |
London (LHR)
|
Johannesburg
(JNB)
|
07.2008 |
BA057 |
10.00 |
rheinfly |
3210 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
06.2008 |
BA0910 |
9.00 |
Calimero |
2927 |
|
|
|
|
|
|
Frankfurt (FRA)
|
London
(LHR)
|
06.2008 |
BA0913 |
8.00 |
Calimero |
2900 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Frankfurt
(FRA)
|
04.2008 |
BA0914 |
9.00 |
Calimero |
3157 |
|
|
|
|
|
Sitze relativ alt und abgesessen |
London (LHR)
|
München
(MUC)
|
04.2008 |
BA960 |
4.00 |
shrek3 |
3023 |
|
|
|
|
|
|
San.. (SFO)
|
London
(LHR)
|
03.2008 |
BA 286 |
10.00 |
shrek3 |
2642 |
|
|
|
|
|
|
Baltimore (BWI)
|
London
(LHR)
|
03.2008 |
BA 228 |
10.00 |
Telefant |
2935 |
|
|
|
|
|
Meiner Meinung nach die besten Business-Class Sitze. |
London (LHR)
|
Baltimore
(BWI)
|
03.2008 |
BA 229 |
10.00 |
Telefant |
2811 |
|
|
|
|
|
|
Nairobi (NBO)
|
Delhi
(DEL)
|
12.2007 |
BA123 |
10.00 |
sandy |
1354 |
|
|
|
|
|
alte Bestuhlung, schon durchgesessen, kein Unterschied zur Eco. |
Duesseldorf (DUS)
|
London
(LHR)
|
10.2007 |
BA 935 |
7.00 |
dongyun |
3090 |
|
|
|
|
|
|
Vancouver (YVR)
|
London
(LHR)
|
09.2006 |
86 |
8.00 |
Luwi75 |
2731 |
|
|
|
|
|
Obwohl nicht der breiteste und modernste Sitz, meiner Meinung nach immer noch der beste Business Class Seat. Flach und Horizontal. |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
09.2006 |
BA15 |
9.00 |
Ozzie |
2751 |
|
|
|
|
|
Obwohl nicht der breiteste und modernste Sitz, meiner Meinung nach immer noch der beste Business Class Seat. Flach und Horizontal. 64 K ist der beste Platz in BA Business Cabin. |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
11.2005 |
BA15 |
5.00 |
Ozzie |
2639 |
|
|
|
|
|
|
Sydney (SYD)
|
Singapore
(SIN)
|
11.2005 |
BA16 |
8.00 |
Ozzie |
2375 |
|
|
|
|
|
Obwohl nicht der breiteste und modernste Sitz, meiner Meinung nach immer noch der beste Business Class Seat. Flach und Horizontal. 64K ist der beste Sitz. |
Sydney (SYD)
|
Singapore
(SIN)
|
10.2005 |
BA16 |
5.00 |
Ozzie |
2411 |
|
|
|
|
|
Obwohl nicht der breiteste und modernste Sitz, meiner Meinung nach immer noch der beste Business Class Seat. Flach und Horizontal |
Singapore (SIN)
|
Sydney
(SYD)
|
08.2005 |
BA15 |
9.00 |
Ozzie |
2709 |
|
|
|
|
|
Obwohl nicht der breiteste und modernste Sitz, meiner Meinung nach immer noch der beste Business Class Seat. Flach und Horizontal. |
Sydney (SYD)
|
Singapore
(SIN)
|
08.2005 |
BA16 |
5.00 |
Ozzie |
2412 |
|
|
|
|
|
Obwohl nicht der breiteste und modernste Sitz, meiner Meinung nach immer noch der beste Business Class Seat. Flach und Horizontal. |
London (LHR)
|
Sydney
(SYD)
|
05.2005 |
BA9 |
8.00 |
Ozzie |
2768 |
|
|
|
|
|
|
London (LHR)
|
Detroit
(DET)
|
09.2004 |
* |
8.00 |
cosmo |
2727 |
|
|
|
|
|
2-4-2 versetzt gegenläufig angeordnet, zu eng |
London (LHR)
|
Philadelphia
(PHL)
|
06.2004 |
BA67 |
6.00 |
echse787 |
2853 |
|
|
|
|
|
|
New York (JFK)
|
Los Angeles
(LAX)
|
11.2001 |
ASDF |
5.00 |
sandy |
1929 |
|
|
|
|
|